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买一汽丰田威驰后悔吗

为什么买了丰田车的人都后悔了?因为有5大缺点!

我开过威兰达,也开过凯美瑞,除了耐用和保值,发现丰田车有5大缺点,奉劝想买车的人要三思,只有明白优缺点,才能在购买之后不后悔!

我发现了一个很有趣的现象,总是有很多人说丰田车配置低、内饰差,买了容易后悔。



而且,随着国产车这些年出了唐DM、CS75 PLUS、星瑞、红旗H5等车型,甚至很多人认为国产车比丰田车更加值得购买。

在这些人的眼中,认为国产车比丰田车的颜值更高、用料更足、配置更丰富、性价比更高。

可现实却和大家说的完全不同,网上说丰田车有多么不好,丰田车的销量就有多惊艳!

2020年,仅一汽丰田就累计销量80万辆,其中卡罗拉全年销量357165辆,并且在全球的累计销量突破了4900万辆,创造了全球销量的新纪录。



为什么大家说丰田车不好,却又取得了这么高的销量呢?

答案:宣传到位,优点口口相传,缺点鲜为人知。

说得直白一点,很多人买丰田车只知道优点,却不知道缺点,通过实际体验之后发现并没有那么完美。

我开过卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放、威兰达等车型,对于丰田车感触颇深!

大家都说丰田车耐用和保值率高,但是却忽视了现在的车都非常耐开,就连国产车的故障率也降到极低了。

即使是保值率高,但是对于大多数车主来说,买车是用来开的,而不是小心翼翼开了5年再当二手车卖的。

丰田车一直拿发动机耐用、故障率低、维修保养便宜,以及保值率高当卖点,实际上,在看不见的地方缺点却十分明显!



第一个缺点,只能城市代步,动力表现让人失望!

很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线,那只是以前,现在国产车的发展路线更像是大众车。

我们可以看到现在热销的车型,无论是大众车还是国产汽车,都致力于研发涡轮增压发动机,通过涡轮增压来提升动力和降低能耗。

在变速箱的使用上,大众车和国产车都坚持使用双离合变速箱,这使得大众车和国产车有了一个共同点,那就是强调“动力输出能力”!

在动力方面,好不容易卡罗拉有个涡轮增压发动机,竟然还是1.2L的排量,很明显丰田不重视发展涡轮增压技术。

丰田车坚持使用自吸发动机和CVT变速箱,说得好听点是不忘初心,可是事情发展到极致就是一种“极端”。



自然吸气发动机发展到今天,制造工艺完善,技术储备深厚,在耐用性上和可靠性上确实都要优于涡轮增压发动机。

CVT 变速箱又叫无极变速箱,1958年由荷兰DAF公司H.Van Doome博士发明,同样属于老旧技术。

起初是用V型橡胶带作为动力传递的桥梁,利用锥形摩擦环的不同比例来改变传动力矩,可以实现动力无极传动。

CVT无极变速箱的最大优点是平顺性、造价便宜和故障率低,但是无法承受较大的扭矩,影响汽车的加速性能。

在我看来,丰田车坚持使用老技术,确实做到了让车主省心和省油,但是从来没有考虑过让车主体验到加速性能。

对于很多人来说,认为汽车只要耐用就足够了,但是大家有没有想过,现在的涡轮增压技术和双离合变速箱都日渐成熟,在耐用性上已经相差不多了。



如果耐用性差不多,你是选择动力更强的车,还是动力较弱的车呢?

我开威兰达就感触非常明显,2.0L发动机+CVT变速箱的动力表现非常一般。

模拟十挡的CVT变速箱在起步阶段比较平顺,时速60km/h以内驾驶起来非常轻快,虽然没有推背感,但是在市区道路行驶够用了。

可是只要速度超过80km/h以后,自吸发动机的轰鸣声倒是挺好听的,但是动力反应却特别慢。

尤其是在满载的情况下,能够明显感受到后劲不足,只能说威兰达是一个合格的家用车。



从动力输出数据看,2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。

大家可以看一下威兰达的售价,燃油版本落地已经20万左右了,如果横向对比瑞虎8、CS75 PLUS、星越L等国产车。

我们可以发现国产车的动力更强、配置更高、空间更大,但是价格却更加便宜。

威兰达除了品牌力和保值率,在各个方面都不如一些优质的国产车,这或许就是很少人买丰田车后悔的原因了。

因为动力、空间、配置这些都是驾驶的主观感受,如果丰田的动力无法满足车主,那么就容易感到后悔。



第二个缺点,车漆太薄、太软,总是一碰就受损!

一辆车漆的厚度,不是判断车漆优劣的依据,很多人觉得日系车的车漆不如美系车、德系车和国产车的厚实,就认定日系车的车漆不好。

车漆太厚不一定就代表车漆好,很多二手车都重新做漆了,旧车漆面比一些新车厚多了。

通常情况下,原厂漆的厚度在110微米到140微米左右就是正常的,大多数日系车的原厂漆都能够达到这个标准。

只是凯美瑞有些不同,车漆厚度仅为99.3微米,创造了丰田最薄车漆的记录。

不过,这也不代表凯美瑞的车漆就不好,评价车漆优劣的关键是:漆面的均匀程度和车漆类型。

丰田车是世界著名的汽车制造商,即使是合资车,在喷漆技术上肯定是没有问题,即使是漆薄了,也不会影响正常使用,问题只是出在了车漆类型上。



现在主流的车漆分为普通漆、金属漆、珠光漆。

普通漆价格便宜,质地较软、容易划伤,主要用在10万以下的车型上。

金属漆价格稍贵,硬度高、不容易划伤,一般都用在15万元以上的车型上。

珠光漆价格最高,在金属漆的基础上加了云母粒,硬度高、反光性好,车漆看着非常有档次。

以前只会出现在豪车上,而现在有些20万元的国产车都使用了珠光漆。



按理说,丰田车的价格比国产车高,应该使用金属漆和珠光漆,但是丰田车的做法和大家想得却不一样。

我们以卡罗拉双擎,有两种白色,一种是超级白属于普通漆,还有一种是珍珠白属于金属漆。

使用普通漆的卡罗拉,漆面就比较软和薄,在日常使用中容易被树枝和小石子划伤,无形中增加了养护成本,而使用金属漆的卡罗拉就没有这么脆弱。

卡罗拉的价格虽然不是很贵,但是也超过了大多数国产车的价格,使用易损的普通漆就有些不应该了。



第三个缺点,走量的丰田车,隔音较差,没有舒适性可言。

丰田车隔音差是因为技术问题吗?

显然不是,我之前开过雷克萨斯,隔音能力非常优秀,甚至超过同级别的奔驰和宝马。

汽车隔音主要是靠车身材质和隔音棉的厚度,以及隔音棉覆盖面积大小决定的。

丰田车隔音差,主要是为了节省成本,降低售价,以提高性价比来保持高销量。

在隔音棉上节省开支,似乎不是什么明智的做法,容易被车主感受到。

但是,一辆车可以省一点,以丰田车的销量节省下来的开支就不是一笔小数目了。



也许对于其他车企,隔音差会影响销量,但是对于丰田车就不一样了!

购买丰田车的车主,从来就不会考虑空间、内饰、配置和隔音能力,他们在乎的只是丰田车标。

因此,走量为主的丰田车从未说过自己的隔音好,一直宣传的都是耐用、省油。

对于买了丰田车的人来说,如果在乎驾驶舒适性,那么显然入门级的丰田车在隔音能力上让他们失望了!



第四个缺点,安全能力优秀,但是皮薄经不住磕碰,易造成较大损坏

按一下驾驶舱盖,敲一下车身钢板,再关一下车门,大多数人都会觉得日系车皮薄不够安全。

要是以钣金厚度评价日系车不安全,显然不够专业,也冤枉了丰田汽车。

在安全性方面,丰田车以“溃缩吸能”来确保驾驶员的安全。

虽然丰田车的钣金厚度很薄,用手一按都能凹下去,给人的感觉就是能省则省,不该硬的地方绝对不会多加一块钢板。



雷克萨斯算是丰田的高端车型了吧?

雷克萨斯的钣金厚度比合资的丰田车还要薄10%,看似薄,实际上也很薄,但就是非常安全!

美国公路安全保险协会对雷克萨斯进行了测试,在同等级别的车型中取得了优异的成绩。

即使是入门级的卡罗拉,在安全性上也下足了功夫。

全系标配8个安全气囊,在碰撞测试中,A柱没有变形,发动机没有入侵驾驶室,安全气囊准确地接住了假人。



日系车在安全性上是对车主非常负责的,这点要值得表扬,其他车企也应该向丰田学习,在安全配置上就应该做到标配。

不过,“溃缩吸能”技术却有着明显的弊端,轻微的小事故容易造成较大的损失。

我们经常说比亚迪唐是公路坦克,在发生轻微碰撞时,可能车漆都没有掉,车主基本上没有什么损失。

而丰田车就完全不同了,也许小事故不会对驾驶员造成伤害,但是车体可能因此受损严重,修车就需要花不少钱了。



第五个缺点,底盘调校一般,缺乏操控体验!

大家都说日系车高速发飘,不如德系车高速稳。

关于日系车高速不稳,说实在的,高速120km/h的时速,日系车和德系车的差距基本上看不出来。

要是速度再快一些,或许就能看出德系车优秀的底盘调校和整体机械素质,就能感受到德系车贴地飞行的感觉,但是速速再快就超速了。

其实,丰田的底盘调校能力一般,主要体现在缺乏操控感上!



丰田的车型在底盘调校上主要以舒适性为主,能够有效地滤除细微的震动感,对于大的减速带也能干脆利索地通过。

但是,在快速过弯时悬架支撑性不足,感觉车身侧倾明显,无法给驾驶员足够的信心。

并且ESP调校的过于敏感,总是提前介入刹车,让驾驶员无法体验操控的乐趣。

也许这就是丰田汽车,城市代步绰绰有余,总是可以平稳地带你回家,但就是无法给你速度与激情。



写在最后

我虽然总结的是丰田车的5个缺点,但是相应的优点也同时表达了。

大家买车都是从自身实际需求出发的,虽然大家对于丰田车的褒贬不一。

但丰田车就是故障率低、保值率高、省油、省心,平时代步、上下班足够用了。

或许很多人买了丰田车就后悔了,或许很多人买了丰田车非常满意。

其实,我们应该明白没有一辆车是最完美的,但总有一辆车是最适合自己的。

只要提前知道优缺点,根据自己的需求,选择自己喜欢的车,这样才不会感到后悔。

请问丰田威驰怎么样?各位给点意见呗?

我觉得丰田威驰还不错,我的车是21款CVT创行版。选车的时候可能是因为预算原因吧,想买好的又买不起,所以在威驰这个价位里买车就想买个省点心又耐用的。其实也有人跟我说过买个国产的,这个价位是有不少国产品牌,但是担心质量问题,合资车毕竟是有一定的技术积累,再加上这个价位大多是国产SUV,我一是不喜欢SUV的外观,二是担心SUV的油耗,买这个级别车的人肯定是希望越省越好啊。



21款威驰相比老款,我觉得最大的改变就是内饰,以前威驰的内饰有一说一,确实挺简陋的,21款威驰的内饰终于加上了中控屏,在颜值这方面有很大的提升。



我个人比较喜欢威驰的外观,黑色的进气格栅设计,配上有神的大灯造型,前脸的颜值瞬间就被拉高了一个档次。虽然车身不大,但也没有影响它的颜值。



我相信大部分买威驰的人都不是冲着外观去的,买威驰的人肯定大部分都是冲着它的经济实用,如果在乎一堆花里胡哨的东西倒不如直接买个国产车。威驰这个车最大的优点就是耐开,而且丰田车基本没有大毛病,有个异响啥的我觉得也非常正常,这都不叫事,又不是百万级的豪车,下到B级车,上到C级甚至D级车,啥车还没有个异响。如果要买威驰用来家用,那我是非常推荐的,威驰这车可以说是家用的一把好手,买了不后悔。

威驰作为最便宜的丰田车值不值得入手

许多人都喜欢丰田车,不仅车子开起来省心省油不用经常跑4s店或者修理厂,而且丰田车的保有量高实际用车过程中维护保养相对容易,二手车的折旧率也有一定的保障。因此,许多人在选车过程中都比较青睐于丰田品牌。那么丰田威驰作为丰田旗下最便宜的轿车,是否像丰田旗下的其他车型一样省心,是否值得入手呢?接下来简单聊聊丰田威驰这款车。



其实大部分选择丰田车的人,首先追求的是省心。威驰也一直延续了丰田的这个风格,在品控方面严格把关,车内搭载的技术以及配置都是成熟的产品。比如为了降低整车的油耗,威驰在发动机上搭载了双VVT-I技术, 也搭配了丰田的智能节油系统以及发动机启停系统。这些技术随便拿出来一个,都是耳熟能详且非常成熟的产品,在整车的稳定性方面有着得天独厚的优势。也正因如此,让威驰在中国车质网上的投诉量始终都处于垫底的位置,相对于同价位的飞度以及骐达等车型来讲,投诉量低了很多。



抛开稳定性不谈,从养车的成本来看,丰田威驰相对同价位的车型也要低很多。搭载了S-CVT变速箱换挡时非常的平顺,档位衔接稳准基本上没有任何的动力流失,汽油燃烧之后所产生的动能基本上都能被运用得上。不像AT或者DCT的变速箱换挡时会产生空档而造成动力流失,结合车内自带的发动机启停以及智能节油系统,丰田威驰的百公里综合油耗仅为5.1L。



此外,在保养方面威驰同样比较经济。同价位的飞度每5000公里需要保养一次,因为是电喷的供油方式,因此每次保养还需要额外加燃油清洗剂,算下来小保养要600左右。而威驰的保养周围是10000公里,常规的保养只需要机油以及机滤即可,小保养算上工时费价格在500左右。按照日常家庭用车的强度,每年一万公里威驰每年的保养费用要比同价位的其他车型节省了一半。



威驰因为价格比较便宜,往往会成为很多人的第一台车。可随着车技的成熟以及对配置,空间等方面追求的提升,通常会在入手的三到五年产生换车的想法。那么二手车保值率会成为很多人在选择它的时候都会考虑的问题,这个想法很实际没有谁买车会开一辈子,尽管丰田的车很靠谱,可换车毕竟是这个时代的潮流。而威驰车的保值率因为有丰田品牌的加持,相对同级别的其他小型车来讲要高上许多,所以在未来换车的时候,即使是置换也能够补贴很多。



威驰作为入门级的小型车,在性能、油耗以及整体稳定性方面都有着不俗的表现,结合二手车的保值率来看,即使是丰台最便宜的小轿车也确实非常值得入手。尤其是新手以及新组建的家庭,威驰能够带去很多舒心与便利。

没错,丰田也有不好卖的车,威驰怎么样?值不值得入手?

"车到山前必有路,有路必有丰田车"如此霸气的广告词,或许只有全球最具价值汽车品牌之一的丰田才敢这么做了。丰田不但有全产品线的生产基础,而车型也几乎是无死角的覆盖,小到几万块的K-car,大到全尺寸的SUV,不论是跑车还是皮卡,总能找到丰田牌的。来到国内市场的丰田车型也同样众多,一时半会儿都盘点不过来。那么车型多了就必然会导致一个问题的出现,其实即使丰田也难免有卖不好的车。

所以我们就找来相对于丰田品牌旗下其它车型目前并不好卖的车型,一汽丰田-威驰来做个简单解读。

我们首先关注一下威驰的销量情况,2006年来到国内,前几年都能保持着月销5000台左右的销量,这个成绩在当时汽车在国内并不普及的时代确实很亮眼了。而进入2014年家用小轿车开始走进千家万户的时候,威驰的销量突然大涨,顶峰时期的销量做到了1.46万台。而且这种高峰持续了近两年半,不过随后销量开始明显下滑,而时间来到最近一年,威驰的销量似乎基本维持在5000台左右,市场表现明显疲软。

一汽丰田-威驰定位于小型车,整车尺寸长宽高分别为4435*1700*1490mm,轴距为2550mm,其实这个尺寸在目前市场中同级别小型车里也并不占优势。好在丰田的轿车系列并没有一个家族化的前脸,而威驰车头的设计整体度还算不错再配合着"牛头"标志还是挺和谐的。

车身侧面威驰其实在一定程度上继承了花冠的造型,而车窗线条与上一代卡罗拉如出一辙。总之要说潮流感的话确实不是威驰的强项,其整体走的就是中庸路线。

内饰部分,威驰更是妥妥家用化的设计,T字型的中控台配置了一组收音机系统,机械手刹、织物座椅都是趋于控制成本降低其售价的表现,这点也无可厚非。

虽说威驰仅有2550mm的轴距,不过后排空间确实比想象中要大,这点日系品牌的车型都做的不错。中间地台也并没有很高的凸起部分,除了1700mm车长所限制了一定的横向空间,其实威驰的空间表现在小型车里属于上流水平。另外座椅靠背的角度要比传统两厢A0级车型要更加合适且更有利于乘坐。

底盘部分,威驰采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂。在小型车级别当中确实很难找到四轮独立悬挂的车型,参考威驰的价位,配备后扭力梁悬挂似乎也说的过去。

动力部分,威驰全系搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力110匹,最大扭矩138牛米,与之匹配的是5挡手动或者模拟8挡的CVT变速箱。这台发动机最大马力110匹其实在市面上的同级车型里还不错,毕竟有很多A级车的走量车型的动力也都基本如此,而CVT变速箱的匹配造就了这是一款主打经济性的动力总成。

最后我们来聚焦一下口碑部分,通过【车质网】的信息可以看到一汽丰田-威驰的投诉量可谓是出奇的低,这样一款年销超过6万台的车型,关于车子的故障投诉仅有11个,而变速器顿挫和异响的问题似乎也成了个例。

写在最后:

一汽丰田-威驰的指导价格为7.38-11.18万,而终端的优惠也是达到了1万元以上。我们通过本文也了解到配置真的不是威驰的强项,它像众多丰田车型一样,皮实耐用、经济省油才是这么多年来其一直不变的产品诉求,而其口碑部分确实也值得点赞。所以,威驰销量的下跌或许与车型本身关系不大,而消费者购车心理变化才是主要原因。那么,各位朋友有着什么样的观点呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

请问新款丰田威驰有没有什么不好的?我刚定了一台新款威驰,我一个朋友坚决反对我买。

我是丰田威驰的车主,14年底的车,1.5L的,开了4年了。最开始没想买威驰,就打算买个10来万省油的家用车给老婆开,本打算买本田的city,结果老婆看了眼丰田说比本田好看,就直接交钱了。

开了四年多,最大的感受就是省心,任劳任怨的一款车,没操过什么大的心,当然豪华感什么的也别指望。

先说缺点吧:

1、噪音大,发动机、轮胎、风燥一个都不能少,内饰异响没发现,因为其它噪声足够大了,根本没有听到其它异响的机会。空调开启的时候,发电机的噪音真的是惊天动地,好几次都被邻居说你这个车是不是坏了,噪音这么大……不开空调,蠕行确实动静小,不过也仅限蠕行,点一下油门就有一种开跑车的感觉。后来根据别人建议换了一个静音胎,貌似动静变小了,不过感觉区别不大,走好路的时候可能有改善吧,走稍微烂点的路,还是很隆重的。

2、一档时常会窜车,轻点油门车就冲出去了,不过也就限那么一下,动力还行吧,前提是要舍得踩油门。

3、减震谈不上舒服,过减速带就像个油桶滚过去一样,咣咣响。高速并线车身摇晃,重心转换比较慢。

4、内饰么……我们可以谈点别的么?……

5、原厂电瓶被减配成了一个小容量电池,没到2年就废掉了,鄙视。

6、空调除了1档没噪音,其它挡位都有噪音,3档或以上就是个吹风机的水平。

再说说好的方面

1、我觉得这个车操控是不错的,方向盘手感力度反正我开感觉挺好,也可能是习惯了,反正没什么负担感。

2、车后部没有地台,空间不错,后备箱真心大,常年放着我孩子的折叠自行车,还能放其它东西。

3、刹车好,这个是真的好,市区里、高速上开的快也不怕,能刹住。对比我开过的其它大车(公司的),这个车的刹车确实是让人放心的,因为这个刹车还避免过一次高速事故,夜间长途,110,上坡路,刚过坡顶前面一排整整齐齐的红色尾灯,距离也就近百米,愣了一下(此时已过了1秒多),之后一脚下去,轮胎嚎叫,变了两条车道,刹停,一身冷汗,腿都是软的。

4、油门跟脚,车开起来很轻松。

车辆维修:

1、电池,上面已经说了。

2、左侧翼子板转向灯卡口坏了,不像是停车刮的,应该是自己断的,4儿子换一个60块。

3、换挡下面的灯不亮了,去4儿子,说灯泡坏了,现在没货,预定后下次来维修,换一个XX元,结果开出去发现又亮了,估计就是松了而已,鄙视。

说个特殊情况:

发现这个车加98号汽油,发动机会比加92号安静,而且很明显。但是1档更容易窜车。

家用车,丰田威驰怎么样呢?

我是2015款威驰车主,1.3+5MT,2015年6月1日登记上牌,目前已行驶5万+公里。

首先,先说结论。现款的丰田威驰是这个价位里面(实际市场成交价5.5万——7.7万)后期用车成本最低的车型,没有之一。同时也是行驶品质、舒适性最烂的车型。

这里的用车成本包括:油耗、保养、二手残值。

我4年跑了5万+公里,主要以市郊工况多一些,公司在郊区,路况好,当然即便是跑拥堵的市区工况油耗也不高,每次加油都会拍里程表,算油耗,基本上200块钱92号汽油能跑600公里,一公里3毛钱。最极端的一次,跑到620的时候油灯亮,又坚持跑到701公里才去加油,一共加了36升多,威驰的油箱是42升的,就意味着当时油箱里还有5升多汽油。真TM省油!

再说保养,丰田的保养手册上写的很清楚,保养周期是1万公里,但需要用SN级别的全合成机油。实际情况是,我除了首保在4S店做,之后都是在路边摊保养的,SM级别的矿物油随便怼,也是跑1万公里才去换油。没一点事,油耗依然低的可怕。

再说二手残值,威驰是A0级车,在A0级里排第三,第一飞度,第二POLO,也不错了,裸车6万,开4年还能卖4万+,二手车贩子都争着要,因为好卖。

好了,优点没有了,剩下你能想到的全是威驰的缺点,包括:引擎噪音大、整车隔音差、减震硬、配置极低、动力勉强够用。

如果预算还能再加1W的话,我是不推荐买威驰的。强烈推荐起亚K3、现代领动。K3的自动挡最低配优惠完只需要7万+,你敢信!7万块买一辆合资品牌的A级车,还是1.6自吸+6AT,皮实耐用,保养也便宜。空间、配置、舒适性、NVH、被动安全性等等全方面碾压A0级的威驰。

丰田威驰好还是不好?

先回答一下你的问题,一汽丰田威驰还是很不错的,因为我就是买的这辆车,外观比较年轻时尚,车的品质比较好,开不坏的丰田果然不错,这样的车后期用起来比较省心,最大的好处就是,价格不高,车还省油。接下来就和大家说下我对这车的感受。

威驰作为家用车,他的空间确实不错,从外观造型看上去也很大气,前脸的样式设计比较符合丰田车一贯的作风,大面积的进气格栅我比较喜爱,这辆车的外观会给人一 种特别精致的感觉。

操控方面我个人认为比较好操控,转弯掉头什么都特别方便,也不用让我来回去调整方向,而且CVT无级变速箱让车子在行驶过程中是超级平顺的,刹车 也比较稳定,同时也很线性,总之这台车开起来真的是让人感觉到很得心应手。空间上一家人完全够用,很宽敞算不上,不过也没感觉到很拥挤,可以说中规中矩。

再就是威驰的油耗很低,这个我比较满意,毕竟我现在的收入也不是很高,要不然每个月多吃几次火锅都感觉奢侈,在这一点威驰是很懂我的,平时我就是市区郊区来回跑,假期偶尔会回父母那里,离得不是很远,上高速会更方便,基本上就是这样的用车环境,平均的油耗差不多在6.5左右,真的为我省了不少油钱。

我感觉威驰的性价比还是不错的,价格不高,车的品质好,建议题主去看看这款车,试驾一下,也许会有更大的惊喜。

家用的话,威驰值得买吗?

威驰值不值得买还是要看你需求,如果只是纯粹用来家用代步,追求省心可靠耐用,不追求动力、空间等方面,威驰是相对合适的选择之一,但如果你在不到10万这个预算内,还有额外追求,那么,市面上还有Polo、飞度等车型供你选择。



回到威驰本身,其定位在丰田车系里相对偏低端,如果非要找个买威驰的理由,或是基于以下两个方面:

1、便宜。哪怕是顶配,优惠完落地也不到10万,符合囊中羞涩却偏爱合资车的消费者价格预算,一般工薪阶层咬咬牙基本就拿下了。



2、省心。威驰或者说丰田品牌车型还是相对符合实用主义者,他们认清汽车的本质就是代步工具,外观内饰配置都只是装饰,纯粹代步工具首要要求就是省心,省心的外在表现就是简单可靠耐用,任何时候都不会把你丢在路上,而且在使用中维修保养便宜且方便,油耗相对偏低。无疑,威驰正好符合这些条件,你的买车钱基本就花在了省心二字上,至于外观内饰配置就别奢求了。



从拆解的维度来看,也印证了这一点。我们拆解过一辆威驰,其基础防护并未缺失,前后防撞梁、车门内部防撞梁都在,隔音止振方面,隔音棉和止振板都有,就是隔音棉是回收棉,底盘护板自然是没有的,但值得一说的是高危区还是做了PVC材料喷涂。发动机技术确实比较老,但核心部件都是来自一线品牌,整体品质可控。



总体来说,小懂个人认为威驰这类车还是入手二手车相对比较划算,作为过渡车伴你走过艰难岁月或新手时光,毕竟在丰田光环下其二手保值率还是很不错的。最后,关于威驰真实车主口碑,还是建议大家上懂车帝威驰车友圈了解。

请问丰田威驰怎么样呢?

减配什么的其实不会的,现代汽车行业竞争激烈归激烈。但是配置什么的都在配置单里面,少了人家也能看见。买车的又不傻配置不好或者直接看不上就不买了呗。

新款威驰配置整体还是不错的,安全配置比较全面。

威驰安全配置

搭载了ABS(轮胎防抱死系统)、EBD(电子制动分配系统)和BA(刹车辅助系统),并全系配备了VSC(车身稳定性控制系统)、TRC(牵引力控制系统)、HAC(坡道起步辅助功能),带来更安全的驾驶环境。

新款白色威驰外观

这里不得不说VSC(车身稳定系统),大家普遍说的汽车减配这里有很多都是减少了稳定系统。因为在欧美等地车身稳定系统是强制要求,但是国内并无相关硬性规定。所以不少厂商也正是因为没有强制要求就减少了这个配置。

但是威驰并没有减少这个配置,而且这个VSC它是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、博世的ESP电子稳定程序。作为车辆的辅助控制系统,它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时,系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。相比于其他稳定系统VSC有几大特点:

1Ø实时监控:VSC车身稳定性控制系统能够实时监控驾驶者的操控动作(转向、制动和油门等)、路面信息、汽车运动状态,并不断向发动机和制动系统发出指令。

2Ø主动干预:VSC车身稳定性控制系统可以通过主动调控发动机节气门,来调整发动机的转速,调整每个轮子的驱动力和制动力,以保证车辆的行驶稳定性,防止汽车的过度转向和转向不足。

3Ø事先提醒:当驾驶者操作不当或路面异常时,VSC车身稳定性控制系统会用警告灯警示驾驶者。

威驰VSC和智能节油启停系统按钮

而且这次的新款威驰还带着一项黑科技:丰田智能节油启停系统(TOYOTA SMART STOP)

TOYOTA SMART STOP智能节油启停这项技术早在上个世纪七十年代就出现了。是丰田首次尝试并装备在汽车上。进行了长时间测试,证明这一技术能带来10%左右的节油效果。现在油价一天一个样子,省点是点啊!

威驰值得买吗?

2014款,16年3月入手。上班用,每天单程30公里,一半城区,一半乡村。这车最大特点,正如网友说的,省油(基本在6个油左右,最低开过5.3),耐操(至今车本身没有出现过任何问题,只有一次去乡里,不知道是磕了底还是闷熄了火,油灯亮过一次,但是正在检查的时候,油灯自己又熄了。师傅说只有等它又亮了才能检查,结果直到现在,没亮过。)最大缺点,有人说隔音差,没开过豪车,没比较,自我感觉还能接受。有人说减震硬,我想十万以内的车,隔音和减震都好不了哪去。

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