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新轩逸和新捷达哪个好

轩逸 英朗 捷达vs5纠结选哪一个?

选捷达VS5 ,原因:

采用大众最新的MQB生产线生产,质量控制和工艺路线和大众其他车型一模一样采用大众1.4TSI高功率发动机,和奥迪A3 /Q3 同款,大众大部分A级车是1.4TSI低功率的售价不贵,VS5 起售价8.48w,全系标配1.4TSI高功率发动机,自动挡车型都是日本原装进口的爱信3代AQ250变速箱,稳定可靠性一流合资品牌中性价比最最高的德系车型,斯柯达同样价位的车还在用PQ26平台生产

缺点:

为了降成本,内饰大面积采用塑料件, 豪华度不高车头车尾采用新的捷达logo,品牌识别率不如大众VW标

16款的日产轩逸怎么样,和18款的比差在哪里,二手车的话选哪款更好一些,然后和捷达比二手车哪个更合适?

16.18款属于小改款,区别不大,20款区别就大了,又叫小天籁,个人建议轩逸,更加保值一点,偶发性问题也基本不会有,总之就是省心

5万入手练手神车大众捷达 看完车况后连“小白”都觉得亏

大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家芽兰豆一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师,任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年,虽受过质疑,受过嘲笑,但依然坚守着初心,只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。




如果你在网上搜索五万以下最值得买的二手车,或者新车拿什么车练手比较好之类的问题,答案里面肯定都会有大众捷达的身影,作为国内第一部真正意义上的家用轿车,捷达在国人心中有着无可动摇的地位。



1991年第一辆国产试装捷达A2车型在一汽-大众轿车厂组装下线,也从此开始了它传奇的一生。




1996年,捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹,捷达也成了”皮实、耐用“的代名词。



然而别看捷达是台家用买菜车,中国第一台拉力赛车竟然也是捷达。



如今大众甚至成立了捷达这个子品牌,可以说关于捷达在国内的传奇故事,真是三天三夜都讲不完。



可以说,大众捷达发展到至今,凭借皮实,耐用,省油的特点,俘获了一大批的粉丝,走进了千家万户的家庭,成了当初国人出行的好伙伴,即使后期出现了很多强有力的竞争者,依然难以动摇捷达在国人心中的位置,直到现在销量依旧非常可观,可以说捷达是中国当之无愧的家轿第一品牌。




而今天的这位客户,由于工作的特殊性需要经常往返于两座城市之间,早已厌倦了每次都要提前预定车票,来回奔波赶车的出行方式,正赶上自己刚刚拿到了驾照,便萌生了买车的想法,本来打算买新车,考虑到自己还是个新手,想来想去,还是先买台二手车练练手,等技术练好了,再出手卖掉,换新车比较稳妥,这样也亏不了多少钱,客户在对比了轩逸、阳光等热门二手车后,最终选定了我们今天的主角——大众捷达,(啧啧,不得不佩服粉丝的精打细算和务实性)。

虽说二手捷达的价格不算贵,不过客户觉得,车况关系着生命安全,还是找个专业人士,把车况检测清楚再下手比较靠谱,这样心里也放心,





先看看今天这台车的基本信息,这是一台2014年11月出厂的1.6L捷达,表显里程:9万多KM,卖家报价:5.2万。



老规矩绕车一圈检测下外观,不知道原车主是不是觉得反正车也要卖了,就没有必要收拾了。很明显前挡风玻璃是后换,且安装的手法非常随意,前、后杠也有过拆卸痕迹。全车漆面的飞漆、流泪、沙眼更是多到数不胜数,摸起来都有些硌手了,特别是打开油箱盖惊到了我,那一圈贴纸,难道这是出自江湖人称“随缘”大师的手法?





校准好仪器,把全车金属漆面游走了一遍,发现车身右侧,右前叶子板、右前门、右后门、右后叶子板,几乎无一幸免都有钣金修复痕迹,而且修复的面积有些大,初步估计,右侧有过很严重的剐蹭,具体的受损程度,还要结合其他方面车况来综合判断了。



出于安全的考虑,我又对左右的ABC柱反复检查了几遍,发现ABC柱都有喷漆痕迹,好在未发现钣金修复的痕迹,总的来说除了车顶没有喷漆外,其它外观面,无一幸免都有过钣喷,这外观磕碰程度已经不知道怎么形容了,就差没翻跟头了,难道这车当初也跑过拉力赛?




打开右后门,发现门框胶条附近有一大块残漆,啧啧,是不是修车经费太紧张了,最后那点贴纸都放到油箱盖那里去了,这里就不能档一下?更夸张的是,门铰链的那线束插头,直接脱出来,还好车商就在不远处直勾勾的看着我,要不然诬陷我搞坏的,可真是跳进黄河也洗不清了。不过这个线束,得赶紧修好,不然有雨水洒进去的话,就会造成车门内的功能失灵了。



可以看到,右侧的前后门框内的右侧下裙边,有明显的钣金修复喷漆痕迹,还好未发现有切割的痕迹,看来,当时的撞击力度蛮大啊,都伤及到这了。

正在这时车商过来问我,兄弟,车没大事故吧?小刮小碰,喷点漆什么的很正常的。转头又客户说,你看我这挺忙的,走,我们先去把合同签了,让师傅在这慢慢检测。

听到这话,明显就是圈套了,我刚想提醒客户别着急,还好客户也比较机智,跟车商说,不着急,你先去忙你的,等他检测完了,车况我能接受了,马上打尾款给你,听了客户的话我也是放心了,不过看来这定金是已经付了啊。



好了,回归正题,咱们继续检测,打开车门,一股熟悉的大众的内饰映入眼帘,风格,布局,代代相传,感觉这传承起码还能再传个30年不用变。一个生产线磨具用几十年都不变,放眼现在的众多车企也独有大众能做到了,哈哈。



和外观一样,内饰也是惨不忍睹,看来没准车商对这车都没啥信心啊,所幸都懒得收拾了,不过这原原本本的状态,也正好方便我发现问题。

关于检测结果,先说好的地方,经检测方向管柱,安全带卡扣,座椅底部,点烟器,均无大面积生锈和泥沙痕迹,安全带生产日期与车辆出厂日期相符。



下面看看有问题的地方,刹车和油门踏板胶更换,全车座椅拆卸,翻新。主气囊拆卸,左侧出风口和中控台的左侧出风口,调节按键损坏,加装导航和倒车后视,挂挡手把拆卸改装。

结合,刹车踏板胶块更换和座椅皮套翻新的情况,初步怀疑这车之前有过跑滴滴的可能性,因为坏的这两个出风口,都是放手机导航的最佳位置,如果真是这样,那这台车的实际公里数可就不好说了。此外,启动发动机后,发现发动机有明显的抖动现象,空调的制冷效果也比较差。



来到后尾箱,从远处看没啥问题,近看,又是“随缘”大师的经典之作——随缘枪法,这一大面飞漆,好耀眼,还有那尾箱固定螺丝拆卸后的补漆,这手法果然很刁钻,这无疑是出自同一位“大师 ”之手了,不知道这到底是哪个三流修理厂所为呢?



经检测尾箱胶条老化变形,需要及时更换,以免雨水顺着胶条变形处,流进备胎槽内,尾箱顶部的照明灯缺失了,尾箱的锁块也有过拆卸,好在备胎槽,没有发现钣金修复痕迹。

检测到这里时间也过去一个多小时了,客户从一开始就在车旁陪着我一起检测,现在也是终于熬不住了,跟我说,兄弟,辛苦你了,你慢慢检测,我站得有点累了,我去和车商喝会茶。

见客户要走,我赶紧小声叮嘱他,先别急着去签合同,等我检测完告诉你车况,你再决定,听了我的话后,客户也是会意的点了点头。




打开发动机舱,满满的一层灰尘,一切还保持着原来的状态,对于我们检测师来说,这样更容易看出哪里漏油,不好的地方就是比较费纸巾,还好提前备足了,为的就是擦干净那岁月的灰尘,透过事物的表象发现内在的问题。



在纸巾大法的帮助下,发现前机盖,两前叶子板,水箱框架,冷凝器,散热器风扇,前防撞梁均有拆卸痕迹,且发动机机盖隔音棉已经老化,脱落,看来车身前部也发生过碰撞事故啊。



之后我仔细查看了发动机和变速箱机脚,以及气缸盖固定螺丝,都没有拆卸痕迹,ABS总泵固定螺丝也没有异常,等下,上架看底盘的时候,看看前纵梁是否有损伤。



在检测两前大灯时,这黑黑的一坨,是什么鬼?改装氙气灯理解,破灯也能理解,但为了密封所涂的密封胶,这手法很随意啊,等等,这两边大灯的防尘防水罩盖怎么都不见了?看来这工艺和手法不用多说又是“大师”所为了,好吧我们继续往下看。



发电机皮带磨损很严重,全车油液都需要及时更换,电瓶也处于亏电状态,另外在检测左前叶子板时,还发现有一根不知何用的线,被引入车身模块中,初步怀疑是加装了定速巡航或者雾灯。




之后通过OBD检测后,发现发动机、变速箱及车身模块存在多个故障代码,如果购买此车,为不影响车辆功能的正常使用,建议后期去专修店检查维修处理。




到这里这台捷达的静态检测就结束了,接下来就该路试和上架了,不过看见客户还在车商那里喝茶,我只好悄悄的发了个信息将客户叫出来,把目前检测的车况,如实做了个汇报,又带他去一 一看了大师级别的“杰作”,并把后期整备的费用,和目前的这款车二手车行情做了个汇报,可以看到目前这同年限的捷达行情价在5万左右,今天这台车就车况而言5.2万的报价是明显不值的,这个价位完全有更好的选择。



听了我对车况汇报后,客户也是恍然大悟,跟我说怪不得一直催我签合同呢,原来这车有猫腻啊,行了,车况我知道了,剩下的就没有必要去检测了,多谢你了兄弟,你收拾东西撤吧,我的去和他谈谈,把我的定金退回来才行,这车况别说5万了,4万我都不想要了。




好了,各位老板今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师芽兰豆,如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!



喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想拥有一项看家本领,那么你可以关注我们公众号!还可以拜师学艺哦!

2019年度最值得推荐的十款轿车,心动不如趁年底行动?

转眼,2019年已经来到末尾,而在这一年中,各大车企也推出了不少产品力强、性价比高的车型,并经过了时间的检验。今天,疆哥就来为大家盘点一下,2019年上市的最值得入手的全新轿车都有哪几款呢?废话不多说,直接入题。

一、捷达VA3——自主定价,德系基因

价格:6.58-9.28万元

从大众旗下独立为全新子品牌后,捷达走向了一条年轻化的道路,其品牌旗下首款轿车——捷达VA3相比原先的大众捷达车型,可谓“加量还降价”,整体售价低了一万多元的同时配置还有所提升,全系标配了ESP和胎压报警系统,且除入门车型外均配备6气囊,或许这是不挂大众标的福利吧!



而且不同于自主车型,捷达VA3一直在强调自己的德系基因,与大众速腾等产品共线生产!VA3全系车型采用大众EA211 1.5L自吸发动机,最大功率达112马力,对于想以更低价格尝试德系车品质的消费者来说,捷达VA3不妨一试。



二、12代卡罗拉——“全球销冠王”重磅换代,配置吊打轩逸

价格: 11.98-15.98万元

丰田卡罗拉在全球范围内都是享有盛誉的一款车型,在品牌光环之外,最新的第12代卡罗拉也用产品力证明了自己并非“浪得虚名”。新一代卡罗拉除了变得更为年轻、激进之外,在科技感上也有大幅提升。



新车全系标配了丰田智行互联系统和TSS主动安全系统,包括远程诊断、预碰撞控制、L2级自动驾驶等多项功能。



在价格相近的情况下,全新卡罗拉的配置丰富性简直吊打轩逸等同级别对手,其在A级车市场中大有起色的销量已经证明了这一代车型的竞争力!



三、大众朗逸——入华十年的经典老将

价格:11.29-15.89万元

大众朗逸是所有“中国特供车”里卖得最好的一款, 其稳重大气的外型、耐用经济的动力以及“VW”金字招牌和MQB平台的加持都为其博得了万千客户的青睐。



全新一代朗逸在发扬以上优点的同时,在配置方面也有所提升,全系标配LED大灯、ESP、自动驻车等,较为迎合国内消费者心理。在竞争激烈的A级车市场,朗逸之所以能持续畅销,胜就胜在产品力均衡,其强大的品牌号召力和经典的外观设计更是无可复制的,相当适合喜爱沉稳风格、看重口碑名气的消费群体。



四、马自达3昂克赛拉——“东瀛宝马”再进化,堪称颜值杀手

价格:11.59-16.89万元

凭借品牌独特的运动调性,马自达一直在市场中有自己的一杆铁粉。2019年推出的次世代马自达3昂克赛拉相比老款车型作出了颇多调整,不仅颜值更犀利,内饰配置也提升不少,全系标配电子手刹、8.8英寸中控屏、8个安全气囊……



虽然“SKYACTIV-X”黑科技未能引进,但动力也进行了优化。如果不去刻意放大新马自达3的缺点,可以发现新车的竞争力的确有所提升。车适不适合自己还是得试,如果你追求极致的运动操控质感,或许次世代马自达3昂克赛拉会带来惊喜!



五、红旗H5——不令人失望的国民轿车

价格:14.68-19.08万元

轿车H5当属红旗复兴之路上的一大功臣,这款车型不论是外型设计还是内饰配置都表现不错,虽然最大马力为178匹的1.8T发动机只能算中规中矩。



但考虑到其高颜值、豪华质感及品牌情怀,红旗H5还是一款综合产品力较为均衡的车型,且作为自主豪华中级车,其不到15万元的起售价也算得上“亲民”了。既然是“国民品牌”,自然要走入寻常百姓家,保持H5这样的产品水准,相信红旗的复兴指日可待。



六、丰田亚洲龙——门槛不到20万的B+级车

价格:19.98-25.78万元

亚洲龙顶着“丰田TNGA旗舰”的名号,事实上官方也的确对这款车型寄予着厚望。与雅阁、凯美瑞等B级市场中的畅销选手相比,亚洲龙最大的优势在于其高级的商务质感和宽大的车身空间;而与大众CC、别克君越等同为B+级定位的对手相比,亚洲龙的颜值、品牌力都相当突出。



在19.98万元起售的2.0L版本推出后,亚洲龙“错位竞争”、“降维打击”的本事也进一步增强。如果想购买一款“高端大气上档次”的二十万元级别B+级轿车,亚洲龙值得关注!



七、凯迪拉克CT5——后驱运动新宠儿

价格:27.97-33.97万元

国产版凯迪拉克CT5是CTS及XTS的共同继任者,这款车型官方给出的定位是“中型豪华轿车”,但其车身三围达到了4924/1883/1453mm,轴距达2947mm,与同级别中型车相比明显颇占优势。



动力也是CT5的重头戏,“2.0T+10AT”、“前置后驱”等卖点都彰显出这款车的运动调性。新车的售价区间为27.79-33.97万元,而依凯迪拉克一贯的作风,新车后期预计还会有较为可观的优惠幅度,届时就是入手CT5的良机。



八、宝马3系——内外兼修,豪华质感大提升

价格:29.39-40.99万元

这一代宝马3系可算得上是“内外兼修”,不仅可以靠脸吃饭,内饰的用料质感、科技气息也提升了一个度,配备电子手刹、12.3英寸液晶仪表等。



这一代3系将搭载2.0T+8AT的动力组合,毕竟是宝马出品,运动、操控方面自然是不必担心。此前,只有一款起售价高达31.39万元的宝马325车型可选,现在随着宝马320、330车型的上市,消费者可以选择的车型阵容和对应售价也更为丰富,相信可以缓解3系“叫好不叫座”的局面。



九、沃尔沃S60——最讲“健康”的豪华运动型轿车

价格:24.98/30.98万元

9年未换代的沃尔沃S60终于在今年迎来了大蜕变,新款车型采用了与S90相同的设计理念,年轻、大气的外观符合时下审美潮流,且新车的动力系统也颇具亮点,2.0T+8AT的动力组合可爆发出245马力的最大功率。



值得一提的是,主张“健康即豪华”理念的沃尔沃在车辆安全性、座椅舒适度及车内空气质量方面的把控都是业内首屈一指的。一款更好看、更运动还相当“健康”的沃尔沃,不论是作家用还是追求操控都是不错的选择。



十、奥迪A6L——“官车”年轻化,价格是真香

价格:40.98-65.08万元

奥迪A6L其实一直是许多人心目中的C级车典范,当“官车”光环逐渐褪去后,这一代奥迪A6L打出了“科技感”这张牌,外型气质更为年轻激进的同时,“三屏环绕”的内饰设计也是科技感爆棚。



当然,为了防止部分消费者一时接受不了这么大的变动,奥迪A6L也做了两手准备,两种风格的外观既可稳重亦可运动,以达到“老幼通吃”的效果。不过其实,目前奥迪A6L值得推荐的原因还有一个,就是其打折打得是真狠……一款价格下探到三十多万的豪华中大型车,怎么能不香呢?



以上就是2019年度十款产品力与性价比兼具的全新轿车,市面上新车虽多,想找到一款价格合适、外观合适、驾驶体验合适的好车却不容易,如果有心动的,不如趁年底行动起来!

本田锋范 威驰 捷达 轩逸 我要如何选择。?

谢邀。

这几个车对比的话,还是推荐轩逸的

综合的表现上来说,轩逸最突出

你看一下去年的总销量数字,就知道啦

第一次购车,十万元价位如何选择?

分开来说吧。。

国产车的话,个人建议可以考虑一下奇瑞新出的艾瑞泽7。从各方面来看,这车其实是A3的进化版。我妈坐车容易晕车,特别是在凹凸不平的烂路或者是山道上,但唯独坐了几次A3没有晕车,我想应该就是因为奇瑞对后多连杆底盘的校调很到位。10万以内可以买到CVT无级变速版,红绿灯较多的时候比较省心,动力输出也很平稳。艾瑞泽7的车重接近1.4吨,在这个等级的车里算是相当重,比较结实,但油耗表现就一般了。个人认为从安全方面考虑,这点油耗不算什么。秉持着国产车的一贯传统,配件和保养费用比较便宜。

如果仅从易维护易保养的角度来选,强烈推荐爱丽舍,或者稍好一点的世嘉。这两种车型都是久经市场考验,结实耐用,故障率较低,配件极便宜,维修保养费用低廉,油耗也不算高。不过,选它们的话,只能选手动档。雪铁龙的4AT变速箱比较坑,会导致油耗偏大,自动跳挡时有顿挫感。

类似的选择还有新桑塔纳,同样是维护保养便宜,10万内可以买到6AT自动挡的版本,这是它对爱丽舍的最大优势。

日系的话,本田锋范是个不错的选择。5AT自动变速箱,车身轻,油耗也比较低。锋范用的其实就是老三厢飞度的底盘,市场保有量大,维修保养都不贵。新飞度和雅力士都是两厢小车,家用可能嫌小了点。不考虑手动档的话,花冠只有4AT可选,油耗偏高和换挡顿挫感是免不了的。本来日产轩逸是个不错的选择,但CVT无极变速的版本要12万了,看看4S店有没优惠吧。

额外的费用:

购置税=裸车价/(1+17%)×购置税率(10%)。举例来说,一辆标价10万的车,需缴纳购置税

100000/(1+17%)×10%=8547 元。

车船使用税,各地不统一,1.6L以下的车,每年应该不超过500元。

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上牌费用,包括出库费、移车费、工商验证费、拓号费等,各地收费不统一。杂七杂八加起来应该不会超过500元。

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交强险,6座以下小车是950元一年。这个必买,不然不让上牌。

其他商业险,包括三责险、盗抢险、损失险、划痕险、无责险等,自己看情况买,一般花费在3000--4000元左右。新手上路,保险还是买足点比较好。

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这样算下来,标价10万的车,手续办完大概是 11万4千元左右。

日常养车,如果是每天开车上下班,算上油钱和日常维护保养换三滤机油之类的,平均下来,一个月基本能控制到1000以内。这主要还是看行驶里程,用得越多费用越高。

预算10到11万,有哪些车值得推荐?

1、哈弗、众泰、东南,题主说到的三个都是品牌名,不是车名;

2、没关系,反正这三个品牌旗下的10万车也没啥好买的,请直接否决,不然周末修车修惯了,会认识很多哈弗众泰东南车友会的人,然后发现除了车辆通病之外没啥生意/生活上的共同话题;

3、当然,哈弗和东南的返修率并不高,就是造的车太糙了;众泰的小毛病还是太多太多,他们在努力修正,但暂时不推荐买。

4、这个价位,落地的,家用车,推荐经典轩逸、经典福克斯、新飞度、新老明锐,甚至新捷达和新桑塔纳都可以考虑下;

5、10万买车,更多的是买便利,给自己生活省时间,给自己孩子老婆安全感;品牌和配置还是暂时不要多想,反正第二台车你一定会买到好更多更多的,而这一台车就是给你省时间、省精力、赚更多钱去买第二台好车的忠实工具。

轿车“油耗”最新排名更新!桑塔纳前三,轩逸力压朗逸,思域仅20

导读:近日,根据国内最新消息获悉,轿车“油耗”最新排名更新了,此次更新的油耗榜单还是非常严谨的,它除了要求是紧凑型轿车之外,每款车型的排量不能大于2.0L,参与评测的车主数不低于1000人。而根据榜单来看,排名前十的车型基本上都是非常畅销的,像日产轩逸、丰田卡罗拉、别克英朗、大众桑塔纳和丰田雷凌等,而大众朗逸、本田思域和大众宝来的油耗表现也是令人满意的,下面根据榜单来看下具体车型的油耗表现吧!轿车“油耗”最新排名更新!桑塔纳前三,轩逸力压朗逸,思域仅20!

首先,油耗排名1-10位的轿车,它们都是销量非常不错的车型,丰田汽车果然不负众望,丰田雷凌和丰田卡罗拉的混动车型排名前二,而丰田雷凌和丰田卡罗拉的燃油版车型也是表现不错,平均油耗都在7L左右。别克英朗和大众桑塔纳也是排名前五,其综合油耗都都不到6.5L。另外,本田锋范、日产轩逸和大众高尔夫也是排名前十,日产轩逸的测评人数最多,它的平均油耗在7.2L左右,轩逸不仅仅油耗表现不错,其销量表现也是令人满意的,而在刚刚公布的4月份轿车销量排名中,日产轩逸也是再次力压朗逸夺魁。

其次,油耗排名11-30位的轿车,销量表现不错的车型有大众朗逸、大众速腾、大众宝来、别克英朗、本田思域、丰田雷凌、丰田卡罗拉和吉利帝豪等。其中大众朗逸和大众速腾的油耗表现不错,平均油耗只有7.2L左右,大众宝来的平均油耗也是在7.5L以下。另外,吉利远景的平均油耗为7.42L左右,别克英朗的平均油耗为7.47L左右,本田思域排名第20位,平均油耗也是7.47L。国产轿车“一哥”吉利帝豪排名第29位,其参与的人数也比较多,平均油耗在7.7L左右,和大众朗逸、丰田卡罗拉等合资车相比,还是略有差距的。

最后,油耗排名31-50的轿车,本田凌派的平均油耗在7.78L左右,现代领动排名第33位,平均油耗在7.86L左右,吉利帝豪GL排名第35位,平均油耗接近8L,标致408排名第36位,荣威i6排名第39位,本田杰德排名第44位,福克斯排名第46位名爵6排名第47位,而吉利帝豪、吉利远景和奇瑞艾瑞泽5的自动挡车型排名垫底。轿车“油耗”最新排名更新!桑塔纳前三,轩逸力压朗逸,帝豪仅29!

结语:根据紧凑型轿车的油耗表现来看,整体还是非常不错的,油耗数据也是比较客观准确的,不过每个人的情况都不一样,所以个人油耗和平均油耗有些误差也是很正常的。对于大众朗逸、丰田卡罗拉、丰田雷凌和日产轩逸等车型的油耗表现还是非常令人满意的,但是吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5的自动挡油耗就有点尴尬了。对此,大家觉得呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

买二手车是买年限长的合资车还是买五年内的国产车?

谢邀!

十年车龄的合资车哪怕是日系车我不推荐,太老。五年的国产车一样不推荐,太老!

不管多少钱,买5年内的合资车或者3年内的国产车,还是比较靠谱的。

按照你的需求,先说颜值吧,这东西不好说,对于外观漂亮不漂亮每个人眼光不同,没法给你提建议。

然后就是三厢呗。先说思铭吧,虽说是本田的“国产车”,但跟八代思域同平台,而且绝大多数零件通用,换一套本田标99%的人看不出来(我在二手车市场就没见过不换标的思铭)。因为这款车虽然技术零件等都是合资的,但毕竟是国产出来的,而且销量不好,所以相对思域要便宜很多。

另外丰田的志炫,本田锋范,日产轩逸,大众的捷达桑塔纳都可以啊。这些车不一定都能买到5年内的,日系车年限长点没事,只要买的时候车况良好就可以。大众的桑塔纳捷达老车有可能存在烧机油,但也不是大事,关键是这俩车修着便宜啊,尤其是捷达,零件比面包车都便宜。

要不要买轩逸,优缺点都在这摆着了,看完再做决定!

这世界上没有最好的车,只有最适合你的车,想买辆家用车,日产轩逸合不合适?先看看它的优缺点,然后再决定买不买。

人无完人车无完车,是车都有缺点,都有优点,轩逸也是一样,下面这个图是轩逸的优点和缺点,如果您的时间比较紧张,看看这个图,基本上大致可以了解,如果您想知道详情,且听我慢慢道来。



首先我们看一看它的优点,第一价格便宜,但这地方我要加一个括弧,这里的便宜指的是经典轩逸,10万块钱就能落地,合资品牌还是日系,这一点吸引了不少人,但最新款的真不便宜,配置不高不说,价格也将近15万了,这也是经典轩逸的销量比较高的原因。

第二是舒服,提起日产,人们想到的是大沙发,座椅挺软的,坐上去比较舒服,另外呢,这款车的悬架调校的比较软,也是以舒适为主的。

虽然这款车比较保值,虽然说比不上丰田和本田的车,但毕竟是合资品牌,保值率还可以,其次,日产轩逸无论是储物空间还是成的空间,作为一辆紧凑级轿车,空间还算是比较大的,在颜值方面,这款车比较中庸,本来中国人就讲究中庸之道,别看外形不出彩,针对中国人的审美的,作为一辆家用车,轩逸算是比较省油的车,大部分车主开出来的油耗都在8个油以下,相对算是省油的车吧。

说完优点,接下来就该说缺点了,不吹不黑。

对于家用车来说,我们首先考虑的是它的三大件,日产轩逸被吐槽最厉害的就是变速箱了,常常出现的问题是腰带断裂,顿挫,而且投诉量比较大,这就要求我们在开车的过程中,要多留意变速箱,如果故障代码出现0846,那就赶紧去处理,赶紧去修,再就是提前换一换变速箱油,不过并不是所有的日产轩逸都会出现变速箱的问题,如果你要想买这款车的话,先求一求佛祖保佑,千万不要成为那1万个中的一个,另外作为CVT变速箱,还有冷保护,这一点北方人在买车的时候一定要注意了。

其次就是它的安全性差,特别是经典轩逸,仔细看一下经典轩逸的配置,低的可怜,而且这款车的盲区比较大,经典轩逸的碰撞成绩,虽然中保研没有进行过测试,但从目前有关机构的碰撞实验来看,成绩是很差的。

除了三大件的问题以外,车主们反馈比较多的地方就是车漆薄,车皮薄,这是日系车普遍存在的问题,树枝稍微一刮或者是风大一点,就有可能把车漆刮花,有一些设计不人性,日产轩逸的后排座椅不能放倒,头枕是不能调节的,舒服的大沙发,短途可以,如果长时间开车的话,支撑性太差,被人们吐槽最多的就是居然没有手刹,人家日产轩逸用的是脚刹,现在几万块钱的车里边都会配一块大屏幕,日产轩逸只有一块小屏幕,小也就算了,还大黑框特别明显,另外这款车的隔音效果做的也不好,开车的时候有口哨声,而且是普遍存在的。

最后一点要说这款车的动力,只看数据就知道这不是一个动力好的车,它的实际表现也是如此,就是个大姑娘小媳妇,慢慢悠悠的开,你想加速超车,最好是悠着点,想要驾驶乐趣,那就只能换车了,另外呢,底盘的调校比较软,晃晃悠悠的侧径比较大。

这就是有关这款车的优点和缺点。

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