首页 正文

轮胎55r和60r高度差多少

轮胎规格55和60的有什么区别?

1、55、60指的是轮胎的扁平比,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。如规格为205/60R15的轮胎,扁平比为60,即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

2、轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成,三者高度之和为轮胎横断面高度,轮胎安装后,由于胎趾隐藏在轮圈内,因此测量轮圈至外横断面(胎冠)的高度略小于轮胎横断面高度。

3、高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接扁平比示意地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。

4、综上所述,60的扁平比更高,胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差;50的略低,胎壁较长,缓冲能力较强,对路面的感觉比60的好。

好心人帮忙解答轮胎尺寸更换问题?

第一和第二个问题,205/60R16能不能换成205/55R16?

1、轮胎宽度没有变化,都是205,轮辋直径也没有变化,都是16,所以能不能更换,轮辋是没有影响的。

2、两个规格里变化的是扁平率,原胎是60,换成55,胎侧的高度变窄了,进而影响轮胎的外直径变小。根据欧洲轮胎轮辋协会(ETITO)规定:升级后总直径加高不得超过1.5%,降低不得超过2%。

3、我们来计算一下两个规格的外直径

205/60R16的外直径=205*0.60*2+16*25.4=652.4(mm)

205/55R16的外直径=205*0.55*2+16*25.4=631.9(mm)

更换后的外直径变化=(631.9-652.4)/652.4=-3.14%

4、根据以上的计算,轮胎的外直径降低超过了2%的标准,会比较严重的影响轮胎的通过性能(相当于底盘降低了),因此,不建议更换。

第三个问题,为什么同档次的轮胎60系列比55系列贵不少?

1、根据以上的计算,如果其它规格参数不变,在同等次条件下,60系列比55系列的轮胎更大,更重,所用原材料更多,所以从成本角度讲,60系列的材料成本要高于55系列的成本,理应更贵。

2、如果从生产成本角度看,生产的数量越多,单位成本越低。205/55R16是目前市场上销量最大的规格,很多汽车厂、很多车型都原配这个规格,而205/60R16就少很多了。所以,205/55R16的生产成本更低,价格更便宜。

3、205/55R16这个规格因为销量多,竞争也更激烈。轮胎厂、批发商、轮胎店卖这个规格都不怎么挣钱,这也是事实。

以上,请参阅!

汽车前轮胎60R后轮胎55R对车走影响吗?

谢邀。

有没有影响关键看轮径,不光是厚度。拿轮径计算器算一下前后轮轮径差多少,3%以内问题不大。

收下这份轮胎规格参数解释,让你轻松换胎!

车事见闻10月22日消息,大家如果仔细地观察轮胎,就会发现轮胎的表面有很多数字和字母,其实这些就是轮胎规格参数。不同规格参数的轮胎,会使得汽车的性能和舒适性有所不同。因此,读懂这些轮胎规格参数解释,不仅可以让你们更加了解轮胎,还会对日常驾驶提供帮助。一般国际标准的轮胎,都会标识轮胎种类、轮辋直径、扁平比、载重指数以及速度级别等参数,这些轮胎规格参数解释是怎样的?它们对于轮胎都有哪些意义?今天的文章就来帮你扫盲。

轮胎规格参数解释——轮胎种类、宽度与扁平比

通常,我们在轮胎胎侧上会看到这样一组符号——“205/55R16”,这些数字分别代表的是轮胎的宽度、扁平比、种类和轮辋直径,是轮胎常用的基本参数,可以作为选购轮胎时最重要的参考指标。

轮胎宽度通常是以毫米为单位的,轮胎的宽度越宽,接地面积就越大,在相同花纹、相同材质的前提下,更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好,但是油耗水平也会有所增长,所以在更换轮胎时,我们也需要进行权衡。

扁平比是轮胎横断面的高度与占其横断面最大宽度的比值,以百分比来表示,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。例如,上图中轮胎的宽度就为205毫米;扁平比是55,意味着胎高是其宽度的大约55%;轮胎上的英文字母“R”代表着子午线轮胎,是指轮胎类型;轮辋直径是指以英寸来标示车轮的直径(高度),上图中轮胎的的轮辋直径就是16英寸。

以固特异今年新推出的安乘SUV轮胎为例,这款轮胎针对城市SUV精心设计,结合创新科技,在湿地刹车、坚韧耐用方面表现得十分出色,能够有效降低轮胎养护的成本。我们在官网上可以查到安乘SUV轮胎有很多适用的尺寸规格,比如“225/60R17”这个规格,适用于现代ix35、现代途胜、起亚智跑等中高端SUV。依照上面的解释就可以得出,这个规格的轮胎宽度是225MM,扁平比为60%,轮辋直径为17英寸,是一款子午线结构的轮胎。

轮胎规格参数解释——载重指数与速度级别

一款轮胎的规格参数不仅仅包含以上几组,还有载重指数和速度级别这两组重要指数。轮胎的主要功能就是承载车身重量,轮胎的载重指数就是指它的最大承载能力,一般位于轮辋直径旁边。我们在选购新轮胎时,要确保选择载重指数大于或等于原轮胎规格的。

速度级别一般标注在轮胎胎侧的载重指数后面,由一个英文字母代替,它指的是在正确的充气压力与载重下允许使用的最大速度。每款轮胎都有其设定的临界速度,为了安全,轮胎是不允许超过设计速度使用的,如果高速行驶达到这一速度时,就会有爆胎的危险。不同的英文字母所代表的级别不同,字母A到Z,代表的是从4.8公里/小时到300公里/小时之间的认证速度等级,越接近Z的字母所能达到的速度就越高。

以上就是一些基本的轮胎规格参数解释。每款轮胎不同的规格参数,就如同它们各自有不同的性格特点,通过读懂这些参数,我们就能了解它们在宽度、载重和速度等方面的不同表现。除了以上这些参数外,轮胎表面还有生产日期、磨损标识、技术标识等参数。掌握轮胎规格参数解释,也会方便今后我们对轮胎的保养、使用和更换,这对于车主来说是十分必要的。

关注-收藏-分享「车事见闻」

更多车事话题等你来聊一聊

如何读懂骑车轮胎的各项参数?

轮胎表面上的各尺寸参数代表着什么意思

以225/45R17 H为栗

225代表断面宽度,即轮胎的胶面宽度,家用车的话,一般轮胎的宽度都是在200-250mm之间

45代表扁平比,扁平比为轮胎的断面高度和断面宽度之间比至,百分比符号默认省略,所以45的意思为,知道宽度和比值,轮胎橡胶高度=225*45%。

17表示17英寸的轮毂

H代表最大容许速度210km/h

具体其他的参数可以参考下图

其次,你得知道每个参数对你的整车会意味着什么

胎面宽度越宽,与地面接触性更好,转弯的操控性和安全性也更好

胎面厚度越厚,轮胎的减振效果越好,整车舒适性更好,但制动效果略差

轮辋尺寸越大,通常越帅,哈哈。

不过轮辋尺寸越大,匹配的胎体也越大,对于整车续航来说不利

以经验来看,R18的轮胎比R17的轮胎对于油耗或者纯电动车续航里程来说,会有5%~30%的续航损失。

所以也不是盲目的大,就好。

请问轮胎侧面的规格参数怎么解释的呀?那个可以告知一下吗?

大家好,我是小火柴(每次都这句开场。。。)最近苏州疫情控制的不错了,隔三岔五的核酸检测也快告一段落,那我们就书接上回。

上半部分和大家简单聊了一下,改装轮圈时所要注意的一些数据和概念,这一期和大家聊一下,改装轮胎时需要注意的一些内容。


在升级轮胎之前,我们要明确一个概念,轮胎的经济性、舒适性、行驶性能这三个指标,是相互对立,此消彼长的关系。不存在抓地力特别好,跑起来安静又舒服,同时还便宜省油耐磨的轮胎。

本田 FIT GK5

以本田飞度GK5为例,GK5从出生到再见,原配的轮胎型号没有改变过,14款到20款全都是邓禄普enasave系列的ec300,规格:185/60R15。

其中:185 代表的是轮胎的宽度是185毫米60 是扁平比参数,代表胎壁厚度是宽度的60%R 是表明这是子午线轮胎15 是指适配的轮圈尺寸

不论是轮胎的型号还是具体的尺寸规格,都是典型的买菜胎,除了用起来便宜舒适,并没有其他优点。不过这也符合厂商对于飞度这台车型的具体定位。

其实不光是飞度,许多车型的原配轮胎都有类似的问题。为了能够跑出一个好的油耗以便顺利上市销售;为了在大规模生产时可以降低成本。出于种种原因,许多车型的原配胎只能满足慢悠悠逛马路的需求,稍一用力就会原形毕露。

传说中的”超跑“

就算不下赛道,不飞山路,一台战斗感十足的机器趴在路边,走近一看,脚下配的却是买菜花纹,一下子也少了几分味道。所以升级轮胎其实是许多玩家绕不开的一个过程。

但是对轮胎有一定了解的朋友应该知道,一些咱们心仪的轮胎,不一定有原车的尺寸规格。

换了AD08R上赛道跑的GK5

以飞度、雨燕、206这些小马力前驱车为例,RE71R、AD08R、R888R等等抓地力还不错的轮胎根本就没有185/60R15这个尺寸,至于CUP2、trofeo R这类胎,直接就没有小尺寸的版本。所以在升级轮胎时需要稍稍调整下规格。而玩赛道玩山路比较常见的规格有两种,分别是195/55R15和195/50R15。这两种规格可选的轮胎会比较多。

195/55R15的轮径与原车相差不多,宽度稍稍增加了一点点,装在车上基本不会出现剐蹭轮拱剐蹭避震,车速表失准之类的问题,属于比较均衡的选择。而195/50R15的轮胎和比原车尺寸小了非常多,小了30毫米左右,装车后已经能明显感觉到车速表不准了,但是为什么用的人还这么多?

原因是这样的,对于跑赛道跑山路的玩家来说,车速表不准并不是一个很难接受的问题,但是小轮径的优点,是大家无法拒绝的,首先因为轮径变小,所以车身高度也降低了,高度降低了重心自然也降低了,而这样降低高度并不会破坏车辆原有的悬挂几何,其次,车轮整个小了一圈,车子的簧下质量变轻了,传动比也发生了变化,有近似大尾牙的效果,对于小马力车来说,体感上的提升十分明显。

对于准备升级轮胎轮圈玩赛道玩山路的朋友,在轮圈轮胎宽度适配上是可以不遵照网上常见的这份表格的。

赛道上十分常见的情况是,大家在使用195宽度的轮胎时,会直接适配7寸宽的轮圈,适配宽度远大于表格上的参数,而这么做的原因有两个。

1.一些高性能胎或半热熔轮胎,虽然标称宽度为195,但是实际宽度和接地面积是超过同宽度的买菜胎的。

2.适当范围内的宽圈配窄胎,可以绷直轮胎的胎壁,让轮胎的初段响应和支撑性更好。

基本的一些东西我就先写到这了,可能文字表达不太直观,网上也找不到我想要的图片,等空了我来把这两期内容拍一个视频直接视频里画图讲解来的更直观一点。那今天就这里,在这里还是要请大家多多关注和点赞,谢谢大家~

轮胎大小差值计算的个人见解+更换固铂AT3

写两部分,一、个人对轮胎大小差值计算的一点见解;二、从普利司通动力侠687更换为固铂AT3的一点记录。

第一部分

先说一些百度直接可以得到的概念,大家有个印象。我们家用车一般使用的是HT轮胎(公路胎),少数硬派SUV使用AT轮胎(全地形胎),极个别情况下,在场地赛中可以看到使用MT轮胎(泥地胎)的赛车。它们的花纹由小变大,公路舒适性能由强变弱,越野能力依次增强。

对于冬季胎,我知道的仅仅是它的胎面有更多的细密花纹,胎肩更方正,轮胎橡胶在寒冷条件不容易硬化,还保持着较好的抓地能力,这种轮胎的寿命周期相应短一些。

还有的轮胎侧面还写着M+S,M代表泥地,S代表雪地。


进入主题的基本知识

常见的家用车子午线轮胎侧面都写着一串类似于“225/65 R17 102T”这种格式的字符,解释如下:

225:胎宽225mm。注意这里的胎宽不是接地宽度,是轮胎在充好气后的断面宽度。这个数值以10为一档增减,比如有235、245、255、265等。

65:扁平比65%。即轮胎厚度/轮胎宽度=65%,可以计算得到此款轮胎厚度约为225*65%=146.25mm。这个数值以5为一档增减,比如有60、55、50等。

R17:R代表子午线轮胎(制造工艺),轮辋直径为17英寸。1英寸=25.4mm,此轮辋的直径约为17*25.4=431.8mm。这个数值以1为1档增减,比如有R18、R19、R20等。

那么,这个轮胎总共有多大呢?直径=225*65%*2+17*25.4=724.3mm。

注意轮辋与轮毂的区别,轮辋就是我们常说的那个轮圈,轮胎橡胶内的那个金属圈,它的作用是安装轮胎橡胶圈;轮毂是金属圈中心那一小圈有螺丝的部件,它的作用是将轮胎与车辆半轴连接起来。不过我觉得这个大家不论叫啥,一般都指的是那一整个金属圈吧,没必要在这个上较真显示学问。

102T:分开看,102是载重系数,代表了轮胎的最大载重能力;T是速度标识,代表轮胎在标准情况下的最大速度为190km/h。


载重系数


速度等级


在这多说一句,我的车和老爹的车原厂车胎都是普利司通动力侠687,大小都是225/65 R17,但是他的车是98V,我的是102T。由此可见,同品牌同花纹同样大小的轮胎还是有多种型号的。


进入主题的个人见解

更换轮胎时,许多人都提出必须更换原厂同型号轮胎,合理吗?

1、原样照抄肯定没错;

2、仅仅更换品牌,轮胎大小规格不变,也没错吧,只要你买的是正规生产商的保质期内的轮胎,原理上都是合格产品。

3、小轿车车主就喜欢别人的大轮辋薄轮胎,越野车主总想着换个大胎,行吗?(大胎中英制表示的还挺多,比如31寸、33寸等,表示方式为31*10.5 R15,这代表轮胎总直径31英寸,即31*25.4mm=787.4mm,胎宽10.5英寸即10.5*25.4=266.7mm,子午线轮胎,轮辋直径15英寸,有兴趣的自己百度吧)

行不行?我觉得行,肯定有人会说,轮胎出厂原配的尺寸是厂家认真计算最合理的搭配,换了会存在很多问题。我个人认为(自此以后全部是个人见解,欢迎讨论,不搭理抬杠)轮胎变动在两级内是可行的,变动在1级内甚至于不需做其他改动。

以下为解释:

我提出的两级这样理解。宽度(上边例子中的225)每增减10,轮胎增减0.5级;扁平比(例子中的65)每增减5,轮胎增减1级;轮辋直径(例子中的R17)每增减1,轮胎增减1级。这里的1级大约就是1英寸的差距。

比如说,轮胎由225/65 R17变为235/70 R16,就是增大了0.5级,轮胎直径由724.3mm变为735.4mm;轮胎由225/65 R17变为225/70 R7,就是增大了1级,轮胎直径由724.3mm变为746.8mm。

为什么我敢说变动1级内甚至于不需做其他改动?首先,汽车出厂时的轮胎规格一定是最经济合理的,它可以最能满足日益严格的排放法案(咖啡法案),它满足最低使用标准,不见得是最好的。其次,看一下我在汽车之家车型配置内选择的几款常见车型轮胎配置,看看同车型不同版本有什么区别。


奇骏


上图可以看出,日产奇骏不同版本中共出现了225/65 R17、225/60 R18、225/55 R19三种规格的轮胎,根据我说的轮胎尺寸变动级别来看,他们大小算一个级别,直径分别为724.3mm、727.2mm、730.1mm,差距不大,也不过就是新旧轮胎间的磨损差异。


Q5L


上图可以看出,奥迪Q5L不同版本中共出现了235/55 R19、255/45 R20两种规格的轮胎,根据我说的轮胎尺寸变动级别来看,他们大小算一个级别,直径分别为741.1mm、737.5mm,差距不大,也是新旧轮胎间的磨损差异。


CRV


上图可以看出,本田CRV不同版本中共出现了235/65 R17、235/60 R18两种规格的轮胎,根据我说的轮胎尺寸变动级别来看,他们大小算一个级别,直径分别为737.3mm、739.2mm,差距不大,也是新旧轮胎间的磨损差异。


RAV4


上图可以看出,丰田RAV4不同版本中共出现了225/65 R17、225/60 R18、235/55 R19三种规格的轮胎,根据我说的轮胎尺寸变动级别来看,前两者算一个级别,后一个比前两个大了半级,直径分别为724.3mm、727.2mm、741.1mm,差距不仅仅是那3-5mm了吧。


自由光


上图可以看出,吉普自由光不同版本中共出现了225/60 R17、225/60 R18、235/50 R19、245/65 R17四种规格的轮胎,根据我说的轮胎尺寸变动级别,假设第一个为1级,其余的分别为2级、1.5级、3级,直径分别为701.8mm、727.2mm、717.6mm、750.3mm,差距不大,也不过就是新旧轮胎间的磨损差异。

那么问题来了,前3款车型的轮胎大小基本相同,大家都好理解。而RAV4有一个版本轮胎大了半级,我想,这两种版本的RAV4出厂时的关键机械硬件相同吧,也许仅仅是电脑程序做了点微调,否则,两辆车的时速表会有2.3km/h左右的误差。

再看吉普自由光,不同车型的轮胎差距能达到2级。我的观点是不论电脑程序怎么微调,关键机械部件都是相同的,所以,同样的机械部件带动个大一两级的轮胎是不存在问题的。否则,生产厂家也不会这样配置轮胎了。


注意,上边的例子都是出厂时的配置,到我们更换轮胎的实际操作时,又会出现新的问题。

比如某哥们想着换个宽胎,225变245,扁平比、轮辋直径不变,这样才大了一级,没问题,就买来了245的胎,很快,他就会发现新轮胎装不上,为啥?

“J值”是什么?——轮毂宽度

具体我也不懂说不明白,但是我看懂了下面这张表,总结起来就是,不同J值的轮毂,可装的轮胎宽度是有范围的,范围为标准宽度增减10mm。


J值


从上表可以得出一个简单结论,不换轮辋那一套金属圈,只换轮胎橡胶圈,那么你的胎宽变动范围只能在10mm之内。要记住这个,省的买回来轮胎了用不上,你是扔掉这几千元的橡胶圈呢?还是再加几千元预算换金属圈呢?而进一步更换轮毂的话,又会牵扯出轮毂中心孔、轮毂孔距、轮毂偏距等新的限制要素。

我的车就是7.5J的,原配225,最宽可装235,于是乎换了235。


第二部分

接上一段话,不是我想换235,而是我看中的轮胎花纹固铂AT3 17寸直径的没有225,最小都是235,只能选这个了。

原车胎,普利司通动力侠687,这个是HT胎,其实挺好的,就是老爹的森林人跑了9万多公里才换胎(也是普利司通687),我的不到6万多不到7万就到了磨损指示标记,仅仅是烂路走的多了一些。

喜欢大花纹的轮胎,从便宜点的玛吉斯771到贵点的倍耐力蝎子ATR、百路驰KO2,多多少少都看了看,了解了点皮毛。最终敲定了固铂的AT3,固铂还有一款ATS,花纹能温柔点,价格也温柔点。

在问好轮胎价格还没交定金的一天,十字路口右转,所有车辆都正常行驶,路面有点洒水车经过后的水渍(4月份,20度以上),我居然没刹住!!!踩了刹车后ABS工作,然后搞了个小小的追尾。这起事故加快了我更换轮胎的进度。

看事故喽



本人开车一向安全,所以追尾不严重,搁平时肯定撞不上,现在追尾了,就甩锅给轮胎吧。

当然,甩锅要甩得有理有据,看下图红圈内的磨损指示标记已经磨得多宽了。



穷人家孩子,露天停车,橡胶老化严重,胎面龟裂很多。





再放上新旧轮胎对比结束吧,读到这里的小伙伴们,祝你开心!






汽车轮胎规格怎么看?

1、轮胎型号标记大多形如:205/55R16,这些数字的含义分别是:205表示轮胎断面宽度,单位是mm,一般轮胎的宽度在145—285mm之间,间隔为10mm;55是扁平比,即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例,R表示轮胎为辐射层结构,16是轮的外径,单位是英寸。

2、有的轮胎还含有其他的字母或符号,是有特殊含义的:“X”表示高压胎;“C”表示加强型;"B"表示斜交胎;“一”表示低压胎。 M、S分别是英文Mud和Snow的缩写,它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。

3、某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样,它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志,就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大运输部门的认证。

扩展资料:

1、国际标准的轮胎规格,一般由六部分组成,“轮胎宽度(mm)+轮胎断面的扁平比(%)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示,其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。

2、轮胎规格中的轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。

3、轮胎规格中的扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。

4、轮胎类型代号,常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。

5、负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示,来表征轮胎承受负荷的能力,数值越大,轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。

原车205/55r16能不能换成215/60r16的胎?速度表与实际速度相差多少?

可以换,但是你的胎宽变成215,扁平比变成60的,新旧轮胎直径相差值为:5.23%,更换不同尺寸的轮胎,误差值应控制在±3%,而且你换成215的胎与原车轮毂J值匹配不匹配,原车205的J值应该是6.5J,7.0J的才适合215的胎,理论上不建议换轮胎尺寸,确不更换轮毂。

轮胎 205/60R16 代表着什么?

先说答案,轮胎 205/60R16 代表着,这是一根轮胎宽度为205mm,轮胎扁平比为60%,轮毂直径为16英寸的子午胎。

再说详细些,我先给题主列举下轮胎规格的各个参数含义吧。题主给出的205/60R16规格,实际上是日常最常用到的四个参数,而实际上,完整的轮胎定义表达,应该是:205/60R16 85V,表示一根轮胎宽度为205mm,轮胎扁平比为60%,轮毂直径为16英寸,最大载重为515公斤(单轮),速度级别为240公里/小时的子午胎。后面两个参数不经常用到,所以日常中可以不提及。

195——指的是轮胎宽度为195 mm。55——指的是轮胎扁平比,即断面高度是宽度的55%。R——指的是该轮胎为子午胎(这条胎内层为辐射胎制造方式)15——指的是轮辋直径是15英寸。85——负荷指数85代表最大可承重515公斤,四条轮胎是515×4=2060公斤。V——指的是速度级别为240公里/小时 。

其中85是载重指数,具体的对照表如下

V为速度等级,具体对照表如下:

相关推荐

发布评论