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广汽本田

东风本田和广汽本田都有那些区别?

刚好看到这个问题,那我就来认真回答一下,希望对大家有帮助哦。

东风本田和广汽本田的主要体现在以下区别方面:1、是两家不同的合资公司;2、成立时间不同;3、主打车型和风格定位不同;4、研发水平不同;5、产品质量和消费者口碑不同;6、服务水平不同;7、近两年,东风本田销量反超广汽本田。

下面我就把每个项目展开说说。


1、是两家不同的合资公司


广汽本田和东风本田,它俩名字里面都有本田,但它俩还是有区别的,本质上最大的区别其实是:一个是广汽+本田,一个是东风+本田。

具体怎讲呢,一个是广汽公司和本田公司成立的合资公司,一个是东风公司和本田公司成立的合资公司。

这就跟两个同父异母的亲兄弟似的,一个叫张三,一个叫张四,虽然他俩有同一个爸爸,但他俩不是同一个妈妈。

2、成立时间不同


另外呢,就是这两家合资公司并不是在同一时间组建的。


广汽本田是1998年组建的,而东风本田则是2003年组建的,显然,广汽本田比东风本田大5岁嘛,是大哥嘛。

另外呢,在2017年,广汽本田还把本田中国收购了,所以从成立时间和资历来讲的话,广汽本田比东风本田要深厚一些。


3、主打车型和风格定位不同


而在车型分布和定位上,两个合资本田的风格也有明显的区别,东风本田的车型明显是更偏运动一些,而广汽本田的车型更偏向于家用一些。


那我们先来看看广汽本田旗下的车型,分别有:雅阁、奥德赛、飞度、锋范、缤智、歌诗图、凌派、皓影、冠道等,可以看到,都是一些偏家用的车。

而东风本田旗下的车型则有CR-V、UR-V、XR-V、思域、哥瑞、竞瑞、享域、艾力绅、杰德、思铂睿等,可以看到,都是一些偏运动的车。

这就跟张三、张四虽然是亲兄弟,但他俩的性格、长相是完全不一样的嘛,一个活泼开朗较外向,一个沉稳大气较内向。


4、研发水平不同


虽然两家公司都是同属于本田研发体系的,但两家公司的研发水平还是不一样的。


另外,广汽本田还在2007年专门成立了一家独立运作的公司来搞研发。


而且,2015年年初的时候,它还建成启用了新的研发基地,占地面积为200万㎡。


这个研发基地,具备整车独立开发能力并拥有车型开发所需要的各项先进设施,这极大地提升广汽本田自主研发能力和创新能力。


5、产品质量和消费者口碑不同


从产品质量上来说,虽然它俩都是按照本田全球规定的质量标准来生产,但是生产出来的车还是有区别的。


广汽本田的第三工厂是本田在全球最为先进的工厂之一,自动化程度很高,品控做得很好。


从质量稳定性来说,广汽本田要优于东风本田,无论是从投诉率、百车故障率来看,广汽本田也要比东风本田更低一些。


另外呢,本田一般都把更运动、技术更新的车型,先投放到东风本田,所以这也是东风本田的车型投诉率的另一个原因。


比如:东风本田CR-V就先后经历了刹车门和1.5T发动机机油门事件,并且还波及到了思域和UR-V等车型。


而相比起来,广汽本田更加侧重稳扎稳打,车型、技术相对都比较保守,所以广汽本田发生负面事件的概率也低了许多。


因而在众多汽车消费者心中,广汽本田的质量、口碑都高于东风本田。


6、服务水平不同


当然,还有就是广汽本田和东风本田的服务水平相差很大,广汽本田在售前和售后服务方面做得更好一些。

毕竟国内4S店这个销售模式,最早就是由人家广汽本田第一个开创的嘛。


再者,根据JD POWER的《中国汽车销售满意度研究报告》显示:广汽本田要高于东风本田,服务网点覆盖面更广。而这,也就意味着维修保养更方便!


7、近两年,东风本田销量反超广汽本田


最后呢,这里轮谷再给大家说说近两年两家的销量情况,因为这个也是大家经常提起,和关心的一个话题。


在车型的热门程度上,广汽本田曾一度占据上风,比如说锋范、飞度、雅阁、奥德赛。


但是这两年,思域和CRV的强势崛起,让东风本田在销量上得以反超广汽本田,具体数据可以看下面的图表。

那回答完了上面的问题,那我们平时用车,车上肯定还有一些东西你拿不定主意,不知道到底需不需要买,或者说不知道到底有没有用?那我之前花了4天写过一篇这方面的文章,你千万不要错过哦,点击下方链接查看。

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广汽本田和东风本田有什么区别吗?选哪一个会比较好?

东风本田和广汽本田就是本田和国内车企合作成立的合资公司,诸如什么一汽大众和上汽大众,广汽丰田和一汽丰田都是如此的,这样的对子车企就如同双胞胎关系,你有的车型我也不差有一辆。东本和广本有什么区别呢?哪个更好一些?

先说资历吧,广本是98年组建的,而东本是03年组建的,广本是大哥级别的,但是就目前发展来看东本的发展后劲比较足。还有一点就是广汽本田还将本田的另外一家鲜为人知的合资公司本田中国收购了,枝繁叶茂的状态了。

接着就是两者之间的区别了。东本的车型明显是更偏运动一些,代表车型思域、思铂睿,而广本的车型则更家用商务一些,代表车型雅阁、奥德赛等,车型上两者的区别还是比较小了,双胞胎差别能有多大呢。

技术上有个时间差,虽说广本是哥哥但是本田的新技术都是率先在东本上投放,因此东本的销量增幅比较大但带来的市场投诉也比较多,比如CRV就先后经历了刹车门和1.5T发动机机油门事件,因此在口碑上面东本就差了点儿。

同父异母车型差异比较小,选择哪个车企主要看注重什么,年轻运动选东本车型,务实稳重选广本车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风本田和广汽本田到底差在哪?这么对比一下就知道了!

2018年以前,广汽本田的销量基本上都要优于东风本田,但是从2019年开始,东风本田的销量连续2年超过了广汽本田。2020年,广汽本田共售出了80.6万辆,东风本田售出了82万辆,略微领先于广汽本田,那么同为本田品牌,东风本田和广汽本田到底差在哪里?


造车时间不同

早在1992年,广汽和本田就合作成立了五羊本田,生产摩托车,在有了摩托车领域成功的合作经验之后,它们双方在1998年合作成立广州本田,随后,东风也想要和本田合作,于是在2003年,东风本田成立,双方在时间上相差了五年,换句话说,广汽本田可以说是东风本田的姐姐。


车型分布不同

在车型方面,虽然东风本田和广汽本田,有很多姊妹车型,但是在车型分布方面有些差别,东风本田的车型更运动更激进,而广汽本田的车型更偏向于家用。

在车型的热门程度上,广汽本田曾一度占据上风,比如说锋范、飞度、雅阁、奥德赛,但是近两年,思域和CRV的强势崛起,让东风本田在销量上得以反超广汽本田。但是除了思域和CRV以外,不论是奥德赛和艾力绅,还是缤智和XR-V,冠道和UR-V,或是雅阁和Inspire,在与广汽本田的对比中,东风本田的车型都落在了下风。


质量稳定性不一样

广汽本田的工厂成立的更早,2018年是广汽本田工厂诞生的20周年,从质量稳定性来说,广汽本田要优于东风本田,无论是从投诉率、百车故障率来看,广汽本田也要比东风本田更低一些。

广汽本田的工厂投产当年,在日本本田技研株式会社组织的评比中,广汽本田生产的雅阁轿车质量在本田所有海外工厂中位居第一。从国内的所有合资工厂来看,广汽本田的质量稳定性也能排名前列。而从服务方面,广汽本田也要做的更好,据JD POWER的中国汽车销售满意度研究报告显示,广汽本田要高于东风本田,服务网点覆盖面更广。

处理问题的态度不一样

在机油门最开始爆发的时候,东风本田不承认车辆存在质量问题,回应称,机油增多是正常现象,“我们目前没有收到1例由于机油异常增多,而导致的发动机损害的报告。”

而反观广汽本田,冠道1.5T车型机油增多的负面报道不多的时候,广汽本田就在在2018年2月份发布的公告里面承认存在机油增多的问题,并主动上报国家质检总局,实行全面召回,高下立判。


很多人说,你说的各方面,广汽本田都要优于东风本田,为啥东风本田的销量还要更高呢?那是因为CR-V和思域这两款车,近两年太火了,已经成为本田品牌的销量担当,让东风本田在近两年完成了反超。总的来说,东风本田和广汽本田同属本田旗下,但是又是相互竞争的关系,两家车企的发展都还不错。

我想问一下广汽本田和东风本田有什么区别吗?选哪一个会比较好?

对于很多新手朋友来说,本田的名字再熟悉不过了,在国内我们听到更多的是广汽本田和东风本田,名字里面都有本田,那他俩之间有什么区别?哪个更好一点呢?

今天轮谷就来给回答一下这个问题,重点说说东风本田和广汽本田有何区别?希望对大家了解这两个品牌有所帮助哦。

是两家不同的合资公司


广汽本田和东风本田,它俩名字里面都有本田,但它俩还是有区别的,本质上最大的区别其实是:一个是广汽+本田,一个是东风+本田。

具体怎讲呢,一个是广汽公司和本田公司成立的合资公司,一个是东风公司和本田公司成立的合资公司。

这就跟两个同父异母的亲兄弟似的,一个叫张三,一个叫张四,虽然他俩有同一个爸爸,但他俩不是同一个妈妈。

成立时间不同


另外呢,就是这两家合资公司并不是在同一时间组建的。


广汽本田是1998年组建的,而东风本田则是2003年组建的,显然,广汽本田比东风本田大5岁嘛,是大哥嘛。

另外呢,在2017年,广汽本田还把本田中国收购了,所以从成立时间和资历来讲的话,广汽本田比东风本田要深厚一些。


主打车型和风格定位不同


而在车型分布和定位上,两个合资本田的风格也有明显的区别,东风本田的车型明显是更偏运动一些,而广汽本田的车型更偏向于家用一些。


那我们先来看看广汽本田旗下的车型,分别有:雅阁、奥德赛、飞度、锋范、缤智、歌诗图、凌派、皓影、冠道等,可以看到,都是一些偏家用的车。

而东风本田旗下的车型则有CR-V、UR-V、XR-V、思域、哥瑞、竞瑞、享域、艾力绅、杰德、思铂睿等,可以看到,都是一些偏运动的车。

这就跟张三、张四虽然是亲兄弟,但他俩的性格、长相是完全不一样的嘛,一个活泼开朗较外向,一个沉稳大气较内向。


研发水平不同


虽然两家公司都是同属于本田研发体系的,但两家公司的研发水平还是不一样的。


另外,广汽本田还在2007年专门成立了一家独立运作的公司来搞研发。


而且,2015年年初的时候,它还建成启用了新的研发基地,占地面积为200万㎡。


这个研发基地,具备整车独立开发能力并拥有车型开发所需要的各项先进设施,这极大地提升广汽本田自主研发能力和创新能力。


产品质量和消费者口碑不同


从产品质量上来说,虽然它俩都是按照本田全球规定的质量标准来生产,但是生产出来的车还是有区别的。


广汽本田的第三工厂是本田在全球最为先进的工厂之一,自动化程度很高,品控做得很好。


从质量稳定性来说,广汽本田要优于东风本田,无论是从投诉率、百车故障率来看,广汽本田也要比东风本田更低一些。


另外呢,本田一般都把更运动、技术更新的车型,先投放到东风本田,所以这也是东风本田的车型投诉率的另一个原因。


比如:东风本田CR-V就先后经历了刹车门和1.5T发动机机油门事件,并且还波及到了思域和UR-V等车型。


而相比起来,广汽本田更加侧重稳扎稳打,车型、技术相对都比较保守,所以广汽本田发生负面事件的概率也低了许多。


因而在众多汽车消费者心中,广汽本田的质量、口碑都高于东风本田。


服务水平不同


当然,还有就是广汽本田和东风本田的服务水平相差很大,广汽本田在售前和售后服务方面做得更好一些。

毕竟国内4S店这个销售模式,最早就是由人家广汽本田第一个开创的嘛。


再者,根据JD POWER的《中国汽车销售满意度研究报告》显示:广汽本田要高于东风本田,服务网点覆盖面更广。而这,也就意味着维修保养更方便!


近两年,东风本田销量反超广汽本田


最后呢,这里轮谷再给大家说说近两年两家的销量情况,因为这个也是大家经常提起,和关心的一个话题。


在车型的热门程度上,广汽本田曾一度占据上风,比如说锋范、飞度、雅阁、奥德赛。


但是这两年,思域和CRV的强势崛起,让东风本田在销量上得以反超广汽本田,具体数据可以看下面的图表。

轮谷总结:


综上所述,其实广汽本田和东风本田的车型、技术是差不多的。


东风本田的车型要更偏运动一些,技术上也更新一些,而且热门车型思域、CRV都是东风本田的。而广汽本田在质量做工上相对较好,维修保养也更方便。


如果大家非要问我,哪一个好?就我个人而言,那我更喜欢、看好广汽本田,毕竟它属于稳扎稳打型的。那你喜欢和看好哪一个呢?


以上就是轮谷今天写的全部内容了,如果你觉得对你有用或让你因此而受益,请帮轮谷顺手点个赞,或者分享给你身边需要的朋友,让更多的新手朋友因此而受益。


深度|细说优劣,广汽本田缤智(VEZEL)之优点篇。

【原创/三水说车】





关于日本车,水哥简单粗暴的感受是能看到的地方都进行了很好的装饰,常用的功能都力所能及的给予配置,看不到的地方和不常用的功能,则能省就省,从而形成了高性价比、低油耗的正面品牌形象,比较不正面的形象是“皮薄馅少”。

在日趋紧张的道路资源环境下,停车和驾车时应对复杂路况就成了许多车主的新“麻烦”,而另一个现实,国人对SUV的狂热高烧不退,于是给紧凑型SUV以巨大的市场,精明的日本车企从来没落后过市场先机,早就率先发力进行布局。

今天水哥和大家聊一聊日系汽车中表现较好的紧凑型SUV缤智(VEZEL),作为当红小生,咱们来细说优劣;另外需要特别说明的是,缤智(VEZEL)还有一个同门兄弟,一个是广汽本田缤智缤智(VEZEL),一个是东风本田缤智XR-V,XR-V也有了中文名,叫“炫威“。


日本人真是将精明发挥到了极致,一套平台和技术打造二款车型,分别交给二家合资公司分别生产并分别销售,二款车的区别在于个别细微之处,今天先讲缤智(VEZEL),以免聊的过于复杂,喜欢XR-V(炫威)的朋友可以参考。

缤智(VEZEL)是广汽本田旗下首款SUV,由Honda全新车型平台开发,2014年10月25日正式上市,作为继雅阁(Accord)、飞度(FIT)之后,广汽本田导入的Honda第三款全球战略车型,车型定位为紧凑型SUV,官方称缤智(VEZEL)的主要卖点为:多变外观、动感驾控、未来感驾仓、多变性灵活空间、人性化智能配置五大亮点。






【一、外观更像流线动感的Coupe车型】

缤智的外观设计理念为“Dynamic Cross Solid”,主要是将轿跑车的时尚外观与SUV张力进行融合,在设计元素中,本田将时尚夸张的“大色”与偏向稳重质感的黑色进行混合应用,营造深度的视觉冲击,U字型的前进气格栅,黑色亮面以及单镀铬饰条集中展现出它的时尚和运动感,前脸的层次为分段式设计,前大灯组采用了LED近光灯和卤素远光灯的组合形式,尾部灯组内部加入了光栅式LED结构。


















作为一款紧凑型SUV,缤智用线条充分的体现了动感,整个身材比例非常协调,多处“硬”线条的使用令这款车并没有“娘娘腔”,反而多出棱角分明的个性,车顶从B柱往后开始向下延伸,与车尾形成了相对圆润的弧线,看上去十分自然流畅。

【二、空间表现上乘】

缤智的车身尺寸长宽高为:4294mmX1722mmX1605mm 轴距2610mm,数值表现并不亮眼,但空间的实用性却超出预期,确实对得起本田“空间魔术师”的美称。













缤智得益于Honda独创的“MM”理念,即人乘坐的空间最大化(MAX)、机器占用的空间最小化(MIN),在空间利用方面颇具优势。以身高179cm的乘客为例,实际车内体验时,前排头部尚有一拳的距离,后排表现也不错,头部拥有一拳距离,腿部拥有两拳距离,相当充裕。

后备厢的标准容积为437L,在后排座椅4/6比例折叠功能的帮助下,缤智的行李厢容积还可进而扩展至1456L;内部空间工整,安放物品时非常方便,后排座椅也同样支持按比例放倒,又很大程度上提升了实用性。
















当然,缤智也是有全景天窗的。


【三、配置基本齐全】

缤智的配置表现正如水哥开头所说,常用的基本都有,配备无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动折叠、真皮方向盘、定速巡航、前排侧气囊、上坡辅助等配置,安全配置有VSA车身稳定控制系统、电子驻车制动系统等。




























档位处配备了一个空间很大的储物格,可以放钱包、手机之类的物品,设有USB、AUX和12V点烟器,档把后方配备了一个魔术杯架,支持灵活的调节储物空间。







配有多功能方向盘,中控显示屏面积偏小但支持倒车影像,Brake Hold功能可以进行短暂驻车,支持ISOFIX接口,方便小朋友乘坐。


【四、内饰视觉效果不错】

缤智的内饰延续了本田新一代车型所强调的简洁设计,内饰以黑色系为主色调,大量使用的黑色烤漆材质非常大程度的提升了档次感。中控台采用了仿缝线的设计,视觉效果不错,贯穿式的空调出风口是一大亮点,副驾位的空调一字排开,非常实用。





中控台设计简洁时尚,中控操作区域倾向于驾驶者这边,中控台上层选择了硬塑料材质覆盖,并通过表面纹路的处理来营造出视觉上的细腻质感。三辐式多功能方向盘使用少量烤漆材质点缀,方向盘尺寸适中,握感比较舒适。

【五、通过性特别表扬】

缤智的四驱车型最小离地间隙为170mm,前驱车型则为185mm,比它高一档次的CR-V也只有135mm,所以需要特别提出表扬,大大的提升了通过性能,一台SUV车型,如果通过性都得不到保障,那就尴尬了。

【六、动力表现够用】

缤智1.8L车型搭载了1.8L i-VTEC发动机,通过结合低油耗轻量化、低摩擦化等技术,将中高负荷时的强劲动力性能和低负荷时的优异燃油经济性高度融合在一起,配合新一代CVT变速器,官方称最低综合工况油耗为6.5L/100KM。




















缤智1.5L车型搭载了Honda全新一代Earth Dreams Technology(地球梦科技)动力总成系统。缤智1.5L车型搭载的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机最大功率96 kW,峰值扭矩为155 N·m,官方称综合油耗低至5.9L/100km。

缤智还搭载Idle Stop发动机节能自动启停系统,进一步提升环保性能;Real-time AWD四轮驱动系统与低重心地盘的应用,为应对复杂路况提供了相对保障。

【七、价格很重要】

缤智的官方售价12.78-18.98万,根据车型不同和出厂年份不同,有着不同程度的优惠,购买时可以到店深谈,水哥推荐1.8LCVT两驱豪华版,配置较好,性价比高。





文至此处,缤智的大概介绍就基本完成了,总结来看,整体表现非常不错,价格适中,动力够用,空间表现优异,外形俊朗,是一台正当红的车型。

但是,正是由于其正当红,让很多朋友对这款车有着强烈的兴趣和购买愿望,所以很多朋友私信水哥,希望能对这款车型进行详解。

如上文所述,缤智的基本情况还是不错的,但其上市二年后,也积累了多方口碑,尤其是关于缺点和不足的,应多位朋友要求,水哥下篇文章将专门介绍关于本田缤智的各种缺失和不足,以提供给有兴趣购买此车的朋友一个中肯的建议。



【特别说明:三水说车原创作品,侵权必究,转载请注明出处;敬请关注各大平台“三水说车”。】

2020年的广汽本田,再也不是原来那个本田了

根据日前广汽集团公布的最新产销量,广汽本田1月至4月累计销量17.44万辆,比2019年同期26.17万辆,下跌达33.36%。

对比同在广汽集团的广汽丰田,累计销量仅同比下跌9.22%,以18.62万辆超越广汽本田成为销量担当。

广汽丰田,2020的新车仅有C-HR EV、搭载1.5L三缸发动机的新款雷凌,新车威兰达产量有限,而换代汉兰达上市是2021年的事情。

广汽本田则在冠道和缤智等改款车型之外,有更多争夺市场份额的车型。

首款纯电动轿车 EA6

最为重磅的当然就是广汽本田首款纯电动轿车EA6,这是一辆什么车?

广汽本田在电动化比较迟缓,首款纯电动汽车就是缤智改造而来的VE-1,纳入首个合资自主品牌——理念。

源自广汽新能源的Aion S,采用广汽品牌,广汽丰田在2019年推出了首款纯电动轿车iA5,销量可圈可点。

广汽本田纯电轿车EA6,同样来自广汽新能源Aion S,内部代码为A26-H。

不同于广汽丰田iA5源自第一代Aion S,广汽本田的EA6将源自即将于2020年改款的Aion S。

升级的纯电平台、升级的动力系统,再加上广汽本田专属的造型,将再一次呈现电动汽车的全新进化。

在各大招标网站,我们看到这个车型已经开展生产前的设备改造准备,究竟EA6会纳入理念品牌,还是采用广汽品牌,就等下半年的新车发布了。

凌派e:HEV 1.5L锐·混动

几乎所有车企的三缸机都被市场抛弃,广汽本田的凌派却全系采用1.0T三缸发动机,胆可谓是够大的。

数据不会骗人,凌派2019年全年销量15.4万辆,同比实现36.2%大幅增长。

2020年,广汽本田又拿凌派开刀,作为中国首发车型,导入第三代1.5L双电机锐·混动系统。

广汽丰田用凯美瑞在中国推广油电混合动力多年,雅阁锐·混动用更低的入门价格,硬生生地创造了一个全新的局面。

甚至在1.5T发动机遭遇市场质疑的背景下,这个2.0L双电机混动系统挽救了彼时刚刚上市的全新第十代雅阁。

丰田用雷凌双擎和卡罗拉双擎两款A级车,最终实现了油电混合动力在中国市场的普及,成为市场一大主流选择。

本田在这个混动成熟时机,再一次跟进丰田策略,引入凌派锐·混动。

参照雅阁2.0L锐·混动和凯美瑞2.5L双擎的价格差距,我们有理由相信凌派1.5L锐·混动的价格将会低于雷凌和卡罗拉1.8L双擎。

雷凌1.8L双擎系列车型的入门价格为13.38万,而目前凌派1.0T最高配车型的最高售价13.98万。

按照雅阁锐·混动的定价套路,或许用11万左右的价格,就能获得一辆油耗为4.0L/100km的混动汽车,你说香不香?

皓影e:PHEV 锐·混动e+

在雅阁和凌派的油电混动系统之后,插电混动车型也将在年内导入中国市场。

虽然本田中国的首款插电混动车型是东风本田的CR-V,作为双生车型的皓影也将同步跟进导入。

丰田插电混动系统双擎E+,导入了老款的雷凌和卡罗拉,市场吸引力不足,而RAV4和威兰达双擎E+是2021年的事情了。

本田这一次终于抢在丰田之前,发布了日系SUV车型的首款插电混动系统。

如果说其它混动系统是电动车加燃油车,丰田双擎E+是电动车加混动车,本田的插电混动系统则又是另一种不同的插电混动系统。

增程式电动汽车相信大家应该有所听闻:汽油发动机不驱动汽车,仅仅为电池提供电力,汽车由电池和电机组成的电动系统驱动。

本田的插电混动系统类似于增程式电动系统,不同的是,发动机将保留最后驱动汽车的权利。

不同其它插电混动系统的纯电续航里程仅有50km,本田插电混动系统的纯电续航里程据说将超过100km。

也就是说,皓影e:PHEV,在几乎所有的场景下,都由电机来驱动,而在日常上下班场景下,已经是一辆纯电体验的汽车。

全新飞度 双车降临

最后的最后,当然就是一代神车GK5换代车型来临,旧款飞度因国六排放标准早在2019年就已经停产。

新款飞度已经在海外市场上市,那个可爱的造型和三缸发动机让国人为其捏了两把汗。

工信部公布了广汽本田版新飞度的具体参数,1.5L四缸发动机再加上越野的造型,已经让人闻到神车重返的气息。

广汽本田曾经的代言人就是雅阁和飞度,如果说雅阁奠定了广汽本田在中国的中高级轿车定位,飞度则让广汽本田品牌为更多的用户所熟悉。

一辆车听到的和看到的,总不如自己每天驾驶来得真实。

作为入门级的飞度,过硬的质量和广本服务体系,为广汽本田培养了一大批忠诚用户。

至此,本田将实现燃油、混动、插电和纯电的全动力组合,电动汽车也将体系化,推出e:HEV和e:PHEV的标记,更加一目了然。

梦想的力量

要成为一家成功的汽车企业,一辆质量过硬的汽车是必要条件,而充分条件则是完善的销售体制。

一辆汽车保值率的高低,代表市场对该汽车和品牌的认可度。

《2019中国汽车保值率风云榜》中,广汽本田的雅阁、奥德赛、飞度获细分榜单第一名,缤智获得细分榜单第二名。

在汽车服务方面,广汽本田获得2019年J.D.Power SSI主流车细分市场销售满意度第一名、CSI主流车细分市场售后满意度第三名。

作为实现轿车、SUV和MPV全面发展的合资车企,广汽本田2019年销量为77.08万辆,同比增长4.0%,成立至今累计销量超过700万辆。

广汽本田将在2020年开启三个制造基地四家工厂的运营体制,同时服务中国市场和海外市场,实现燃油、混动、插电混动和纯电全面动力布局。

新车型全面导入,产能也在扩张,搞不好还将合并东风本田发动机和广汽菲克广州工厂。

在收购本田(中国)汽车和第三工厂完成能扩之后,广汽本田的产能将有望提升至80万辆水平。

在广州标致的废墟上,广汽本田革新了中国汽车销售文化,用自己的成功挽救了广汽集团,某种意义上讲,广汽传祺也是广汽本田的延续。

坚持独立发展,在全球市场远远落后于大众、丰田和通用,全球车型就那么两三个,本田竟然能在中国市场一骑绝尘!

本田在全球市场值得炫耀的是,在丰田的重重壁垒之下,打造了一个全新的油电混合动力系统。

在中国市场则更加神乎其技,似乎只要是本田品牌的车,就可以放心购买,每一个车型就是市场主流选择。

谁也不知道这个中国化的日本车企,还会做出什么出人意料的举动,却足以让人翘首以盼。

广汽本田发布“广汽本田车生活全价值”战略

2020年11月20日,第十八届广州国际车展如约而至。广汽本田携三品牌全明星车型闪耀参展,释放全方位的硬核产品魅力。成立22年,广汽本田坚持以高质量发展的姿态逐梦前行,目前累计收获800万用户。以用户价值为导向,广汽本田重磅发布“广汽本田车生活全价值”,包括:以“梦想同行者”的身份定位与用户相互激发梦想的力量,提供丰富的共创文化价值;以及基于对用车趋势的深度洞察,在行业率先整合的“商品价值、体验价值、保有价值”三大用户核心需求,为用户提供更多元的用车价值。强化商品价值,全面提速电动化战略,广汽本田首款纯电动轿车EA6摩登亮相,将为更多用户带来精彩的纯电用车惊喜。

广州车展广汽本田展台KV

本届广州车展,广汽本田以“THE VALUE FOR NEW TOMORROW想明天所享”为主题,通过时下热门的裸眼3D、AR和iBeacon技术,构建了一个场景化、沉浸式的互动展台,让消费者更直观地体验到广汽本田车生活全价值的优势。

激活用户喜悦,22年丰硕成果引领价值消费时代

1998年承载着广州人的汽车梦想,广汽本田以战略眼光精准洞察消费市场需求,率先引进承载Honda“创新”精神与全球领先技术的雅阁(ACCORD),开启中国消费者与世界同步的汽车生活梦想。发展至今22年,广汽本田在“让梦走得更远”品牌口号引领下,始终坚持为用户提供超越期待的价值,在产品、服务、品质等领域取得丰硕成果,赢得用户认可与支持,引领“价值消费时代”的喜悦。

广汽本田以用户价值为导向,以先进技术为依托,致力于打造主流细分市场的精品车型。通过持续导入Honda FUNTEC科技,广汽本田不仅将Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT(智导互联)系统扩大应用至更多车型,更加速完善了“自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大动力布局,形成强大的产品矩阵竞争力。今年,广汽本田积极拥抱新市场变化,推出多款产品,新款冠道(NEW AVANCIER)、第四代飞度(ALL NEW FIT)和广汽本田首款纯电动SUV VE-1焕新上市。作为广汽本田电动化事业的关键一环,i-MMD锐·混动技术的导入继续加速。继雅阁(ACCORD)和奥德赛(ODYSSEY)之后,2020年广汽本田又推出了皓影(BREEZE)锐·混动和凌派(CRIDER)锐·混动,完成锐·混动在“中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV”市场的全面覆盖,成为国内拥有最多混合动力车型的合资企业。为了将i-MMD全维度锐·混动(ALL Range Sporty)的魅力传达给更多消费者,今年广汽本田成立“锐・混动联盟”,截至目前,锐・混动联盟累计销量突破20万辆,今年1-10月累计销量达到95,538辆。

锐・混动联盟四款车型

广汽本田始终坚持将客户满意度放在第一位,不断创新服务模式,持续为用户创造喜悦。在全新服务品牌“Fun Link创享车生活”的引领下,广汽本田从四大核心理念出发,不断尝试新的服务举措,包括发起FUN Plogging益趣跑环保公益活动,以及加速推广特约店上门取送车、透明服务e体化等服务,同时开展特约店共创共享试点活动,进一步革新服务3.0时代的4S标准。服务愈加透明,用户更加认可。广汽本田多年来在各项服务满意度调查中名列前茅,今年,在全球权威性第三方评测机构J.D.Power 发起的销售满意度(SSI)和售后满意度(CSI)调查中,均排名TOP3,而且在2020年中国汽车用户售后满意度CACSI调查中,一举斩获合资品牌No.1。

全新服务品牌“Fun Link创享车生活”

坚持“款款皆精品”战略,广汽本田旗下产品高品质有口皆碑。在2020年10月15日J.D. Power发布的《2020中国新车质量研究SM(IQS)》调查报告中,广汽本田在众多品牌中脱颖而出,获得主流车市场No.1,其中第十代雅阁(ACCORD)更是蝉联中型高端轿车No.1,新款冠道(NEW AVANCIER)也荣膺大型SUV细分市场的No.1。因高品质和高品牌价值形成的高保值率,更为用户提供了额外的无形资产,给到用户实实在在的价值。在11月18日由58同城·58汽车、J.D Power颁发的《2020中国汽车保值率风云榜》紫檀奖中,广汽本田荣获厂商保值率第二,旗下多款车型分获各自细分市场保值率榜单前三,其中,雅阁(ACCORD)、飞度(FIT)勇夺第一,奥德赛(ODYSSEY)、缤智(VEZEL)获得第二,冠道(AVANCIER)获得第三。

感应用户喜悦,以创新回应后疫情时代挑战

后疫情时代,变化渗透到生活的方方面面,人们的消费形式也在发生着巨大改变。随着疫情防控常态化带来的营销挑战,以及年轻一代网络原住民对数字互联的喜爱,广汽本田积极拥抱线上创新营销,并结合年轻人喜好,开展多个“短、平、快”的线上发布会,赢得媒体和网民的一致点赞。其中,全新第四代飞度(ALL NEW FIT)上市发布会,更是贴合泛Z世代喜好,打造业内首创的3D交互游戏线上发布会,让用户以第一人称视角进入FIT VIRTUAL WORLD,并通过收集能量球来解锁五大区域场景体验,感受飞度(FIT)生活的多样乐趣。

第四代飞度(ALL NEW FIT)

后疫情时代带来的变化影响,还在于改变汽车行业的未来趋势走向。从行业来看,汽车消费的电动化趋势长期向好,2020年10月中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》指出,2035年节能汽车与新能源汽车将各占50%,混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广。

从消费生活的改变,到行业政策的利好,都在驱动车企应时而动。广汽本田率先深度洞察未来趋势变化,以用户价值为导向,加速转型去持续引领下一个新时代,为未来新用户提供更多的价值。

加速用户喜悦,发布“广汽本田车生活全价值”战略

不同时代有不同的梦,梦想在变,广汽本田陪伴用户逐梦的初心不变。为了更好陪伴用户逐梦,广汽本田制定下一个十年的2030愿景——为您智造悦享移动生活的无限可能,并以此为驱动力不断向前。在2030愿景的引领下,为了让更多潜在用户具象感知、现有用户深刻理解广汽本田带来的未来汽车生活,广汽本田重磅发布“广汽本田车生活全价值”。以800万用户为起点,与用户建立互相激发、共同创造的新形态关系。在用车价值方面,广汽本田整合“商品价值、体验价值、保有价值”三大核心优势价值,贯穿用户“售前、售中、售后”车生活全周期。在共创文化价值方面,广汽本田以共同的热爱共创文化价值,重构粉丝关系,建立品牌与用户的全新生态,为新时代用户带去更多喜悦。

商品价值,即用户驾乘时直观感受到的技术乐趣、产品价值。在延续“款款皆精品”战略的基础上,未来广汽本田将加速导入FUNTEC科技,扩大先进技术的应用范围,持续导入混动产品,强化“锐・混动联盟”阵营,引领混动市场新格局。此外,以Honda 电动化技术为依托,今后将推出更多纯电车型。本届车展亮相的广汽本田首款纯电动轿车EA6,是基于第二代GEP平台打造的“全新物种”,以电动车特有外观标识带来独特体验。外观以“摩登现代×时尚科技”为设计理念,前脸设计独特而精致,犀利的切面腰线主题与紧绷的曲面相遇,形成强烈对比,彰显个性;作为广汽本田导入广汽股东方的首款纯电动轿车,EA6由广汽研究院基于广汽本田先进、年轻化的品牌内涵研发,并结合广汽新能源产品的用户体验进行优化与升级。它是一款强强联合开发,并融合双方在技术、生产、渠道软硬件、服务等多方面超强优势的产品。未来,EA6将与VE-1一起,组成广汽本田“SUV+轿车”双子星,为广汽本田电动化版图刻下浓墨重彩的一笔。

广汽本田首款纯电动轿车EA6

作为广汽本田布局MPV市场的战略车型,奥德赛(ODYSSEY)历经18年、四代进化,目前累计收获60万精英家庭用户的喜爱,是MPV市场当之无愧的“明星车型”。回应60万车主的信赖与期待,广州车展上广汽本田推出焕新升级的2021款奥德赛(ODYSSEY)锐・混动。新车在保留原有MPV价值优势基础上,增加“威尼斯蓝”新车色,以更个性的颜色赋予奥德赛(ODYSSEY)更多的年轻基因,为年轻精英家庭用户提供更多的用车选择。

体验价值,是用户在汽车生活的整体体验,涵盖用户在售前、售中以及售后享受到的一系列优质服务,以及由品牌方发起的、与车主共创共享的周边活动等。为了给用户提供更优质体验价值,今年,广汽本田全面深化数字化交互(Digital Transformation Reality),突破品牌对用户传统的单向沟通,实现品牌与用户双向沟通互动,进一步提升用户对品牌的亲近感。广汽本田活用第四代飞度(ALL NEW FIT)上市发布会的数字化交互技术,升级广汽本田云展厅(GAC Honda Virtual Showroom)。通过运用3D建模技术,打造出和实车100%一致的车辆模型,用户可以在云展厅看到媲美实车的全车系动静态展示。在明年上半年,广汽本田还将引入专业的咨询坐席,为客户提供线上一对一看车介绍服务。用户“足不出户”,便可享受一站式看车、咨询、购车的优质服务。

广汽本田云展厅GAC Honda Virtual Showroom

凝聚喜悦,FUN享精彩,广汽本田会员平台“FUN享会”10月15日在官微、官网、商城等同步上线。“FUN享会”包含“会员签到”、“会员活动”、“用车服务”三大基础功能,将来还将不断丰富功能板块,如 “会员等级”、“积分兑换”、“积分商城”、“增换购功能”等,为会员提供尊享特权及至臻体验,努力成为让用户用车生活更为便利、优惠、愉快的车生活平台。同时,在“Fun Link创享车生活”全新服务品牌主张下创建的“透明服务e体化”将加速向全国范围推广,特约店社交互联&共创共享试点也逐步辐射全国。广汽本田期待能持续为用户提供未来车生活的创新体验。

广汽本田会员平台FUN享会

保有价值,即用户拥有广汽本田车所带来的资产性价值,是广汽本田给用户提供的最具差异化的附加价值,成为广汽本田未来日益重要的核心竞争力。结合广汽本田产品高保值率的优势,广汽本田联合合作机构推出“保值融”产品,将汽车金融与保值回购高度结合,为客户提供无忧的购车方案,首付低至万元、月供仅需千元起,融资到期后客户可选择置换、购买、展期等灵活处置方式,同时还能享受高保值回购服务,让客户用车更放心、升级换车更无忧!同时,广汽本田为特约店进一步延展二手车网拍平台,为用户提供高效且专业的车辆评估体验。通过二手车网拍平台可以让用户得到快速精准的报价,以更安心、更精准的价格将二手车变现,享受拥有广汽本田车带来的保有价值惊喜。

共创文化价值,是广汽本田与用户粉丝深度关系的缔结纽带。作为梦想同行者,广汽本田以梦想为原点,鼓励更多用户去追寻梦想并探索自身更多可能。“你有梦敢追,我一路同行”,广汽本田与用户相互激发,成为彼此的“伙伴”。这种富于“人情味”的品牌魅力,吸引了800万高质量用户,并重构了新时代的粉丝关系,共同创造的新形态关系。比如,广汽本田搭建起“躁梦节”的梦想舞台,用户则以忠诚热爱去实现对品牌的信仰。品牌与用户之间以共同的热爱和信仰缔结了深厚的关系,彼此影响,彼此成就,生动诠释了“一日广本,终身广本”的品牌与用户间的良性共生形态。

回望22年发展,广汽本田坚持以用户价值为导向,在品牌、产品、服务、品质等一系列领域不断创新、精进,以稳健体系力实现高质量发展。从0到800万,每一辆产品、每一次服务都凝聚广汽本田对卓越品质的执着追求,每一位高质量用户的信赖,都是广汽本田努力实现用户喜悦的品牌信念的体现。面对后疫情时代的市场变化,广汽本田背靠22年丰硕企业成果,以“为您智造悦享移动生活的无限可能”的2030愿景为引领,为用户提供整个用车周期的覆盖式“广汽本田车生活全价值”,想未来所享,努力成为用户喜爱并主动选择、信赖一辈子的品牌,让梦走得更远!

为什么说东风本田比广汽本田更具潜力?

本文由大苏车城原创出品,作者吴昊。

2016年,本田在华累计销售汽车125.6万辆,同比增长24%,销量首次超过丰田,成为了日系品牌逆袭的代表。与日系车企在华销量冠军日产年销售135万辆、同比增长8.4%的数字相比,虽然仍有10万辆差距,但年度增速却已跃升至三大日本车企第一。

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本田的两个合资公司在2016年的表现非常接近,其中广汽本田(含讴歌)贡献了66万辆的销量,而东风本田则贡献了59.6万辆的销量。虽然广汽本田的销量要比东风本田高出7万辆不到,但是在笔者看来,东风本田的潜力显然要打过东风本田不少。

东本思域根正苗红,广本凌派拉皮特供

首先要讲到的就是合资车企一直以来最重要的市场,紧凑级轿车市场。在紧凑车型方面,目前东风本田的当家车型是大红大紫的十代思域,思域的综合竞争力毋庸置疑。原封照搬美版的设计,(除1.0T以外)全系搭载的地球梦1.5T发动机也有不俗的性能表现,这些特质综合起来,让思域有着月销13000台的不错表现,如果不是产能限制,思域的成绩会更加优秀。

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而广汽本田方面,一直以来都没有一款强有力的紧凑级车型,凌派作为广本推出的中国特供车,在车型品质方面并不存在特别明显的优势,甚至其来自飞度平台的拉皮身份,一直成为坊间诟病的话题。目前凌派的月销量在7000-8000台左右,相比思域有一定的差距,并且笔者认为,凌派后期的销量也不会再有提升,毕竟定位要更低,产品也要稍差一点。

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虽然广汽本田把锋范归入了紧凑级车,但是不管从其与飞度相同的平台,还是其明显小于紧凑级车的车身尺寸来看,锋范都只能算的上是一款不折不扣的三厢小型车。同样的,东本的哥瑞与竞瑞也都只能算的上是小型车。

广本没有紧凑SUV,只能看着CR-V玩加价提车

东本销量这么好,还有一个法宝,就是紧凑级SUV市场一直以来的常青树,本田CR-V。这款车自来到中国以来,销量就没有差过。即便是面对强大途观车系,目前东本CR-V仍然可以交出每月15000台左右的成绩单。要知道,这个成绩可以在东本CR-V即将面临换代的情况下取得的,可以说是相当不错。

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反观广汽本田方面,似乎一直以来都缺少一款能真正走量的SUV车型,在冠道之前,也只有一款几乎等于消失的歌诗图。而在冠道上市之后,紧凑级SUV市场的空白,广汽本田也仍然不得不面对。毕竟冠道的价格涵盖的是22-33万元价格区间的市场,在20万和20万元以下的市场,广汽本田只能依靠一款小型SUV了,这的确非常尴尬。

虽为“克隆”车型,XR-V却比缤智卖的更好

刚提到小型SUV,笔者只想说,小型SUV广本卖的也没有东本好。不可否认,缤智是这几年承担着广汽本田SUV销量的重要车型,虽然XR-V也是通过“克隆”缤智得来的拉皮车型。但是目前的情况是,XR-V就是比缤智卖的好。笔者之前也针对这个问题,做过简单的研究,发现其中并非无迹可寻。

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很多消费者表示,虽然缤智是照搬了Vezel的全球原版设计,但是XR-V的设计似乎才更适合国人的审美标准。XR-V在很多人看来,要更加显得阳刚硬派一些,也更适合年轻人的口味一些。这还没完,两款车在配置上也有着一些差异,缤智除了豪华版的配置比XR-V要稍好一些,在豪华版以下的配置上,都要稍稍落后于XR-V,既然两款车一样,消费者花差不多的价格,当然是更加愿意买配置相对多的车型了。

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目前4月份两台车的销量分别为,广本缤智12084台,东本XR-V 19714台,今天前四个月的累计销量方面,东本XR-V 54781台的成绩也要明显好于缤智的43597台。这样的成绩,直接体现了两者之间的差距。

写在最后

随着车市的增速放缓,本田的增速一定会随着车市整体的放缓而放缓,到时候,两个本田的销量就会更加倚重重点车型了。在笔者看来,东风本田的产品结构显然更加合理,日后的潜力也会比广汽本田要稍大一点。广汽本田会不会拉皮一款“广本思域”,我们拭目以待。(文/吴昊)

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广汽本田版CR-V、奔腾T99、五菱宏光plus等11款全新车型解析!都是精品


文| 腾十三

车图腾出品,未经许可,谢绝转载

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8月15日,工信部官网公示了申报第323批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称《公告》)。据了解,申报本批《公告》新产品的汽车生产企业共有551户、汽车产品2703个。

根据车辆新产品公示清单,车图腾挑出来11款重磅全新乘用车型,抢先呈现给大家。它们是:全新SUV车型广汽本田BREEZE、一汽奔腾T99、上汽通用别克ENCLAVE、长安欧尚X7、腾势X、上汽斯柯达柯米克GT、一汽-大众TACOUA、新宝骏RS-3、广汽新能源AION LX,以及全新MPV车型新宝骏RM-5、五菱宏光plus。下面我们便一一道来。SUV篇


广汽本田BREEZE:广汽本田版的CR-V

BREEZE的长宽高分别为4634*1855*1679mm,轴距为2661mm或2660mm,是广汽本田旗下全新紧凑型SUV。简单来说,你可以认为BREEZE是广汽本田版的CR-V。不过与东风本田CR-V相比,广汽本田BREEZE长了49mm,轴距相当。按照这样的数据,BREEZE的车内空间会更有优势。

从外观来看,广汽本田BREEZE线条硬朗且顺畅,有霸气也有英气,还有一种独特的优雅气质,比CR-V更讨喜。其尾部也更协调、更具美感。

广汽本田BREEZE


东风本田CR-V通过申报图猜测,BREEZE和CR-V一样,会推出四驱版本,还将配备全景天窗、ABS等。

动力方面,广汽本田BREEZE搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率142kW,与东风本田CR-V相同。其中,整备质量1659kg的四驱车型百公里油耗为7.4L,整备质量1598kg的车型百公里油耗为6.8L,整备质量1530kg的车型百公里油耗为6.6L,整备质量1548kg的车型百公里油耗为6.7L,其他车型百公里油耗为6.4L。

据了解,广汽本田或将于8与26日公布新车型的命名。当然,我们现在就可以猜一下,BREEZE到底会有怎样的中文名?给一点提示,在英文中,BREEZE做动词时,有“微风、和风、轻而易举的事” 之意,做动词时则为“轻盈而自信地走”。另据了解,广汽本田BREEZE有望于年底上市。

一汽奔腾T99:霸气的新奔腾旗舰SUV

作为一汽奔腾旗下的全新中大型SUV,T99拥有4800*1915*1685mm的长宽高和2870mm的轴距,车身非常宽大,外观也非常大气和霸气。

动力方面,奔腾T99搭载与红旗HS5同款的2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,最高车速210km/h,百公里综合油耗7.9L。

配置方面,从车图腾从其他渠道获得的实拍图可以推测,奔腾T99配备有全景影像、全景天窗、液晶仪表盘、全息智控系统等,非常丰富。



根据车图腾获得的消息,新车或将在10月上市。值得一提的是,7月车图腾探访一汽奔腾工厂时,曾见到过奔腾T99的实车。总体而言,实车比图片更为大气、优雅,整体做工也更为细腻。

上汽通用别克ENCLAVE:昂科威的继任者?

ENCLAVE为上汽通用别克旗下全新7座SUV车型,据此前媒体报道,新车或命名为“昂科奇”。

新车长宽高分别为4981*1953*1732/1736mm,轴距为2863mm,与现款昂科威(4667*1839*1660mm,轴距 2750mm)相比,ENCLAVE大了足足一圈,轴距也长了113mm。

动力方面,别克ENCLAVE搭载2.0T涡轮增压发动机,最大额定功率174kW,最大净功率169kW,最高车速210km/h。百公里综合油耗方面,整备质量1880kg的车型为7.4L,整备质量1935kg的车型为7.5L,整备质量2000kg的车型为7.8L、整备质量2050kg的车型为8.1L。

配置方面,别克ENCLAVE拥有双天窗、玻璃黑边、摄像头、ABS等。

长安欧尚X7:唯一一款上过太空的SUV

虽然长安欧尚X7尚未上市,但相信大家对它并不陌生。因为它已多次出现在大家的视野中,从上海车展首发亮相,再到重庆车展等地方车展的亮相,再到长安欧尚号火箭发射,长安欧尚X7可谓赚够了大家的眼球。

车身尺寸方面,长安欧尚X7长宽高分别为4705*1860*1720mm,轴距2780mm,有着不错的竞争力。

动力方面,长安欧尚X7搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率131kW,最高车速180km/h,百公里综合油耗8.0L。配置方面,长安欧尚X7拥有前排侧安全气囊、全景天窗、前/后雷达、360度全景影像、人脸识别、ABS系统、ESP等,非常丰富。

此外,长安欧尚X7不久前还曝光了一个类似“千里眼”的功能,用户可通过欧尚Style APP,依托超高清环视行车记录仪,随时远程查看车辆的高清全景视频。

腾势X:终于又出新车了...

腾势X是比亚迪戴姆勒推出的一款全新中型SUV,长宽高分别为4890*1950*1725mm,轴距2820mm,有五座、七座两种座椅布局供选择。

动力方面,新车提供纯电和插电式混动两种驱动形式。其中,插电式混动版本搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为141kW。此外还搭载了型号为BYD-2011TZ-XS-F/BYD-2018TZ-XS-B的永磁同步电机,峰值功率110kW/180kW,额定功率40kW/65kW,加权油耗值为百公里1.8L、1.5L。

纯电版本搭载了型号为BYD-2018TZ-XS-A的永磁同步电机,额定功率65kW,峰值功率180kW。

配置方面,腾势X拥有全景天窗、带3D摄像头外后视镜、行李架、前摄像头、后摄像头、ESP、ABS等。

上汽斯柯达柯米克GT:加了GT后有哪些不一样?上汽斯柯达柯米克GT长宽高分别为4409*1781*1606mm,轴距2610mm,比现款上汽斯柯达柯米克更长也更高。

动力方面,上汽斯柯达柯米克GT搭载上汽大众1.2T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机,前者最大功率85kW,百公里综合油耗5.80L,后者最大功率82kW,百公里综合油耗6.00L。

配置方面,上汽斯柯达柯米克GT配备有天窗、ESP、ABS等。

根据此前上汽斯柯达的新车计划,柯米克GT将于2019年底发布。

一汽-大众TACOUA:它会叫“探”什么呢?

TACOUA为一汽-大众旗下全新小型SUV车型,长4194mm、宽1760mm、高1601mm,轴距2651mm,与上汽大众T-Cross途铠(长宽高4218*1760*1589mm,轴距2651mm)相当。

按照一汽-大众旗下SUV的命名惯例,TACOUA也应该会和大哥探岳、二哥探歌一样,取一个探字辈中文名。如果音译的话,可能会是“探酷”。

动力方面,一汽-大众TACOUA搭载1.5L、1.4T两种发动机。其中1.5L自然吸气发动机最大功率83kW,最高车速180km/h或185km/h,百公里综合油耗5.9L或6.0L;1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW,最高车速190km/h,百公里综合油耗5.8L。

配置方面,一汽-大众TACOUA拥有R标牌、行李架、运动侧标牌、车窗镀铬饰条、天窗、后视镜照地灯、ABS、ESP等。

据了解,新车有望于年底上市。

新宝骏RS-3:小号的RS-5公告中,我们看到了新宝骏全新小型SUV RS-3,简单来说,你可以把它人为是消耗的新宝骏RS-5,因为他们的造型设计等一脉相承,有着非常高的颜值,只是尺寸小了些。

新宝骏RS-3的长宽高分别为4300*1750*1600/1615mm,轴距2550mm,在同级中有着一定的竞争力。

动力方面,新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率73kW,最高车速170km/h,百公里综合油耗5.9L。

配置方面,新宝骏RS-3部分车型配备了天窗、A柱黑膜、车顶与车身颜色不同外观、ABS等。

广汽新能源AION LX:Aion系列第二款车

Aion LX是广汽新能源旗下全新中型纯电动SUV,这也是Aion系列的第二款车型。其长宽高分别为4786*1935*1685mm,轴距为2920mm,尺寸介于广汽传祺GS7和GS8之间。

广汽新能源AION LX搭载两种动力,一种为日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的,型号为TZ180XYA1203/TZ180XYA1203的永磁同步电机,额定功率60kW/60kW,峰值功率150kW/150kW,最高车速180km/h;另一种还是该公司生产的型号为TZ180XYA1202永磁同步电机,额定功率60kW,峰值功率135kW,最高车速170km/h。此外,其动力电池为宁德时代生产的三元锂离子电池。

配置方面,AION LX配备有ESP、ABS、前6雷达、后6雷达、前摄像头、后摄像头、全景天窗、双色车身等等。MPV篇


新宝骏RM-5:其实它更像是一款SUV

RM-5为新宝骏旗下首款跨界MPV车型。从公告来看,新宝骏RM-5搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW,最高车速170km/h,百公里综合油耗为6.9L或7.4L,满足国六标准。

新宝骏RM-5的长宽高分别为4705*1806*1625(1645)mm,轴距2750mm,前轮距1550mm,后轮距1545mm。此外,RM-5采用215/55R17轮胎。

据此前媒体报道,新宝骏RM-5有2+3五座版2+2+2六座版和2+3+2七座版三种座椅布局供选择。从外形来看,新车抛弃了传统MPV的造型,其Crossover造型使其拥有了轿车、SUV的运动姿态,有着不错的颜值。

配置方面,新宝骏RM-5配备了ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死系统、全景可视系统、日间行车灯、前雷达、天窗,以及两种ADAS系统等。据了解,新宝骏RM-5将于2019年9月初上市。

五菱宏光plus:神车再进化

一代神车又出新品。从申报图我们可以看到,五菱宏光plus的长盒子造型更为硬朗,细节处理更为细腻,车身侧面造型也更有设计感,颜值有了整体提升,同时品质感也有所提升。

五菱宏光plus的plus首先在尺寸方面,其长宽高分别为4720*840*1810mm,轴距为2800mm,比五菱宏光S(长宽高4420*1685*1755mm,轴距2720mm)大了一圈。荷载人数方面,新车可搭载7-8人。

动力方面,五菱宏光plus搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW,百公里油耗7.3L,最大车速170km/h。配置方面,五菱宏光plus拥有前雾灯、倒车雷达、后雨刮、ABS等等。

写在最后:

车市寒冬中,新品的出现势必会为企业带来更强的竞争力。而这次的11款全新车型,也势必被寄予了厚望。按照惯例,这些车型应该都会在年内上市。届时,消费者也有了更多的选择。不过厚望归厚望,有些车型势必还是会湮没在竞争的血海中。而在笔者看来,未来有望成为现象级产品的,或许只有广汽本田BREEZE、一汽奔腾T99和一汽-大众TACOUA,此外,上汽通用别克ENCLAVE、长安欧尚X7、新宝骏RM-5、五菱宏光plus或许也很有希望。

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续航480km,广汽本田2022款VE-1 TA系列上市,17.48万-18.48万元

9月26日,广汽本田2022款VE-1 TA系列上市发布会召开。作为广汽本田首款纯电SUV,VE-1开启了广汽本田电动化事业新起点,本次VE-1 TA系列科技配置全面焕新升级,进阶成为更懂“你”的智趣座驾。同时,内外造型更加先进洗练,续航里程进一步提升至480km(NEDC工况),WOW STATION通过核心功能升级实现远程控车,为用户带来轻适出行生活的更多想象。

VE-1 TA系列分为2个版本,市场指导价(补贴后售价)为17.48万元-18.48万元;目前VE-1共有5个版本,市场指导价见下表※。为降低消费者购车门槛,VE-1提供“首付万元起”或“最高60期0利率”的金融购车方案(补贴上限10,000元/台);并新增“保值融”购车方案,为选择此方案的客户额外补贴2,000元。同时,广汽本田还为符合条件的客户提供6,000元“0成本用车基金”,让用户用车无忧。





自上市以来,VE-1凭借卓越品质赢得消费者的喜爱与认同,曾荣登2020年新能源汽车消费者满意度调查纯电动小型SUV榜首。此次焕新升级,将极大提升VE-1的科技价值感,增强其在同级别市场的竞争力,进一步推动广汽本田的电动化事业进程,为用户带来更多精彩用车乐趣。

更懂“驾值”,舒享科技质感驾趣

VE-1的用户群体热衷于追求便捷科技与实用相结合的生活潮流,向往更轻松多彩的纯电用车生活。智趣进阶,拥抱全新精彩,焕新升级的VE-1 TA系列将为用户带来更具科技感的价值体验。

科技进阶,打造智趣品位座舱

VE-1 TA系列首次搭载全新12.3英寸彩色全液晶仪表盘,并支持与中控DA屏进行信息交互,支持充电画面可视化、多媒体播放/通话信息以及导航同步映射等功能,视觉体验更加简洁直观。采用简约优雅的三档自复位式的旋钮换挡机构,将不同驾驶模式的切换按键集中布局,在方便操作的同时,留出了空间新增无线充电模块,让手机随时“满电”。



VE-1 TA系列在营造氛围感方面也下足了功夫。镀铟X型中控区设计,凸显了未来感与科技感,红蓝氛围灯与液晶仪表盘形成亮度九档联动,仪式感十足。内饰颜色更新增了年轻朝气的蓝色以及愉悦明快的黄棕色皮质点缀供选择,满足用户的个性化需求。



驾控进阶,带来澎湃动感驾驭体验

传承Honda运动基因,VE-1将低能耗与强动力完美融合,保持了Honda一贯的高水准驾驶乐趣和运动表现。VE-1 TA系列继续搭载Honda独具魅力的SPORT EV技术,电机最大功率120kW,电机最大扭矩280N·m,带来澎湃动力表现;百公里能耗低于14kWh,NEDC综合工况续航里程升级至480km,稳居合资电动车前列,进一步拓宽用户出行半径。

通过精准控制策略与悬架最适化设定,VE-1 TA系列在保持整车高度不变的同时,应答性和平顺性都有所提升。滤震效果表现优秀,底盘的动态质感更加稳重舒适,转向轻盈精准;18英寸高性能大轮毂搭配低滚阻静音轮胎,静谧性得到大幅提升。



动力调校方面,VE-1 TA系列保持了Honda贯常的硬朗风格,搭配强劲动力,实现了压倒性的加速感和灵敏的操控感。VE-1 TA系列提供N(舒适模式)、S(运动模式)、B+N(强回收模式+舒适)、B+S(强回收模式+运动)四种驾驶模式,满足大部分用车场景,让消费者轻松用车。

运动模式下,动力响应轻快,EV车独有的迅敏加速感受被体现得淋漓尽致;舒适模式下,加速平稳,体验接近于燃油车但更加灵敏,方便用户适应。专业汽车媒体对此也给出了极高评价:“舒适模式下,VE-1 TA系列真的很像一台燃油车;Sports模式下,响应又很迅猛,运动感相当强。”

智感控车,塑造便捷未来生活

智能化时代下,用户对于人车交互有着更高的需求。2022款VE-1 TA系列智能化、网联化水平全面升级,带来更加轻适便捷的用车体验。以车钥匙为例,新增四门车窗一键升降功能,操作更加方便灵活。

WOW STATION通过核心功能升级,实现在支持手机APP远程实时查看车辆状态基础上,新增车门开闭锁、空调启停、寻车等远程控车操作。暑意未消的早秋,上车前提前启动空调,打开车门即可享受舒适的体感温度,用车体验更加轻松愉悦。



更懂“颜值”,先锋魅力一见倾心

在延续“Sporty Dynamic”造型设计理念的同时,2022款VE-1 TA系列新增格陵兰白、碧光翠两种配色,在不同光线条件下呈现丰富多变的线条层次,精致潮流气质之外,先锋感更加强烈,更被多家媒体评价为“一款非常吸睛的时尚单品”。



新车还升级采用了18英寸的高刚性轮毂,运动感“拉满”;配以简洁明快的放射造型设计,视觉效果相当酷炫。前后大灯LED光源的增加与贯穿感的银色电镀保险杠饰条,让整车看起来更加连贯精致、充满质感。



秉持Honda独创的MM理念,通过魔术般的空间设计艺术,VE-1 TA系列的空间表现在同级别中遥遥领先;电池布局经过优化处理,行李箱储物空间达到437L,后排4/6分割式折叠座椅放倒后更可扩容至1214L,空间容量相当可观。

更懂“超值”,乐享生态互联服务价值

纯电智慧生活的到来,使得车辆由单纯的出行载体进化为更加贴心的“社交伙伴”。除远程控车以外,WOW STATION还升级了圈子功能,新增兴趣标签管理、主理人话题专区等设置,为车主/用户提供更加广阔的社交娱乐空间。同时,用户也可通过新增的特约店试驾功能,提前体验积分兑换礼品等“真实车主”相关福利。



WOW STATION作为集安心服务、互联、增值、乐趣体验于一身的全新价值服务体系,致力于打造全新人车关系,从SECURE(安心安全的保障)、CONNECT(联结升级)、BENEFIT(用车价值增加)、FUN(使用乐趣升级)四方面为车主创造更多彩的惊喜乐趣和尊贵体验。三年来,WOW STATION已逐渐成为VE-1用户的重要线上交流平台,许多车主都乐于在APP上分享与VE-1共度的精彩瞬间。

体系支撑,安享无忧纯电生活

基于广汽本田成熟SUV平台打造,以广汽本田高规格的制造体系为支撑,VE-1拥有出色的产品品质以及优异的安全性能。

VE-1传承了Honda的三电系统,并采用多角度的电池包防碰撞结构,最大程度保障电池的稳定与安全。同时,VE-1 TA系列延续了前代的高标准安全配置,采用ACE高级兼容性车身结构,提升能量吸收能力。配备前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊+乘员感知装置、BOS刹车优先系统、VSA车辆稳定性控制系统等配置,让用户驾乘更为安心。



依托广汽本田的高规格制造体系及售后服务体系, VE-1持续为消费者提供优质产品与全天候售后保障服务;“e路无忧”服务套餐,让用车生活更便利安心。为了解决用户的续航焦虑,VE-1 TA系列除了进一步提升续航里程,还为新用户赠送充电桩,在电缆长度不超过30米范围内提供免费安装服务,提高充电便利性。

作为广汽本田电动化事业的先行者,VE-1自2018年推出以来,始终以用户为中心,不断以更高标准打磨自身,每一次进化都为消费者带来更加多彩的用车生活。本次2022款VE-1 TA系列的推出,将进一步提升VE-1在纯电动SUV市场的竞争力,并丰富广汽本田电动化产品矩阵,助力广汽本田电动化战略提速前行。

未来,广汽本田将继续深化电动化战略,为用户带来更具质感的SPORT电驱驾驭享受与成熟的电动化用车体验,与用户共创充满惊喜的无界出行梦想,让梦走得更远!

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