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一汽大众

一汽-大众车联网来啦

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

一般来说,车联网分为两类:一类是前装车联网,前装车联网系统一般包括四部分:主机、车载T-BOX,手机APP及后台系统。T-BOX,就是Telematics BOX,又称TCU(车联网控制单元)。简单来说就是安装在汽车上用于控制和跟踪汽车状态的一台嵌入式计算机。如福特的SYNC、通用的安吉星,以及国内上汽集团的inkaNet、吉利的iNTEC、长安的Incall,还有一汽-大众车联网MOSC。

另一类是后装车联网,主要来自非汽车制造商,由于未参与汽车制造环节,只能通过后期加装的形式出现。后装车联网的代表有腾讯的路宝盒子、驾图盒子等依托于OBD接口的设备。

今天要给大家分享的车联网是MOSC,它是一汽-大众车联网技术。通过MOSC可以把汽车和媒体世界联系在一起。帮助用户在车内使用包括智能出行、生活娱乐、智能语音、便捷支付等服务,并可以通过手机APP针对车辆进行远程操控。

目前一汽-大众车联网MOSC有五大核心功能:

1、 智联手机控车:如车辆体检、车辆状态监控、远程寻车、远程上锁/解锁、车辆旅程统计、设置电子围栏、速度报警等。

车辆体检:可以通过手机 APP查询车辆灯光、胎压、发动机等功能的健康状况,掌握车辆整体状态,及时发现故障并到店维修,保证安全驾驶。车辆健康状态报告车辆状态监控:可以通过手机APP查询车辆的门窗闭合状态、油耗、续驶里程等信息。实时车辆状态查询远程寻车:通过手机APP可以进行寻车,帮助你快速查询车辆位置,可以闪灯鸣笛,并可以 手机导航前往,节省找车时间:远程上锁/解锁:通过手机APP可以远程检查车辆门窗状态,并进行上锁、解锁车门、鸣笛、闪灯等操作,强迫症福音:门窗状态远程监测远程上锁/解锁,需要SPIN码闪灯、鸣笛、闪灯+鸣笛车辆旅程统计:MOSC可以轻松进行旅程信息统计、爱车的“本次行程”、“自加油后”、“长期行驶数据”等均可以在手机APP或网页端查看,与仪表盘数据完全同步,自驾游爱好者的福音,再也不用为了记录轨迹而在熟悉路段也开着手机导航啦:行程统计加油行程统计(自动记录上次加油后的行驶信息)设置电子围栏、速度报警:当车辆 驶出或驶入围栏时,或车速超过限定值时,车主手机将收到报警信息推送,爱车时刻在掌握之中:电子围栏设置限速设置

2、智能语音交互:SDS,即Spoken Dialogue System,语音对话系统:用户可以通过语音控制车机,如空调、天气、行程等,本地和在线系统混合计算识别结果后做出综合判断。

语音控制:呼唤“你好,大众”或点击多功能方向盘唤醒按键,对车机说出需求,即可实现对应功能(部分功能无需唤醒词):通过SDS打开空调通过SDS播放音乐语音播报:车机可以接收信息,并全部支持语音播报,保障行车安全的同时,也不会错过重要信息:信息支持语音播报个性化语音:支持个性化语音包设置,用于TTS播报,可根据个人喜好选择播报风格:设置播报风格

3、智慧导航规划:包含迷你交通地图、限行限号提示、在线交通规划、智能停车服务等便捷功能。

迷你交通地图:实时显示城市概览或者主要区域的迷你地图,迷你地图中会用红黄绿不同颜色表示路况的实时拥堵情况,帮助用户节约驾车时间和精力:迷你交通地图(实时信息)限行、限号提示:用户可以在车机内提前设置好车牌号及常住城市,可以提前查看道路限行信息,避免进入限行区域而产生违章:限行提示在线路径规划:支持在线/离线混合逻辑的路径规划,在线的路径规划会结合实时路况和限行信息,为用户提供最佳驾驶路线,节约出行时间:在线路径规划选择智能停车服务:可以绑定第三方服务商实现停车场免密支付,支持主流停车场,既可以避免扫码的不便, 也能避免没有零钱的尴尬,随停随走,方便快捷:智能停车及支付

4、智趣出行体验:可实现组队出行、车载Wi-Fi,POI分享等功能。

组队出行:通过绑定微信“腾讯我的车”,用户可以在手机发起集结并设定集结点,然后其他用户可以通过微信分享加入该集结,集结成员的实时位置可以在手机和车机端显示。手机端集结车机端集结POI分享:Point of Interest,即兴趣点。用户可以将在MOSC APP中发现的兴趣点发送到车机,也可以分享到社交媒体中, 支持微信、微博等多种方式,更可以实现“最后一公里”导航推送:分享POI到车机车机端导航车载Wi-Fi:车载Wi-Fi每月有固定的免费流量(五年内免费),可以为车内乘员的手机、pad、电脑等移动设备提供网络服务:车载Wi-Fi分享设置

5、智享服务生态:支持Android应用商店,支持智能家居、在线音乐&电台、预约维修保养等便捷生活服务:

支持Android应用商店:用户可以通过Android应用商店下载和更新APP,与手机操作一致:Android应用商店操作智能家居支持:在安全驾车间隙,可以通过车机对家中的智能设备进行远程操控,实现“人在车中坐,家中饭已热”:智能家居设置在线音乐&电台:除了常规的FM\AM电台以外,可以收听在线电台、在线音乐,丰富的娱乐内容让旅途不再枯燥:在线电台在线音乐预约保养维修:可以通过车机的预约保养功能,完成车辆保养预约,并能及时提醒,避免错过预约保养时间:

目前摩斯智联MOSC已经在2020款新迈腾上率先搭载,据厂家透露,预计在今年年底一汽-大众全系产品可全部前装车联网MOSC,为全系用户提供智能出行服务。

2020款新迈腾

不过,目前市场上的车联网功能都还处于初级阶段,辅助驾驶功能也仅能实现L2.5级,离完全自动驾驶、车际互联等功能的实现还任重而道远。但随着5G网络的逐步覆盖和北斗系统的日渐强大,相信在不久的将来,车联网和自动驾驶会快速成熟,而5G网络也将在车联网、物联网的场景中得以引爆。

一汽-大众大众品牌2021年规划曝光 至少推4款新车

在2020年收官之际,一汽-大众汽车有限公司商务副总经理,一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理郭永锋在2020年一汽-大众大众品牌经销商合作伙伴大会上表示:"面向2021年,大众品牌规划销量目标145万辆。围绕目标达成,大众品牌将与经销商伙伴继续坚定推进'相生共赢3.0'战略,乘势共进,强新驭变。"

数据显示,11月,一汽-大众销量约为22.3万辆,同比增长7.9%。今年1-11月,一汽-大众累计销量约为187.02万辆,同比增长1.4%,其中大众品牌1-11月的销量为113.19万辆,距离2020年销量目标的142.5万辆有着很大的差距,主要是因为今年年初的疫情影响,一汽-大众大众品牌今年的销量目标应该是无法完成了。

《汽车年轮》了解到,为完成2021年145万辆的销售目标,一汽大众-大众品牌明年将推出至少4款新车型,包括 ID.4 CROZZ、第八代高尔夫GTI、SMV、以及中期改款探歌。其中最值得期待的就是ID.4 CROZZ,一汽-大众ID.4 CROZZ定位于紧凑型SUV,基于全新的纯电动MEB平台打造而来,将于明年一季度上市。

ID.4 CROZZ

预计2021年第一季度上市

一汽-大众ID.4 CROZZ沿用了海外版的整体设计,采用了纯电车型独有的封闭式前脸设计,仅在前杠底部留有了少许开口来作为冷却进风使用。内饰方面,一汽-大众ID.4 CROZZ采用了悬浮式仪表盘与中控屏均设计,并大幅度缩减了物理按键数量,保证中控台的工整度。

动力方面,大众 ID.4 CROZZ将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力,其中后驱版将搭载最大功率150kW,最大扭矩310Nm的永磁同步电机,而四驱版本最大功率将达到225kW,峰值扭矩则是460Nm。电池方面,一汽-大众ID.4CROZZ搭载了来自宁德时代的84.8kwh大容量电池系统,拥有175wh/Kg高电池包能量密度,可提供NEDC 550km续航里程。

第八代高尔夫GTI

预计2021年上半年前发售

从一汽大众第八代高尔夫GTI专利图来看,新车整体看上去基本延续了家族式的设计,采用全新设计的进气格栅,并在下方用网格状材质进行加持,拉伸了横向视觉宽度。车头两侧,还有LED光源组成的头灯。

车身侧面来看,新车的线条设计流畅,整体展现出极为饱满的视觉感受。车尾上,搭配分体式尾灯组与底部双边共两出的排气布局,带来更运动的视觉感受。动力系统上,新车将会搭载现款车型上的2.0T发动机,最大功率为162kW,峰值扭矩350N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。

一汽-大众SMV

将于2021年上市

从图片可以看出,新车依旧延续了大众家族式设计语言,贯穿一体的灯组与黑色的中网融合在一起,倒梯形的设计,层次分明的保险杠,侧面车身修长,没有凌厉的腰线,给人更加圆润的感觉,D柱还采用了当下最为流行的溜背式设计,增加了几分时尚的气息。

作为旗舰级SUV产品,新车车身长度将超过5100mm,轴距超过3100mm,比上汽大众途昂的尺寸还要大,车尾的设计上,采用贯穿式全LED尾灯设计,尾部下方采用双边的镀铬运动化扁口排气筒,运动范十足。

中期改款探歌

预计2021年下半年上市

大众探歌是一汽大众旗下的首款紧凑型SUV,最早于2018年上市,目前官方还没有公布关于中期改款车型的细节消息,预计新车将在外观、内饰以及配置方面进行较大幅度调整。动力方面,中期改款探歌可能会继续搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米。传动方面,全系搭配7挡双离合变速箱,新车预计将于明年下半年正式上市。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新车 | 售29.99万元起,一汽-大众旗舰SUV揽境正式上市,尺寸超途昂

6月24日,一汽-大众揽境正式上市,新车共推出6款车型,市场指导价格为29.99万-39.99万元。作为一汽-大众的旗舰SUV,揽境有6座和7座(需选装)车型选择,并提供有2.0T(高低功率)/2.5T V6三种动力系统。

新车特点:

大众揽境造型延续了SMV Concept概念车的风格,造型充满力量感。车身尺寸方面,揽境长宽高分别为5152/2002/1795(1792)毫米,轴距2980毫米。作为参考,上汽大众途昂长宽高分别为5039/1989/1773毫米,轴距为2980毫米。对比来看,揽境长度增加113毫米,宽度增加13毫米,高度增加22(19)毫米,轴距保持不变。







揽境侧面造型修长,贯穿A柱到D柱的车顶镀铬条与探岳相似。此外,新车还采用贯穿式尾灯组,并设计有较大尺寸的后扰流板。值得注意的是,其双边共双出式排气只是装饰。











揽境内饰造型较为简洁,其配备有三辐式方向盘、全液晶仪表和中控悬浮式显示屏,而小巧的电子换挡杆与第八代高尔夫相似。此外,在电子换挡杆旁边还设计有较大尺寸的储物槽。座椅方面,揽境提供6座/7座(需选装)两种布局选择。


此外,揽境还提供R-Line版车型,该版本车型使用更具运动风格的套件,包括轮辋、车身包围、带R标识方向盘/座椅等。

动力部分,揽境提供2.0T(高低功率)/2.5T V6三种动力系统,其中2.0T发动机有高低两种功率调校,其中330TSI车型最大功率137千瓦,最大扭矩为320牛·米;380TSI车型最大功率162千瓦,最大扭矩为350牛·米;2.5T V6车型最大功率为220千瓦,最大扭矩为500牛·米。传动方面,揽境全系匹配7速湿式双离合变速箱,还提供前驱和四驱系统选择。

新车背景:

SMV Concept概念车

在2019年大众之夜活动中,一汽-大众曾发布了SMV Concept概念车,如今这款量产版车型被称为“揽境”,未来它将成为一汽-大众的旗舰SUV。

竞争对手/市场分析:

上汽大众途昂别克昂科旗福特探险者现代帕里斯帝

揽境定位于中大型SUV,其同级别车型包括福特探险者、别克昂科旗、现代帕里斯帝、大众途昂等车型。根据懂车排行榜来看,途昂在今年5月全国销量数据为4519辆,昂科旗今年5月全国销量数据为2748辆,探险者今年5月全国销量数据为2044辆。综合来看,合资中大型SUV市场相比其他级别SUV市场略显“冷清”,而揽境的到来能否改变中大型SUV市场现状,值得期待!

一汽大众和上汽大众的待遇对比

这两天有知乎小伙伴拿到了一汽大众和一个军工企业的offer,问去哪一个合适。军工企业我没有接触过,但是一汽大众我还是很了解的,就在这里介绍一下一汽大众的具体情况,顺便说一下上汽大众。毕竟这两个公司我都熟悉,在其中一个公司工作过很多年,和另一个公司有多年的业务往来,如果说这两个公司对比的话,我应该算比较发言权的人。

先说说一汽大众。在2015年之前一汽大众的工资高到吓人,就是汽车行业的No.1,那些新能源车企,可能个别的研发和管理团队会给到很高的工资,但是整体工资水平真的比不了一汽大众。后来面临着国企改革,他们也有工资改革,虽然现在比不上当年找个理由发钱的时候,但是改革的影响并没有想象中那么大。大家每年到手的钱有减少,但是减少的比例并不多。当然具体的工资还要具体到岗位。说个我认识的,985研究生在一汽工作了大概6年,普通工程师岗位,现在的税前总收入大概在40多万一个年,当然他们还有ABC的岗位评级,拿到C会少一些,拿到A会多一些。但是再往上也不会多很多了,一个干了十年的工程师岗位也就税前50万多一些,如果不到管理岗的话,这基本上就封顶了。

一汽大众在全国有好多分公司,这些分公司依照建厂顺序分别是在成都,佛山,天津和青岛。虽然长春是总部,但是这些分公司的工资和长春总部没有太大的差异,完全做到了同工同酬,为什么我会说这个,后面你就知道了。而且现在跳槽的时候很多公司都是根据你在上一家公司的工资来开新岗位工资的,你现在工资拿的多少也决定了以后跳槽的工资,当然万事没有绝对,但是你我都是普通人,这个影响是实实在在存在的。

早些年总部和分公司之间是可以相互调动的,但是大概是从2017年开始,只允许从长春调到分公司,从分公司到长春是几乎停止了,但是分公司之间的调动就像正常的公司内部调动一样,只要接收部门愿意要,一般目前工作的部门都会放行,整个公司给人的感觉就是家长式的,很温暖。当然了,也会有一些国企的毛病,比如流程比较长,会议比较多,和领导沟通要多注意礼貌这些。

再说一下隐性的福利,就是公司的员工购房。一汽大众的这些异地工厂除了成都之外,包括佛山,天津,青岛,都有员工购房,但是这个员工购房并不是说一直有,而且在刚连上的头两年入职的员工才有。由公司牵头,在建厂之处就和当地政府谈好了要有员工房,要求就是相对于市场价有折扣,可不是一般什么的全款交房99折这些噱头,反正是大概九折一下的水平吧,具体的各个地方也不一样,就看当地政府的支持力度。而且这个员工购房并不是什么很偏僻的地方,周边还要有配套,还要有学区,就是你正常买房子能想到问题,都会考虑在内。为什么能谈到这么优惠的员工房呢?因为这是一整个公司去谈,没去过汽车制造厂的可能对于它有多大并不清楚,只是一个制造厂,所有的员工加上一些配套要大几千近上万人,而且周边所有的配套的物流其他的零部件公司,加起来对当地经济的带动只能说超乎你的想象。公司有专门的负责人和政府部门对接推动这个事情,可以说公司为了员工的福利,竭尽所能。当然也有不如意的地方,比如工厂所在地都比较偏僻,员工房也都在公司附近,同样也远离市中心。但是工厂周边对于当地经济的带动效果,基本就是员工房,买到就是赚到。

说个我亲身经历的,前些年去成都常驻,在成都工厂附近租房子,和中介聊天,他告诉我,在这个一汽大众的工厂建厂之前这边什么都没有,房子两三千都没有买,后来一汽大众过来建厂的时候,好多人买周边的房子,甚至会有长春过来的老师傅,苦口婆心的劝成都的同事赶紧买房子,现在呢,均价两三万了吧。而且员工购房还有10万的无息贷款。这样的企业我只能眼馋了。

再说说上汽大众。年纪大一些的都知道上汽大众改名之前叫上海大众,不知道是不是巧合自从改了名字之后就一直在走下坡路,不知道是不是什么玄学。个人觉得可能也不是什么玄学,从改名字那一刻起,上汽集团就开始打自己的小算盘了,总是会压榨上汽大众的利润输送到母公司,大力发展母公司的车型,对于上汽大众反而没有那么重视,为什么,因为就算是赚了钱也是要分给德国人一半的,还不如努力发展自己的自主品牌,赚多少都是自己的,这可能就是上汽大众衰落的源头吧。

不感慨了,先说工资。上汽大众的工资分两种,一个是上海安亭总部,一个是异地工厂,总结下来就是一个天上一个地下。上汽大众总部的工资和一汽大概持平,但是一汽大众在长春,所有的分公司都在二线城市啊,这性价比的对比不言而喻。上汽大众的异地工厂分别在南京,扬州的仪征,宁波的慈溪,乌鲁木齐,长沙。这些异地工厂的工资综合下来只有上海总部的六成到七成,甚至还没有,一个在上汽大众工作8年的工程师,一年的税前工资加上所有的津贴很多人还不到15万。可能早些年上汽大众异地工厂的工资还有一些吸引力,但是在当地也就是普通水平,不过名气大一些而已。但是现在其他行业的工资水涨船高,而这些异地工厂的工资反而是不停倒退。

上汽大众也有多次工资改革,每次工资改革之后都有很多人离开。我离开上汽大众有五年多了,我当年也是所有的工厂都跑过,特别是新工厂建厂的时候跑过去做支持,但是我当年认识的人,大概有八成都离职了,最极端的是宁波工厂,人都换到第三波了,我已经完全不认识了。在一汽大众的时候也有人离职,但是往往是为了更好的发展,而上汽大众离职的同事往往是为了生存。我遇到过不止一个上汽大众异地工厂的同事离职,仅仅是因为工资改革之后还不起房贷和车贷了。他也没有买非常好的车,也没有买市中心非常好的房子,上汽大众的同事买的车很多都是斯柯达,因为它的质量、电子电器功能和大众品牌是完全一样的,但是价格会便宜一两万,但是一汽大众的人呢,第一辆车最次得是大众高尔夫,第二辆车再怎么也得是奥迪a4了,窥一斑可见全豹,这就是差距。

在上汽大众不管是总部还是异地工厂,都从来没有过什么员工购房之类的福利,因为公司的努力方向是好好赚钱,员工的这些个人生活需求不在公司的考虑范围之内,完全不在。

将简而言之,如果要入职上汽大众的话,在上海总部还有一个积分落户的buff加成,就是在上汽大众积分落户会比一般的企业快一些。但是如果你要选择上汽大众的异地工厂的话,那么首先你要想好,自己是来赚钱的吗?如果是来赚钱养家的,那么请你不要选择上汽大众的异地工厂,或者说你不要把这个作为终身的职业,如果你只是想把这个作为一个跳板,那么完全可以。因为上汽大众异地工厂的工资实在是太低了。

从去年开始,大众安徽开始大规模的招人,它招的人很多都是来自于一汽大众和上汽大众,但是这就面临了一个非常尴尬的问题,什么问题呢?就是大家的工资是严重不一致的,因为大众安徽的招聘工资是以你之前公司的工资为基础,有一定程度的上浮,那么就会出现这样一个现象,同样一个岗位一汽大众来的员工可能可以拿到40万的年薪,但是上汽大众工作的员工年薪可能连30万都没有,这个并不是段子,而是真实存在的。

还有一点就是上汽大众的很多配套工厂都是有一定猫腻的,很可能是那个大领导入过股的,所以它的很多配套厂反而对于上汽大众来说很强势。一汽大众的可能也有这些问题,但是他不敢这样的明目张胆,因为一汽大众是央企,每年都有中央巡视组过来查一遍,在中央巡视组刚开始查的时候,一汽还抓了很多的大领导。但是正因为一汽是央企,由中央巡视组来查,上汽只是地方国企巡视组不会来查,所以反而上汽大众的腐败比一汽要严重得多。

总结下,上汽大众员工的离职率非常高,如果是在异地工厂,员工离职往往是因为薪资的调整,养不起家人不得不离职,在上汽大众总部,员工的离职要么是薪资的调整,要么就是有更好的机会,因为上海这个城市机会还是非常多的,而且很多造车新势力在上海都有研发中心或者公司总部也在这里。所以总体来说,如果到上汽大众来上班的话,到总部来还是不错的。

上汽大众的车是好车,但是不知道这些年为什么一直在走下坡路,销量一直在下滑,可能所有领导的重心都放在降本上了吧。说实话,我也想不明白到底为什么国内的第一汽车品牌,会成了现在这个样子。

最后再讲个笑话,在上汽大众的工厂里会贴有一个标语,这个标语是,员工是上汽大众最宝贵的财富。

有什么其他的问题欢迎留言或者私信。





一汽-大众全新数字高尔夫上市 售价12.98万元-16.58万元

11月7日,东莞佛灵湖公园一汽-大众8号G地,全新数字高尔夫(第8代高尔夫)在来自全国各地的高尔夫粉丝见证下正式上市,新车有200TSI和280TSI两种动力,共5款车型,售价区间12.98万元-16.58万元。详见下表:

高尔夫是大众品牌经典车型,46年历史传承,4000万销量铸就传奇,发展至今已是第8代。在几天前,代表未来趋势的大众ID.4系列纯电动车型中国首秀,引起广泛关注,颇有些新老交替的味道。但是,高尔夫的传奇还在继续,尤其是被赋予数字化的身份之后。

一眼就可以看出这是一辆大众、是一台高尔夫,扁平化设计的全新品牌logo,更加简洁、轻盈,充满科技风。外观造型同样简洁,典型的包豪斯设计,但相比之前更犀利、更动感,尤其车头造型非常有特点,R-line版更是符合小钢炮的定位。

全新数字高尔夫车身尺寸较第7代高尔夫有所增加,长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距2631mm,是标准的紧凑型两厢轿车。

以驾驶员为中心的设计理念在车内得以保留,但10.25英寸全液晶仪表盘、8.25寸中控屏幕和小巧电子换挡杆的加入,让数字座舱的科技感得以提升,触控的操作方式较以往明显不同。

作为全球首款采用MQB Evo平台的车型,全新数字高尔夫采用车载以太网技术,带来更为迅捷的交互响应速度。总线带宽由500K提升至2M,通讯率高达100Mbit/s,这令第8代高尔夫的高级驾驶辅助系统及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升。

动力系统,目前280TSI车型仍搭载大众1.4TSI发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N.m,匹配7速DSG双离合变速器。未来全新数字高尔夫将换装代号EA211 Evo的1.5T发动机,配48V轻混系统,而入门级车型200TSI将提供1.2T动力,最大功率85kW,最大扭矩200N.m。

点评:作为大众最成功的燃油车代表,高尔夫的意义非同一般,电动化来势汹汹,有人惊呼第8代高尔夫或成绝唱,这让很多高尔夫的粉丝感到叹息。不管怎样,珍惜当下,粉丝是高尔夫很重要的资源,这也是大众着重搞汽车文化的推动力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众首款SUV车型来袭,它能否帮助大众夺回年轻人的芳心?

随着北京车展的日益临近,大众新款SUV T-roc的关注热度也跟着在水涨船高。作为一汽大众旗下首款SUV,T-roc不仅打破了一汽大众无法涉足SUV市场的尴尬局面,更是丰富了大众旗下的国产SUV车,在目前上汽大众的途观、途观L与途昂之外,给大家提供了新的选择。今天,疆哥就带大家了解一下这辆大众T-roc有何亮点。



国产后的大众T-roc将目标销售群体锁定在年轻人群上,所以外观的创新是必不可少的。整车外观设计上使用的了新潮的设计语言,其将越野与城市元素平衡地糅合在一起,打破了大众一贯优雅庄重的外观风格。



由图片中可以看出,T-roc的前脸由横向格栅与前大灯融为一体的“T”型家族式前脸组成,搭配蜂巢式副格栅,以及全新设计的棱环LED日间行车灯。这般在家族样式的基础上增添新元素的做法,提高辨识度的同时出人意料的为我们带来了更加威猛运动的视觉体验。对比起目前市面上普遍显得“小气”的同级SUV,T-roc的外观是十分出彩的。



值得一提的是T-roc的LED前大灯采用的是分体式设计,与别克君威大灯内部有着异曲同工之处。让人意想不到的是,君威身上尽显优雅的样式搭配,在年轻运动的T-roc前脸居然能塑造出了如此不一般的年轻化视觉效果。看到这里不禁为大众在本次新车外观设计上的元素搭配点赞。





来到新车侧面,轮拱曲线与腰线的组合,诠释圆润与凌厉相融后的柔中带刚,营造了不错的运动效果。当车身色彩明艳的颜色搭配悬浮式车顶设计,提升未来感之余又保证了足够的耐看度。超大的后轮拱竟然把门把手都囊括其中,可见设计师的大胆创新;不过令人担心的是,这种突出式的把手可能会因此易脏,让人不好下手。仔细一想,这也许会倒逼车主经常洗车,让街上的T-roc都保持光鲜,提升品牌认知。由此看来,T-roc的这一设计还真是妙啊。



而T-roc尾部造型走的则是一个极简的路线,不过搭配鲜明的车身颜色倒不显单调。侧面腰线仿佛贯穿尾灯来到车标下方,搭配镀铬与蜂窝元素使整体视觉效果的层次分明,与前脸相得益彰。双出式排气的镀铬饰条延伸到侧面,设计上十分考究。



让人略感失望的是,不同于外观的焕然一新,T-roc在内饰方面依然很"大众",沿用家族式扁平化风格,搭载偏向驾驶座布置的中控台。不过大面积使用与车身颜色相同的装饰板,与外观相互呼应挽回了不少失分。类似元素在马自达MX-5上也曾出现过,被证明是很成功的设计。三幅式多功能平底方向盘、数字液晶仪表盘,以及6.5英寸/8.0英寸多媒体触控屏的配备也增加了内饰科技感。



国产后的大众T-roc也免不了加长轴距以迎合市场需求、。加长后T-roc拥有4318/1819/1582mm,轴距为2680mm的尺寸参数,相比海外版本车身长度和高度分别增加了84mm和9mm,轴距增加了77mm俨然达到了准紧凑型SUV的标准。这就让T-roc拥有了不逊色于本田缤智、日产逍客等热销小型SUV的内部空间。



动力方面,新车将搭载型号为CSS的1.4T涡轮增压发动机,最高功率110千瓦,峰值扭矩250牛米。传动方面将匹配6MT或7速DSG双离合变速箱,驱动形式为前轮驱动。光从动力数据看上去一般般,说不上很好也说不上很差,也就无功无过吧。至于具体动力表现会不会出乎意料,仍需要考虑正式上路后发动机与变速器的配合情况才能得出答案。



回到大家最在意的售价方面,纵观大众旗下国产SUV的价格区间,途观、途观L以及途昂三款车涵盖了20至50万元区间的市场,唯独15至20万元的区间保持空白。结合海外版约16万元(2.036欧元)的销售价格综合考虑,疆哥认为新车或许15万元起售以填补大众在15至20万元售价区间的空白,进而涉足国内整个SUV市场。



国内SUV市场龙争虎斗已久,竞争激烈可见一斑。而与T-roc同台竞争的将是本田“双星”缤智与XRV、日产劲客等车型。不过相信T-roc凭借着轴距以及外观上的优势,上市后必将为对手带来不小的压力。来自老对手丰田的C-HR还在路上,尽管有着全新TNGA架构的加持,但相信其还是能感受到巨大的压力。毋庸置疑的一点是,T-roc上市后的销量不可能差,最低也是与本田“双星”持平。以目前的信息来看,大家认为T-roc未来的热卖,是凭借实力还是借助情怀打出的一片天呢?毕竟,很多年轻人对大众品牌已经不太感冒了!

一汽大众宝来今日上市 预售价11万元起

宝来早在2001年便进入中国市场,2008年经历了一次换代,进行了完全本土化的调整。时隔8年,宝来即将再次迎来换代。网通社从一汽-大众官方获悉:全新一代宝将于3月20日正式上市。新车在外观方面的变化尤为明显,一改大众惯用的“套娃”战术,并且在动力方面也得到升级,预售价11万元起。

新宝来将作为一汽-大众2016年首款上市的新车,新车在外观方面与老款有很大区别,三幅的网格状进气格删与大灯相连,中间部分的格栅增加镀铬装饰,上下两幅则做了熏黑处理,从远处看更像是单幅中网,配合立体感强并富有冲击力的线条,让整个车头看起来年轻动感。

全新宝来的长宽高分别为4562*1793*1468毫米,轴距为2614毫米,与现款车型相比,长、宽、高分别增加了39、18和1毫米,轴距增加4毫米,整体变化不大。但车内的布局将更为合理,根据官方数据显示,相比上一代车型,全新宝来的实际内部乘坐空间将有显著提升,其前后腿部空间增加达20毫米。

动力方面,全新宝来将不再采用老款车型上的EA111发动机,而是将全面换搭大众最新的EA211发动机,有1.6升和1.4TSI两款不同排量可供选择,其中搭载1.4TSI发动机的车型尾部标识有望采用大众最新的命名方式,即230TSI,最大功率96千瓦,最大扭矩225牛米。而1.6升自然吸气发动机则拥有81千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩。

外观设计方面,全新宝来的整张前脸进行了换新,进气格栅面积进一步扩大,折角设计的前大灯造型新颖,内部包含了U型LED日间行车灯和带透镜的大灯组合更显犀利。前机盖上的两条棱线与前保险杠和前雾灯配合组成的“X”造型式前脸,让全新宝来更具冲击力。

新宝来车身侧面两条贯穿始终的腰线设计拉伸了视觉重心,更显修长。是继奥迪车型之后首次在大众品牌车型上使用的立体式侧面线条。新车的尾部设计感很强,线条较为犀利,并于尾灯的线条相融合,整体尾箱字母“V”的造型也与车头相呼应,运用多处折线设计的“e”造型LED尾灯也是尾部设计的一大亮点。

另外根据此前一汽-大众公布的相关规划,未来多款产品将形成家族化,推出诸如两厢版和跨界版等产品,全新宝来便是其中之一。并且一汽-大众内部人士也曾向网通社表示:“未来宝来不仅会‘复产’两厢版本,诸如跨界版、蓝驱版等均在规划之中。”所以全新宝上市之后,后续还有可能推出两厢版本和跨界版等多款衍生车。(网通社 2016年3月20日 北京报道)

一汽大众和上海大众的区别,了解一下

说到一汽大众和上海大众,我们就得先来说说德国大众汽车,大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车的德语是Volkswagen,其中Volks在德语中意思为“国民”,Wagen在德语中意思为“汽车”,合起来的意思就“国民的汽车”,简称“VW”,大众车标中也有“VW”的英文字样。



大众旗下的桑塔纳在国内被称为“神车”,是八九十年代最火热的车型,没有之一。其实大众汽车在众多车企中是比较早进入中国市场的一个大型车企。如今在国内又有一汽大众和上海大众,这两者是不同的一个合资品牌。一汽大众成立于1991年,是中国一汽与德国大众共同经营的合资企业,中国一汽占股60%,德国大众占股40%,总部在吉林长春;而上海大众则更早成立,成立时间为1985年,是上汽集团与德国大众共同经营的合资企业,上汽集团占股50%,德国大众占股50%,总部在上海安亭。



两家大众公司处于竞争关系,从旗下的产品就能看出两家公司的生产线并不一样,一汽大众旗下产品有奥迪、捷达、速腾、CC、宝来、高尔夫等等;而上海大众旗下产品有桑塔纳、途安、途观、斯柯达、明锐、昊锐、polo、朗逸、帕萨特等等。



再者就是两者的汽车生产理念并不相同,一汽大众更多的则是照搬德国大众的生产线,所生产的车型与海外版的基本一样;而上海大众虽然也是照搬,但上海大众在照搬的同时会将国人的用车习惯融入到产品里面,这样生产出来的汽车会更加适合国内消费者。国内消费者会更加喜欢上海大众的车型,我们从销量上可以看出,上海大众的销量一直都要领先于一汽大众。其他的基本都是没什么区别的。

一汽大众整车项目管理和宁德时代储能项目管理怎么选择?

毫无疑问选择前者。无论是工作平台还是专业岗位,一汽大众整车项目管理是两者中最优的选择。

1、汽车行业求职常见困惑

比如选择什么专业方向好、岗位薪资待遇、车企offer分析选择,该如何学习哪些汽车专业知识。求职车企有哪些,汽车产业全国分布是怎样的。

a)选择疑惑

关于汽车专业岗位发展方向选择,例如汽车车身、底盘、电器、CAE、新能源三电、智能驾驶等有关问题。

关于公司平台选择,例如是选择车企长城、吉利、比亚迪等,还是选择供应商如博士、大陆、法雷奥,汽车设计公司如上海龙创、阿尔特、同捷汽车等。

b)职业发展

例如:

关于如何选择更有"钱"途的前瞻方向。

关于如何目前的岗位不喜欢,如何跳槽转入适合自己的专业岗位。

关于汽车行业如何快速提升薪资待遇、职位晋升等问题。

c)考研/考博or就业or留学

汽车行业对学历有什么要求,是否有必要考研,考博,及转专业等问题?

汽车行业留学方向选择,回国及国外就业offer等问题。

d)其他困惑

以上困惑都可以在[公号:江理汽车职说]收获到。

一汽大众和ATL(宁德新能源科技有限公司)的offer比较哪个更好一点?

问题过去比较久了,估计任何人给的答案都不是肯定的,因为大众不定岗。

不得不说,ATL的岗位并不怎么样,所以薪资相比技术研发确实低了,正常应该15-17左右。

所以,既然一个不定岗,一个是非研发,还是建议选一汽大众。
虽然宁德时代是新能源电池巨头,但...你的岗位在这个巨头光环下,并无太多优势。

反而一汽大众,虽然薪资下滑,但还是行业内较高的,普通民企,国企短期内都难以赶上。

去大众后面看运气吧,这种公司好岗位竞争激烈,也轻易不缺人。但是你以后离开这,跳槽还是蛮容易的,毕竟行业认可度更高。

我对一汽大众的详细回答见如下:

研究生offer比较,一汽大众长春总部VS东风日产技术中心?微信咨询jiuye91zhiban

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