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一汽与广汽丰田哪个好

一汽丰田和广汽丰田质量哪个更好?

当丰田要跟你聊豪华的时候,我想你我都是诧异的,甚至觉得这大可不必,毕竟前面还有雷克萨斯撑着呢。



可丰田偏偏就要尝试一下,于是在国内,一汽丰田投放了全新凌放,广汽丰田带来全新威飒。如果你不了解它们,你或许只是觉得价格上很“豪华”,但了解过后,却又感觉丰田打造豪华车的手段的确有一套,不信?从这台广汽丰田威飒身上,慢慢告诉你。

广汽丰田威飒

官方指导价:21.68-30.38万元

车型定位:中型SUV

发动机:2.0L/2.5L双擎

变速箱:CVT/E-CVT

最大马力:171/178匹

峰值扭矩:209/221牛·米

双擎版综合最大功率:160kW(单电机)/163kW(双电机)

排放标准:国六

车型亮点:配置高,开起来安静平顺

试驾车型:2022款 双擎2.5L CVT四驱至尊版(官方指导价:30.38万元)

不按人设的设计

接触威飒的开始,第一眼的感觉就是这哪哪都不像丰田,完全不是按丰田套路出牌的车型,有人可能会反驳:哪里不像了?这不就是丰田跑车Supra的SUV版吗?的确从某个角度来看,它们有几分神似,但你见过哪个丰田SUV这么运动过?







丰田Supra

反倒在我看来,威飒无时无刻都在散发着一股“雷里雷气”,当然了解这台车的朋友,都知道它的前世今生与雷克萨斯分不开关系。也因此,威飒就奠定一定的豪华基调,不过相对隔壁的一汽丰田凌放,威飒扑面而来更多的是一种冷艳的杀气。





威飒定位是一台中型SUV,或许你还会想到隔壁的汉兰达,同样都是中型SUV,你说丰田是不是有点重叠了?其实不然,因为从尺寸数据来看,2690mm轴距的威飒,基本还是丰田威兰达的底子,放在一众中型SUV中来说,它的身材也有些牵强,只能说丰田有意将其定位拔高罢了。





所以从空间体验上来说,不说与同级后排十分夸张的本田冠道对比,与其轴距更贴近的大众途观L,威飒的后排也只能称得上刚刚好,你不用期望它是一个中型SUV的空间表现,但身处其中,你也不会抱怨空间太小。(注:笔者体验身材是183cm)



威飒最不合丰田“人设”的就是内饰,在这份质感营造上,我只能说就算是百万豪华MPV丰田埃尔法,似乎也没有这么下本,丰田就像是生怕让你找到一块塑料板似的,在威飒车内都用上上好的真皮包裹,触感极佳,这待遇连汉兰达都不曾拥有过。









再有一个重点升级便是车机,以往丰田车机系统都给人一种“不能用”的感受,但威飒的车机系统不止做到能用,甚至功能性也相当丰富。比如它导入腾讯导航系统,虽然在定位服务有时并不准确,但基本也能让你放下手机,此外还有智能小程序、车家互联、智慧停车等功能,甚至是酒店预订和外卖服务都有涉及。







既然敢定到这个价格,威飒的确在配置上很有底气,在它身上,你不会因为丰田高低配车型带来巨大的配置差距而苦恼。从配置表看下来,每款车型的性价比都算不错,主被动安全配置都拉满,丰田TSS智行安全系统都为标配,次低配车型已经拥有电动感应后备箱、真皮座椅、座椅通风/加热等高端配置。



并且,尊贵版以上已经是标配JBL高级环绕式音响系统,整套音响系统历经了上千小时的匠心调音,9个扬声器12通道、高达1200瓦DSP强劲功效,加上Clair-Fi音源修复技术和JBL标志性高音号角技术,相信玩车内音响改装的朋友都知道,这样的音响配置基本也不用再为爱车花心思去改装。



更炫技的是,威飒还采用类似于飞机上可变光调色技术,运用到了车内的全景天幕,一秒便可切换调光模式,在确保车内光照的同时,其最大限度减少阳光直射,并可阻挡99%以上的紫外线,敞亮又不受热。从配置层面来说,丰田这次算是赢得认可,不过就没有缺点吗?有的,唯一让我觉得有点拉胯的,是顶配车型才有全景倒车影像功能,并且这功能的清晰度令人堪忧。



多一份静谧性的丰田

看威飒的用户,绝对不能冲着性价比而来,丰田要跟你谈豪华,如果你是心里想着怎么从威飒身上薅点羊毛,不好意思,我劝你还是转头看看更有性价比的威兰达,对于精装修的它,我认为你更需要注重驾驶质感。



威飒拥有2.0L燃油和2.5L双擎两套动力,此次体验的2.5L双擎版本,对于我们来说,这是再熟悉不过的一套动力,动力够不够用,完全不是你需要担心的问题,就像是丰田汉兰达和赛那那样的“大号选手”,这套动力也能轻松拿捏,不过它并不会给你任何激情,只有稳中有序的输出,与此同时,它还能附送你一个非常可观的油耗水平。





虽然我不清楚2.0L燃油版本开起来的感受如何,但如果你是考虑威飒的用户,强烈建议上2.5L双擎版本,因为其静谧性做得非常棒,这是威飒豪华感的来源,毫不夸张的说,这已经接近一些雷克萨斯的SUV产品。



在中低速下的它,你能够读取到的声音或许只是电机车外的提示音,胎噪和路噪的处理都非常到位;高速时的发动机参与感也非常少,除非是一脚到底的油门,才会有一丝不友好的发动机吼叫传入车内。

按照广汽丰田的说法,除了双层隔音玻璃的加入外,在车辆地板层,威飒又增加隔振层覆盖面积,前排地板隔音材料覆盖率高达92%,减少震动的同时,进一步降低道路的噪音干扰。而相比威兰达来说,威飒还有专用的减震器加持,虽然它跟威兰达一样在过弯时也有不小的侧倾,但滤振质感不可同期而言,我想整车的高级感来源,也离不开这全新的底盘调校。



最后

总的来说,广汽丰田威飒相比自家威兰达来说,可能不是一个走量的选手,但绝对是丰田SUV不可或缺的产品,即便它是夹在威兰达和汉兰达之间的选手,存在感不高,但它所拥有的豪华气质,甚至连汉兰达都不能企及,相信对于有要求的丰田用户来说,它的价值点很快就会被发觉。

广汽丰田一汽丰田哪个做工好?

广汽丰田。

一汽丰田已经玩死了陆巡,锐志。皇冠,普拉多也快了。就靠rav4续命呢(ಡωಡ)

一汽丰田和广汽丰田间到底有什么样的区别?

随着时代的发展,社会的进步,汽车已经成为代步工具了。当然了,这里边也不乏合资车。对于很多喜欢合资车的朋友来说,最关注的就是一汽丰田还有广汽丰田,这两者之间到底有什么样的区别?今天小编就来带大家看一下,老司机们是怎么认为的?





很多人一听到丰田就认为是合资车,但是一汽丰田属于国企的范围之内,注册资金高达33亿,而广汽丰田的话就属于私企了,注册资金只有其一半为16.92亿,所以说,从基础实力上来看还是一汽丰田更加的有优势一些。





其次就是两个车企的规模不一样,一汽丰田不仅资金比较雄厚,而且他投入生产的人力、物力还有财力更加得多,旗下拥有家庭轿车还有越野车的车型也比较的丰富。而广汽丰田这一下子就跟一汽丰田没有办法比较了,规模小也没有很多的车型上市。



再次就是研发水平,其实这两者差距不是非常的大。因为不管是一汽丰田还是广汽丰田,这两个都是来自同一家的研发公司,所以说这两种车型之间的差距倒不是非常的大。



最后一个就是关于汽车的营销方面了,由于广汽丰田和一汽丰田相比较起来,生产规模比较小。所以对于一汽丰田来说,能够将大批量的车型分发到各个地区,这样的话销售量自然而然就上涨了。而且不仅销量非常的好,从口碑上来看一汽丰田也是非常的不错的。尤其是售后方面,由于一汽的资金比较雄厚,在后期车辆出现故障或者是有问题的话,都会享受到非常到位的售后服务。



以上就是给大家分析的一汽丰田跟广汽丰田的区别,虽然名字只是一字之差,但是实力却是有着天差地别的,希望大家在买车时能供大家参考。

说说都是丰田,一汽丰田为什么比广汽丰田有实力

丰田在中国的市场很多年了,没有朋友是不知道这个品牌的吧,但是丰田又分一汽丰田和广汽丰田,起初的我刚要买车的时候也很迷糊,后来看了很多报道终于得出了结论。今天简单来和大家说一说为什么一汽丰田比广汽丰田有实力。

首先一汽丰田2000年在中国成立,成立时间更早,注册资本一汽丰田是广汽丰田的两倍,一汽丰田天津、长春、成都三地总共有5个工厂,其员工人数也要比广汽丰田多一半还多,而且从网上查到的各项规模数据上来看,广汽丰田的规模要比一汽丰田小的不是一丁半点。

说到实力不光是说这个车企规模有多大,产量有多多,质量和服务才是真正展现实力的地方,比如我们平时谁要买新车的时候聊天,经常会说看我家车开了多少公里一点小毛病都没有,很难开坏,不开坏怎么买新车啊,哈哈哈哈。我身边的好多朋友都买了一汽丰田的车,开了好几年都几乎没什么小毛病,质量就是这么给力。

另外就是这个品牌的售后了,相比于广汽丰田,一汽丰田的售后服务可能要更加好一些,细心的去观察的话就能看到在同样的一个城市中,一汽丰田的汽车店售后部门要比广汽丰田多一些,我们购买汽车的时候售后也会成为我们去衡量汽车的一个标准,在这一点上我更加站一汽丰田了。

一汽丰田车确实不错,我家就有两辆,加上亲戚朋友家的我能数出好多来。大家是不是和我一样觉得一汽的地位和实力是更高的呢!

同样都是丰田,一汽丰田和广汽丰田有什么不同?谁更好一些?

观众朋友们大家好,欢迎收看今天的小续说车,我说小续!最近有很多朋友想问:我想买一辆丰田车,但是丰田又分为一汽丰田和广汽丰田,这两个是不是同一个企业呢?如果不是的话,他们之间有什么样的差别?


丰田在国内面世的时间相比于大众来说要稍微晚些,其实丰田在上世纪80年代就想与国内的车企做合资,但是由于当时中日关系紧张,它在国内的发展就受到了一些阻碍,直到2002年才与一汽达成了合作。大家都知道一汽算是国内最大的汽车企业,所以当时两家企业是直接砸出了50亿,建立了5家工厂及品类繁多的产品,小到几万块钱的轿车到上百万的豪车。


而广汽丰田更像是地主家的小儿子,从性质上来说广汽其实是私营企业,成立的时间也没有一汽丰田那么早,投资资金相比一汽较少,只有十几亿,所以从规模上来看,肯定是不如一汽丰田的,而且生产线相对比较单一,基本上以生产轿车为主,最贵的也就三十多万。


那么像一汽丰田规模比较庞大,所以说它全国的4S店分布是比较密集的,售后服务也是做的相当不错的,所以很多一汽车主对于其售后服务是相当满意的。听到这里,很多朋友肯定觉得一汽丰田比广汽丰田好啊,它的规模、产品、资金、售后优势巨大。其实如果单从质量上来说,广汽丰田一点都不比一汽丰田差,只是他们之间存在一个规模上的差距。


其实广汽丰田对于汽车质量的把控相对来说是更加严格的,曾经荣获过丰田全球0故障率的工厂,而且广汽丰田生产的2.0T发动机日本可以接受销售的,这也可以看出来广汽丰田旗下车辆的质量应该是相当不错的,甚至在某些方面还超越了一汽丰田。


当然了,一汽丰田和广汽丰田的车型是没有办法比较的,因为一汽汽车和广汽汽车生产的车型很少有一样的,所以啊,如果你想选购一款广汽的车型,只需要你喜欢就可以了,虽然说从质量上看广汽比一汽稍微强一点,但是一汽也是很不错的,就看大家在购车的时候的选择了。


对于一汽丰田和广汽丰田汽车,你还了解一些什么呢?好了,以上就是本期小续说车的全部内容,喜欢的朋友可以关注点赞分享收藏,我们下次再见咯!

一汽丰田和广汽丰田,都是丰田,他们有什么不同之处?

大家都说丰田汽车省油耐用,在以前全是传统汽车的时代,就具有这样的美誉,说明造车技术确实好。而发展到现在,丰田除了最早的一汽丰田外,还增加了与广汽的合作。在新能源汽车当道的今天,丰田更是不落下风,不断地推出混动车型。这不仅需要技术支持,更是需要生产线的完善,所以一汽丰田和广汽丰田都是成为丰田在新能源市场立足的关键。

广汽丰田在这上面很“吃亏”,比一汽丰田晚了好几年成立,错过了发展的时期。不过还好,随着新能源的崛起,又带来新的发展动力。丰田更是凭借这两家合资厂,逐渐成为了中国新能源汽车的领头羊了,这还是在不丢下传统汽车的研发外,依然能够做到这样的成绩,少不了“两汽”的帮忙。

虽然这两家都是丰田合资的,但是也互为竞争对手,广汽丰田虽然在新能源的研发上占了一点先机,奈何一汽丰田太强大了。不管是新能源还是传统的燃油汽车,广汽丰田都是可望而不可及的。就拿两家的明星车型:卡罗拉和雷凌,都是属于热销车型,9月份卡罗拉销量37400辆,而雷凌的销量22700辆,从数据就可以直观看出来,差距还是挺大的。

一汽丰田是中国的第一汽车集团和丰田汽车的简称,俗话说背靠大树好乘凉,丰田靠着一汽集团,享受一汽集团各方面的资源,自然在中国市场能够施展拳脚。而且丰田也够意思,把自家的高端车型都在一汽进行生产或者销售,比如说家用车卡罗拉、亚洲龙等,越野车型普拉多、陆巡等,全都是归属于一汽丰田。

广汽丰田其实也不差,主要就是成立的时间太晚了,一汽丰田占了大部分车型,广汽丰田就只能等着分配。两者在技术上都是一样,区别在汽车制造的水平,从两家合资车企来看,你觉得一汽丰田好还是广汽丰田好?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田和一汽丰田有什么区别?

一六年底,我去买我这辆雷凌时,遇到得事:

一位一汽丰田员工的父亲,和我一起试车,提车,他父亲说,本来一汽都有内部价拿卡罗拉,他孩子让他非要原价买广汽雷凌……


九万公里,零故障,综合油耗4.6,两年多没有重置过,位置河北,当然车比较肉,除了省心省事没啥优点

八万四换的轮胎雨刮器火花塞





十万公里,音量键按钮不太好用了。有一个故障了。

2022.7

马上十五万,之前那个音量键按钮塞污渍了,剔 出来之后正常。

十三万公里时夏天驻车开空调太久发动机过热保护报故障码,消码之后没有其他问题出现。

除此之外,未发生其他故障。

河北换乙醇汽油之后,油耗高了0.1




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换轮胎一定要换米其林的xm2轮胎,换了就知道这车噪音也还好。

千万别用纯牌原装机油,声音大的要死,我这些年只用过一次纯牌机油三千公里换掉了,京东买美孚一号就行。


十五万公里,夏天高温行驶时,空调不热,动力热保护,经检查,空调高压过高,水枪清洗水箱散热栅,故障清除,长时间高速行驶的车辆需要十万公里以后冲洗一下散热栅,散热不好也会影响变速箱的高温保护,大家注意这个。

一汽丰田和广汽丰田,谁更强

https://www.zhihu.com/video/1238160110431580160

它们俩就是地主家的“大儿子”和“二儿子”,作为“大儿子”一汽丰田的“辈分”更高,拿到的资源就更多。

广汽丰田虽然“低人一头”,但强就强在自己足够努力,近几年的实力表现,也是逐渐威胁到“老大哥”的。



在企业规模上,一汽丰田强得多企业规模上,一汽丰田占优势

单单从企业规模上面来看,成立时间更早的一汽丰田,相比广汽丰田的优势,的确是要大很多的。

丰田官网的资料:广汽丰田注册资本是84223万美元,大概是59.8亿人民币。

一汽丰田这边,光光一个天津一汽丰田的注册资本,就是83107万美元了,再添一点,就是整个广汽丰田了。



还有四川一汽丰田,总注册资本91.5亿人民币,好了,家底就比广汽丰田要厚实得多。

打个比方来说:一汽丰田是家饭店,店面规模都比广汽丰田要大一号的,广汽丰田是小酒楼,一汽丰田就是大饭店了,完全不一样了。

车型布局上看,一汽“大佬”车型更多

饭店大小不一样,菜单的厚度也会不一样的,车型种类、数量,一汽丰田在很长一段时间,都是占据了绝对优势的。

普拉多、陆巡、普锐斯、锐志、皇冠,以及考斯特这种特殊的车型,都是一汽丰田生产的。



卡罗拉、RAV4这种全球销量排行前列的车型,也是一汽丰田首先生产的。

虽然后来广汽丰田是推出了雷凌和威兰达,来应对卡罗拉和RAV4,但是在车型和知名度上面,还是会有一种跟不上的感觉,对吧?

比如说:提到卡罗拉,你就算没开过,大家都是还有点印象的。

就好比:你没吃过烤鸭,北京烤鸭听总听过吧,全聚德你总晓得的吧,是吧?

但是提到雷凌,“「嗯」?”有些人就有可能不知道是什么车子了,是不是丰田?有可能打个问号了,那卖车的时候不就吃亏了嘛?



隔壁本田家的INSPIRE和雅阁,不是一样的道理?对吧?

在生产质量方面,广汽工厂更占优势生产标准上,2家的技术差别不大

虽然在体量、车型上面存在差别,但从生产的标准上来看,2家企业的差距并不大。

2011年的时候,丰田汽车研发中心负责技术研发的内山田副社长,在接受采访的时候曾经说:

核心技术的研发是放到独资研发中心的,技术成果的整合和量产,会放到合资公司的技术中心的。



也就是说:这“独资研发中心”,其实我们之前的视频上面也是讲过的,指的就是江苏常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司,简称:TMEC。

这个技术中心是丰田在世界范围内第6家研发机构,也是最大的一家。

它干嘛?它主要工作就是推进核心组件的国产化,以及将原本在日本进行的发动机匹配等等调校工作,实现本地化。



所以说:核心技术上面,都是丰田自己说了算,对,海对面的丰田自己说了算。

所以说:一汽丰田和广汽丰田是没有什么差别的,有差别的地方也只能是因为两兄弟对技术的消化、吸收和理解有所不同,最终表现出来的结果不一样。

就是:“爹”都给你们请了个好老师,你们都去上课,老师讲的东西也都是一模一样的,但出来成绩有可能是不太一样的,是不是?就是这么个区别了。



广汽丰田以往的质量表现更好

在丰田自己内部的质量评级当中,广汽丰田以往的所谓的“成绩”会更优秀一点。

2016年的时候,广汽丰田当时2条生产线,在“丰田全球出货品质监查”活动上面,是获得“零不良率”的评价,这很厉害,凡是做到极限0是很难的。

同一个工厂,所有生产线都获得这个评价,丰田全球那么多工厂,第1次。

与此同时,广汽丰田的“直行率”,也就是车子总装下线就打合格证直接出厂的比率,更是达到97.7%,在丰田体系里面也真的是很一流了。



在2019年,广汽丰田南沙工厂把这个数字进一步优化到98.9%。厉害。

直行率越高,不光是意味着品控更有把握,也意味着生产环节的成本也是可以控制得更低,效率也更高了。

还是拿考试打比方:你就一做完就交卷,一交卷成绩就很好,最后检查的精力都省下来了,多睡点觉,出去多玩玩都是好事情。

相比之下,一汽丰田的动作就要慢一拍了,吉林大学有硕士论文:《一汽丰越公司汽车生产成本控制研究》上面讲。

广汽丰田2015年启动了构造改革,先行实施了成本战略规划,在丰田事业体的前列。

而一汽丰越公司,到了2016年还没有自上而下的清晰战略规划。



“「嗯」?一汽丰越?”指的就是一汽丰田在长春的丰越工厂。实际上也就是:一汽丰田自己某一种角度上也承认了在一定程度上是要落后一些了。

在销售渠道方面,两边各占优势

对于2家丰田来说,各自的销售公司也是独立的,所以在销售体系上也会存在一些不同。

网点方面,一汽丰田网点更多

网点覆盖,一汽丰田优于广汽丰田。

2018年数据:一汽丰田经销商600多家;广汽丰田经销商400多家。



从我们车主朋友的角度来说,考虑到保养维修的便利性,一汽丰田的门店更多,相对总会更方便一点。

但是从经销商自己的角度来说,广汽丰田的4S店有可能过得更滋润一点。

《2019年度中国汽车经销商发展报告》上面讲:一汽丰田盈利的经销商比例,占的是71%;广汽丰田是81%。

这主要和两边的销售成绩有关系了。

对于广汽丰田来说,虽然在车型布局上不占优势,但总体的销量不比一汽丰田弱多少,近几年已经在快速逼近了。

比如说:2019年,一汽丰田累计销量73.8万辆,同比增长2%,广汽丰田68.2万辆,同比增长17.59%。



你看,距离在缩小,加速度还大很多。

如果平摊到每家店,明显广汽丰田单店的销量是更高的。

售后满意度方面,广汽丰田持续领先

当然了,对于我们这些消费者来说的话,更关心的可能是买车的时候、日后保养的时候,维修服务好不好?价格便不便宜?方不方便?要不要等配件?对吧?

这方面,广汽丰田是要领先于一汽丰田的,而且在所有合资品牌里面,表现也是算比较好的。



2019年中国汽车用户满意度测评(CACSI)当中:广汽丰田在销售服务和售后服务上,都获得了合资品牌中并列第1名,已经是连续8年蝉联业界第1了。

再比如说:2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS简称:卡思调查),广汽丰田排名:合资品牌里面第1,一汽丰田第6名。

《产品可靠性报告》期刊上面有一个论文:《如此德比,一丰、广丰质量与售后分析》上面讲。

一汽丰田的服务态度最大的问题就是拖后腿,同类投诉是广汽丰田的16倍。



除此之外,一汽丰田的承诺不兑现,也是投诉比较多的。

这什么东西啊?打个比方:就好像我们上学的时候,你犯错了,老师批评你。

主要就看你态度有没有端正,以及后面表现是不是真的和前面说的保证一样好。

如果说:说话不算、态度也不行,那三好学生跟你就没什么关系了,是不是?搞了不好:“把你爸爸叫过来!”



一汽丰田和广汽丰田各有优势

总得来讲,一汽丰田主要的优势是规模和车型布局,广汽丰田主要是赢在产品质量和服务水平。

所以对于各位想要买丰田的朋友们来说,如果你选的是亚洲龙、凯美瑞这种车型,两边技术差距真的不用太担心。



如果考虑是“双胞胎车型”,差不多一汽丰田和广汽丰田都是买得到的,广汽丰田的服务水平有可能对我们的后续用车体验影响会更大一些。

一汽大众和上汽大众有什么不同

​今天讲的是丰田,是吧?一说到丰田逃不过的是什么?就是:大众!

对于大众来说,同样国内不也是2家合资车企嘛,一汽大众和上汽大众哪个厉害?哪个先来?谁是大哥?有没有勾心斗角的宫廷戏啊?

不是都和政府关系打得很好的嘛?中间又有什么秘闻和趣事?

还搞出个“私生子”斯柯达,人家说:“你怎么能用‘私生子’来说我这件事情呢?为什么要到上海大众呢?”

“我一汽……”“「唉」一汽你不是有奥迪吗?”它们扯来扯去的事情你想不想知道?

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一汽丰田与广汽丰田在战略上有什么区分吗?

谈点个人意见,不作为大家参考。

一汽丰田与广汽丰田上战略上并没有太多区别,当然由于一些历史原因,一汽财大气粗逼迫丰田给了一汽很多技术。当时丰田南下与广汽合资之时,一汽震怒,最后要求丰田把皇冠MAJESTA转让给一汽帮助建立红旗才和谐。

我对一汽的印象一直不好,一家官腔十足、不思进取的公司。丰田现在在中国绝大部分车型均放到了一汽丰田旗下,包括全球最热销的卡罗拉、中级车锐志、RAV4甚至某些进口SUV都放到了一汽丰田旗下,但是一汽丰田着实不争气啊。

广汽丰田现在主要经营雅力士、凯美瑞、汉兰达、逸致等车型,不过慢慢将整合进口车渠道,譬如威飒、坦途、红杉等等车型均会通过广汽丰田渠道销售。

那为什么说一汽丰田不好呢,不是说产品做的不好,完全是这家公司思维僵化,管理管理只学“管”不学“理”。

看一组数据:

根据中国汽车工业协会数据,今年上半年,一汽丰田轿车销量相比去年同期同比下降了13.21%,主力车型卡罗拉跌幅更是高达18.84%,1.8L的卡罗拉销量下降了4成多;皇冠销量同比少了3成;RAV4上半年销量跌去了2成多;十几年前的老车花冠是一汽丰田旗下唯一能正增长的产品。

真是人比人该死,货比货该扔,再看下广汽丰田旗下的数据:

广汽丰田上半年轿车销量同比累计增长4.62%,其中凯美瑞增长了12.51%,汉兰达同比增长11.11%,看着都不像是日系车该有的销量数据,却真的同是出自丰田之手。

全球最热销的卡罗拉在一汽丰田那里经销商积压库存严重的要死,而且大幅度的降价优惠,还有导入车型速度慢、售后服务态度差、4S店服务态度不好,一汽丰田还把卡罗拉车上的配置简的一塌糊涂。

不怕神一样的对手就怕猪一样的队友,对一汽丰田来说没有冤枉他。

一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达,究竟有何区别?

易车原创 在刚刚过去不久的上海车展上,口碑和影响力极佳的日系中型SUV——广汽丰田汉兰达终于迎来了大换代。觊觎中型SUV市场许久的一汽丰田,也终于在此时引入了全新一代汉兰达,并将其命名为皇冠·陆放。南北丰田的汉兰达与皇冠·陆放均基于第四代汉兰达打造,二者究竟有何区别?我们不妨仔细对比一番。

此次一汽丰田引入的新车型中文名称直接使用了皇冠·陆放,后面的“陆放”其实早在2018年一汽丰田便已注册,也算是在意料之内,和RAV4荣放相互呼应。不过前面的“皇冠”二字不免让人有些惊讶,这也是丰田首次在SUV上使用皇冠命名。看得出来一汽丰田是想凭借昔日里皇冠车型在民众心中的优秀印象,让新车型陆放走上高端化定位。在这里我也有理由猜想,未来一汽丰田皇冠·陆放的定价绝不会比广汽丰田汉兰达低。而英文名使用了Crown Kluger,Kluger是丰田汉兰达在澳洲市场所使用的名称。

一汽丰田皇冠·陆放使用了美版汉兰达XSE运动版的外观,这也是和广汽丰田汉兰达最显著的区别。车头进气格栅整体由两部分构成,上方的六边形中网采用黑色钢琴烤漆,下方则大尺寸的左右贯穿的横向进气格栅,这一设计与目前一汽丰田的亚洲龙以及未来即将引入国产的塞纳非常相似。

上方中网内部采用了蜂巢样式六边形格栅,配合上向前突出的前唇,以及前杠两侧的进气口装饰设计,整体车头营造出了非常强烈的运动感。与海外XSE运动版最大区别为,一汽丰田皇冠陆放将车标变更为皇冠标志,较以往的皇冠轿车,新车标更加简洁平面化。蓝色车标对应这台车采用混合动力系统。

广汽丰田的全新一代汉兰达则保持了与美版常规车型一致的外观设计,相较于上代车型,梯形中网面积有所减小;与皇冠陆放相比中网下方的进气格栅尺寸也有所减小,雾灯被单独布置在中网斜下两侧。不过大灯的设计上,两车则保持了完全一致。

梯形中网由镀铬材料勾勒轮廓,上方横向贯穿的镀铬装饰条将车标和发动机盖线条完美融合。减小进气格栅面积,增加镀铬装饰件,是汉兰达相比皇冠陆放最大的区别。也正因此,汉兰达具备了更加典雅稳重的气质。

车侧方面,皇冠陆放也与汉兰达保持了高度一致,唯一的区别仅在车顶行李架,皇冠陆放使用了更加运动化的黑色钢琴烤漆喷涂,而汉兰达则采用银色拉丝铝合金材质。两台车均使用了隐藏式A柱设计,配合上肌肉感十足的后轮拱,让这台中型SUV看上去并不显得臃肿,反倒是比上代车型多了一丝灵动感。两车外廓尺寸仅在车长上有细微差异,原因在于皇冠陆放配备的运动版前后杠增加了扰流板,两车长度均在5m左右,几乎直逼中大型SUV的尺寸。

轮圈方面两车有明显区别,一汽丰田皇冠陆放使用了海外XSE运动版专属的20英寸轮圈,采用15辐设计,其中5辐采用金属抛光处理,另外均为黑色钢琴烤漆,强烈的明暗对比营造了不错的视觉冲击力,设计感十足。轮胎尺寸为235/55 R20,品牌为优科豪马。

而广汽丰田汉兰达则采用了美版车型顶配铂金版的轮圈造型,同样为20英寸、15辐结构,整体造型更加立体,密辐设计也更加凸显豪华感。轮胎尺寸同样为235/55 R20,不过品牌则为邓禄普。

车尾方面两车仅在后杠造型上略有差别,皇冠陆放后杠下方增加了突出的后唇扰流板,与车头造型相呼应。两车均具备车顶尾翼,配合上突出的后轮拱以及折线锋利的车尾造型,整体设计要比上代车型更加动感时尚。

一汽丰田皇冠陆放保留了运动版车型双排气尾嘴设计,单边双出排气布置在了后杠右端。

广汽丰田汉兰达则采用隐藏式单出排气设计,视觉效果略逊于皇冠陆放。

整体外观造型,皇冠陆放沿用了更加时尚运动的XSE运动版外观,非常符合年轻消费者的胃口,而汉兰达则保持了一贯的典雅稳重设计,更容易被目标消费群体所接受。

全新皇冠陆放的内饰同样也变得更加年轻时尚,悬浮式中控屏幕、全液晶仪表都是当下流行的内饰设计元素。不过老款汉兰达的贯穿式储物格被切分为了两块,储物表现略有下降。方向盘中央也使用了皇冠标志,并非普通的丰田车标。

一汽丰田皇冠陆放使用了更加符合车型运动化定位的红色、黑色内饰搭配,暗红色皮革营造更加动感内饰氛围的同时又不过分聒噪,相比起亮红色内饰更具有高级感。

广汽丰田汉兰达内饰与一汽丰田皇冠陆放仅在配色和方向盘车标上略有差异,它采用了棕色与米色的内饰搭配,与皇冠陆放的红黑配色形成明显差异,更加温馨典雅。

一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达采用了完全一致的动力总成,搭载THS II混合动力系统,2.5L自然吸气发动机最大功率为141kW,配合前后轴双电机,系统综合功率可能会达到183kW。同时前后轴双电机E-Four四驱系统可实现100:0-20:80的前后轴动力分配。

与2.5L自然吸气发动机匹配的是一台E-CVT变速箱。目前皇冠陆放与汉兰达均只发布了混动四驱版本,并没有纯燃油前驱版本。这也意味着新车的起售价可能会相对较高。

驾驶模式方面,皇冠陆放与汉兰达均具备ECO、Normal、Sport三种驾驶模式,以及纯电EV行驶功能。在使用Trail模式时,后轴电机将会产生更多动力,可在非铺装路面获得更好的驱动力。

一汽皇冠陆放与广汽丰田汉兰达高度相似的同时,在风格上又做出了明显区分。皇冠陆放延续了北美XSE运动版的外观,不论是大尺寸的进气格栅、双出排气,还是红色的内饰,都能非常吸引年轻消费群体。汉兰达依旧采用了原来的典雅稳重路线,更适合汉兰达原有的消费群体。就个人而言我更推荐一汽丰田皇冠陆放,一改原有汉兰达老气的刻板印象。不过在配置相近的情况下还要取决于最终定价,一汽丰田既然启用了皇冠名称,陆放高端化定位的想法昭然若揭,最终哪款车更值得推荐还要等正式上市后再下定论。

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