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一汽丰田rav4

丰田RAV4荣放值得购买吗,丰田RAV4荣放好不好?

RAV4一款丰田汽车引以为傲的城市SUV,从1994年首代上市就风靡全球,更是2018-2021年的多次成为全球SUV销量冠军,全球累计销售已经突破千万台,并且全球获奖无数,是名副其实的“热销长青”车型。

随着丰田TNGA平台的推出,RAV4从底层架构上也得到了全面的更新和升级,一汽丰田也在2019年10月推出了脱胎于TNGA-K平台的RAV4荣放车型,三个月就创造了125977辆的销量。2022年5月28日,2022款RAV4荣放正式上市,以野性升级、色彩升级、配置升级三大方面迎来了它的全面进阶,指导价从17.58万元至26.08万元,基本保持原有价格区间。



三大升级,呈现不同体验

2022款RAV4荣放属于该车型的小改款车型,一汽丰田还是赋予了它越级的待遇,让其在整体产品力上有了大的飞跃,消费者更能体验到其城市SUV开创者的实力。



第一方面,外观更显越野。虽然是城市SUV,RAV4荣放是以硬朗的第一形象呈现给消费者,此次2022款进一步升级,在“硬朗”之上再次加码,越野的属性更为浓重,其中2.0L四驱版就配置了专属的越野外观套件,配合加宽的非金属轮眉,让整体更显立体和野性。野越爱好者后期改装的必选项的深灰色轮毂涂装、劲酷黑色外后视镜罩、门下饰条,这些此次原厂就给你配备齐全。不仅如此,2022款在车身配色上更为丰富,墨渊黑色、铂金白色、铂青铜金属色、钛晶灰色、巴黎红色、星际蓝色、米兰卡其色共7种流行颜色,同时还提供双拼色车身。



第二,新增了越野风格内饰。全新的越野风座椅选用了高级翻毛皮材质,并采用菱形纹理点缀装饰,不仅好看而且触感更为舒适。在色彩的搭配上大胆,座椅的大面积拼色,仪表板、扶手箱以及门护板等处的缝线也采用了不同颜色,进一步增加越野的味道。



在配置上进行了升级,多款车型新增了驻车雷达系统,将电动折叠外后视镜被自动折叠外后视镜取代,电动尾门也增加脚踢感应功能,让使用更为智能和便捷。



品质一脉相承

TNGA平台是丰田汽车整体品质的有力保障,而且2022款RAV4荣放来自于其中的TNGA-K平台,其产品标准更为严苛。



在动力上,新车配备了TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE发动机+ Direct Shift-CVT变速箱组合和TNGA 2.5L双擎混合动力系统(THS Ⅱ)两种动力,其中2.5L双擎(两驱版本)1箱油可连续行驶1000公里。此次还配置了动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统、电子四驱系统和四驱综合管理系统,整体提升操控性及稳定性。



在智能配置方面,搭配全系标配的新一代Toyata Safety Sense丰田智行安全系统,它集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体,可降低事故发生几率,让行车更加安全。全系标配全新Toyota Connect丰田智行互联系统等等。

大侠车说:

历经5代,持续热销28年的一款车型,RAV4荣放在消费人群中有着众口铄金的好口碑,而且在如今缺芯、供应链不足的大环境,它还对自身进行升级推新,不得不说好的产品绝非是一时一日之功。面对竞争激烈的SUV领域,2022款RAV4荣放此次的升级能否打动挑剔的你?

2022款一汽丰田RAV4荣放上市,售价17.58-26.08万元

新款RAV4荣放作为年度改款车型,着重升级了外观,使之更具越野风格。

2022款一汽丰田RAV4荣放仍分为2.0L汽油以及2.5L双擎两种动力总成共10款车型,售价区间为17.58-26.08万元,详细售价见下图:

作为城市SUV的开创车型,本次RAV4的年度改款却大幅度地强化了车辆外观的越野风格。新增的越野外观套件包含经过重新设计的前/后保险杠护板,造型更加立体;轮眉也在原有设计基础上增加了宽度和设计感,在视觉上更加粗壮有力;此外套件中还包含非金属材质的门下饰条、全新的深灰色轮毂涂装,以及新增的黑色外后视镜罩等等。

新车还将提供更多元化的配色设计,包含新推出的星际蓝车色在内,新车共有7种单色以及3种双拼色可选,除入门级别(都市版)以外,均可选择双拼色车身。

同时,新车在舒适性配置上也有一定程度的升级。新车将原有电动折叠外后视镜全部升级为自动折叠外后视镜、为更多车型新增驻车雷达系统,此外还为电动尾门新增了脚踢感应功能,进一步优化用户的用车体验。

新车的内饰与动力则基本完全沿用了上一代车型,但为了配合新车外观加强的越野风格,内饰也新增了越野风格座椅,在与人体接触部位采用了视觉上更具越野气息、触感上更具质感的高级翻毛皮材质,并通过菱形缝线纹理加以点缀,使内饰的越野氛围更加浓烈。

RAV4作为典型的城市SUV,这次却下了大力气来打造越野氛围,或许代表着人们的审美风格发生了些许的转变,更多了几分对自由的向往。

本文作者为踢车帮 赵祥森

家用SUV的均衡之道 一汽丰田RAV4荣放购车手册

作为从传统越野车中派生出的一种车型,城市SUV因其能够兼顾通过性、舒适性和装载能力,在最近二十年间席卷了全球的汽车消费领域,成为能够和家用轿车分庭抗礼的一块巨大市场。不过鲜有人知的是,“城市SUV”这一概念的开创,是由一台知名的丰田车型完成的,这台车正是本文的主角——丰田RAV4。

从上世纪90年代中期开始,丰田RAV4至今已经推出了五代车型:1994年推出的第一代RAV4确立了“城市SUV”的概念,而此后的每一代车型都在一定程度上丰富了城市SUV的内涵。2019年在国内上市的全新 一汽丰田RAV4荣放,作为RAV4的第五代车型,其革新同样显著——基于丰田最新的TNGA架构打造,提供燃油版和双擎版两种动力,并且造型设计愈发迎合丰田车型年轻化的趋势。那么本文,我们就将对这台“车坛常青树”的产品力进行深入挖掘,并给出具体的车型选购建议。

外观:凸显硬派气息和肌肉感

虽说是一台家用定位的城市SUV,但全新丰田RAV4荣放的外观设计很个性,极尽所能营造出了十足的越野气息。究其原因,或许是丰田旗下不乏真正的硬派越野车——诸如兰德酷路泽、普拉多等等,都有着非常高的知名度,而将RAV4荣放的整体气质向品牌内部的高端越野车靠拢,无疑有利于形成更强的品牌辨识度。

前脸的设计就很能彰显RAV4荣放的肌肉感,梯形的进气格栅内部采用了熏黑处理的方式,中网下方则是尺寸夸张的黑色护板和银色前包围,视觉效果十分霸气。可以说,这台车主打的硬派风格和目前市面上的大多数城市SUV都大相径庭,也是其吸引不少年轻消费者关注的关键所在。

两侧的前大灯组与中央的进气格栅有着较高的融合度,鹰眼状的造型颇为犀利,内部的远近光和日间行车灯皆为LED光源,并且是全系标配,这点无可挑剔。

和上一代车型相比,全新RAV4荣放的轴距并无变化,但得益于TNGA架构的加持,其前后轮轮距有一定程度增加,重心也有所降低。作为一台标准尺寸的紧凑型SUV,全新RAV4荣放的侧面设计颇有同门兄弟汉兰达的身影,整体风格较为方正、敦实,很有越野气息。轮拱处以及侧裙位置的黑色塑料护板,也在不遗余力地加深这种硬派气息,让作为城市SUV的它也有了几分霸气感。

车尾的造型仍然和这台车的整体风格保持了高度一致,两侧熏黑的LED尾灯增加了横向的视觉宽度。后包围处的大尺寸黑色保险杠和银色护板,和车头的相同元素形成了呼应,让其辨识度有所增加。另外,双边共双出的镀铬排气也十分显眼,比不少SUV上采用的隐藏式排气更有粗犷、运动的气息。

RAV4荣放在中配车型上,采用了一款18英寸的铝合金轮圈。对于一台紧凑型SUV来说,这样的尺寸是比较均衡、合理的选择:一方面保证了整台车的气场不至于显得小气,另一方面也让其面对颠簸路段时显得更加从容了。

内饰:主打简约感和易用性

作为TNGA架构下的全新产品,RAV4荣放的内饰整体风格的确有几分似曾相识。事实上它和定位更高,同样基于TNGA打造的亚洲龙、凯美瑞等丰田新车,在内饰塑造上有着相同的理念,那就是突出简约、易用的特点,避免冗杂和多余的设计,把实用性作为首要考虑因素。

内饰的配色以黑色为主,但恰到好处的银色镀铬装饰,则让车厢内看起来不那么单调,也多了几分层次感。副驾前方的中控区域使用了大面积的软性搪塑材质,配以精密缝线处理,视觉效果和手感都可圈可点。

仪表盘采用了比较务实的“机械+液晶”组合式设计,中央为一块7英寸的液晶显示屏,根据驾驶模式的不同,这套仪表系统可以显示包括普通、经济、运动在内的三款UI风格,整体视觉效果还是不错的。

车厢内占据视觉焦点的,无疑是这块尺寸达到10.1英寸的中控大屏了。在这块中控屏幕上,我们可以通过Carlife实现安卓手机的映射,通过WeLink实现苹果手机的映射,所以它的实用性自然无需担心。

日系车大多都是利用空间的高手,尤其是在家用SUV上体现的更加明显。RAV4荣放的后排空间相对于其定位来说还是颇有惊喜的,后排同时满足三个成年人的长途乘坐不成问题。同时,前后排的坐垫材质都较为柔软,并且也都支持靠背角度的调节,在舒适性上有所保障。

中高配车型上还配备了可开启式的全景天窗,天窗的透光面积较大,这对于后排乘客的乘坐感受来说同样是加分项,这项配置可是深受国人的喜爱。

动力与底盘解析

和丰田旗下的亚洲龙、凯美瑞等轿车产品一样,RAV4荣放为消费者提供了燃油版和双擎版两款动力总成。燃油版车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,峰值扭矩209牛·米,同时匹配一台CVT无级变速箱。

而在双擎版车型上搭载的,则是2.5L自然吸气发动机加上电动机组成的混合动力系统,传动系统匹配的是一台E-CVT无级变速箱,其中2.5L自吸发动机最大功率为178马力,峰值扭矩为221牛·米。

RAV4荣放全系都采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式的四轮独立悬架系统,符合其20万级别合资SUV的定位。在实际驾驶中,这套底盘悬架系统展现出了在舒适性上的充分优势,过滤较大颠簸的能力上佳;同时,得益于TNGA架构下整车重心的降低,全新RAV4荣放的操控性也有所提升,转弯或高速并线时在一定程度上提升了侧倾性能。

车型配置解析

由于分为燃油版和双擎版两种车型,同时又有两驱和四驱的驱动形式的差异,所以一汽丰田RAV4荣放有着相当庞大的车型体系。全系共11款车型,售价区间为17.48万元-25.88万元,全部为自动挡车型。为了避免“乱花渐欲迷人眼”,我们将选取车系中最有代表性、热度相对较高的七款车型进行对比,然后再从中推荐最具有性价比的选择。

从配置表中不难看出,即便是车系中售价最低的起售车型——2.0L两驱都市版,在安全配置层面也已经几乎武装到牙齿了:诸如主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等被动安全系统,以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统等主动安全系统,再加上全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等驾驶辅助配置,这些都是全系标配的安全性配置。

也就是说,售价17.48万元的2.0L 两驱都市版车型,作为车系中的最低配,仅仅是在舒适性配置方面和高配车型有所差异,但在安全性配置上和其余更贵的车型几乎保持了完全一致。所以,如果预算比较紧张,同时对舒适性配置没有那么苛求的话,那么这款安全性出色的最低配车型也是不错的选择。

如果能将预算提升到20万元左右,那么售价19.48万元的2.0L两驱风尚版则可以着重考虑。相比最低配车型,这台车用2万元的差价换来了如下配置:360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、温度分区控制、主驾驶座电动调节和10.1英寸中控大屏等等,可以说这两万元换来的配置是相当划算的。

而在此基础上又贵出1.7万元的2.0L 两驱尊贵版,最主要的是多出了前排座椅加热、车顶行李架、车内氛围灯等几项配置,相对来说提升并不明显,所以不太值得考虑。

如果预算有限,但是想体验丰田引以为傲的双擎系统,那么混动车型中的起售款——售价22.48万元的双擎2.5L CVT 两驱精英版,其配置丰富度大致和燃油版车型中的2.0L 两驱风尚版相持平,已经足以满足日常的家用需求了。

双擎2.5L CVT 两驱精英版比2.0L两驱风尚版贵出了3万元,在整体配置基本相同的情况下,换来一套丰田独家的双擎系统,这笔买卖是否划算,那就是见仁见智的事情了。

全文总结

每个车企都有属于自己的独特的品牌调性,而对于丰田来说,“均衡”或许是用来定义它的最恰如其分的形容词,这在全新一汽丰田RAV4荣放上也有十足的体现:易被接受的外观、恰到好处的动力、稳定可靠的品质、合理友好的价格等等。某种程度上,它和其他许多丰田车一样,是一台消费者闭着眼睛选也不会出错的车型,对于大多数追求省心、耐用的城市SUV用户来说,一汽丰田RAV4荣放可谓是一个理性、务实的选择。

那么,具体推荐哪几款车型呢?综合来看,燃油版车型中最值得推荐的是2.0L 两驱风尚版,其在不足20万元指导价的前提下,提供了丰富的安全和舒适配置,有着相当高的性价比。而混动版车型中,双擎2.5L 两驱精英版则是最理性的选择——毕竟丰田的双擎是最为出色的混动系统之一,多花两三万元换来更好的燃油经济性、运转平顺性和乘坐舒适性,在很多人看来这都是能够值回票价的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020 广州车展 | 一汽丰田全新 RAV4 荣放 E+ 亮相

在 2020 广州车展上,一汽丰田带来了全新 RAV4 荣放双擎 E+,新车搭载了一套由 2.5L 阿特金森循环发动机和电动机组成的插混系统。据悉,新车或在长春工厂进行投产,并将于 2021 年上半年上市。

外观方面,新车整体设计基本延续了 RAV4 荣放燃油版的造型,只是在细节之处略有调整。首先可以看到,车头采用了丰田蓝色车标,表示车辆采用了混合动力。其次,前格栅采用了黑色网状样式,视觉效果更为硬朗,保险杠两侧的雾灯区域则采用了 LED 光源。

车身侧面,新车整体与燃油版车型保持高度一致,棱角分明的腰线搭配哑光黑色侧裙和黑色轮眉,让该车看上去就有一种硬派越野车的形象。车身尺寸方面,参考现款燃油版车型,长宽高分别为 4600*1855*1680mm,轴距为 2690mm。

尾部设计与普通版车型也没有过多的区别,主要是尾部的铭牌。

内饰方面,新车与燃油版基本保持一致,仅针对仪表盘和液晶屏幕的 UI 界面进行了重新设计。

配置方面,海外版车型将配备具有 TSS 2.0 系统的多项主动安全系统,同时像带 AFS 功能的 LED 前大灯、主驾座椅记忆、座椅加热、全景天窗、方向盘加热、抬头显示等都可以进行选配。

动力方面,一汽丰田 RAV4 插混版搭载由 2.5L 阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统。其中 2.5L 发动机最大功率为 178 马力,外加电动机,综合功率高达 306 马力(225kW),0-100km/h 的加速时间仅为 7.4 秒。官方公布的纯电续航为 80km,同时还将配备四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田SUV战略变局:普拉多将告别 全新RAV4荣放升级上市

图片来源:企业供图

2019年被一汽丰田定调为“产品大年”,在亚洲龙、威尔法双擎、第12代卡罗拉接连上市之后,一汽丰田SUV阵营的主力——RAV4荣放也迎来了第五代全新车型。

10月25日,全新RAV4荣放正式上市,共推出8款车型,售价区间为17.48万~25.88万元。值得一提的是,全新RAV4荣放首次推出了双擎版混动车型,搭载2.5L双擎混合动力系统。

“全新RAV4荣放由TNGA架构下C平台升级至K平台,与亚洲龙、雷克萨斯ES等成为同平台车型。新车上市,不仅是对其所在细分市场的补强,更肩负着一汽丰田全新的使命与重任。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久表示。

普拉多将退市

与上一代车型相比,全新RAV4荣放最大的亮点在于平台升级。从TNGA-C平台到TNGA-K平台,全新RAV4荣放轴距加长了30mm,达到2690mm。

在田青久看来,平台的转换不仅代表着全新RAV4荣放车身尺寸和空间的的调整,更代表着角色的转变和级别的提升。“由于国家最新‘国六’排放标准出台,普拉多受制于排放限制,一汽丰田决定让其告别国内市场,积极响应国家政策。”田青久表示。

据了解,普拉多3.5L车型计划于2020年6月停产,现款车型已于今年7月1日起率先在执行“国六”排放标准的地区开始停止销售。

在一汽丰田目前的SUV产品序列中,普拉多、RAV4荣放和奕泽是其SUV阵营的“三驾马车”,实现了一汽丰田对中大型、紧凑型和小型SUV市场的覆盖。在普拉多退市之后,一汽丰田在中大型SUV领域将出现“留白”,而RAV4荣放将成为其SUV产品阵营中最高级别的产品。

有分析认为,全新RAV4荣放之所以升级至B级车平台,是一汽丰田为其SUV阵营留的一步“后招”。在普拉多正式告别市场之后,一汽丰田希望全新RAV4荣放能够升级补位,进而转移一部分原属于普拉多的市场份额。“全新RAV4荣放拥有B级别车型的品质,所以普拉多的退市并不会对一汽丰田SUV家族的产品序列、整体实力造成影响。”田青久表示。

而如果要实现上述目标,全新RAV4荣放显然需要具备更强的吸引力。正是基于此,在轴距加长的同时,一汽丰田还对全新RAV4荣放的价格进行了下调。与上一代车型相比,全新RAV4荣放入门级车型售价降低了2000元,顶配版车型的售价则降低了6000元。与同级别日系SUV对手车型东风本田CR-V相比,全新RAV4荣放在轴距上领先了30mm,而顶配车型售价却低于CR-V(售价区间16.98-27.68万元)。

业内分析认为,在SUV市场不断降温、豪华车价格不断下探挤压合资品牌生存空间的大背景之下,全新荣放RAV4的性价比优势或将成为帮助其抢分市场蛋糕的关键。数据显示,今年前三季度,国内SUV市场销量约为645.2万辆,同比下降5.8%。其中,A级SUV市场销量约为421.9万辆,同比下降3.2%。

年终目标还有21.3万辆缺口

2019年开年以来,一汽丰田布局新产品的节奏在不断加快。从亚洲龙到第12代卡罗拉再到全新RAV4荣放,一汽丰田产品投放的时间间隔也在不断缩短。有观点认为,这一方面是一汽丰田不断完善TNGA产品矩阵的需要,另一方面则是一汽丰田在车市寒冬之下御寒的手段。

种种迹象表明,一汽丰田正在承受不小的压力。乘联会最新数据显示,今年9月,一汽丰田销量约为5.86万辆,同比下滑6.9%;1~9月,一汽丰田累计销量约为53.21万辆,同比下滑0.3%。值得注意的是,今年9月,广汽丰田以6.3万辆的销量超过了一汽丰田。而前9个月,一汽丰田与广汽丰田之间的销量差距已经缩减到了4.5万辆。反观2018年,一汽丰田在整体销量上领先了广汽丰田14万辆。

今年年初,一汽丰田定下了74.5万辆的全年销售目标。截至9月底,一汽丰田完成了近七成的销量目标。这也意味着,在接下来的两个多月时间内,一汽丰田需要完成约21.3万辆的销量。按照目前的销售趋势来看,一汽丰田要想顺利完成年销量目标,四季度的月均销量要在7万辆左右,压力不小。

由此可见,一汽丰田亟需借助新产品效应来提振整体销量,进而实现新的突破。据了解,RAV4荣放一直以来都是一汽丰田SUV产品的销量担当。数据显示,自1994年问世以来,RAV4荣放在全球范围内累计销量约为900万辆,其中中国市场销量约为100万辆。今年1~9月,RAV4荣放累计销量约为9.73万辆,前三季度为一汽丰田贡献了近五分之一的销售比重。

选择在年末上市,足见一汽丰田对全新RAV4荣放的重视,希望借助该车进行年终冲刺。在焕新升级之后,全新RAV4荣放能否配合亚洲龙、新一代卡罗拉等一系列产品助力一汽丰田顺利实现全年销量目标,业内将拭目以待。


每日经济新闻

一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 4月17日上市 油耗1.1升/100公里

易车讯 近日,我们从相关渠道获悉,一汽丰田RAV4荣放双擎E+将于4月17日上市,新车造型上与海外版本“RAV4 PHEV”保持一致,尺寸也与此前荣放车型相同。动力方面,在丰田核心三电技术加持下,综合油耗为1.1升/100公里,零至百公里加速时间仅为7.4秒。

外观方面,新车在一些细节部分与汽油版车型有所区别,最显著的标志莫过于车头丰田的LOGO,与荣放双擎相同,加入了蓝色的描边。中网是这一代RAV4的最大亮点,同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计,而是自成一派的传承了海外4Runner的精髓,展现了城市型SUV同样可以野性的一面。

RAV4的车侧也十分强壮,也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙,俨然一副硬派越野车的形象。尺寸方面,新车长宽高分别为4600/1855/1680毫米,轴距依然为2690毫米。

内饰方面,新车整体设计与燃油版车型比较接近,并且车内用了红色的缝线来表示自己的运动感,它的仪表盘显示内容也与普通版有所不同,内饰整体的做工用料和实用性依然十分出色。

动力方面,得益于插电式混动系统,新车的最大功率为225千瓦,车辆的零百加速时间为7.4秒。续航方面,新车纯电续航里程为80公里,综合续航里程达到1400公里。

试驾一汽丰田RAV4荣放:一个小惊喜

拿到RAV4荣放的时候,我嘀咕了半天,这台车似乎没有发生太大变化啊,依然是丰田那套“Keen Look”设计语言——以车标为视觉中心展开设计,上格栅更加轻薄,而下半部分的梯形格栅则与保险杠融为一体。通过这样的方式,RAV4荣放的前脸比例得到了很好的调整,运动感更强,再搭配上LED前大灯中造型独特的日间行车灯带,RAV4荣放给人的第一印象就是一台古灵精怪、充满活力的车子。

按照对丰田的理解,这一次改款应该是对细节的完善,通常来说发动机也会做一次较大的修改。果不其然,新车的最大的一个变化就是来自发动机,一台新的发动机进入到机舱里,但并不是此前很多人猜测的2.0T发动机,此次改款RAV4荣放依然选择了自然吸气。

这台名为Valvematic的发动机采用了丰田全新的发动机技术,分为2.0L和2.5L两个规格,其中2.0L发动机最大输出功率为151马力,2.5L发动机最大输出功率为180马力,数据比现款都有所提升。看到这里,各位可能已经发现了,其实这台2.0L发动机就是凯美瑞和雷克萨斯ES系列上搭载的同款机器,代号6AR-FSE。

说起来,这台发动机和汉兰达搭载的2.7L自然吸气发动机也有点渊源,汉兰达的2.7L发动机代号为3AR-FE,从命名不难看出它们同属丰田的AR型发动机。丰田的这个系列发动机都配备了VVT-i可变气门正式系统,以及ACIS智能谐波增压进气系统,这两项技术的加入保证了AR系列发动机良好的燃油经济性。

但此次RAV4荣放搭载的发动机,在AR系列发动机的基础上还添加了几项颇有意思的技术,比如VVT-iW智能广角可变气门正时系统,它实际上是通过延迟关闭进气门使发动机的做工情况更像是阿特金森循环,从而使发动机产生了12.7:1的高压缩比。此外,丰田的D-4S双喷射系统以及水冷EGR废气再循环技术,又能进一步降低油耗,提升发动机的动力输出性能。

这是丰田第一次国产这一技术,在这个大多数厂商都在玩小排量涡轮的时代,丰田依然在深化玩“进气”的能力。

我一贯是丰田的死忠粉,新车一进入车里最大的感触是做工比老款更胜一筹,内饰的装配技术更加细腻,真皮座椅的舒适性也很好,大面积的真皮材料在这个级别的SUV里并不多见,RAV荣放在内饰方面的配置还是颇为厚道的。在空间方面,新车依然保留了旧款一些好用的设计,虽然内饰并不像欧洲车那样出彩,但RAV4荣放为乘驾者留足了好用的空间。

为了测试RAV4,这一次我们玩的有点疯,我们把交通部的测试场租下来了。这是一个高环场地,简单地说,就是一系列椭圆并且路面有倾斜度的跑道,将它们分层次排列起来,为的就是测试车子的极限。在极速测试时候,丰田发动机的动力是一如既往绵密的,一台自然吸气发动机给出的加速并不癫狂,尤其是丰田柔性的变速箱,给出的力道是绵绵上升的。

与涡轮发动机的力道相比,这大概是无数“NA党”最喜欢的感觉,最大功率180马力可以将车子推到接近200km/h的最高车速,如果折叠一个后视镜,车子大概就能刚刚好突破200大关了。一台SUV开到极速,这是一件蛮可怕的事情,方向盘需要紧紧抓住,一丁点儿错误的动作都可能导致翻覆,好在底盘的感觉来得很扎实(吐槽一下,这条高环的路面真的该维修了),面对底盘弹上来的细碎震动,减震器的吸纳算是称职的,还有一点点震动,但不至于让方向盘有太大的反应。

值得一提的是,我们还找到了两台上代以及上上代的RAV4,丰田车开不坏的特性在此时展露无余,一台20万公里的老车一路冲到高环最外侧车道是多么吓人的一件事情,但丰田让人放心的地方就是,它真的hold住了全场,淡定地完成了任务。

为了更变态地测试,我们选了一条赛道——北京“嗨谷”。这是国内首个山地公路赛道,全长1.8km,落差55m,包含10个弯道,最长直道有400m,因为这条赛道对车子的综合性能要求比较高,所以它成为了我们的首选测试场地。

相比于动力,这里测试更多的则是变速箱以及底盘,几乎随时处于红线区域的开法,往往让普通的CVT变速箱歇菜,而RAV4荣放2.5L版本搭载的这台6AT手自一体变速箱,它的换挡品质是非常好的,较密的齿比有效地减小了换挡时的冲击,它的整体表现甚至超过了一些好的CVT变速箱。至于2.0L版本搭载的S-CVT变速箱,它给出的却是很有节奏感的清晰挡位,这是为什么呢?

因为它其实是一台可以模拟8挡的CVT无级变速箱,虽然它被冠以了CVT的名头,但测试下来我觉得它更像是一台非常顺滑的AT变速器,在日常驾驶的时候能凭着优秀的换挡质感给人舒舒服服的感觉,而在赛道里它的反应并不是特别快,但执行手动换挡指令的时候依然是很到位的。

让我惊讶的是,这台车的底子比我想象中要好,这一次我们并没有期待他的越野性能,因此我们放弃了荒沟野地的爬坡测试,但没想到东边不亮西边亮,这台车在赛道里的表现几乎赶得上一台轿车。

最要表扬的一点是,丰田的VSC(车身稳定控制系统)开始有了一定的宽容度,而并不是像以前那样神经质地一点点失控就生硬地切入管控,只要节奏正确,这套VSC的算法开始变得更聪明起来,如果发生一点推头,只要我们正在减少方向的输入角,这套系统也是可以允许我们给出油门动作的,而介入也是有序进行的,一点点参与进来,有点欧洲车的感觉。

如果关掉VSC,这考验的是四驱系统和悬挂的配合了,在一些大角度的上坡弯道,没有电子系统的辅助下,它能聪明地把动力向后切,这个动作并不突兀,但能够帮上过弯,丰田一贯不舍得匹配高抓地力、高阻力的宽胎,但这套并不太宽的轮胎在一些急弯里竟然也能表现出很扎实的感觉,将车子侧倾时产生的力道稳稳地接住。

RAV4荣放给我一些惊喜,不大,但却是改变了我对他之前的一些认知。去了高环,跑了嗨谷,顺势也拍了视频,成片将在这个月某一天放出来,关于RAV4荣放的更多问题,欢迎留言一起探讨。

本文为“吴佩频道”原创,作者:吴佩。

最强RAV4?实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E+

易车原创 作为城市SUV的代表车型,一汽丰田RAV4荣放双擎E+在2019年完成了第5次换代。硬派的外观设计在现今的SUV车型算得上一股清流,即便很多人对它的外观并不感冒,但真正喜欢RAV4的人,大都觉得这是一次非常成功的变化。

在本次广州车展中,RAV4又增添了一员大将,插电式混合动力版本。该车型在日本已经上市,但名称为RAV4 PHV,不过外观、内饰设计,以及动力部分基本上是完全一致的。

外观方面,虽然是一款新增的车型配置,但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别。

最显著的标志莫过于车头丰田的LOGO,与荣放双擎相同,加入了蓝色的描边。

中网是这一代RAV4的最大亮点,同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计,而是自成一派的传承了海外4RUNNER的精髓,展现了城市型SUV同样可以野性的一面。

发动机盖上的折线、车头多处梯形的元素,充分体现了RAV4荣放双擎E+的阳刚魅力,搭配接近三角形的头灯,让人第一眼看上去就能够记住它的凶悍。

RAV4荣放双擎E+的车侧也十分强壮,也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙,俨然一副硬派越野车的形象。

此外,车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E+与普通版荣放,前翼子板上的插电混动铭牌,以及车身右侧的充电接口。汽油和混动板的加油口在车身的左侧。

RAV4荣放双擎E+的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别,主要是尾部的铭牌。

虽然此次内饰并未公开拍摄,但透过车窗还是不难看出RAV4荣放双擎E+并为对内饰进行过多调整,基本保持了与现款车型的一致设计风格。

动力方面,得益于它的插电混动系统,RAV4荣放 双擎E+的最大功率为225kw,它的零百加速为7.4秒,纯电续航里程达到80km,它在电量充足的情况下,综合续航里程可以达到1400km。

2021-2022年,一汽丰田还有更多新品导入计划,明显是更加倾向于新能源车型,包括5种驱动形式,12款全新车型。由此可见,一汽丰田在变革的浪潮下,也在积极转型,相信未来会有更多优秀且环保的车型供消费者选择。

一汽丰田将投产新一代RAV4 年产10万台

作为较早进入国内的紧凑型SUV车型之一,一汽丰田RAV4荣放有着不错的保有量及口碑。随着丰田新车架构的不断更替,旗下产品将逐渐转由丰田最新的TNGA架构进行生产。网通社从吉林省发改委获悉,一汽丰田330B车型正在进行环评招标。据相关消息显示,330B正是全新一代RAV4荣放,新车计划于2019年12月上市。

根据公布的信息显示,四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将在吉林省长春汽车经济技术开发区投产全新一代RAV4荣放,年产能将达10万辆。产品方面,全新一代RAV4荣放计划于2019年12月上市,并有望采用全新的TNGA架构进行生产。

一汽丰田现款RAV4荣放于2016年7月改款并上市,最大的变化在于采用了全新设计的前脸造型,整体设计变得更加激进,进化版Keen Look的设计元素现在看起来也比较容易接受。动力方面搭载2.0升与2.5升自然吸气发动机,匹配CVT或6速手自一体变速箱。

TNGA架构集成了A0级、A级以及B级(前置前驱)车型,可以实现多级别车型零部件通用,在提升车辆安全性、轻量化程度的同时降低生产成本。TNGA架构支持传统燃油车和混合动力系统车型,并且通过轻量化等设计能将能耗降低25%。在能耗减低的同时,新车动力输出与操控性也将有一定进步。

除全新一代RAV4荣放外,一汽丰田还将导入基于TNGA架构生产的全新小型SUV,这款SUV的概念车已于此前正式在华发布,并正式公布其中文名称为“丰巢WAY”,其量产版将延续概念车的设计理念,动力方面预计搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8升自然吸气发动机与电动机组成的动力系统。(图/文 网通社 张朦)

一汽丰田全新RAV4荣放开启预售 将于10月底上市

丰田第五代RAV4于2018年纽约车展期间全球首发,由一汽丰田生产的全新RAV4荣放则在今年上海车展期间发布亮相。9月21日,网通社从一汽丰田官方获悉,全新RAV4荣放将推出8款车型,其中4款于今日起开启预售。据悉,该车将会在10月底正式上市。

全新RAV4荣放基于丰田TNGA架构打造,外观沿用了海外版车型的设计,整体造型与第四代车型相比更加硬朗。八角形进气格栅使得整个前脸棱角分明,大灯采用远近光一体式设计。

全新RAV4荣放外观采用双色拼接,车身尺寸长、宽、高分别为4600*1855*1680毫米,轴距达到2690毫米。新车搭载新一代Toyota Safety Sense 2.0主动安全系统,包含DRCC自适应巡航、PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统以及LDA车道偏离预警系统等,并且全系标配7个安全气囊。

动力方面,全新RAV4荣放燃油版车型搭载2.0升自然吸气发动机,最大功率171马力,峰值扭矩203牛米,与之匹配的是可模拟10速的CVT变速箱;而双擎车型搭载的是2.5升混合动力系统,与之匹配的是E-CVT变速箱,并且采用了电子四驱系统(E-Four)。

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