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奕泽和chr哪个值得买

朋友们,问一下奕泽和CHR该选哪个呀?

最近发现很多人留言和私信问我丰田CHR的问题。

从销量上看CHR和奕泽都算是小众的车型了,有这样的关注度,看来知乎真的很多刚刚毕业和在校的年轻人聚集地啊。

废话不多说:

销量上看

结论:

从销量上看,CHR和奕泽算是同价位竞品中比较差的了。今年由于产能和产品策略(给RAV4让资源)原因,奕泽销量落后于C-HR。两个车2019年销量几乎一样。两个车距离合资小SUV第一梯队距离明显。


价格上面看:

结论:

12w阵营:本田两兄弟(XR-V和缤智)14w阵营:逍客,探歌,奕泽和CHR,竞争比较激烈。相比销量很好的逍客和探歌,丰田奕泽和CHR并没有显得很贵。价格几乎一样


配置上看:

结论:

14w阵营确实在配置上看出了优势,本田两兄弟最好卖的配置,配置略显寒酸。丰田两兄弟CHR和奕泽:终端价格上,奕泽稍稍贵了1千快,多了真皮方向盘和LED大灯,少了电动座椅调节。这么看我还是觉得奕泽香。逍客赢在更大的尺寸,更适合家用舒适性,和多年来更广泛的车型知名度


C-HR和奕泽有什么优缺点?

优点:

颜值炫(喜欢的人贼喜欢,不喜欢的人嗤之以鼻,关注这个问题的应该都是前者,我也是前者)安全性配置标配,且全面,中保研碰撞成绩同级别最优秀油耗不高,TNGA平台+丰田最高热效率动力总成。也就6-7L/百公里地盘扎实,操控好,开起来带感

缺点:

被疯狂吐槽的后排小窗户后排空间小,170cm以上略显局促,再加上黑色内饰,感觉压抑。开起来肉:起步低转速动力小,动力在高转速才回来,城市通勤略显动力疲软后排没有出风口


综上所述:C-HR和奕泽总体来说适合经常2个人以内用车,或者家里第二台。对后排空间要求不高的消费者车本身的产品力还是很强的,无论是安全性还驾驶感目前(2020年7月)终端成交价格在14万上下,在主流合资紧凑SUV价格区间内。再往下是主流国产SUV地盘,在往上是奇骏和CRV的地盘。哪个都惹不起两个车里面选,我选奕泽,相比座椅调节,我觉得LED大灯和真皮方向盘,更能给我“高级“的感觉


提醒:点击左下角蓝色小三小型,是表示赞同的意思

价格相差一丢丢!丰田C-HR/奕泽怎么选?

  【太平洋汽车网 导购频道】广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽这两孪生车型前后相差一天的发布上市,这两款极为相似的小型SUV也是丰田首次在国内推出的小型SUV,极为前卫且富有争议的外观引起了大家极大的关注,TNGA的架构也为其带来了极大的卖点。

  对于丰田C-HR与奕泽这对孪生兄弟, 广丰C-HR的售价为14.48-17.98万,而一丰奕泽的售价为14.98-17.58万,在起售价和顶配版本方面有着4-5000元的差距,那么问题就来了,这两款车到底有什么区别?要怎么买?怎么选?


C-HR/奕泽有什么不同

  作为同为TNGA架构出来的车型,C-HR与奕泽的差距并没有卡罗拉与雷凌的差距那么明显,甚至如果你不是对这两个车有一定的了解,不看尾标基本是分不出来那台是C-HR或者奕泽。

  除了看尾标之外,可以从车头直接分辨出C-HR与奕泽的地方就是前脸下方保险杠的区别,记住这个,就可以在别人面前快速的分辨出C-HR与奕泽了。

颜色让人纠结

  买C-HR还是奕泽,还有一个很让人纠结的地方就是颜色上面的差异,因为这次不知是整个丰田的规划还是大家刻意避开颜色的冲突,除了白色与黑色之外,C-HR和奕泽的颜色都是不重复的,而且C-HR的颜色会明显更鲜艳,搭配也更丰富,感觉上是更适合年轻人的定位。

  相比C-HR的颜色,奕泽的颜色显得就要暗淡了不少,但是有了C-HR不具备的灰色,反正就是如果你想选择一个自己喜欢的颜色,那就不要纠结买那个车型了,因为除了黑色与白色,其他颜色的车都错开分布。这是一个很巧妙的地方。

  哦,对了,C-HR还有推出了几个特别版,这些特别版都是4S加装套件而来,各店也许都会有差异,如果有需求可以在购买的时候选择,但这次并不在我们的讨论范围内,毕竟它也是仅仅外观上加点包围套件而已。

内饰空间都一样

  对于内饰方面,C-HR与奕泽可以说是混在一起是分不出来的那种,不过是从内饰布局,方向盘、座椅造型等等各种都完全一样,如果硬是要说找些区别,也就是个别配色方面的差异了。

  除了外观、内饰几乎没有差距之外,C-HR与奕泽在动力匹配方面都一样,2.0L的自然吸气发动机搭配可以模拟10速的CVT变速器,平顺够用是一大诉求。

  而对于C-HR与奕泽,我们发现了一个在价格和配置方面很巧妙的地方,下一页就继续带大家看看。

价格差异?

  看完一些细微的差异之后,我们再次回顾C-HR与奕泽的售价,然后就会发现一个很巧妙的事情,就是他们的价格丝毫没有重叠,并且是互补关系!

  然后这就变得很有趣了,仔细对比了一番配置,这样的价格安排很巧妙,很有玄机。

C-HR与奕泽配置对比

  从表格来看,C-HR的起售价是最低的,与奕泽的入门版本价格相差了5000元,那么我们暂时不管奕泽入门的奕动版,先来看看14.48万元的C-HR精英版可以得到什么。毕竟这是两款车型中最便宜的入门版本了。

  对于入门版的广汽丰田C-HR精英版,14.48万元的价格可以获得的配置算是十分丰富,除了没有中控大屏之外,其余安全配置是一个不少,特别是10安全气囊也做到了标配,如果对配置没有太大需求的话,这个版本的配置其实还是挺不错的,也许还有很多人在说那么小台车卖近15万,究竟值不值?那么请大家看看其配置,是否值得这个价格了。

一汽丰田奕泽 奕动版

售价:14.98万

  14.98万元的奕泽 奕动版比C-HR的精英版高出了5000元,这5000元最主要的差距就是多了一套Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),以及增加了9英寸多媒体显示系统。

  奕泽 奕动版,其实可以看作是C-HR精英版的安全辅助功能的加强版,5000元的差价换来的是一套安全防护功能,这钱老实说挺划算的,就拿一块9英寸的多媒体娱乐系统来说,后期加装也至少在1000元以上,所以从奕泽 奕动版这一入门款的配置来看,相比C-HR 精英版要更具竞争力。

广汽丰田C-HR领先版

售价:15.58万

  交叉一下又到了广汽丰田C-HR的领先版,15.58万的价格比奕泽奕动版高出6000元,这个版本的C-HR把许多配置都补全了。

  相比奕泽 奕动版多出的6000元,这6000元的配置换来的主要是舒适性方面的提升,价格算是不过不失,主要是弥补了无钥匙进入+一键启动的缺失,这个配置在目前而言的确是一个面子配置,算是一个很有目的性和针对性的配置。

一汽丰田奕泽 奕驰版

售价:15.88万

  奕泽 奕驰版15.88万的价格相比C-HR的领先版仅仅是多出了3000元。

  这3000元,相比C-HR的领先版就是换来了真皮方向盘以及皮质座椅,提升的是乘坐的质感,这对于有需求提升乘坐舒适性的车主来说,是个不错的选择,毕竟自己在外面给座椅加装个皮质座椅也得2000来块,并且远没有原装的效果好,划得来。

广汽丰田C-HR 豪华版

售价:16.58万

  16.58万的C-HR豪华版相比15.88万的奕泽 奕驰版多出了7000元,7000元的差距增加了LED前大灯、前后泊车雷达、纳米水离子发生器、双区独立空调,主要都是增加了实用和舒适型的配置。

  不过有一点让人觉得遗憾的就是,这个C-HR的豪华版依然为织物座椅,虽然说双拼色的也挺好看,质感也不错。但是相比15.88万的奕泽 奕驰版就配备了的皮质座椅来说就稍有不足了,这是一个容易让人纠结的点。

一汽丰田奕泽 奕炫版

售价:17.58万

  17.58万的奕泽 奕炫版是奕泽的顶配版本了,在价格方面相比C-HR豪华版多出了1万元,增加的配置不算多,实用的就只有BSM并线盲区监控以及RCTA倒车侧后方盲点警示系统。

  相比16.58万元的C-HR豪华版,这1万元所带来的配置增加显得不是很划算。

广汽丰田C-HR 旗舰版

售价:17.98万

  17.98万的C-HR为最贵的旗舰版本,17.98万的价格比奕泽奕炫版多出了4000元,不过这个差价相比奕泽奕炫版来说并没有多出什么配置,主要是相比自家C-HR豪华版在配置上的补全,但是价格上着实是比奕泽奕炫版贵了4000元,这个旗舰版显得不太划算。

总结:

  对于丰田C-HR与奕泽这两款车型,一番配置下来,这都是价格和配置方面的互补,怎么买最划算?中配的16.58万的C-HR 豪华版是性价比最高的车型,配置已经非常齐全,也配备了LED前大灯的功能,只是相比奕泽 奕驰版而言少了个真皮座椅。算是一大遗憾。而入门版本,则是奕泽的奕动版要比价格更低的C-HR更为划算,毕竟5000元换来的主动安全驾驶辅助功能非常使用,非常推荐大家购买。

  对于两款车型的顶配车型,从配置和差价而言,性价比方面的确不怎样,所以除非你资金非常充裕,不差钱,否则都不推荐购买。(图/文:太平洋汽车网 王仕政)

傻傻分不清楚,奕泽IZOA和丰田C-HR其实只有这点区别

说到出自己同一平台的车型,其实在国内还真不少,像雷凌和卡罗拉,迈腾和帕萨特,冠道和URV等等,虽然都是出自同一平台,不过它们的区别还是很明显的。今天要说这两款同一平台SUV车型可以说是进一步的缩小了差距,它们就是最近刚刚上市的一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR。





其实对于丰田来说目前南北丰田各车型的销量都比较不错,但对于这款最接近概念车的量产车型还是引起了大家的注意。关于IZOA奕泽和C-HR相信很多朋友还是处在懵逼状态,不知道它们两个到底是什么关系,今天咱们就来聊一聊这两款车。其实IZOA奕泽各C-HR两者的关系并不像卡罗拉和雷凌那样,毕竟卡罗拉和雷凌是一眼就可以看区别来的,但IZOA奕泽各C-HR就没有那么容易区别分了。





作为丰田TNGA平台下的首款SUV,CHR/奕泽是基于丰田最新的TNGA蜂巢WAY概念车打造而来,外观造型非常个性,设计风格也是异常的大胆,前脸个性十足,尾部富有立体感,宽大的绕流板和动感的尾灯都蕴藏着无穷的想象。不过若不细看CHR和奕泽在外观上基本看不出来,其实两最大的区别就是前脸的中网设计,CHR采用了菱形格镂空样式,而IZOA采用的是横隔板模式,在大灯的上角两车都打上了各自的LOGO,所以也一个有区别它们的方式之一,同时两车轮胎样式也有不同,CHR采用的是米其林的轮胎,而IZOA采用的邓禄普的轮胎。





在内饰上一眼望去,相信你不定会说这不就是一款车吗?可见奕泽IZOA与C-HR的相似度有多高。两车在内饰上都是采用了偏向驾驶员一侧的中控设计,中控台都配备了9英寸悬浮式显示屏,还有横向出风口和下方的物理按键也是同样的设计。不过区别还是有的,IZOA共出了三款车型,所以9英寸显示屏是标配,而CHR共推出了9款车型,而中控显示屏在两款最低配中是没有的。





在配置上总体来看CHR和奕泽IZOA有很大的共性,当然了也有所区别,奕泽共三款车型都没有前后驻车雷达,最低配也没有倒车影像。降此之外奕泽的最低配与CHR的中配相似,两车顶配基本相似,不过CHR多了前后驻车雷达。不过总体来看两车的配置都是非常齐全的,远胜同级别合资SUV车型。





车身尺寸上两车同为4405*1795*1565mm,轴距同为2640mm,中上出自同一平台,自然在空间上两车也不会有所差别。





发动机两车都采用了发动机型号为M20A的2.0L自吸发动机,最大功率171马力,最大扭矩203Nm,传动都匹配了CVT模拟10速变速箱,悬架也同样采用了前麦弗逊+后E型多连杆组合。

总体来说这两款车基本没有什么区别,从价格和配置上说两者有一些微区别,其实对于这两款车的选择完全可以根据对自己对配置的选择来选择,毕竟其他都是一样的。

chr和奕泽选哪个?

奕泽的开始,都是始于颜值。整辆车都是凹凸有致,线条也是非常凌厉,给人的感觉就是年轻运动。奕泽的下部格栅采用了比较简约的横向辐条风格搭配上银色的下护板装饰。

chr家族式刀锋造型LED大灯,具备很强视觉冲击性,而且全系标配雾灯,在雾灯后面还设有竖条装饰。尾部设置车顶扰流板和鸭尾式扰流板,看起来像一台很凶的“小钢炮”,也是对得起CHR这个称号,可隐藏式排气突显家用属性,但是回旋镖尾灯与本田思域有些类似。

奕泽和CHR的内饰会显得有些平平无奇。因为当初我一看到奕泽的时候,就猜测它的内饰会和凯美瑞一样非常夸张,但实际并不是。不过也算是符合运动的主题了,炮筒式仪表、仪表台很多层次、中间倾向于驾驶员等等。

在尺寸上两者是一模样的,没有任何差别。这两台车的后排都比较狭小,同时车内的开扬感并不足。两者都使用了一样的动力总成,如果后期能提供混动版本的话相信会更有竞争力。

奕泽和CHR的驾驶体验是一样的,2.0自吸机头有171马力,再搭配CVT变速箱,力度和线性度都很好。方向手感和力度适中,而且指向精准,悬架的调教偏向舒适,但过弯时又有足够的支撑,开着坐着的感受都很好,难怪TNGA架构在海外拿奖拿到手软,都采用了两款车型的顶配去对比,CHR会比奕泽多出4000元,这四千元换来更多多媒体上的配置,而且CHR还拥有前后倒车雷达,在实用性上更高。

丰田CHR和奕泽哪个好?在大部分相同的情况下,CHR的配置会比奕泽更高,因此我认为两者之间选择CHR会更加合适,奕泽居然到顶配都没有后倒车雷达,这一点确实有点不够厚道。

新款奕泽该怎么选?入门车型配置比C-HR好太多了

  【太平洋汽车网 导购频道】昨日(2021年6月6日),一向附有个性及运动之名的丰田奕泽IZOA的中期改款车型正式上市,作为一汽丰田首款基于丰田TNGA架构诞生的车型,奕泽一经问世就受到了消费者的广泛关注,得益于TNGA架构的应用,个性时尚、时尚潮流的元素等等都能在奕泽身上找到,所以长期以来都颇受年轻人的喜爱。这次奕泽的中期改款车型,对外观和内饰配置进行了调整,并新增了2.0L混合动力总成,那究竟新增了双擎的奕泽该如何选择呢?今天我们就来详细展开为大家解读一下。


新款丰田奕泽快速了解

新增2.0L双擎车型 动力更强劲

  6月6日,一汽丰田新款奕泽IZOA(询底价|查参配)正式上市,其中燃油版的售价为14.58-16.58万元,双擎版的售价为17.48-18.98万元。新车为中期改款车型,对外观和内饰配置进行了调整,并新增了2.0L混合动力总成。据悉,该2.0L混动有区别于亚洲龙和卡罗拉上的1.8L/2.5L混动总成,至此丰田将在国内布局三套混动系统,进一步满足市场需求。

  外观上,新车对丰巢WAY(询底价|查参配)概念车的还原度相当高,定位年轻动感的它有着夸张的造型与复杂的钣金结构;而相对于燃油版,其头灯组和前杠进行了微调,以更符合其混动车型的定位。

  车尾造型是整车最夸张的,丰巢WAY概念车上激进的尾灯造型和双扰流板居然沿用到量产车上,这使得奕泽看上去更像是从未来穿越而来的产品。

  内饰部分,奕泽沿用了燃油版车型的设计,中控台整体偏向驾驶员一侧,配有集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键三辐式多功能方向盘和支持HMI人机交互系统的8英寸悬浮式显示屏。安全配置上,新车全系标配TOYOTA SAFETY SENSE智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),集PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等于一身。

  据悉,这套2.0L混合动力其实并不陌生,目前已经在雷克萨斯UX上使用,由2.0L自然吸气发动机和电动机组成。其中系统综合最大功率135kW(184PS);而单发动机最大功率为107kW(146PS),峰值扭矩188N·m;电动机最大功率80kW(109PS),峰值扭矩202N·m,与之匹配的电池为金属氢化物镍蓄电池;此外,工信部的官标油耗为4.5L/100km。 燃油版的车型动力方面搭载的同样是2.0L的自然吸气发动机,配备的是模拟10速的CVT变速箱,最大功率为126kW,峰值扭矩为203N·m。

开门见山:燃油版、双擎版的奕泽该如何选择?

推荐燃油版最低配 配置良心

  此次中期改款升级,奕泽为我们带来了全新的双擎车型,所以为了更好地比对各个车型的配置,更好地解读不同动力车型的配置,我们将两种动力分开解读配置,以求为您更全面地分析。废话不多说,下面就为您解读燃油版车型配置吧。


1

2.0L奕动版:14.58万元

多项实用配置标配 入门即豪华

  如今,智能驾驶安全辅助系统成为了大家购车需求中,越来越重要的一项关键性配置。而ToyotaSafetySense智行(询底价|查参配)安全(丰田规避碰撞辅助套装)一向是TNGA架构的一大特色配置之一,有了它,行车的安全性也有了极大的提高。这次丰田奕泽在全部车型上,都标配了全新一代的TSS智行安全系统,可谓十分良心。而反观隔壁家的C-HR,其入门级车型甚至连倒车雷达都没有配备,可见一汽丰田奕泽之良心。

  对于驾驶最重要的一项配置,其实最低配的燃油版奕泽都已经配备了,其余的一些例如天窗之类的锦上添花的一些配置,对于日常的驾驶来说其实都不是特别的重要,所以不能看出,奕泽的奕动版也将是其主打销售的车型之一,相信如此良心的配置,应该会成为各位的首选车型之一了。

2

2.0L奕行版:14.98万元

4000块一个天窗 你买不买?

  新增一个天窗,多一个车型的配置,这波迷之操作相信也是营销的手法之一,说不定未来奕行版优惠个4000块钱,直接在低配车型上送你一个天窗,何乐而不为?不过这个天窗值不值4000块钱呢?我不知道,有没有大佬出来解答一下?

3

2.0L奕享版:15.68万元

新增车联网功能

  奕享版升级的功能,在日常使用方面更加的实用,倒车影像、车联网、无匙进入等等,都能有不错的便捷体验,但对于大部分人来说也不是必选项,所以有这方面需求的准车主们可以自行斟酌。

4

2.0L奕炫(询底价|查参配)版:16.58万元

灯光、材质升级

  顶配车型更多是在使用体感方面的提升,例如真皮材质的加入、双色轮毂的升级等等。对于颜值方面要求在线的童鞋们不容错过哦,17寸的双色轮毂还是相当好看的。

1

双擎奕享版:17.48万元

配置该有的都有了

  作为这次新增的双擎车型,奕享版这款入门级车型一点都不含糊,各种高级的配置都有了,如果想买双擎车型的话,买最低配的入门级双擎车型也是个实惠的选择。

2

双擎奕驰版:18.38万元

乘坐质感提升 材质进一步升级

  与燃油车型升级到次顶配车型同一个道理,奕驰版的升级都是触感、视觉方面的提升为主。尾灯、轮毂的升级和真皮材质的升级等等,都是偏鸡肋的升级,如果您不是十足的颜控,建议忽略该车型。

3

双擎奕炫版:18.98万元

这才是真顶配

  相比燃油版的顶配车型,双擎的顶配奕炫版拥有着许多唯一的配置,比如360度的全景影像、并线辅助、主副驾驶化妆镜照明灯和智能雷达等等配置。而这些配置仿佛都是为新手司机或女司机量身打造的一样,如果您是个预算充足,同时对自身的驾驶技能信心不足的话,不妨考虑一下它,不过落地20万左右的价格还是有点偏贵了。

总结

燃油版入门级车型是首选

  多亏这次的中期改款升级,奕泽多项配置标配,使各位只需要买最低配的入门级车型就能享受到多项配置。相比广汽丰田的C-HR,其实在各个配置方面都更加地均衡,各位都能根据自身的需求去更好地快速选择需要的车型,无需过多地牺牲。

  奕泽是台不可多得的即个性有十分运动的车型,所以也成为不少年轻人的第一部车。这次双擎车型的加入也进一步地拓展了各位的选择,在保持个性的同时也能有更好的燃油经济性和更强劲的动力。如果您对动力并没有太多的追求,笔者还是更推荐经济实惠的燃油入门级奕动版车型,毕竟用最少的价钱就能享受到新一代的TSS智行安全系统,安全性也能有进一步的保障。(图/文:太平洋汽车网 柯凯汶)

看上去差不多的奕泽和C-HR,为什么销量差距那么大呢?

近年来,由于南北大众双车型战略的成功,越来越多的车企开始模仿大众的双车型战略,而今天的主角便是丰田在6月底上市的双子星奕泽和C-HR。


说他俩是双子星,其实市场对这对兄弟的待遇却并不一样,一汽丰田奕泽7月份销量为2538辆,而广汽丰田C-HR只有仅仅151辆,这就非常有趣了。那么我们就来讨论下这两款车为什么会有这么大的差距,C-HR到底输在什么地方?


有人就要说了,那肯定是货比三家,谁便宜买谁。然而C-HR指导价14.48万元-17.98万元,奕泽指导价14.98万元-17.58万元,价格几乎是一样的,甚至C-HR的起售价更低。显然,C-HR卖不好的锅,价格不背。




那我们就来好好认识一下奕泽和C-HR。这两款车是丰田基于新的TNGA平台打造的小型SUV,动力方面两车都采用了最新的2.0L自然吸气发动机,最大功率171 Ps,最大扭矩203 Nm。这款发动机最大的亮点在于40%的热效率,可能你对这个数字不大了解,说得直白点,这可以算得上世界上热效率最高的汽油发动机之一,搭配上CVT变速箱(模拟十档),在动力平顺性方面无可挑剔。




外观上如果遮住C-HR和奕泽的名字,估计连丰田自己都分不出他俩,一样的尺寸相同的外观。如果非要找不同的话,也仅仅是前脸的下方格栅部位,奕泽采用的是横条状,而C-HR则是菱形网格状。




两者轮辋的造型也略有区别,并且C-HR的米其林Primacy4轮胎比奕泽的邓禄普enasave轮胎稍微贵一点,前者注重静音,后者主打节能省油。产品力上,两车基本没有太大的差距。


配置上来看,差距就稍有区别了。以两车的乞丐版为例:


这么来看,乞丐版的奕泽就性价比就很高了,对比C-HR的乞丐版,相当于五千块钱选装了这么多配置,可以说非常值。并且C-HR还有个14.78万的精英特别版配置跟精英版是一样的,只是多个外包围,也就是说在入门车型这一块C-HR的性价比,根本比不过奕泽的入门车型的,而入门车型往往是冲量的重点对象。所以在配置这方面奕泽更得人心。


这两款小型SUV的上市,丰田用尽了心血,从概念车发布至今,奕泽和C-HR的广告普天盖地,叫好声一片这两款车型可谓是赚足了眼球。在产品营销上两者势均力敌。


当然了,第一个月的成绩并不代表全部,因为大多数车型发布的第一个月销量受产能影响比较大,同时大部分的数据受经销商提货的影响。广汽丰田高层在解释C-HR销量达不到预期时表示,汽车零部件尤其是发动机供应量影响了产能。但要是说完全因为产能不够导致C-HR只卖了151辆,那可能是广汽丰田只是把展车卖了吧。


这么来看,在上市没有优惠的情况下,奕泽抓住了小机会,凭借着先发优势和较高的性价比,获得了暂时的领先。但是,等到C-HR产能上来时,疆哥相信两者间的销量差距会逐步缩小。


随着汽车A0市场的逐渐缩小,小型SUV市场会更加火爆,届时,这两款车会在小型SUV市场分得一杯羹。而这本是同根生的双兄弟之间的竞争,或许会跟缤智/XR-V之间的竞争关系相似,相爱相杀互相促进。


其实,丰田的另外一对双子星也存在着竞争问题,那就是一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌。就目前来看,一汽丰田卡罗拉凭借优秀的可靠性和自身卓越的产品力做到了A级车前三甲,而雷凌则凭借更大的市场优惠也挤进了前十。广汽丰田会不会采用同样的办法,通过市场优惠让C-HR销量追赶上奕泽呢?值得期待哦!关注「车域无疆」,回复关键词「粉丝群」就可以加入万人真实车主群。「车域无疆」等你来玩哦。

本是同根生的C-HR和奕泽,为何销量差距这么大?

近些年,越来越多的车企开始启用双车型战略,比如本田的冠道和UR-V、缤智和XR-V,还有丰田的卡罗拉和雷凌等。要说最近热门的双子星,当属一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR了。



虽说是双子星,但命运却截然相反。纵观7月的SUV销量,奕泽为2538辆,虽然没法跟红得发紫的哈弗H6比,但却比它的同门师兄强太多倍,C-HR只卖出了区区151辆。



为何差距这么大?C-HR指导价14.48万元-17.98万元,奕泽指导价14.98万元-17.58万元,两车起售价可以说是旗鼓相当,甚至C-HR的起售价更低,所以显然不是价格的原因。



如果说广汽本田冠道的销量比东风本田U-RV卖得好的原因之一是因为冠道上市早的话,这种情况在奕泽和C-HR身上不会出现。因为,两者上市的日期只差了一天。两款车上市的地点都是在同一个城市——上海。





外观上如果遮住C-HR和奕泽的名字,基本没人能分辨出来。如果非要找不同的话,也仅仅是前脸的下方格栅部位,奕泽采用的是横条状,而C-HR则是菱形网格状。两者轮辋的造型略有区别,并且C-HR的米其林Primacy4轮胎比奕泽的邓禄普enasave轮胎稍微贵一点,前者注重静音,后者主打节能省油。产品力上,两车基本没什么差距。





那么,销量差距这么大的原因,就只能归结于配置了。以乞丐版为例,我们可以看到奕泽的配置更厚道。消费者也不是傻子,打开配置表做个对比就一目了然了。



但丰田对于C-HR如此低的销量,给出的解释却是发动机零件供应出了问题,导致产能不足。好吧,第一个月的销量也许不能说明问题,不知后期广汽会不会采用优惠的手段追上奕泽的销量,毕竟之前雷凌有机会跟卡罗拉“正面刚”,也是打的价格战啊。

奕泽我们已经拆过了,过一阵就会播放,偷偷透露一点,比C-HR厚道。

丰田chr(奕泽)和新雷凌(新卡罗拉)选哪个?

趁着年轻,选择一款个性的车可以让自己更快乐。

雷凌可以是你今后几十年不错的选择,但是CHR并不是能一直陪伴着你。

因此,在对的时间遇到对的车也是一种缘分~

预算 20 万,奕泽、C-HR ,探岳、途岳,维特拉怎么选? 还有其他推荐吗?

需求写得很详细

维特拉先排除了,铃木市场表现不好,后期必有不便,探岳的话20以下貌似只能买1.4t入门,你对空间需求不大,没必要买探岳,途岳是很传统的那类suv,空间够用,价格符合楼主,但是但是,切合你的实际需求,90时间一个人,9.9时间才两个人,那么chr或者奕泽是更好的选择,楼主可以去试驾一下,CHR的这套动力系统和底盘,开起来可比大众的舒服好开有趣多了。chr原本硬是是后座窗子小,你后坐大多放东西,那么对你来说,毫无缺点啊,关键你的预算买CHR可以买到各种主被动安全系统齐备,样子也好看。

以上个人观点

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