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无锡有共享电车吗

有共享单车,共享汽车,为什么没有共享电动车?

从摩拜、ofo获得巨额融资开始,2016年注定成为了共享单车爆发的元年。与自行车具有类似交通出行属性的电动自行车自然也被纳入了共享服务的选择范畴。目前已知无锡有一家企业推出了一元一小时的电动车租赁,租车全部过程由APP完成,遗憾的是还必须定点还车,所以现在开展业务的基本在地铁口、校园为主。


共享电动车和共享自行车还有所不同,存在的主要问题有:

1、电动车价值高于自行车,被盗的风险很高;

2、需不定期对电动车进行充电,无法做到租车后随意停放,只能依靠约束机制让用户定点还车;

3、由于存在电器驱动部件,共享电动车后期的维护成本较大。

无锡展胜利召开丨智领未来,创意无限—电动车产业大会隆重启幕

2021年5月20日,“2021中国(无锡)电动车产业发展大会暨第15届中国无锡国际新能源电动车展览会”在无锡君来世尊大酒店隆重启幕。工信部消费品司司长高延敏先生特地发来视频讲话,针对电动车产业发展给出好明确的指导意见。国务院参事室特约研究员姚景源先生、江苏省工业和信息化厅副厅长马小平先生、无锡市人民政府高亚光副市长、锡山区委书记周文栋、江苏省产业研究院党委书记胡义东先生、无锡市工业和信息化局局长吴燕女士、无锡市贸促会、无锡国际商会会长、无锡市会展办主任徐惠娟女士、江苏省自行车电动车理事长张崇舜先生、第15届中国无锡国际新能源电动车展览会组委会主任陆金龙等嘉宾出席开幕仪式并致辞。同时出席了开幕式的还有其他相关政府领导、行业协会、认证机构、检测机构、企业家代表、大众媒体、行业融媒体等共计200多位代表到场见证。

会议现场


智能微出行,绿色双循环

首次召开的“2021中国(无锡)电动车产业发展大会”,规模大,规格高。国务院参事室特约研究员姚景源、中轻联认证中心、江苏集萃集成电路技术创新中心、中科院计算机所、北京知识产权专家、江苏电子信息产品质检院、国内检测机构等单位专家就全球新能源电动车的发展趋势、电动车的技术趋势、全球电动车的市场化机遇、慢交通出行方式发展展望、电动车云展贸平台创意、智能电子信息技术测试和运用等几个主题发表精彩演讲。新日、雅迪、爱玛、雅马哈、亚马逊、永安股份、星恒电源、哈啰等企业专家代表在大会上对电动车产业数字化建设、新能源汽车的发展、氢链生态圏发展、共享换电、锂电池回归用户以及数智化赋能企业价值链转型升级方面的内容进行了专业发言和技术讨论。此次发展大会为行业带来了一场关于产业技术和发展的大讨论,有利于推动未来电动车行业的变革和发展,中国无锡电动车产业最新技术风向标,为我国电动车产业如何朝着智能化、数字化、物联化技术方向发展提供了方向。新日、雅迪、爱玛、台铃、小刀、绿源、金箭、新大洲、绿佳等电动车企业发布自律公约,江苏集萃集成电路应用技术创新中心、中国联通无锡分公司与江苏省自行车电动车协会举办了合作签约仪式,江苏省七届三次理事长会议与理事会议同步召开。

会议由锡山区副区长吴伟君主持周文栋书记致辞江苏省自行车电动车协会理事长 张崇舜致辞开幕式启动仪式国务院参事室特约研究员 姚景源中金公司研究部董事总经理 邓学电动车企业自律公约签署仪式三方战略合作签约仪式

规模空前,共襄盛举

作为全国最大的电动车整车生产研发基地之一和零部件集散地,无锡锡山区的电动车产业在产品设计、研发、制造、检测、技术和标准方面都占据着举足轻重的位置,引领着中国电动车产业发展的风向标,2020年电动车年产销量达到1500万辆左右,工业总产值300多亿元,锡山区政府正加快打造高质量发展的锡山区千亿级电动车产业集群,进一步强化锡山电动车制造高地和品牌高地。

立足产业、区域、政策、市场等多重优势,本届无锡展在展会规模、展览形式、展商数量、产品种类、展会人气、会议活动等方面都有了历史性突破。本届展会共设A-B五个展馆(8个展区)2200个展位,吸引了300多家企业参展,展览面积近5万平方,展览规模与参展企业数同去年相比均增长20%以上,第一天就吸引了3万多人次与会,估计三天时间,参观人数将突破5万人次,据不完全统计,有来自江苏、浙江、天津、上海、广东、山东、河南、河北、安徽、福建等多地区的企业踊跃参会,共同见证电动车产业发展20多年来的最新科研成果,共同推动无锡电动车版块的行业风向标作用,并进一步促进和规范行业发展,引导地方性区域新一轮经济提升。


品牌汇聚,实力见证优质产品

本届展会,新日、雅迪、爱玛、台铃、小刀、新蕾、欧派、新大洲、金箭等行业龙头骨干品牌悉数参展,并在A馆二楼高端精品整车馆集中展示,他们分别带来了各自的新品新技术。另外,格林豪泰、宝岛、倍特、五羊、豪晨、建摩、国威、控可程、格林、凤凰、永久、豪顺、吉祥狮、新大洲、巨龙、雅马哈IT、国凤、吉祥豹、爱狮、琳琅、阳光铃木、捷踏、建设、酷顺、合美、欧鸽、尚品、杰玛、帝朗、悦高、宗申、金立、鸿迅、江南才子、雷驭、志道合创、钟爱、新陵、梭鱼、大通等电动两轮车、新能源电动车、锂电车、共享电单车等众多业内知名整车品牌悉数参展,零部件精品展区:聚源、晶汇、金宇星、赛盈、唐泽、正新、思骑、普耐达、神舟飞箭、机器人乔尼威尔、海尔创智谷等电动车配件及智能制造装备生产企业也惊艳亮相,为行业呈现了一场大咖云集、产品齐全、技术交流的盛会,让经销商们轻松实现源头好货一站购齐!

领导巡馆

智领未来,新产品、新技术层出不穷,推动产业转型升级!

随着5G、人工智能、大数据、物联网等技术的不断突破,互联网技术开始被更多地运用到电动车产业,智能定位、智能防盗、远程开/关机、智能社交、车况自检、感应系统、车辆信息显示、一键售后等智能科技逐渐在电动车新品上显现。对此,此次展会特别设置了精品馆,各种智能化、锂电化、差异化、轻量化、高端化的整车及配件产品成为了大众关注热议的焦点,为业内企业突破创新提供了方向,也为经销商们带来了更多财富选择!

全球电动两轮车第一品牌雅迪携线上线下同步热销的雅迪冠能2.0系列重磅登场,“一次充电 多跑一倍”的动力续航技术引发观展商高度关注;爱玛引擎MAX系列,搭载爱玛全新自主研发引擎MAX能量聚核系统,轻巧便携、续航可达数周、“百公里·不充电”等属性吸粉无数;构建电动车智慧出行新生态的新日,带来了一场智慧科技的盛宴,最新发布的XC3以出色的个性外观、智能配置、动力续航成为焦点;省电跑更远的台铃,携“一次充电 双倍里程”的超能系列和“奔跑的机器人”超智版智能电动车惊艳全场;小刀全能型产品N7长征版,搭载小刀长征版七大核心部件,劲大、省电、跑得远;新蕾除了带来双模自充电DDFAR系列产品,还重磅发布了汽车级智能车——全新“智模”系列;金箭携差异化自主车型和智能技术强势登场,全新“智行”系列尽显智能与高端,引发围观热潮;搭载了衡动力增程系统2.0版的欧派全新车款,综合能效提高了98%,相同电量,多跑五十里;宝岛从电机、控制器、整车架构等实现自主创新,携众多原创车型引领科技变化新浪潮;格林豪泰带来了全新升级的千三2.0系列电摩、电轻摩,功能更多跑得更远,整车返修率低于3‰;倍特征途版系列产品,以百公里不充电、专用电池充电器2年换新、第3代MOC智感系统等卖点吸睛无数......

同时开辟了永安行氢能源车骑行区,让大家体验氢能源车的轻便快捷、经济安全轻便,感受到电动车新能源产业未来发展方向与趋势。


多场产品发布会与财富峰会同期召开,强势赋能

每逢展会期间,很多品牌都会借势举办品牌活动或财富峰会,为经销商制胜市场提供财富利器和政策支持,有力带动销量和渠道的增长。此届展会同样举办多场精彩纷呈、干货满满的会议活动,凤凰电动车从五大维度全面出击,重磅召开了以“绽放·蜕变·创新·卓越”为主题的2021凤翔行动暨新品发布会;重磅回归的格林品牌,举办了品牌上市发布会,发布了多款高颜值、高品质的高端车型,掀起加盟订货热潮;倍特招商会以“聚能蜕变·智赢未来”为主题,为经销商们带来了各种重磅新品、领先科技、劲爆政策,令人大饱眼福;宗申电动车“智享未来·火力全开”的营销招商峰会携“超智·超跑·超值”三大超能系列产品与参观嘉宾见面;阳光铃木大手笔召开招商会议,政策力度空前,100辆大通宣传车回馈合作经销商;以及雅马哈主办的数字化建设助力电动车品质提升与智能开发专题研讨会;江苏省工信厅消费品工业处牵头主办的电动自行车消防安全培训工作会议与《江苏省电动自行车管理条例》宣贯会等,为电动车行业赋能,也为所有电动车从业者赋能,令这场盛会更加丰富多彩、人气十足!


线上直播同步进行,融媒体联合采访报道,全面呈现精彩盛况!

大会期间,中国电动自行车网(CEB)及其他融媒体相关直播平台全程直播了2021中国(无锡)电动车产业发展大会和第15届无锡电动车展览会开幕式的精彩盛况。不仅带领着全国观众线上近距离观看无锡电动车展览会、参观电动车展精品馆,还为参展企业搭建了展示品牌实力、推介新产品新技术、推送最新营销政策的直播平台,促进了经销商、用户与品牌厂家的互动与交流,让大众借助直播平台更好地了解电动车整车及配件企业的品牌力与产品力,对无锡展形成更直观深入的认知,从而更好地更全面地为参展商们赋能引流、提高声量、扩大影响。

除此外,本次展会还引起了无锡市广播电视台:新闻频道、今晚60分、新浪网、腾讯网、网易网、中国新闻社、今日头条、消费日报、江苏经济报、无锡日报、中国搜索新闻、科技日报、奔流财经社、江南晚报、锡山发布等数十家大众权威媒体的高度关注,以及行业内30多家杂志、网络、微信公众号等媒体多方位进行全程跟踪报道,为电动车行业提升社会影响力和电动车企业提高品牌知名度起到了强大的推动作用!

无锡市锡山区工信局局长唐皓接受大众媒体、行业媒体采访第15届中国无锡国际新能源电动车展览会组委会主任陆金龙接受大众媒体、行业媒体采访雅迪集团控股董事局主席董经贵接受大众媒体、行业媒体采访台铃集团营销公司总经理陈迎升接受大众媒体、行业媒体采访

2021年,是国家十四五规划的开局之年,也是电动车产业变革提速的关键节点。在涨价潮全面爆发、换购潮越来越近、行业洗牌加速的大环境下,无锡展如约而至、不负众望,不仅为行业从业者们分析了局势、指明了方向、带来了机遇、坚定了信念,也加快推动了行业转型升级的步伐,用智慧的碰撞、思想的盛宴、灵感的火花,为行业变革和发展带来了新思维、开拓了新思路、打开了新局面!

共享单车plus?内附史上最全“共享电单车”名单 | 烯牛谍报

过去的一年,共享单车风口浪尖。先是十余家共享单车创业公司拿到了融资,其中领头的摩拜和ofo两家都合起来融了十几亿美元,另一家永安出行则已经IPO过审。同时,共享单车的plus版本——“共享电单车”又如雨后春笋,令时下共享骑行的战局变得更加扑朔迷离。

四月,接连爆出萌小明租车和西游电单两起融资事件,共享电单车又“重现江湖”?!

共享电动单车到底靠不靠谱?

目前看来既有机风险与机遇并存。

机会在于用户体验提升,目前还是早期市场:

用户体验提升:

相较于共享自行车,共享电动车的优势在于使用场景延伸至10公里,而且更加便捷省力;自带电池更加方便单车的信息化管理。

早期市场:

共享电动车的体量小,融资规模多处于天使轮,且融资金融千百万元不等,发展极为初期,均处于赛道的起点。

风险在于政策、成本与竞争压力:

政策:

“电动自行车”有国标,限定严格,“电摩”属于灰色地带;各地政策各不相同,但是都要上牌照。

成本:

制造成本高,单辆车制造成本动辄数千元,不易铺量;目前大都是人工充电,运营成本随着覆盖区域增大而极大增高。

竞争:

与共享自行车、汽车有交叉,可能会有后续竞争压力。

烯牛数据精选了14个较有影响力的共享电单车项目,供各位投资汪参考:

下面且听烯小牛给各位看官说说各个项目的详细情况:

▍萌小明租车 Pre-A轮 2016年8月 江苏

萌小明租车提供基于电动车的共享租车服务;萌小明采取和共享单车一样的运行模式,包括无桩停放、智能车锁、GPS定位和分时租赁等等。并且首选校园为租赁场景,未来再向社会开放。

▍易百客 天使轮 2016年8月 无锡

易百客是一个校园共享电动车项目。产品于去年9月底正式投入使用。

▍觅马出行 天使轮 2015年12月 苏州

觅马出行是一家共享电动车租赁平台。通过自主研发的中控系统,用户可实时查看车辆情况,进行定位、预约等,觅马采取“无桩+有桩”停车模式,用户可通过App扫码自动解锁,随时用随时还。目前主要面向校园市场。

▍西游电单 天使轮 2016年12月 上海

西游电单是一个电助力共享单车品牌,隶属于西游骑物(上海)网络技术有限公司。预计月底在上海首先开始投放。

▍租八戒 天使轮 2016年4月 无锡

租八戒是一家共享电动车供应商,提供电动车在线分时租赁服务。主要面向校园市场。

▍闪骑电单车 天使轮 2015年2月 上海

“闪骑电单车”是针对城市短途出行的电单车共享服务平台,通过平台App,用户可按时付费租赁电动单车。目前布局上海。

▍八点到 天使轮 2015年1月 武汉

八点到是一个电动自行车网络租赁平台,提供优质的电动自行车长期、短期租赁服务。目前布局武汉、成都等。

▍享骑出行 未融资 2015年10月 上海

享骑出行是一个致力于在全国各大城市和地区推行公共电驱动车辆项目的公司,随时随地绿色出行,节能环保,目前主要在上海运营。

▍蜜蜂出行BeeFly 未融资 2016年10月 北京

蜜蜂出行BeeFly是城市无桩电动单车共享服务提供商,通过扫码开锁、随行随停,首次使用需线上缴纳押金288,目前可用范围在北京6环以内。

▍7号电单车 未融资 2014年8月 北京

7号电单车是国内最早的共享电单车产品,满足城市用户在10公里以内的中短途出行需求,目前投放城市有深圳、北京等。

▍电斑马 未融资 2015年5月 北京

电斑马开创电动车租赁分时共享O2O模式,填补了电动车租赁市场的空白,并致力为城市提供基于电动两轮车和互联网技术的智能交通解决方案。目前布局主要在北京。

▍小鹿单车 未融资 2016年9月 北京

小鹿单车是全球首家无桩共享电动单车,城市绿色出行的推动者,为用户提供更便捷的10公里内出行服务。目前主要布局北京。

▍猎吧租车 未融资 2014年5月 无锡

猎吧租车是一个共享电动单车平台,用户在“猎吧租车”微信公众号中,输入手机号、姓名、身份证进行认证,再缴纳押金就可以完成注册并使用。主要面向校园用户。

▍校米租车 未融资 2017年2月 杭州

校米出行,是国内一款无桩共享电动单车服务平台,致力于解决城市中短途出行问题。主要面向校园用户。

为什么苏州没有共享单车,而无锡确有很多家单车?

很简单,如果无锡现在有永安在运营公共有桩自行车,那么也会和苏州、常州、扬州等地一样,将共享单车驱之门外。

共享电动车怎么了?武江区车辆突然减少、停车点撤离,街坊称出行已经受到影响了

近几天,有不少打工人发现,自己周围的共享单车(电动车)少了很多,而且停车点似乎也少了。这到底是因为什么原因?是错觉还是确实如此?

很多关于共享单车的吐槽

1、停车点撤离,很多原来能停的地方,突然就不能停了;

2、找车难,原来到处都是的车辆,现在非常少,经常没车用


也有网友在论坛发帖讨论

共享单车的问题

网友发帖:

最近这两天各个共享车运营公司都对它们车的停点进行了更改,很多地方都没了停点,对出行带来不便,尤其是赶时间骑的时候,所骑到地方没停点,要停的话必须出十几块调度费用。有些地方一整条路都没停点。望相关更改!

网友A:一天比一天过分 昨天取消了西桥公园的点 只能停口腔医院门口,明明公园那边有边线的,然后今天口腔医院也不可以停了,要去1公里外的安置小区门口;

网友B:我骑车回到家还车都走了将近2km,方圆5km范围内就只有这一个停车点,这车可以退市了;

网友C:是非常不方便,本来就是一个很便民的出行福利。希望可以恢复啊

家园君这两天上班的时候确实也发现了这个问题,原本小区周围各品牌的车辆都不少,基本不会有没车的情况,而近两天确实周围车辆非常少,而且骑行后发现原来的停车点现在也不能停,无奈只能交调度费...

▲左:摄于2021年4月10日,右:摄于2021年5月17日,地点:芙蓉北路

今天再扫车辆,你会发现某哈以及某团都发了相关的公告,告知用户武江区所有停车点全部关闭......某青和某遛会在扫码后告知用户平时的停车点已经撤离,提前查看目的地是否能停车。

▲停车点关闭的公告


▲短信通知

▲停车点取消的提示

目前暂时发现,某团的骑行因为停车点的取消会免收调度费,下一次在同位置停的话才会收取调度费,其他品牌也可通过客服咨询相关问题。

如很多朋友所说,已经熟悉了日常出行起共享单车,现在车少了,停车点也少了,让原本的生活节奏乱了,共享单车的这些变化,对你的生活有影响?

来源: 韶关家园

共享电单车多少钱一辆?你有了解过吗?

目光所聚集之处,金钱必将追随,这句话用来形容共享电单车行业最为合适不过。庞大的用户需求、巨大的市场空间,加之国家政策鼓励支持,将共享电单车这个不被人关注的行业从角落里拉了起来。随着新国标实施后,共享电单车行业变得门庭若市,各路资本纷纷进军共享电单车市场。

据了解,至今三年左右的时间里,入局共享电单车行业的企业大大小小上百家,合计资本不低于100亿,市场上共享电单车总量300万辆左右,尤其以2020年发展最为迅猛,车辆投放量及注册用户量迎来大幅度增长。

共享电单车

随着时间的推移和行业的发展,这种新型交通出行方式对城市居民产生了潜移默化的影响,从一种出行工具慢慢变成一种生活方式。而共享电单车也从最初的“第一代”进化到了现在的“第三代”新型共享电单车。在共享电单车行业,车辆造价成本无疑是影响企业发展的关键因素。

那么问题来了,我们天天骑的共享电单车到底多少钱一辆?

一代共享电单车

一代共享电单车价格:单车+智能锁+电池+其它服务费

市场是最先投放市场的一代共享电单车,其构造与共享单车的差别不大,只是在共享单车原有的基础上加上一个电力助力系统。

一代共享电单车

为节约成本大规模生产,钢材和橡胶质量都比较一般,基本诉求就是防锈、防摔、易维护。而在外观设计和骑行体验上,一代共享电单车都较差。最初的一代车辆助力电池续航在40公里左右,续航短,加上智能锁,成本价在1000左右。

二代共享电单车

二代共享电单车价格:单车+电池+管理系统+其它服务费

二代共享电单车是在一代车辆的基础上进一步优化升级,二代共享电车比一代减震更好、车子更敦实,在外观设计上更像私家电单车。除此之外,车况更好、续航更长,助力电池续航里程大于45km,相比一代共享电单车提升了40%左右。

二代共享电单车

同时在定位系统及中控系统上相较于一代车辆更加先进,定位系统更精准、管理系统更完善。二代车辆造价成本在2000—3000元不等。目前市场上县城投放车辆多数二代共享电单车。

三代共享电单车

三代共享电单车价格:单车+电池+联网系统+硬件流量费+保险、上牌+其它服务费

随着行业入门门槛的提高,企业加大对共享电单车的产品研发、提升骑行体验、科技赋能安全骑行以及城市精细化运营力度,三代共享电单车由此产生。

在技术上,三代共享电单车在技术上投入的成本更高,定位系统达到亚米级,但费用无疑更高,而中控管理后台研发费用更高,据业内内部人员表示,一个高效完善的中控系统研发费用至少上百万。

三代共享电单车

在车辆上,三代共享电单车全符合新国标车辆要求,车辆速度小于25km/h,且在轮胎、握把、座椅、刹车等进一步优化。轮胎进一步加宽,保障行驶过程中更稳定,轮胎水槽更深,增加轮胎的抓地性能,让你在坑坑洼洼的路面,也能骑出一种高速公路的感觉。

同时车辆符合人体工程学,外观与私家电动车无异,但更轻巧灵活,重心稳、底盘低、易控制;车辆使用液压减震装置,保障骑行舒适,不颠簸;整车电气设备,包括车辆电气设备,电池,智能中控电气设备,实现级IPX67防水……据了解,三代共享电单车成本在2000元左右,而在电池搭配上,为了提高续航能力及保障用户安全,三代车辆均采用超长续航锂电池,以三元铝丝焊含锂电池为例,市场上标价为1400元。除此之外,三代共享电单车还要加上联网系统和硬件流量费,费用大概在700—800元左右。其余费用还有车辆保险费、上牌费、车辆运输费、更换电池费用等,费用在800元左右。

据悉,当前三代共享电单车在质量上达到了高端电动车水平,单辆车辆成本价格在4800元左右。以哈罗电单车为例,其负责人表示,由于电池和定位系统比较贵,一辆车造价高达5000元。

当然,不同的企业品牌,在中控系统、车辆质量等上会有所差异。据艾媒咨询调研数据显示,当前共享电单车的车辆质量、骑行体验等是用户选择平台的首要考虑因素。而车辆质量更好、造价成本更高的共享电单车无疑更受消费者喜爱,也更能为项目提供盈利保障。

值得一提的是,在当前竞争激烈的共享电单车市场,由于地域特性等问题,当前国内县城由于竞争少,投放量少,投放车辆多属二代车辆。而在2、3线城市及部分1线省会城市,三代共享电单车更有竞争力,也更符合消费者需求。

这是一个高标准生活服务的时代,只有更好的产品和更优质的服务才能获取用户青睐。

解决到家“最后一公里”——无锡地铁公共自行车

2017年3月,上海博科资讯科技股份有限公司(以下简称:博科资讯)承接的“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目”正式开工建设;保障和方便市民从轨道交通、公交站点到家“最后一公里”的接驳交通。




在这个高速发展的时代,科技逐步融入人民的日常生活,促使人民的生活变得越发便利,“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目” 依托轨道交通和公交站点为中心,向周边区域辐射,以城市主要片区中心,强化太湖新城、锡东新城和惠山新城为重点,全力构建公共交通体系。




目前首批工程分为四大服务点类型

①轨道交通、公交站点为服务点;

②居民新村和小区为服务点;

③各行政服务中心、商业综合体为服务点;

④公园、游览景区为服务点。




博科资讯在项目中充分利用计算机信息技术,使用先进的管理思想、强大的管理功能、领先的开发技术,建设一套完善、易于操作的市民APP使用系统、运营管理平台系统、运营管理人员APP系统,实现对自行车运营360度管理理念,为市民提供全方位骑行体验。


“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目”于2017年5月31日完成了正式生产环境下对服务器的部署及公司用户客户端的安装,并确保系统在运行过程中的稳定性。在系统正式部署上线前,相关业务部门用户对本次项目功能进行了全面的使用测试,并在确定项目的功能性、实用性等多个方面后签字确认工作。




目前,“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目“已正式投入使用;在运营初期,无锡地铁公共自行车广受市民欢迎,达到项目预期效果。

“无锡公共自行车项目”无疑是一项非常有建设性的便民项目,相信在不久的将来,无锡公共自行车将为当地市民的生活带来更多便利,同时促进城市精细化管理,展现不一样无锡风貌。

柠檬出行共享电动车,打造全方位的共享电动车

今天这篇文章就是为了给大家分享一下我的亲身体验和感受。我宁愿骑共享电动车,都不愿意坐公交车。首先,如果坐公交车的话,等车的时间很长,上车的时候还特别拥挤,上了一天的班,本来自己也很累,碰到老年人还要让坐,因为让坐的问题还一度成为大家的讨论对象,假如碰到公交车上的人比较少还好一点,人多的话,就会人挤人,不小心还会碰到咸猪手。其次,一些一二线的城市有很多的公交路线设计,去的方向有站牌,但是回来的时候可能就没有了,转车,打出租车又费钱又不方便。



有了共享电动车,接送孩子上学、上下班、去菜市场买菜,方便了很多,本来城里的好多学校都是就近选择的,没多远就能到了。
综上所述,不爱坐公交车,有了柠檬出行共享电动车的出现就是我们这些上班族的温暖。
柠檬出行共享电动车最大程度实现最后“1公里”的解决方案,提升低价交通出行的幸福感,提倡城市智能化交通工具,大数据出行分析,后台安全监督管理等。响应国家共享经济发展的号召,为地区经济发展贡献力量。迎合城市交通建设、做好符合共享出行运营标准、推进城市交通分担率、提高公共交通服务水平。并且上海轻柠新能源科技有限公司会为共享电单车用户提供高额的《车上人员责任保险》、《第三者责任险》。保险公司引入独立的专业评估公司对赔案进行核定,保证公开、公正和透明度。


不难看出,使用共享电动车为出行工具比汽车更加环保,更轻便、不容易堵塞交通。为了我们的短途出行提供了方便,同时这款柠檬出行共享电动车的电池也非常厉害,全部都是一线品牌的电池,充满电的情况下能连续行驶60公里。对于城市部分家庭,电动车就是一家出行的主要交通工具。你觉得呢?不过想要柠檬出行更好地服务于我们,我们应该更好地保护它们,加强管理、规范停车。

柠檬出行共享电动车来了,看看你家门口有没有!

柠檬出行共享电动车就是城市公共交通的拐点,据统计,中国日均两轮出行10亿次,电动车保有量约2亿辆。保有车辆不足以满足人们的出行需求。在城市的交通现状下,更多的人愿意选择两轮出行方式。共享电动车能完美解决这个问题。

  柠檬出行之所以这么火爆,就是因为大家的支持和需要,需求就是一个行业诞生的动力,一个脱离市场实际情况的产品必然难以产生,即使产生之后也难以发展,所以先简要谈谈共享电动车的用户需求。

  柠檬出行共享电动车满足了用户的出行需求,解决了公交车无法自由规划路线的痛点共享电动车不仅速度较快而且骑行中可以自由规划路线。相较于有固定路线的公交车而言,可以自己把控路线的共享电动单车无疑更加便捷;

  与共享单车相比,柠檬出行共享电动车显然骑起来更加省力。虽然有不少用户将共享单车作为锻炼身体的工具。但是还是有一大部分的人使用共享的交通工具就是为了更加方便出行,共享单车在骑行距离较远时的用户体验不佳,共享电动单车可以很好弥补这一点。

  与公交车相比,最大的一个优势就是不存大时间上的问题,不可能因为赶不上末班车而耽误回家,柠檬出行共享电动车可以24小时使用。对于一些加班较多的人群而言,是一种不错的出行选择。

  与出租车相比,那就是价格的优势了,价格是共享电动单车价格的十倍左右。和出租车相比,共享电动单车显然更加适合经济收入较低的人群。

  综上所述,柠檬出行共享电动车有很多的优点,还满足低碳生活的健康出行的理念,符合绿色环保出行的要求。跟共享汽车相比,共享电动车更加小巧,方便,不突然造成交通堵塞,随扫随走。发展柠檬出行共享电动车出行,可以缓解交通压力。

景区共享电动车-雷风出行

随着居民消费水平的不断提高,旅游文化建设进程的不断开展,我国旅游业正处于蓬勃发展阶段。出游人群规模不断扩张,年内多次出游人群比重不断提升,越来越多的人群选择通过出游的方式来放松自己,领略祖国境内的大好河山和丰厚的文化底蕴,不断推动我国旅游业规模加速扩张。
据相关机构数据显示,2019年中国旅游行业总收入将达6.67万亿元,2021年中国旅游行业总收入将超8万亿元,并预测在2023年中国旅游行业总收入将突破10万亿元,达到10.37万亿元。
与此同时,全国旅游的人群数量以及出游频次也在不断上升,截至2019年我国国内旅游人数突破60亿人次,预计2021年我国国内旅游人数将突破70亿人次,并预测在2023年我国国内旅游人数将增长至85.47亿人次左右。


随着中国旅游业多年来保持较高增速持续增长,旅游产业结构也发生了转变。在出游目的和出游方式上,休闲旅游取代观光旅游成为了主要出游目的,人们更偏爱于通过旅游去追求一种休闲娱乐感而非“到此一游”的打卡,在一些景区,走路的方式太累也太费时间,而做观光车往往没有很大的自由度,因此,一些自行车租赁以及电动车租赁的方式游景区被更多人所选择。游客对于景区服务的需求也变得越来越高,如何提高游客的游玩体验成为景区最为关注的话题。因此,为了提升景区服务质量,一些景区率先引进共享电动车,让游客的游玩更加便捷、舒适和智能。


景区共享电动车的模式与共享单车类似,游客只要通过手机扫二维码就可以一键借租车、坐车,同时,通过过APP端,用户可以实时查看所骑车辆的相关信息,如“当前电量”、“租车时长”、“当前费用”及附近借还点位置等。
其实共享模式的电动车租赁在旅游景区中已经屡见不鲜,景区有大流量的稳定客流,而且景区的平均消费普遍较高,其收费标准可比城区高10-50倍。由于景区一般都是封闭式的,旅客不能将共享电动车骑出景区,这样大大降低了车辆的丢失的情况,同时车辆租还场地比较固定,也更加便于景区对车辆进行管理。


如今,随着互联网的发展,景区还可以依靠物联网技术来完成有关用户行为的数据收集,分析游客的年龄、地域、行为习惯等,打通用户在景区的衣食住行综合需求,合理设计景点消费项目和游客体验项目,为游客提供更精准的扩展服务。
雷风是一家专业提供景区共享电动车解决方案的定制化服务商,针对自己拥有车及电池资源的,雷风提供“APP+云平台+智能硬件”一站式解决方案,支持微信小程序、微信公众号、移动APP、支付宝小程序等多平台开发。对于没有车辆电池以及电柜资源的合作伙伴,雷风可提供“车电柜”+“云平台”全套解决方案。
雷风专注于电动出行领域已有15个年头,打造的“共享出行”方案,现已面向共享电动车、共享电池、共享换电柜落地发展,依托雷风成熟的技术以及团队,投资者在一个月之内即可实现景区共享电动车项目的上线运营。


作为运营管理者,雷风提供的后台可以实时获取大数据,对客流潮汐和分布进行对应车辆的精准调度。同时,管理者还可通过APP端预设车辆运营区域,游客一旦越过所设范围,车辆则自动进入无法启动状态。另外,智能监控车辆、划定停车区、运营详情、收益详情、实时提现等多种功能让你实现轻松管理,躺着赚钱。


在成功经验上,雷风本身就是做电动车互联网租赁的,拥有科学合理的投放、运营、服务和管理方案,可以提供在全国其他城市运营的成功经验。在综合实力上,雷风拥有有足够的资金支持,有成熟的信息化管理系统,有足够的研发团队和运营团队的专业管理和培训体系。
在解决共享电动车的有序停放问题上,雷风有成熟的电子围栏等技术手段或物理方法解决互联网租赁电动车的定点停放。
景区共享电动车作为目前细分场景化的共享租赁产品,在消费升级大势下,在新技术、新商业的应用与结合的趋势下,必将会成为景区出行不可替代新玩法,并受到景区和广大游客的青睐。其实最好的投资时代,就是自己的时代,机会永远都在,只在于每个人的选择。

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