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一汽与上汽的区别

一汽大众和上海大众的区别,了解一下

说到一汽大众和上海大众,我们就得先来说说德国大众汽车,大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车的德语是Volkswagen,其中Volks在德语中意思为“国民”,Wagen在德语中意思为“汽车”,合起来的意思就“国民的汽车”,简称“VW”,大众车标中也有“VW”的英文字样。



大众旗下的桑塔纳在国内被称为“神车”,是八九十年代最火热的车型,没有之一。其实大众汽车在众多车企中是比较早进入中国市场的一个大型车企。如今在国内又有一汽大众和上海大众,这两者是不同的一个合资品牌。一汽大众成立于1991年,是中国一汽与德国大众共同经营的合资企业,中国一汽占股60%,德国大众占股40%,总部在吉林长春;而上海大众则更早成立,成立时间为1985年,是上汽集团与德国大众共同经营的合资企业,上汽集团占股50%,德国大众占股50%,总部在上海安亭。



两家大众公司处于竞争关系,从旗下的产品就能看出两家公司的生产线并不一样,一汽大众旗下产品有奥迪、捷达、速腾、CC、宝来、高尔夫等等;而上海大众旗下产品有桑塔纳、途安、途观、斯柯达、明锐、昊锐、polo、朗逸、帕萨特等等。



再者就是两者的汽车生产理念并不相同,一汽大众更多的则是照搬德国大众的生产线,所生产的车型与海外版的基本一样;而上海大众虽然也是照搬,但上海大众在照搬的同时会将国人的用车习惯融入到产品里面,这样生产出来的汽车会更加适合国内消费者。国内消费者会更加喜欢上海大众的车型,我们从销量上可以看出,上海大众的销量一直都要领先于一汽大众。其他的基本都是没什么区别的。

一汽-大众、上汽大众傻傻分不清楚?一汽-大众车型解析

国人都知道大众车,都认可大众车!

但是买车时却经常出现这样的情况,买迈腾跑到了上汽大众,被告知没有这款车;买途观跑到了一汽-大众,然后提了探岳回家,总之就是各种傻傻分不清楚。

相比之前有些大V从血统从风格来帮大家区分两家的区别,捡兄不玩虚的,从实用主义角度出发,直接来帮大家区分两家的车型,让买车更容易。

一汽-大众的车型无论是工艺还是制造水平几乎全部继承自德国大众,仅在轴距、外观和使用习惯上稍稍改动以符合国人需求及审美,所以一汽-大众的车型德系血统更为纯正,产品力更加突出。今天,先来解析下一汽-大众旗下的各个车型。

01

驾驶者之车:一汽-大众 宝来

指导价:9.88-15.60万元

发动机:1.5L 1.4T

车身尺寸:4663*1815*1462mm

轴距:2688mm

宝来,中国市场上的一员老将,从2001年8月下线至今,宝来一直都是销量排行榜上的常客。仅2019年一年,宝来就收获了33,3528台销量,累计销量更是超过280万辆,拥有“驾驶者之车”的赞誉,名副其实的“车坛常青树”。

自从捷达品牌独立后,宝来变成了一汽-大众的入门车型,更是换装到大众最新的MQB平台,重要性自然不言而喻。外观、空间、品质、配置都得到了大幅提升,更是有人直接把宝来叫做“小迈腾”,性价比和质价比不言而喻。

不仅如此,伴随着全新宝来而来的还有价格更为下探的宝来·传奇,与上代老款宝来类似,产自PQ34平台,价格更低配置却很良心,为更多预算不高的人带来更多更实惠的选择。

02

A+级神车:一汽-大众速腾

指导价:12.89-19.19万元

发动机:1.2T 1.4T

车身尺寸:4753*1800*1462mm

轴距:2731mm

一汽-大众速腾,在车界有一个称号——A+级汽车市场标杆,在A+级市场中,车型多如牛毛,可以在竞争激烈的环境下获得如此称号,速腾的实力可见一斑。

全新一代速腾产自大众全新的MQB A2平台,2.731米的轴距,再加上4.753米的车长,不管是轴距还是车长都直接逼近B级轿车,使其拥有领先同级的驾乘空间,毫无疑问可以在空间水平上直接碾压众多同级选手,拥有足够大的车内空间和后备箱空间。

除了A+级的超大空间,速腾精致外观带来的高级感也是不输给B级车,再加上速腾丰富的实用、安全、科技配置,在同级合资轿车上也是非常值得称道的。总之,全新一代速腾从外观到内饰,从配置到空间,以及行驶品质的优化都对得起它A+级轿车神车的称号。

03

德系情怀:一汽

-大众高尔夫

指导价:14.13-23.42万元

发动机:1.2T 1.4T 2.0T

车身尺寸:4259*1799*1476mm

轴距:2637/2631mm

有一种情怀叫大众,有一种经典叫高尔夫!一款车型能够拥有属于自己的情怀,除了经年的累计还要有高品质的日常陪伴,高尔夫做到了。

网上流传的关于高尔夫的段子,应该不少人见过:大众其实只有一款车,那就是:高尔夫。

缩短点就是POLO,拉长就是帕萨特,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,加高底盘就是途观,加高加宽就是途锐,,掰弯搓圆就是甲壳虫。

虽然只是一种调侃,但也说明了高尔夫在大众汽车不可取代的地位。

作为全世界最成功的车型之一,高尔夫问世46年,在全球拥有超过2600万用户,马上就要迎来第八代技术革新的全新高尔夫,每一代高尔夫的革新都引领着汽车界的时尚风潮,并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。

04

B级车标杆

:一汽-大众迈腾

指导价:18.61-30.99万元

发动机:1.4T 2.0T(高低功率两版)

车身尺寸:4865*1832*1471mm

轴距:2871mm

在B级轿车这个级别购车时,品质感是消费者非常看重的一个方面。提到B级车,大部分人脑海最先浮现的肯定是一汽-大众迈腾。

最为一汽-大众高端车型的代表之一,迈腾大气稳重、端庄而高雅的精致感一直被人津津乐道,新款迈腾更是加入了年轻时尚元素,让它从一款中年大叔最爱变成了年轻人也追求的精致车型。

而且,迈腾的越级大空间对于无论是商务用车还是家庭用车都是十足的加分项。得益于MQB B平台,空间设计更加优化,后排腿部空间更是达到媲美C级车水平。

再加上新迈腾所搭载的“IQ Driver”+“IQ Light”让迈腾在灯光、安全及科技配置上领先同级,还有澎湃动力的保驾护航,以往豪华品牌高端车型的产品体验也不过如此。

总之,B级车标杆的称号绝不是浪得虚名。

05

最美大众

:一汽-大众CC

终端优惠价:20.68-26.18万元左右

发动机:2.0T(高低功率两版)

车身尺寸:4864*1870*1447mm

轴距:2841mm

性感的“翘臀”、“含蓄柔美”的前脸、“迷人”的无边框车门……当这些词汇出现在大众车型上时,真的“惊为天人”,原来一向“死板”的“德国佬”还能设计出这样惊艳的产品。CC的横空出世,不仅改变了人们对大众“造型平庸”的固有印象,而且成为大众汽车探索运动轿跑车型路上的一块标志性的里程碑。

06

一汽-大众首款SUV

:探歌

指导价:13.58-20.38万元

发动机:1.2T 1.4T(高低功率两版)

车身尺寸:4318*1819*1582mm

轴距:2688mm

探歌的到来,意味着一汽-大众新的里程碑开启,填补了一汽-大众没有SUV车型的空白,定位为紧凑型SUV。

作为一汽-大众的首款SUV,背负的期望可谓是不少。脱离了大众一贯的老派、沉稳的风格,年轻运动的外观,多色车身可选,双色内饰和丰富的科技配置都标榜着探歌在走年轻化的风格。

动力、配置更是彰显诚意。探歌全系标配了车顶行李架、大面积底盘保护、后泊车雷达、胎压监测、自动驻车、电子手刹、LED日行灯、LED尾灯、可加热外后视镜及转向灯、PM2.5 空气滤芯、后排出风口、后排双USB接口等装备。低配车型就有如此丰富且实用的配置,可谓之“良心”了。

在动力组合方面,探歌还匹配了代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱,这款变速箱也是首次被运用在大众品牌的国产车型上,足见一汽-大众对于探歌的重视程度。

07

最好卖的合资SUV

:探岳

指导价:18.59-31.39万元

发动机:1.4T 2.0T(高低功率两版)

车身尺寸:4589*1860*1660mm

轴距:2731mm

探岳是一汽-大众推出的第二款SUV,也是第一款中型SUV。上市仅一年的时间就跃升至合资SUV冠军宝座,将无数合资SUV中的老牌选手踩在脚下,其突出的产品力就是探岳实力的验证。

作为一款纯正德系高品质SUV,不管是从外观还是动力,探岳都有着不俗的表现。从价格及配置上看,探岳优势更是明显,因为同样的价格,探岳能买到同样动力更高配置的车型。

探岳为4589/1860/1660mm,轴距是2731mm,超大的空间加上可前后调节的后排座椅,探岳空间亦被人称道。

年轻动感的外观再加上丰富实用的配置,使探岳在同级车型中脱颖而出。

08

最便宜的大众SUV

:探影

指导价:11.49-15.99万元

发动机:1.5L 1.4T

车身尺寸:4194*1760*1601mm

轴距:2651mm

探影是一款小型SUV,官方售价仅为区间为11.49万~15.99万元,名副其实的大众最便宜SUV!而且,现在终端还有2万多的优惠,价格区间直接降到了9万内!

探影其实就是欧洲版的T-CROSS,它原汁原味的保持了海外T-Cross的造型,是一款既追求时尚运动的风格,又兼具实用性的车型。

同时,探影在配置上颇为厚道,哪怕是最低配的车型,其配置也是相当实用的,全系标配倒车影像,在同级别合资车型里也算是优势了,无钥匙进入、后排出风口、后排双USB、顶篷USB接口等多项实用配置都有,PM2.5过滤系统、ESP、带Carplay与蓝牙的6.5寸车机、四窗一键升降以及方向盘4向调节这些好用的配置在最低配上依旧保留,在实用性和性价比之间达到了很好的平衡。

探影的动力方面是非常成熟的一套大众动力系统,提供1.5L和1.4T两种动力,匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合手自一体变速器。在实际试驾中,探影的动力输出非常平顺,起步超车都很有动力感,方向手感轻柔,操控起来非常轻松。

除了以上车型,一汽-大众还有蔚领车型在售,是一款定位于旅行车的车型,旅行车在国内受众较少,今天也就不特意介绍了。

以上就是一汽-大众的全部车型,大家都了解了吗?千万不要再跑错4S店啦!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众和上汽大众在有什么区别吗?

如题。谢谢大神们,现在纠结是买一汽的还是上汽的,请各位好朋友给出中肯意见,谢谢!

为什么一汽和上汽的差距那么大?

先说结论:说车只说乘用车不说商用车都是耍流氓。

上汽乘用车是不错,不算合资的大众、通用,自主的名爵、荣威、大通,确实甩了红旗、奔腾、森雅、骏派等一汽乘用车一大截。

但是商用车,尤其是中重卡呢?解放每年销量甩红岩一大截。这还是红岩有依维柯技术加持下的情况哦。解放可是三大件全部自主研发制造,这还做到了中重卡销量全国第一的位置。

所以说啊,一汽和上汽完全是“闻道有先后,术业有专攻”。只看乘用车不看商用车就草率的下这种结论是极其不负责任的。

上汽大众和一汽大众的区别在哪里,网友:无外乎这四个方面

导言:大众这个品牌的知名度很高,作为德系车的代表,在国内的销量也很高,我们都知道大众在中国主要有两个品牌,一个是上汽大众,一个是一汽大众,顾名思义,这两个品牌一个是大众和上汽集团合作的所产生的品牌,另一个就是和一汽集团了,很多人都不知道这两个品牌有什么区别,今天小编就带大家了解一下两者的区别。

一、两者成立的时间不同

上汽大众的成立时间比较早,在1984年就成立了,当时还处于改革开放的初期,是中国大力引进外资的时候,大众就与上汽集团合作成立了上汽大众,这个品牌成立以后就生产出了几十年前的国民神车桑塔纳,一下子就打开了一汽大众的名声,占据了很大的时长优势。一汽集团的成立时间比较晚,是1991年成立的,当时并没有上汽大众的桑塔纳那样的热门车型,所以名气相对于上汽集团差一点。

二、技术整体是相同的

在技术层面来看上汽大众和一汽大众是相差无几的,两者的主要技术来源都是德国大众,授权的技术也大差不差,整体水平差不多,两者造车所使用的造车平台是有点区别的,但实力相差不多,综合看下来,两者技术水平相当。

三、提供的车型不同

上汽大众和一汽大众为我们提供的车型是不太一样的,一汽大众更多的是提供德国大众的原厂车型,车辆引进来国产以后与原车型的变化不大,主要针对的人群就是那些喜欢原汁原味德系车的人群,上汽大众会在原车型的基础上做出一些改变,生产出更适合中国消费者的车型,也就是经常说的“特供车”,这是很正常的,中国的消费者市场很庞大,有很多品牌都有所谓的特供车型。

四、所注重的领域有差异

虽然上汽大众和一汽大众都是大众的合作伙伴,但上汽更偏向于中低端市场,主要销售的车型都是一些普通的家用车,高端领域的车型就不多,一汽大众就不一样,它的主要销售车型并不是大众的车型,比较有名的奥迪,很多人以为一汽奥迪是另一个品牌,但奥迪也是大众的,被大众收购了,有很多我们认为是豪华品牌的车型背后的可能都是大众,比如宾利、兰博基尼、保时捷这些都是大众的。

总结:对比完之后会发现一汽大众和上汽大众虽然都是大众的,但两者的区别是比较大的,是一种互补的情况,大众是不会和两个不同品牌在相同的地方在相同的领域进行合作的,完全没有这个必要的,两者在相同市场的竞争不大,更多的是一种互补的关系。

从设计角度谈谈“上汽大众与一汽大众的车型到底有何区别?”

近日,上汽大众和一汽大众相继推出了ID.纯电家族车型的2022年度改款。2022款车型新增加了智能泊车辅助(IPA/TPA)功能,只需按下一个按键,不管侧方停车还是倒车入库都能轻松搞定,让停车从此变得轻松起来。引得不少朋友蠢蠢欲动。那么上汽大众和一汽大众到底有什么区别呢?今天,就从设计的角度,一起聊聊这两个都叫大众的车到底有什么不同。

ID 智能泊车辅助

以 ID.4 X与ID.4 CROZZ这对兄弟车型为例。

从命名上看,上汽大众和一汽大众分别对海外版ID.4进行了适应性调整,上汽大众的ID.4命名为ID.4 X,而一汽大众的则命名为ID.4 CROZZ。

从造型上看,一汽大众的ID.4 CROZZ基本延续了海外版的造型设计。

海外版ID.4 一汽大众ID.4 CROZZ

而上汽大众的ID.4 X则在海外版本的基础上进行了微调,比如头灯相比海外版本车型更加狭长且上扬,此外,保险杠两侧的空气导流槽设计更加复杂,在保留原有时尚感的同时又进一步增加了运动性。

上汽大众ID 4X

在车身尺寸方面,大众ID.4 X和ID.4 CROZZ都出自大众MEB平台,所以轴距都为2765mm,宽度为1852mm。但车身长度和高度有所不同。ID.4 X的整车长度为4612mm,高度为1640mm,而ID.4 CROZZ稍短一些,稍低一些,分别为4592mm和1629mm。针对乘客十分关注的内部空间来说,ID.4 X略占优势,两者差异主要是因为保险杠设计和离地间隙的不同。

ID.4 X和ID.4 CROZZ主要不同点

据了解,ID.4 X纯净版不仅搭载了最大功率为125kW,峰值扭矩为310Nm的电驱动系统,动力性能强劲、高效。还搭配了容量为57.3kWh的电池组,并可通过直流快充在一杯咖啡的时间内快速充满80%电量,充分满足消费者的用车需求。

ID.4 X上市现场

上汽大众深耕中国乘用车汽车市场37载,充分调研国人的审美与用车需求,懂得“引进-消化吸收-再创新”的深刻内涵,推出的ID.4 X作为一款开启上汽大众全面电动化、智能网联化新篇章的产品,定位于打造品质标杆的感官科技纯电SUV,它还配备了带加热的真皮方向盘和自适应远近光的矩阵式大灯等一些列用户喜爱的科技功能。

而反观ID.4 CROZZ,更显德系的“原汁原味”,针对国内用户所做的适应性调整也较少。

作为大众集团最重磅的车型之一(自信点的话,之一可以去掉),这对ID.家族兄弟登场后,将联手与特斯拉Model Y、蔚来ES 6等造车新势力在纯电动SUV市场展开正面竞争。当然,ID.4 X与ID.4 CROZZ这对兄弟之间的竞争也已经拉开序幕。你更看好谁呢?

ID.4 X V.S. ID.4 CROZZ

一汽还是那个大众,上汽却已经是奥迪了


最近,上汽奥迪项目斗争的帷幕终于落下了一半:上汽和奥迪合资建制造工厂,引入全新车型,但“上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务”。

这并不意味着上汽奥迪失去了销售权利,而限定了上汽奥迪的经销商将从现有一汽-大众奥迪经销商中选择,诚然上汽奥迪对自家经销商有一整套标准,而且铁定与现有的一汽奥迪有所区别。

最终一汽奥迪经销网络的投资人获得了一个全新的机会,一汽究竟获得了什么承诺,但上汽奥迪项目已经扫清了一切障碍。

据悉上汽奥迪的产品在2021年就会正式亮相,销售模式也会有线上等新零售的创新,或许到那时,围绕销售渠道争夺的尘埃落定才能让这个项目最终落下帷幕,并展开重现南北大众的市场争夺战。



于南北大众,于一汽上汽,于中国市场的用户,这都是大好的事情。

上汽奥迪项目,多了一家车企抢夺奥迪车型,这对一汽奥迪和一汽来说都是挑战大于机遇;引入了奥迪豪华品牌,对于上汽大众来说,就是机遇大于挑战。

对于用户来说,不管是全新车型的引入国产,还是双车战略,南北奥迪都将提供更加丰富的奥迪车型,市场的选择更多了。

当北京奔驰成为北汽的唯一救命稻草,而宝马更是有望吃掉整个华晨汽车,即使背靠一汽-大众的强大实力,奥迪在与奔驰和宝马在中国豪华汽车市场的竞争中,也没有尝到多大的甜头。

对于大众来说,或许正是因为南北大众相互之间的制衡与竞争,才让大众在中国赢得了超越竞争对手的市场地位。奥迪能否复制这样的成功经验并不重要,重要的是,奥迪可以,也必须走出这一步。

位处中国经济最发达华东地区,背靠比东北更加丰富的零部件供应商,拥有本土化自主研发的上汽大众,再加上还有上汽凯迪拉克这个豪华品牌,都让上汽成为了奥迪最大的信心。



上汽奥迪项目的峰回路转,仿佛让我们转回到1998年广汽本田成立之时的特别。

因为广州标致项目的失败,广州汽车工业陷入发展困境,即便是最后谈定由本田接手,却让广州本田项目成为了东风、广汽和本田三方合作的项目,分别设立了广汽本田整车和东风本田发动机两家公司。

时至今日,虽然广汽本田在增城工厂厂区自建了发动机工厂,主要生产高端1.5T和2.0L发动机的东风本田发动机公司,依旧屹立在广汽本田黄埔总部。发动机的曲轴、凸轮轴等关键零部件,依旧由位于惠州的东风本田零部件公司负责。

无独有偶,成立于2004年的广汽丰田,在项目谈判之初,险些也陷入广汽本田项目的尴尬。

当广州丰田项目横空出现,一汽也希望复制当年的广汽本田项目,插手以凯美瑞为首款国产车型的广汽丰田项目,或者是制造领域,又或者是销售领域。

或许广汽丰田项目就是丰田需要南北两家独立公司相互制衡,最终不管是发动机还是整车,不管是制造还是销售,广汽丰田都独立于一汽体系,最终成就了广汽丰田成立16年来的快速发展。



时移势易,天下大势,合久必分,分久必合。

一汽和奥迪从1988年开始已经合作了30多年,凭借A6L、A4L以及Q5L等主力车型,奥迪在BBA排名中一直名列前茅。2020年1月至11月,奥迪累计销量为60.5万辆,超越奔驰和宝马的58万和55.8万辆。

这样的毫厘之领先,不是奥迪想要的,奥迪想要的是,像大众品牌那样的市场领导地位,30年的经验说明,这个梦想单靠一汽奥迪,太难了。

于是上汽和奥迪在2016年签署了合作协议,计划导入5款全新车型;随后一汽奥迪经销商集体抵制奥迪,控诉奥迪过河拆桥,并于2017年发布了声势浩大的《三亚声明》,上汽奥迪项目开始进入冷处理。

声明有两点内容非常抢眼:1、奥迪2020战略100万辆销售目标实现后,不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。2、以2020战略实现100万辆销售目标与580家网络数量匹配为基础,每年按实际销量核算出因网络过剩所造成的损失,并为经销商提供合理的解决方案。

直至2018年6月奥迪入股上汽大众,上汽奥迪项目重新开始。2020年10月,一汽与奥迪宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。2020年12月23日,上汽奥迪项目的三大关联方官宣了上汽奥迪的渠道规划:由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。



以上就是明面上的经过,在这背后无非是利益之分,比如股比调整,比如新车型和新技术的导入等等。

在奔驰和宝马专心抢夺市场之际,奥迪诚然不会让内斗将其市场地位拱手相让,但也正是因为此次事件,让奥迪坚持两条腿走路,打造制衡体制,毕竟手上就有个现成的上汽大众。

强扭的瓜不甜,该来的迟早要来。

随着上汽奥迪经销商体制在2021年建立,新车在2022年正式销售,谁强谁弱,就是由用户说了算。到那时,所谓的抵制不仅仅无从说起,还突显了自身能力和信心的不足。

竞争,不管是内部的,还是外部的,诚然都是于市场和自我有益的;与其让市场革了自己的命,还不如从内部激发自我求生欲来得没那么惨痛,一汽奥迪应该感谢上汽奥迪吧。

随着汽车电动化、智能化和网联化进程的加快,汽车市场每天都在进行着日新月异的变化,没有永恒的市场,也没有永恒的用户,只有永恒的努力和革新。

一汽大众和上海大众的区别在哪

一汽大众和上汽大众的区别在哪?大体上一致都是大众,细节上倒是有很多的不同!一汽大众不更加服从德国大众的要求,所以生产出的车型也几乎可以更加的与全世界的大众车型相接轨,保持一致性!而上海大众“自主”的东西多一点,往往是在德国人提供的车型上加些自己的东西!搞的很多朋友都会说上海大众出产的车型在世界上找不到。。其实大可不必有这种想法,毕竟上海大众的车型也是大众亲自操刀的,也是正宗的大众血统!只不过一直以来上汽大众总有点“新三年、就三年、缝缝补补又三年”的感觉,不像一汽大众与德国大众的同步度那么高!

平心而论北方人服从度要高一些,而南方人的思维更加灵活,所以上汽大众和大众的关系相对微妙,而一汽大众坚定不移的按照德国人的要求执行!相比之下,大众从一汽赚的钱更容易一些,所以往往一些新的车型、新的平台会率先提供给一汽大众!而在平台这部分上汽大众长期受压制!上汽大众的平台几乎一直比一汽大众落后一代!

比如早在2012年一汽大众就已经拥有PQ46平台,而当时的上汽大众还在用PQ35平台!上汽一直拿不到PQ46,最后没办法将PQ35平台进行了拉长,继续生产帕萨特!大众本身就喜欢玩模块化、拉长嘛,上汽大众也算学到了些真本事!而同时期的朗逸、途观居然也是用这PQ35成产的,这就形成了原装PQ35生产A级车,而拉长的PQ35生产帕萨特。。这一点相对于一汽的迈腾就好了一些,人家那时已经开始用PQ46了!这种平台差异直到现在也还是存在的!比如现在的一汽大众已经用上了大众比较新的MQB平台,而上汽大众终于得到了梦寐以求的PQ46。。

怎么说好呢?虽然本人开过很久的同时期的帕萨特与迈腾,整体驾驶感觉其实相差真的并不多,但MQB下的迈腾还是比PQ46的帕萨特在细节上强上一些,具体对比网上有,我就不一一赘述了!相比之下还是迈腾优势更大些,毕竟平台差异牵扯到代数差!最新款的帕萨特就是上一代的迈腾,这么一来想买帕萨特的朋友们心理终究有些不舒服!希望这种平台差异以后可以持平吧。。

总的来说以上就是一汽、上汽两众最明显的差异,一汽大众与大众的产品设计、布局契合度更高,而这方面上汽相对差了一些!这种差异在过去可能不影响什么,因为好多年前很少有消费者研究这东西,而现在则不一样了,消费者大都很明白,在买车之前也会做很多很多的功课!代数差异、平台差异可不是上海大众在宣传的时候极力淡化就可以掩盖的,所以尽早改变策略才是正道!

私企和国企哪个好,有什么区别?

一汽大众和上汽大众哪个更好

不论是一汽大众还是上汽大众都是与德国大众共同经营的合资公司,区别在于不同的企业文化与不同的代表车型。

从生产厂商上就各不相同,上汽大众是上汽集团和德国大众合资的一家中德合资的汽车生产企业。一汽大众是由中国第一汽车集团公司,和德国大众公司共同合资经营汽车生产企业。

2015年末,上海大众正式更名为上汽大众,与一汽大众仅有一字之差的上汽大众缺与一汽大众各不相同。上汽大众是中国最早的一家汽车合资企业,与一汽大众相比合资历史相对较早。从1985年起,德国大众与上海汽车正式进行合作生产。合作生产的第一种车型就是火遍全国的桑塔纳轿车,大街小巷都能看到桑塔纳的身影。上汽大众分为两个品牌,一个是大众另一个就是斯柯达,这两个品牌在国内进行双品牌销售。

一汽大众成立于1991年,虽然相比与上汽大众晚成立6年的时间但品牌与口碑上于上汽大众不相上下,换一个角度可以理解为一汽大众的成功。一汽大众的首款处女车型就是同样火遍全国的捷达轿车。捷达可以说是一汽大众的开山之作也是贯穿一汽大众从开始到如今的经典车型。捷达的成功有目共睹,如果说桑塔纳是汽车界的的一抹灿烂的烟火,那么捷达就是汽车界串流不息的江河。同样一汽大众在中国也是双品牌销售,分为大众和奥迪。奥迪在中国的份量无需多言,占据中国豪车市场的三分天下。

一汽大众的代表车型有高尔夫、宝来、速腾、迈腾、蔚领、探歌等。上汽大众的代表车型有桑塔纳、帕萨特、朗逸、途安、途观、辉昂、途昂、polo等。一汽大众和上汽大众相比较,各有所长也各有所短,两个品牌可能各自在某些方面存在一些缺点,但在另些方面却有巨大的建树。至于一汽大众好还是上汽大众好那就是仁者见仁智者见智了。不同的人群选择不同的车型,不同的需求选择不同的品牌,每个品牌每个车型都有精心的设计于考量同时面对的是不同的客户群体。车不会选择人,而人可以选择车,如有不爱请勿伤害。

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