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60 r换65r轮胎可以不

轮胎65可以更换60的吗?

比如185/65R15可以换成195/60R15

宽了一厘米,高低差不多!

一般轮胎变宽的居多,大家都不喜欢变窄

换了轮胎就得做四轮定位?千万别再犯这种低级错误

对于普通车主来说,汽车的日常养护中,最可怕的就是一知半解。比如说到四轮定位,你知道何为四轮定位?何时要做四轮定位吗?想必有不少人认为,是不是换了轮胎就得做四轮定位啊?有些人则会心头一惊,好像我从来没给车子做过四轮定位,会不会有问题?下面,就为大家详细解读关于四轮定位的种种知识。

A.

什么是四轮定位

由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置,这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装,就是四轮定位。

从字面上理解,四轮定位无非就是矫正四个轮子的定位。详细说来,它就是前轮与转向节、前轴的相对位置的确定,以及后轮与后轴相对位置的确定。它的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

B.

四轮定位故障表现

方向盘不正

这种状态是最容易自查的,平时开车的时候,遇到笔直的路段,明明是走直线的,方向盘却跑偏了,这时候多半是单边车轮的束角出现问题了。当然,出现方向盘不正,也有可能是由于底盘悬架部件受损,或者胶套老化。因此,如果出现类似情况,建议大家及时去检查。

车轮跑偏、偏磨

如果方向盘打正了,但是车子却还是跑偏,就极有可能是转向轮的束角出了问题。不过,如果一对转向轮都出问题,呈“内八字”状态了,反而不会跑偏。

无论是束角还是倾角出问题,都会出现偏磨和跑偏的情况。不过束角的偏磨更严重,因为此时车轮和地面的关系相当于“斜切”,一般几十或者几百公里就会磨得很厉害,而且磨损往往会覆盖整个胎面。而倾角出问题导致的偏磨就要轻微一些了,一般行驶几百公里甚至更多里程才会看得出来。

总之,四轮定位出现问题基本都是围绕着跑偏或者偏磨两种情况,而且基本都是单侧车轮的前束角或倾角出现问题时才会跑偏。

C.

它们与四轮定位无关

换轮胎、换轮圈

很多车主想必都犯过这种错误,以为换了车胎就得做四轮定位,殊不知这可是瞎操心了。实际上,更换轮圈和轮胎其实只会影响车轮整体的动平衡,对于悬架几何并不会有任何影响。换轮圈、轮胎,只是改变了车轮的属性,做动平衡即可,而四轮定位则指的是悬架的属性,这是两码事。无论换轮胎还是轮圈,只要尺寸保持一致,就不用做四轮定位。

胎压不均

出现跑偏的情况,也有可能是左右两侧胎压出现明显差异引起的。所以如果发现车辆跑偏,先看看是否因为胎压不均,再考虑悬架问题。

方向盘抖动

有些时候,当车子行驶至某一区间速度时,会出现方向盘抖动,过了这个速度区间就没事了,这种情况通常是车轮的动平衡有问题,并不一定是四轮定位故障。除此之外,轮圈失圆(磕过),轮胎有鼓包(轮胎被颠过,或墩过),轮胎偏磨严重,轮胎螺母松动,轮圈中心孔匹配有问题,这几种情况也会导致车轮抖动的问题。

另外,踩刹车时的方向盘抖动也比较常见,尤其是老车。一般转向节松动,卡钳支架松动,刹车盘变形均会导致这种情况,建议到汽修店进行检查。

而加速时的抖动,一般多为悬架部件老化导致,传动半轴、球笼损坏引起。如果是前驱则多为方向盘抖动,如果是后驱则有可能变成车身抖动。

D.

何时需做四轮定位

一般车辆行驶2万公里或者1年时,建议做一次四轮定位(检查)。

开车在平直道路上直行时,也需要用大力握紧方向盘才能保证车辆不跑偏时,建议做一次四轮定位。

汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定,如同转弯和在崎岖的路面上行驶,建议及时进行检查。

汽车前后轮的胎面有一侧磨损特别严重时,也需要去检查一下。

车辆发生过碰撞事故(伤及悬架系统)、转向或悬挂系统维修后,最好做一次四轮定位。

E.

如何避免四轮定位故障

在坑洼不平的路面要缓速行驶,切记不要加速猛冲,剧烈的震动势必会影响到车辆的四轮定位。

尽量避免汽车前轮受到外力的冲击,比如快速驶过凹坑、冲上人行道台阶等。

侧方停车时,避免用车轮去接触路牙子,有些时候车轮已经接触到路牙子,但车主依然猛打方向,这样就很容易导致四轮定位出现问题。

更换轮胎,91W和95V能否混搭?

同一车轴上装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致)即可。

在只更换2两条轮胎的情况下建议新胎安装在后轮。新胎抓地力比旧胎更强,如果把新胎放在前轮,那么在车辆转向时,由于后轮的抓地力比前轮小,将有很高风险引起车辆打滑甩尾,所以为了确保行车的安全性,我们建议把新胎安装在后轮。当然根本的解决方法是定期四轮调位,保证四条轮胎可以同时更换。

若您有任何关于轮胎使用的问题,

欢迎在帖子发布时加上#HELP米#呼叫米工,米工会在第一时间给您答复。

PS:与米工互动,会收获惊喜:)

米其林(中国)投资有限公司已尽最大努力和最大勤勉以确保上述所登载和包含之所有信息的准确性、正确性和及时性。即便如此,由于技术信息存在的时效性、消费者个人理解上可能的差异、现场操作使用的熟练程度不同等因素,均可能导致上述所登载和包含之信息存在部分未更新或不完全适用之处。敬请谅解。

把原厂50的胎换车55扁平比,是否可行,应注意哪些?

胎噪大与轮胎扁平比没有直接联系,轮胎硬(径向刚度高)与轮胎扁平所有直接联系。

要注意,你换高宽比车辆年检的时候还是换回原厂的,比较烦。

50换55是可行的,但前提是你对车辆操控的需求不是最首要的,且要求不高。轮胎扁平高了可以预见的就是舒适性提升,操控性下降。

同时也不时很推荐马牌的CC系列,CC5和CC6真的完全给舒适性和胎噪让路了,低径向刚度让车子在过颠簸的时候很舒服,但是在操控上导致车辆过与虚,车子的响应慢两拍,也不太耐磨,更不提只有中国市场才有的UC系列,这个更加严重。

米其林的话有4st就不要3st了,4st开下来比较均衡,基本找不出能够吐槽的地方,湿地性能还有保证。

个人还是建议选择50的胎,用大牌的主打产品,4st,普利司通的turanza这种性能均衡,倍耐力的轮胎同级里都偏硬一点不符合你的需求。

有没有人知道?换轮胎要考虑轮胎规格吗?稍微大点可以吗?可以吗?

换轮胎就像换鞋,我们可以想象一下,穿过大或过小的鞋子,走起路来该有多别扭。而这双不合适的鞋子穿到我们的爱车上,不仅可能影响性能,还可能会危及我们的安全。

那么,怎样才能知道适配我们爱车的轮胎规格呢?部分汽车厂家会在官网对应车型的参数参考中列出适配该车型的轮胎型号,另外,如果是第一次换胎,那么我们也可以从原配胎胎侧数据获得型号信息。以下图小马哥家的CC6为例,它的轮胎规格就是205/55 R16 这串数字。这些数字和轮胎上其他标识各自代表了什么呢?这幅图也为我们做了解答,其中,代表扁平率的数字在此处省略了百分号:

轮胎型号标识图解

了解过如何阅读轮胎规格,小马哥接下来回答题主的第二个问题:可以更换稍微大点的轮胎吗?其实,这里的“稍微”在严谨的轮胎行业是有精确定义的。在不改变车轮外直径前提下,改变轮胎扁平率、轮胎的宽度、轮胎的内直径和轮辋直径、宽度需要严格按欧洲轮胎轮辋协会( ETITO ) 的车轮升级的规定,即改装后车轮外直径与原车轮外直径相差在 -2%、+1.5% 之内为最优。这样可以保证速度表读数及轮胎每滚动一周的距离与原配车轮的滚动周长一致。同时可以避免车辆安全电子控制系统的不正常运行,例如ABS(防抱死制动系统)、ESP(电子稳定系统)、ASR(驱动防滑系统)等安全电子控制系统。

这个轮胎直径差要如何计算呢?小马哥在这里分享一个公式,这样大家在换胎时都可以快速精确地判断轮胎升级是否合适啦!

车轮总成直径计算公式:

(轮胎宽度 × 扁平率 × 2) + (25.4 × 轮辋直径) = 车轮总成直径 (D)

改装后与原配车轮直径差计算公式:

改装后车轮总成直径 (D2) - 原车轮总成直径 (D1) = D3

根据上文提到的欧洲轮胎轮辋协会车轮升级规定,D3/D2应当在 -2%、+1.5% 之内。

有了公式,题主可以自行计算一下这个“稍微”有没有超过 -2% 或 +1.5% 的数值,就知道换胎是否可行啦!

那么各位车友都学会了吗?为了检验大家的学习成果,小马哥还要留下一道数学题:请问原配 205/60 R16 的轮胎是否可以改换为 205/55 R16 的轮胎呢?正确答案请戳评论区!

各位大神!185/60/15的轮胎,可以换成185/65/15的雪地胎么?本田飞度?

您好,轮胎升级一般是在轮胎外径基本保持不变的前提下,通过增大轮辋直径,降低轮胎的扁平比,提高车辆的操控性和驾驶乐趣。

升级轮胎需要注意:

1.轮胎的外直径必须基本不变,负荷指数与速度级别必须不低于原配轮胎。

2.轮胎升级之后必须进行四轮定位的调整。

3.实车试验,确认在载重行驶过程中轮胎与车身有一定间隔。

4.轮胎、轮辋不可超出车体侧面翼子板。

最后切记,轮胎升级前,请至当地车辆管理所进行登记申请。

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195/65R15的轮胎可不可以换成195/60R15的?

195是轮胎着地面面宽数值,65是轮胎的扁平率,R代表是子午线轮胎,15是轮毂尺寸。换是可以,但是轮胎的高低不一样会影响到车的公里数及油耗……个人认为不建议改规格。

换一个更宽的轮胎对汽车有什么影响?

换成宽轮胎对车子一定好吗?

咱们很多客官宝宝在买回来车子后,感觉对自己的轮胎不满意,想改轮胎,比如改个宽点的轮胎,说是可以提升车子的性能。

今天三味来跟大家讲一下轮胎的的宽窄对咱们的车子会有什么影响,改轮胎应该注意一些什么?

我们的轮胎胎侧都会标注一连串的数字,比如185/60R14,这其中第一个数字185就是指轮胎表面的宽度是185mm,60叫扁平比,代表的是轮胎面的高度是胎宽的60%,R代表的这是子午线轮胎,14代表的是轮毂的直径是14英寸(1英寸=2.53厘米)。

我们只看这个胎宽就是这个185mm,这是个小型车的轮胎的宽度。

一般来说,微型车的胎宽是125mm~155mm,小型车在155mm~195mm之间,紧凑型车大概在195mm~225mm之间,那其他级别的车,按照相差30mm以此类推。

我们很多朋友都喜欢胎面宽的轮胎,为什么呢?因为我们看到很多豪车和高性能车的轮胎都很宽,并且看上去也大气漂亮。


那宽轮胎有什么优势呢?主要因为胎面宽了,与地面的接触更多,抓地力会变的更强,受侧向作用力会比较好,操控能变得更稳健,拐个急弯路和刹车制动效果也会非常好。

但宽轮胎的缺点也是很明显的,与地面接触多了,自然摩擦阻力也会增大呀,我们车子提速加速的时候就会变慢,方向盘转向也会变的重了,伴随着油耗也自然上升了,另外,高速上听到的轮胎胎噪也会比窄轮胎要大的多。

那相对的,窄轮胎就正好相反了,比如,加速更加快和轻盈,油耗也低了,胎噪也能更小。

但轮胎接触地面面积减少了,抓地力没那么强,拐个急弯就要适当减速,高速上声音听起来也舒服多了,同时刹车也不会像宽轮胎那么出色。

那我们有些朋友买回车来觉得不满意想换个轮胎,或者轮胎的寿命也差不多了,要集体换一下轮胎的话,有哪些需要注意的地方呢?


首先,如果我们买的是部经济型的低性能的车子,如果改宽轮胎,抓地力增强了,同时阻力也增大了,很有可能我们车子因为轮胎宽了,动力达不到,结果车子跑不动了。

另外,抓地力强的话,在过一些急弯的时候,会更容易翻车,如果轮胎完全与地面死死的咬合住,那外侧的轮胎就想杠杆的那个支点一样,车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地,如果速度快和幅度大的话,就会直接翻车。相反,如果轮胎抓地力不是那么强的话,会侧滑和失控,至少不会翻车。所以并非是轮胎越宽越安全。

另外,我们也要考虑车子的轮胎,如果原厂轮胎是轻卡轮胎的话,虽然比较窄,但是承重力很强,如果你换成乘用车轮胎后,承重力没有那么强,那可能就比较麻烦了。比如我们有一些面包车用的是轻卡轮胎,平时拉点菜啊、搬家拉货呀,都没问题,如果换上咱们轿车的乘用车轮胎,虽然胎面是宽了。但承重力要差了很多,可能你开着开着,轮胎承受不了,就直接压爆胎了。

第三点,如果你的车子是个高性能车,装一个胎面宽的抓地力强的轮胎,虽然看似性能提升了很多,百米加速也快了,刹车制动效果也很棒了。但这个时候的车子就像吃了兴奋剂的运动员一样,在提升了汽车性能的时候,却压榨了汽车的车架、悬挂、衬垫的性能,在高速运行和急转弯的时候,让其他部件承担了更大压力,反而会对这些部件造成损伤。


所以,你看,看似轮胎变宽了似乎优点挺多,但是缺点和弊端也比较明显。但难道真的就不能改宽轮胎了吗?当然不是了,否则那么多人改轮胎不就都错了嘛,只是改的话要有个度。那如何改轮胎呢?咱们以后的节目也会跟大家再详细的讲到。

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桑塔纳轮胎1856015换1956515可以吗,会不会有啥影响,轮胎店老板说可以换年检也可以过?

我很怀疑轮胎店老板的专业性和动机。是否年检可以通过我不清楚,这个我不专业,我仅说轮胎的事。

1、根据你的说法,估计你是只想换轮胎不换轮辋的。185的标准轮辋是5.5±0.5,195的标准轮辋是6.0±0.5,勉强能用。

2、根据欧洲轮胎轮辋协会(ETITO)规定:轮胎升级后总直径加高不得超过1.5%,降低不得超过2%。

3、我们来计算一下两个规格的外直径

185/60R15的外直径=185*0.60*2+15*25.4=603(mm)

195/65R15的外直径=195*0.65*2+15*25.4=634.5(mm)

更换后的外直径变化=(634.5-603)/603=5.22%

根据以上计算,更换后的轮胎外直径变大了,且变化远超过1.5%的标准。轮胎外直径变大相当于车身高度增加,重心提高,会严重影响车辆的高速、转弯等操控性能。

综上,不建议更换!

换汽车轮胎能不能换个规格?

您好,正确的选用轮胎是保证轮胎及整车性能的一个重要前提。

选择轮胎时应以原车配套的规格为首选;若所选轮胎并非原车配套轮胎,则需要确保其相应的层级、同类型的花纹,同时负荷指数及速度级别不小于原配轮胎的负荷指数及速度级别。

最后切记同一轴上不得混装下列轮胎:不同类型的轮胎(轿车胎、轻载胎);不同胎体结构的轮胎(子午胎、斜交胎);不同规格或同规格不同轮辋的轮胎(外直径、宽度不同)。

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