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丰田雷凌和卡罗拉哪个好

纠结,雷凌和卡罗拉该选哪个?

雷凌车主路过,也是遇到了你这样的问题,你也可以看看我写的另外一篇回答

不废话,先上图,说结论,我选雷凌




昨天提的车,因为之前开的大众,年份来了不省心,还费油,这次只考虑日系,虽然别人说车漆薄,铁皮薄,但又能怎么样?德系也看过,蔚领,宝来,朗逸,好吧,也就大众了,而且我接受不了两厢,没得选了,想要动力涡轮加大傻狗变速箱,总有一天你会尝到烧机油,积碳的甜头,再说大众自家双离合可以去问问老车主,再到自吸,尤其新MQB平台,确实空间有优势,外形也讨人喜欢,最后还是因为爱信6AT,在巡航状态加速不给力,我受不了。

接着是轩逸,纯粹偶然看二手车被他的保值率吓到了,13年全车原漆的轩逸要7万,确实展,但是这价格算了,直接问朋友汽贸店,两个月前12.8可落地,现在更便宜,但是再决定订车之前,我决定要租车试驾一天,无奈,没找到车源,我就去了四儿子,第一家没车,还骗我去,后来换了一家,正是最走量的14.03智联尊享,二话不说,试驾,虽然不是多专业的人,但是这车的味道…受不了,今年一月的车,一圈下来,不想开了,头晕,再说其它,隔音…其实并不好,尤其转速上来,操控不谈…我只能说,转向很奇怪,就是不爽,另外,座椅是舒服,但是这并不是主要选择必备项,实际感受低于自己的预期…我朋友说我是天籁开多了,要求太高

03:10




接着到雷凌,广汽其实是我的备选,后来到了四儿子,服务还是很热情的,试驾也很愉快,说下感受,只能说,惊喜。一是座椅,有种反弹承拖的感觉,而且侧向护翼很舒服,二是动力,日产销售告诉我,那个雷凌1.2可肉了,可是实际是,涡轮+变速箱爆炸出了惊奇的效果,后来自己科普一下,模拟八档加水冷涡轮,666,三,新车味…今天第二天,车里放了光触媒Air funk,挺好用,基本味道干净了


为啥没说马3? 对马自达没有品牌认可度,而且后排空间小,还不优惠,你说逗不逗,昂克塞拉的员工培训对标对手是思域…差着价呢,所以昂克塞拉我没去。其实我开过一阵睿翼,真心觉得人家底盘挺好的,奈何那冷启动声音


放弃轩逸那么简单? 还不是因为我在北方怕轩逸冷保护,龟速前进,而且销售,试驾专员都承认…还有轩逸必须加6000的精品装饰,否则别想提车 我怂了

享域怎么样?不知道,绝对不能信车评人的,但是同一天跟我提车的浙江大哥心里很坚定,三缸机,现在不抖,早晚也会,参见宝马,那还算做的好的B站有视频,优势也有,大尺寸,长一丢丢的轴距,后排小桌板

雷凌没缺点么? 有,我媳妇儿不喜欢他的脸,大嘴,说是不成熟的小钢炮

以上,纯手打,希望对你有帮助,也可以私聊(⁄ ⁄•⁄ω⁄•⁄ ⁄)

丰田雷凌和卡罗拉怎么选?

先说结论,A级车就一个原则,买家里人都不排斥,性价比高(即折扣大)的就好。

从配置来看。

低配,次低配选卡罗拉,中配,中高配选雷凌,配置的覆盖比较合理(即性价比高)。

高配(即混动)选雷凌,原因是电池保终身。

从地域来看。

北方选雷凌,南方选卡罗拉,原因是车商给到各地的优惠差别,可能是卖的不太好的地方更加愿意让利吧。

从细节来看

在纸面数据上,低配的雷凌比卡罗拉多出无钥匙进入,全系led灯等实用功能,但卡罗拉只是多了个led雾灯(家用车一年用不到几次)。

实际上,雷凌在储物方面不如卡罗拉,后排矿泉水都找不到地方放。

广汽丰田有凯美瑞,汉兰达,所以在雷凌上下的功夫不太多。

一汽丰田拿得出手的就卡罗拉,所以更舍得在卡罗拉上下功夫。


2020.3.24更新,粤北地区

多家对比之后(含4s和二级汽贸)

燃油版,雷凌优惠17k,卡罗拉优惠7000。

双擎版,雷凌优惠15k,卡罗拉优惠3000。

车行168.app有一定的参考价值,去掉最高优惠和最低优惠才是正常值。

建议雷凌豪华或卡罗拉精英,如果选双擎,肯定要雷凌,首先雷凌让利大,其次终身无忧计划(非营运车辆)是个亮点。

今天提车,雷凌双擎豪华版白色,落地价149000,第三者100万的全险,理论上还能往下砍到146500,把一些没用的保险去掉,基本就到极限了,三月的优惠政策确实不大,可以再观望一下。

雷凌千万别选运动版,下雨天容易脏裤子。

6月27日到店补充图,各位可以做参考。


最后这款仅适合上绿牌地区,其他地区就不建议考虑了。

丰田的卡罗拉和雷凌那个性价比更高?

2款车都是日本设计,包括国内细分车型的总设计师也是日本人。而且发动机都是一汽丰田天津厂,变速箱爱信天津厂,主题上在动力、整车设计上就没区别。

个人列举一些细微区别:

市场定位:总体定位来说卡罗拉以城市为主,雷凌后出,为了区别定位改为了偏运动。外形上卡罗拉旧款偏欧版(新款谍照看,未来要改成纯欧版脸);雷凌偏美版。

除了外观,有几个差别:

1、悬挂:雷凌偏硬,高速过弯侧倾幅度小,过减速带颠屁股;卡罗拉偏软,特点和雷凌相反;对于车龄短的人来说,差异其实真不大。

2、隔音:卡罗拉好些,至少在1.6L/1.2T卡罗拉发动机盖上是有隔音棉的,雷凌同级都给阉割了

3、小区别:雷凌1.6L/1.2T的都是15寸轮毂;卡罗拉GL、GL-i,15寸;中高配GL-i+,GLX-i,16寸;

按照经销商优惠幅度来看,个人感觉卡罗拉落地架普遍要比雷凌贵2、3K,不过个人还是比较倾向于卡罗拉。

原因很简单,卡罗拉整个级别初始设计和定位,就是城市用的,俗称“买菜车”。雷凌为了区分定位,把悬挂调硬,但是实际上高速一年过弯能有几次?隔音也差些。说白了,跑山路玩买昂克赛拉,跑性能玩超车买思域,买卡罗拉/雷凌图个撒?不就稳当家用么,雷凌便宜2、3K,把优点改没了,没意思。

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以下补充一个关于2款双擎内饰配置的资料,便宜2、3K的雷凌划不划算你一眼能看明白:

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更新与孪生兄弟雷凌混动的对比

首先,雷凌与卡罗拉除去细微的区别,实质上是同一款车。可以理解为丰田的这次卡罗拉混动一下子出了8个级别,7个价格。大家完全可以各取所需,合理选择购买目标。

最近几天一直有人追着我问两个车的细微区别,我总结了一些我觉得能算是有意义的区别,大家可以参考。

卡牌钥匙雷凌全系没有

以下为原文链接:

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-49099982-1.html

同门伯仲之争,一汽丰田卡罗拉和广汽丰田新雷凌怎么选?

私家车在短短二十年多前还是作为奢侈品一样的存在,不过随着老百姓生活水平越来越高,汽车早已走进了普通家庭。对于很多收入稳定的年轻人来说,拿出十几万的预算购买人生的第一台车,如今已经是非常现实而普遍的事了。最近,我身边就经常有朋友来问我:十几万究竟买什么车?当我问到他们诉求,朋友们几乎都会说:质量要稳定可靠、省心不爱坏,同时省油、舒适,另外还得空间大,同时又要牌子大、保值率高。这么一列,我真有点为难了,似乎优点都得占全了朋友们才能满意,那么,有没有这样只卖十几万还都没有短板的车呢?细细想来,倒还真有。毕竟提到“省心”、“省油”、“保值”这些关键词,我脑子里首先想到的就是丰田品牌的车了,而在这个价位,卖的最好的丰田车可就是一汽丰田卡罗拉了。

不过,俗话说不是冤家不聚头,在这一细分市场还有一个和卡罗拉十分相似的同门师弟,那就是广汽丰田雷凌。同属于丰田旗下的热门紧凑型轿车,卡罗拉和雷凌其实真的是伯仲之间的对手,不过自两台车上市以来,似乎卡罗拉在销量层面一直压制着新雷凌,其中原因何在?且看我为大家对比、分析。

●外观:都走年轻、动感风

毕竟同是师出丰田品牌,所以两台车在外观方面有着相似的设计语言,也都充分的体现了丰田品牌当下的设计趋势——年轻化、运动化。两台车差异主要体现在前脸的设计上,国内的卡罗拉主要沿袭了欧版车型的设计,而雷凌的灵感则主要来自于美版车型。从最终呈现的视觉效果来看,雷凌似乎更加激进、夸张,而卡罗拉在突出年轻感之余还多了一些稳重的感觉。

车身尺寸方面,两车数据基本一样,毕竟是同平台的车型,所以其内部空间也是基本一样的。作为主打家用、舒适的车型,较好的功能性设计保证了两台车充足的乘坐空间。

●同价位配置:卡罗拉性价比更胜一筹

为了对比近似价位下两台车的配置水平,我们选定了12.08万元的卡罗拉 1.2T GL智享版和11.78万元的雷凌185T 新锐版,而它们分别都是各自的走量车型,价格也相当接近,只差了3000元。

配置上,卡罗拉要多出:定速巡航、铝合金轮圈、无钥匙进入和无钥匙启动、外后视镜加热。而雷凌的优势仅仅在于,比卡罗拉多了后排中央扶手和后排比例放倒。另外,这款雷凌的轮圈还是钢制轮圈,这一点上着实有点说不过去。所以,从各自的走量车型的配置上来看,卡罗拉的性价比要更胜一筹。

●动力和油耗:都是省油好手

动力匹配方面,两台车几乎完全一样。主销的汽油版车型都是搭载了一台1.2T涡轮增压的四缸发动机,最大功率116Ps、最大扭矩185Nm,动力水平满足日常使用可谓绰绰有余。而与1.2T发动机相匹配的自动变速箱,则是主打平顺、省油的CVT变速箱。得益于包括双循环、缸内直喷等众多先进的发动机技术和良好的匹配,两台车的汽油版车型都相当省油,同时,它们自动挡车型的工信部综合油耗都为5.4L/100km。

另外,如果你平时用车较多、里程数较高的话,也可以直接选择卡罗拉和雷凌的双擎版车型,那么他们的综合油耗会进一步降低,达到4.2L/100km,如此一来燃油经济性会有进一步的保障。

●保值率:全球车型卡罗拉更保值

要论这两台车在中国的知名度,不得不说一汽丰田卡罗拉要更胜一筹,毕竟它早在2004年就开始国产,至今已经在国内销售了将近15年了,这其中积累的口碑和知名度可谓不计其数。而反观作为兄弟车型的雷凌,在2014年才被广汽丰田正式国产,到如今也不过5年的时间。而中国消费者买车,知名度还是很重要的一个考量因素,毕竟当别人问起你买了什么车时,一说“卡罗拉”大家便都知道了,而这也正是为什么卡罗拉一直比新雷凌卖得好很多的最主要原因。

表格里列出了最近三个月卡罗拉和雷凌的销量,不难看出卡罗拉有着绝对数量上的领先。而更好的销量和知名度带来的就是更好的保值率,这正是国内二手车市场的普遍规律。事实也印证了这点,如果你走访当地的二手车交易市场就会发现,丰田卡罗拉的保值率会比雷凌高出不少,而二手车商们也明显对卡罗拉更感兴趣,毕竟知名度高,他们收车之后也更容易出手。对于纠结买卡罗拉还是雷凌的消费者来说,按照5-8年换车的计划,到时候卡罗拉或许会比雷凌多卖一部分钱。

●全文总结

其实说实话,一汽丰田卡罗拉也好、广汽丰田雷凌也罢,两台车的确是伯仲之间的水平,也都是这一细分市场的佼佼者。不过考虑到同价位的配置丰富度,以及车型的知名度和由此带来的保值率问题,我个人还是更加推荐卡罗拉。另外,我也了解到,目前两台车在经销商处还有一定程度的优惠,这就让它们在原本较高性价比的基础上显得更加实惠了。所以,如果你恰好在近期想买一台十几万元的合资轿车,不妨到卡罗拉和雷凌的4S店处亲身了解、试驾一番,而后就一定会有属于自己的答案了。

丰田的卡罗拉和雷凌哪个性价比更高?

在当下的中国汽车市场,”双胞胎”车型很普遍,一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌就是一对儿标准的“孪生兄弟”。两者定位、价格、车型布局等都十分相近,但对于消费者来说,在关于谁的性价比更高这样问题时尚犯纠结。咱们今天就一起来看一看。




卡罗拉和雷凌,一个是北方的老将,一个是南方的新兵,一个基于欧版卡罗拉打造,一个基于美版卡罗拉打造,两者拥有完全一样的车身尺寸、同样的动力总成、同样的内饰造型和空间布局,要说谁的性价比完胜另一方,显然有失公允,因此,还是要从综合角度来看,进行全盘考虑,看看到底谁的性价比更高。


首先,从两款车本身看性价比之争


由于两车动力系统一致,因此从动力角度进行分析相对公平。动力方面,两款车有1.6L、1.8L两款自然吸气发动机和1.2T、1.8L双擎四种动力组合。

1.8L双擎:雷凌性价比更胜一筹

卡罗拉和雷凌的双擎车型均搭载1.8L阿特金森发动机搭配电动机+E-CVT变速箱。在保修方面,两款车型都是提供5年14万公里的保修政策,同时,蓄电池可享受8年20万公里保修。




车型布局上,卡罗拉有五款式车型,售价区间为13.98-17.58万元,雷凌有四款车型,售价区间为13.98-15.98万元。丰田的定价很聪明,为避免竞争,除了入门车型,二者价格相互交错没有重叠。配置同样有交错,与此同时,目前,卡罗拉双擎的价格相对坚挺,基本无优惠,而雷凌双擎普遍优惠1万元,相对来说,雷凌双擎性价比更高。


1.2T涡轮:卡罗拉性价比更胜一筹

在1.2T车型的分配上,卡罗拉和雷凌差距是巨大的。卡罗拉1.2T售价区间10.98-14.38万元,共有10款不同版本的车型,而雷凌1.2T相对比较简单,只有5款车型,售价区间10.98-13.38万元。在配置方面,同样是打的借位战,但是由于卡罗拉1.2T车款较多,因此配置分配也比较细,可以满足不同消费者的需求,而雷凌1.2T能供选择的版本实在太少了。




1.6L自吸:卡罗拉性价比更胜一筹

两款车1.6L车型的分配与1.2T类似,卡罗拉1.6L车型丰富,而雷凌1.6L车型太少了。


1.8L自吸:雷凌性价比更胜一筹

两款车1.8L动力车型差距十分明显,配置相近的情况下,雷凌1.8L车型的价格比卡罗拉低了整整1万元,雷凌1.8L性价比突出。




再者,从市场环境看两者性价比之争


从上述分析情况来看,雷凌表现并不弱,但实际上,雷凌的销量与卡罗拉相比根本就不在一个重量级。以2016年为例,卡罗拉销量307360辆,而雷凌销量159071辆,接近于2:1。为何同品牌的双胞胎兄弟,销量差距却这么大呢?这也是今天笔者为什么将市场环境因素作为两者性价比之争的原因之一。




第一,卡罗拉的名气要比雷凌大得多。作为丰田车系最杰出的代表车型,卡罗拉的号召力可以说是响彻全球,雷凌在这个方面自然是无法比拟。

第二,当前情况下,卡罗拉所属的一汽丰田渠道建设要比雷凌所属的广汽丰田要好一些,很多店都已经下沉到三四线城市,并且数量上有优势,而恰恰三四线城市正是拉动市场销量的一个关键点。

第三,除了门店多之外,一汽丰田有着丰富的A级车客户资源,其中很大一部分来源于花冠和卡罗拉这些老客户本身和这些老客户的推荐,而且数量巨大。而广汽丰田就没有那么幸运了,广汽丰田目前唯一的A级轿车就是雅力士,结果销量还一般般,所以,要从雅力士那里挖掘出雷凌的潜客,难度可想而知。

第四,卡罗拉和雷凌两车的主打风格有所不同,卡罗拉居家,雷凌偏运动。但貌似目前国内主打运动风格的家用车销量都一般。




总得来说,若单以产品论,卡罗拉和雷凌都各有所长,而丰田似乎也正是这种心思,雨露均沾。但考虑到市场环境等外部因素,雷凌显然就吃亏了。但也不能怪消费者,毕竟卡罗拉的名气摆在那儿,何况一汽丰田在渠道上确实更胜一筹,可不要小看这一点,毕竟除了产品外,消费者也是会考虑售后因素的。最后的结论是,综合来看,卡罗拉的性价比的确要比雷凌更高一些。


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都是2021款丰田,雷凌和卡罗拉怎么选?老司机:我选卡罗拉

丰田的车型在全球的综合表现都不错,可靠耐用基本上是丰田车的标签。放眼国内,丰田车也备受消费者的喜爱,诸多优点也不一一细说了。丰田在国内的布局就是“一南一北”,南方广汽丰田,北方一汽丰田,大体上有什么区别,小木在前期文章中有过介绍。本文主要讨论下2021款的广汽雷凌和2021款的一汽卡罗拉应该怎么选?

说到怎么选,我们当然是要对比下两款车型有什么区别?2021款的雷凌和卡罗拉都有纯燃油版和双擎版,我们分别选择两款终端售价差不多的燃油版和两款双擎版做对比,看看两款的区别。

>>燃油版的区别

我们选择雷凌2021款TNGA 1.5L CVT进取版(终端售价在10.38万元左右)和卡罗拉2021款TNGA 1.5L CVT先锋版(终端售价在10.48万元左右)做对比,因为售价差不多。

相同点:首先都是TNGA体系,都是1.5L排量、121马力的自吸三缸发动机,都是CVT变速箱,车身尺寸基本一样(雷凌比卡罗拉长5mm,哈哈),轴距都是2700mm,前后悬架类型都是一样,都是8个安全气囊,基础安全系统都是一样,内饰座椅材质都是织物,多媒体系统都是一样,大灯一样,总体基本一样。

不同点:外观不同,雷凌更犀利一些,卡罗拉更中规一些。终端售价不同,雷凌优惠幅度稍大一些。轮毂不同,雷凌是16寸,卡罗拉15寸。配置不同,卡罗拉配置比雷凌更多一些,有车道偏离预警系统和保持辅助系统、主动刹车系统、全速自适应巡航、彩色行车电脑显示屏、语音识别控制系统、前雾灯和后视镜加热,而雷凌只多出后排座椅比例放倒和后排出风口。知名度和保值率不同,卡罗拉比雷凌的知名度要更大一些,保值率上也稍大一点。

驾驶体验:两款车的驾驶体验基本差不多(相同的底子能有多大区别),低速收油有轻微的顿挫,加速线性,油门踩到底的响应比较快,偶尔有异响(原因没找到),80码以上的速度,风噪有点明显。

>>双擎版的区别

我们选择雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT进取版(终端售价在12.28万元左右)和卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT先锋版(终端售价在12.38万元左右)做对比,因为售价差不多。

相同点:除了都是1.8L排量、98马力的四缸发动机+53KW电池组+E-CVT的动力组合,其他和燃油版一致。

不同点:除了大灯类型不一样,雷凌是LED,卡罗拉是卤素,其他和燃油版的区别是一致的。

驾驶体验:总体和燃油版的没啥区别,起步要更快一点,最明显的区别了。

总结:在售价稍低、外观更犀利年轻、轮毂更大等方面选择雷凌比较合适,在配置更丰富、外观更中规中矩成熟、保值率稍高等方面选择卡罗拉比较合适。综合考虑,卡罗拉的优势要稍大一些,选卡罗拉的舒适体验要稍好一些。

想了解更多关于用车知识的朋友,不妨关注我(木沐阳),我会每天给大家分享一段汽车小干货,让你们远离用车烦恼。

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一汽丰田卡罗拉好还是广汽丰田雷凌好?

  卡罗拉和雷凌是典型的“双胞胎”车型,两车拥有完全一样的尺寸、基本一样的动力总成(卡罗拉多了1.6L 动力),一样的内饰造型和空间布局,甚至价格也基本一致,只是在外观设计和配置方面有所区别。但是在销量上,卡罗拉要比雷凌好了不止一个挡次。







  外观上,两车的风格大同小异,都采用了丰田家族的Keen Look设计基因,车头造型凌厉、霸气,大灯造型杀气十足,不过整体来看,卡罗拉稍偏稳重一些,而雷凌更具个性。


  内饰上,两车的设计布局基本完全一致,乍一看基本上分不清两者差异,风格上都比较居家,中控台布局清晰合理,各项操作也比较方便。要说区别那就是卡罗拉的空调旋钮采用两旋钮式而雷凌则是三旋钮式样式。







  两车都有传统燃油版车型和双擎车型,其中卡罗拉传动燃油版有1.2T、1.6L、1.8L三种动力共计11款车型,售价区间10.78-16.38万元;而雷凌燃油版车型有1.2T、1.8L两种动力共计8款车型,售价区间10.98-16.18万元。不过在终端市场,卡罗拉燃油版的优惠幅度在8000元左右,而雷凌则达到了1.9万元左右,后者的优惠政策更给力,性价比更高。


  双擎车型,卡罗双和雷凌的双擎车型采用同样的动力,不过卡罗拉双擎售13.98-17.58万元,有5款车型;而雷凌双擎售13.98-15.98万元,有4款车型。在终端市场,卡罗拉双擎没有优惠,而雷凌双擎优惠幅度在8000元左右。







  由此来看,同样动力的卡罗拉和雷凌,实际在终端售价的表现上是不相同的,雷凌无疑更为亲民一些,但是从整个市场的销量来看,卡罗拉的销量要远远高于雷凌,究其原因,还是因为卡罗拉全球车的身份,无论是在知名度上还是保值率上,卡罗拉都更胜一筹,同时开出去也更有面子。但如果只是想家用,雷凌无疑是更好的选择。

卡罗拉和雷凌哪个比较好?

最近发现很多人都会纠结到底是买雷凌还是买卡罗拉,其实卡罗拉更偏向成熟稳重,雷凌更偏向年轻时尚,底盘调教雷凌偏硬,卡罗拉偏软,其实开起来基本差不多。

卡罗拉性价比高走量的车型分别是售价11.98万的1.2t先锋版、12.78万的1.2t精英版以及14.38万的1.8L双擎精英版。

优势点:

1、卡罗拉品牌名气大

2、一丰经销店比广丰多

雷凌性价比高走量的车型分别是售价12.98万的1.2t豪华版和13.38万运动版,以及售价14.28万的1.8L双擎豪华版。

优势点:

1、雷凌性价比高,目前看到很多车友说有3000-5000的优惠

2、做工方面会比卡罗拉好一点

3、双擎的话,雷凌电池终身质保,广州地区还有节能摇号政策和享受3000节能补贴


比如对比价格相近的两款车,12.78万卡罗拉精英版和12.98万雷凌豪华版,卡罗拉的配置优势是后视镜加热和雾灯,雷凌优势是16寸轮胎、无钥匙进入、LED远近光灯、后排4/6比例放倒。显然相比之下,雷凌的配置实用性和整体性价比更高一些。

都是丰田该选谁 卡罗拉对比雷凌

易车导购 最近,丰田全新一代卡罗拉正式上市,相信有不少消费者都在疑惑着它和雷凌之间到底该怎么选,下面我们就将它们俩拿来详细对比一下。

我们先从消费者最为关注的价格和配置进行对比,单单从最低配和顶配车型的价格来看,卡罗拉整体的售价都要比雷凌高,但实际上1.2T燃油版的几款中配的价格,都是雷凌高于卡罗拉,不过价格差异不大,基本都在4000元以内,主要是一些配置上的区别。

经过笔者的走访,目前由于卡罗拉上市不到一周,因此展车及试驾车在广州地区仅小规模到店,同时订车也没有太多优惠,而雷凌目前全系有着2000元优惠,在广州地区,双擎车型在8月内上牌还可获得政府补贴的3000元。

接着我们再来对比一下配置方面的区别,在此之前,我们可以先看看卡罗拉相比上市已久的雷凌有着哪些独占配置或主要配置区别:

1、卡罗拉全系标配ACC定速巡航(雷凌为除最低配以外配备)

2、卡罗拉多个配置缺少后排座椅放倒

3、卡罗拉配有座椅加热功能(雷凌全系没有)

4、卡罗拉配有后视镜加热及车内氛围灯(雷凌全系没有)

5、雷凌全系配备LED大灯

6、科技版车型,卡罗拉下放在顶配,雷凌下放在中配

入门最低配该买哪款?

作为两个车系里的入门车型,它们都起着拉低起售价的作用,但实际上它们的配置都不算太素,除了缺少中控屏以外,其余影响不算太大。卡罗拉和雷凌4000元的差价主要体现在ACC自适应巡航、彩色电脑显示屏、后视镜加热,价钱合理。

另外,雷凌在配置方面也不全是劣势,像是LED大灯和可放倒的后排座椅都是极为吸引的配置。在这两款配置里,笔者比较推荐卡罗拉,配置齐全,缺失的中控屏完全可以通过后期加装来获得,除此以外,它并不像一台最低配车型,性价比很高。

最为热卖的中配该选谁?

卡罗拉在中配的价格区间细分出了两款车型,而雷凌除了运动版、科技版两款特别车型以外,主力的走量版本就是185T豪华版,因此我们将用卡罗拉的两款中配与其比较,找出性价比最高的中配车型。

在这两款对比的车型里,雷凌比卡罗拉贵2000元,但配置多了无钥匙进入和LED自动大灯,如果不是对卡罗拉的外观和后视镜加热留有眷恋的话,中配的首选绝对是雷凌。

但雷凌这个中配也并非是十全十美,座椅和方向盘都不是采用皮革包裹,如果想在车厢里看到皮,只能直接选择顶配车型,更贵的运动版和科技版居然都是织物座椅和塑料材质的方向盘。

针对这种痛点,卡罗拉推出了一款价格稍高一点点的中配,补上了雷凌这些缺点,并且还提供了16英寸轮毂、后排出风口,后排座椅也终于可以放倒,可惜的是大灯光源依然是卤素,但整体配置依然很高,如果预算充足,这是很值得推荐的一款车型。

两款特别版车型又怎么选呢?

不管是卡罗拉还是雷凌,在这一次的换代中都追加了运动版和科技版两款车型,主打年轻市场。卡罗拉的运动版最主要追加了运动套件、17英寸轮毂、换挡拨片以及红黑配色的座椅,而雷凌的运动版则只是更换了更大尺寸的轮毂和另外一种样式的LED大灯。

两款运动版的差价在3000元,但配置差距并不明显,各有千秋,卡罗拉有真皮方向盘和换挡拨片,而雷凌则有无钥匙进入。会选择运动版的用户,基本都是冲着外观去的,所以这两款车型基本上就是哪款合眼缘就选择哪一款,但建议还是以配置优先去选择,因为在外观方面以后还有“后悔药”可以吃,就是通过改装去弥补。

至于科技版,卡罗拉将其作为顶配车型销售,雷凌则将其作为中高配车型销售,因此你喜欢这套中控设计,同时预算又比较充足,希望配置能多一点的话,毫无疑问是选择卡罗拉更好,反之则是选择雷凌较为合适。

顶配对决 价格更低的配置居然更高?

刚刚我们有提到,卡罗拉的顶配车型其实就是雷凌科技版的再强化,增加了后排出风口和方向盘、座椅的皮革包裹,但雷凌的顶配在此基础上,还增加了电动座椅、腰部支撑、后驻车雷达的配置,并且售价还要比卡罗拉低4000元,因此如果你打算选择搭载1.2T发动机的顶配车型,雷凌无疑是最佳的选择。

卡罗拉顶配的这个竖型大屏内饰,从雷凌的经验来看,其实市场的接受程度并不高,据广汽丰田经销商的销售介绍,同为竖型大屏内饰的雷凌科技版,在销量占比方面很低,由此看来,采用传统内饰设计的雷凌在顶配车型方面会更容易被消费者接受。

最终对决 双擎车型该选谁?

卡罗拉的双擎车型只有三款配置可选,取消了运动版,顶配版依然采用竖型大屏内饰的设计,而雷凌则有五款配置可选,运动版和科技版都提供选择。

两款双擎车型的入门版本对比,与燃油版一样,卡罗拉的优势在于配备了ACC自适应巡航、后视镜加热,而雷凌的优势则是LED大灯和后排座椅放倒,两款车型均没有彩色中控屏幕。

在双擎入门版本的选择上,笔者依然比较倾向于卡罗拉,毕竟后排座椅不能放倒和卤素大灯都对用车体验没太大的劣化影响,但ACC自适应巡航则是一个明显的用车体验提升,而且差价只有2000元,非常合理。

在中配方面,两款车型的售价差已经缩短至1000元,座椅材质都是织物,方向盘也是塑料材质,卡罗拉依然不提供后排座椅放倒和LED大灯,但是它追加了一项极为吸引的配置——后排出风口,而雷凌的优势依然是大灯和后排座椅放倒。

与刚刚的入门版本一样,卡罗拉的后排出风口也是能大幅度提高用车体验的配置,但如果你的车后排不是经常坐人的话,建议选择雷凌的LED大灯,提高整车外观的美感。

顶配方面,卡罗拉终于提供了电动座椅的配置,并且还有属于独占配置的座椅加热以及车内氛围灯,但与雷凌顶配的差价达到了7000元,售价接近16万元,不太划算。

除了配置 卡罗拉和雷凌有什么区别?

全新的卡罗拉和雷凌不再像上一代车型那样,有着接近的外观造型,新车两种风格差异明显,卡罗拉还是原来那个“卡罗拉”,但雷凌已经变得更加激进运动,两款新车所面对的消费年龄层不会太重合,因此在选择具体的配置前,不妨先看看哪款外观更合心意。

编辑点评:两款新车的配置比较起来,其实个人喜好的影响因素比较大,很难说哪款车总体的性价比更高,但笔者觉得雷凌的配置分布更为合理,特别是将更容易接受的传统风格内饰作为顶配车型销售,再将采用竖型大屏内饰的科技版作为一个“特别版”车型销售,更能符合消费者的消费习惯,而卡罗拉部分配置对于卤素大灯和后排不能放倒的“执着”,则总是让人有美中不足的感觉。

10-15万购车预算,雷凌和卡罗拉谁性价比更高?

来全方位说说,为什么选雷凌不选卡罗拉

有人说,男人之所以喜欢车,是因为车是一个分界点:推开车门你就是老公、儿子、爸爸,你需要挑起家庭的重任,照顾到家里的每一个人;而一个人待在车里的时候,你才属于你自己,这时候可以一脚地板油,听着自己喜欢的音乐,让身心来一次彻底的放松。

所以,如果男人买车,也开始兼顾家庭和自身。车要坐得下一家人,还要坐的舒服,更要够安全。因为没什么比一家人的安全更重要;同时,一个人的时候,车还要够激情,够运动。

这也是越来越多车厂推出运动车型的原因,兼顾变成了很多家庭用车的一个指标。

对于我来说,会更青睐雷凌的运动版,而且早在雷凌北美版发售的时候,这款车的全新外观设计就已经让国内很多雷凌粉按捺不住了(当然包括我),实在是帅到炸裂!最终被引入到国内,雷凌粉简直都要振臂欢呼!近两年雷凌一直保持着20万台的年销售额,今年新增的2021款雷凌运动系列,外观拉风,配置更丰富,但价格维持不变,预计这款运动版会为雷凌车系带来不错的成绩吧!

有里有面,内外皆运动

一辆车是不是真的够运动,里子固然很重要,但是外观也同样重要,因为外观决定了一辆车给人的第一印象。

这个印象不仅仅是给车主的,同样也是车主给别人的,间接体现了车主的品位,这也是很多人把车辆的外观看的很重要的原因。

2021款雷凌运动版车型采用低趴姿势的车身设计,配合侧面贯穿车身的一根腰线,视觉效果上更具运动感,锋利的线条,整车的运动感呼之欲出。

虽然整车外观依旧采用丰田家族化的设计语言,但雷凌这个大尺寸的梯形进气格栅,比之前的车型还有所增大,中网内部也做成了蜂窝网状结构,看上去就凶悍很多。丰田的logo被移动到了发动机机盖上,也一般只有跑车才这么干,不得不说,这样的设计会让前脸整体性更强,立体感也不错,总之,喜欢!

除了低趴的车身之外,轮毂对于运动的体现也很重要。2021款雷凌的运动版采用专属的17英寸劲酷双色铝合金轮毂,凸显运动感。但如果我自己开,仅用作上下班代步的话,我可能会再改大一个尺寸,或者换更小的扁平比。

而且某宝已经很有多新款雷凌的小尾翼可配,个人觉得会适当增加点尾部的运动元素。

除了在外观上,营造运动感之外,2021款雷凌运动版内饰也下了很大功夫。黑色内饰采用红黑经典撞色搭配,驾驶氛围营造的激进很多。。

座椅为INTEX樱泰最新研发高级运动风格皮座椅,视觉上更加动感之外,也给驾驶者在激烈驾驶时,带来更好的支撑。这相对卡罗拉和昂克赛拉的内饰来说,至少在运动感上是领先了一大步。


两套动力+TNGA架构+独立后悬挂,更精准的操控

如果说外观和内饰的运动,只是表面化的运动,那么动力和操控的运动感,则是一辆车真正的运动所在。

动力方面,2021款雷凌延续了燃油和混动两套选择。185T燃油车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,最大功率85Kw,最大扭矩185Nm,传动系统匹配模拟10速S-CVT变速箱。

雷凌双擎运动版,采用第四代THS Ⅱ双擎混合动力系统,1.8L阿特金森循环发动机搭配E-CVT电子无级变速系统,以及高效能混合动力镍氢电池组,动力更强劲、行驶更安静、排放也更洁净。

此外,还有一点需要注意的是,虽然同为混合动力系统,相关车型都配备了电池组,不过在电池保障方面,广汽丰田有电池无忧计划,具体为蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外,非营运使用性质车辆蓄电池组可享“不限年限,不限里程”无忧保障,而一汽丰田没有。

作为家庭用车,除了动力强劲之外,更要兼顾家人的乘坐体验,因此车身的稳定性就显得格外重要,雷凌采用的是丰田的TNGA架构。

说到我喜欢的TNGA,就不得不多说一点了。

TNGA架构的概念是丰田全新的造车理念和方法论,立足于以更高效的方式制造更好的汽车,从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件,从根本上实现汽车生产机制的全面革新。TNGA并不是特定的平台,而是一种生产理念。TNGA架构下的汽车研发,不是基于现存的任何一种方式,而是围绕驾驶人,以驾驶舱为起点,从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构,在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹,将产品的性能提升一个档次。

比如,2021款雷凌匹配全新麦弗逊式前独立悬架+同级罕见的双叉臂式独立后悬架。11.58万给你全独立悬架,真的是疯了。 简单来说,这样的设计让车身姿态控制的非常好,这种稳定性对于家庭出行,家人的乘坐舒适性有很大的帮助;在提供稳定性的同时,也让操控的准确性更好,驾驶乐趣更丰富。


GOA车身+中保研优异成绩,安全性同级最强

在车身的安全性方面,很多人都对日系车有一定的偏见,不过雷凌在中保研的测试中却取得了非常优异的成绩,这其实跟它的GOA车身有很大的关系。

丰田研制出的GOA高强度车身,采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板,加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺,使得车身的扭转刚度得到了很大提升。不断在安全上做功夫,这也是我很青睐这款车的原因,毕竟出行在外,谁不是图个安全呢。

GOA的基本原理:保护钢板和防撞钢梁,使得在发生轻微碰撞时不会伤及到车身主体,当发生比较大的碰撞时,安全车身会以自我牺牲的方式,把冲撞力切断、吸收,再经由整体式车身,把力量均匀分散至车身各部分骨架,尽可能降低内部空间的变形程度,最大限度保护座舱中的驾乘者。

这也就是为什么发生碰撞时,车看起来被撞得很严重的原因。但是车头受损严重,A柱依然没有形变,驾驶舱保护的很好。

除此之外,TNGA架构本身也对车身安全性有了更好的保护,加上8个安全气囊,胎压监测,安全配置可以说是同级最强了。

雷凌还搭载了丰田最新一代TSS智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现准L2级自动化驾驶,包括:可在白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人的预碰撞安全系统;支持全车速巡航的动态雷达巡航控制系统;可控制方向盘根据车道标线自动修正行驶轨迹的LTA车道循迹辅助系统等领先同级的科技配置,警示提及非常及时有效,对于新手司机更加友好,行车安全性大大提升。

在影音娱乐方面,2021款雷凌配备了9英寸电子语音导航系统。在线实时交通路况显示导航功能,还有在线QQ音乐、在线喜马拉雅FM。

都快2021年了,如果每个操作都要手动去按,那就真的对不起智能这两个。2021款雷凌采用智能语音控制系统,用户直接发出语音指令,即可操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置,一句话搞定,非常方便。

2021款雷凌还增加了后排出风口和USB接口,我觉得挺有诚意的。

总的来说,2021款雷凌运动版是一款操控性能强,能给驾驶者带来乐趣,又能兼顾家庭出行,满足一家人乘坐空间的运动车型,无论是单身还是成家立业的网友们,雷凌运动版都值得入手。

抛开优惠和厂家金融补贴谈购车都是耍流氓。我上上周去4S店转了转,销售力度还不错,此外厂家的金融政策也很有诚意,最高可做到0首付,金融0息,可享受6成2年0息,或6成1年0息。最低月付低至2066元起,当然,具体的可咨询一下当地的经销商。

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