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大众和日系车哪个好

为什么网上都说大众质量差,说丰田质量好,但街上大众车比日本车多的不是一个层次,真的是大众车主傻吗?

您好,这里所说的耐用,可能要结合实际情况来看。因为从理论上来说,假设一辆丰田车能开40万公里,一辆大众车能开30万公里,这时可以说大众不够丰田耐用,但在实际情况中,绝大部分车主在20万公里内就已经换车了,丰田的耐用显得意义不大。

对于国内消费者来说,选择大众汽车的主要原因就是价格相同的车型,大众配置更高。这主要是随着大众进入国内市场,及时发掘、培养了一大批本地零件供应商,零件国产化程度高,自然更容易降低成本;其次,就是大众很早就使用了涡轮加双离合的动力总成,使得车子的性能极大程度的提高,而丰田在民用汽车领域非常保守,被大众拉开了一定距离。

因此,耐用性对汽车很重要,但消费者买车并不是为了耐用,驾驶快感也很重要,况且,大众的耐用性对于普通消费者来说已远远足够。

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大众车性价比高还是日系车性价比比较高?

其实这个题目挺扯的。。。你说性价比,一万个人里面有一万种理解。有人认为电子配置多就是性价比;有人认为三大件(引擎、变速箱、底盘)好就是性价比;有人认为省油、保养便宜、可靠性高、二手残值高就是性价比;有人认为关车门声音好听、覆盖件铁皮厚用手摁不动就是性价比。。。额,抱歉,扯远了。

回到问题上来。其实我个人认为,如今的中国汽车消费市场就已经证明了这个问题,或许连中国老百姓自己都不知道自己到底想要什么样车汽车。中国的汽车文化非常不成熟,大部分家庭都还只是第一辆车。汽车不仅充当了代步工具,往往还扮演着身份、地位的角色。说白了大多数中国老百姓虚荣心太强:能买三厢的绝不买两厢;能上SUV的绝不买轿车,哪怕是B级轿车。当城市越来越拥挤,当掉头掉不过来,当停车停不进去,你就明白为什么比我们富裕很多倍的日本和欧洲满大街都是两厢车的原因了。(别TM拿人口众多,发展中国家当借口,论人均汽车保有量、论人口密度不知道比咱们高到哪里去了)当然,人家都是一家拥有好几辆车。中国的国情不一样,买一辆车,既要空间大,还有动力好,兼顾燃油经济性、安全性、保养成本。。。最最最重要的是开出去要有面子。如果能满足最后一条,大多数国人为放弃前面的N多条。


大众也好,日系也罢。只不过是满足不同人群的需求而已,真的不存在谁好谁不好。谁厚道谁奸诈,谁安全谁不安全等宣传公关都是耍流氓(这里不想点名)。我觉得一辆车就是交通工具,仅仅是给人们提供方便的,真的上升不到那样的高度。你我也完全没必要因为各自选择上的分歧而互相问候对方家长。真的没必要。

PS:(题外话)我认为这个地球上最成熟的汽车消费市场是美国。

到底是买日本车好,还是买大众车好。

这几天在知乎上面经常能看到许多文章,内容就是到底是买日本车好还是大众车好,日本车碰撞测试和大众车碰撞测试文章,引用很多官方数据,我觉着有点影响民众想法,我就是普通群众,说下普通群众心里的想法,

1.如果想买车,不管新车还是二手车一定要试驾下,亲身感受下,光看光听不如自己切身感受。因为每个人的喜好不同,只有感同身受才知道适不适合自己,

2.买车之前要想好,买这辆车做什么,家用,公车,旅游,跑滴滴等等,心里要有一个定位,根据自己的定位和需求找车,

3.不论日本车还是大众车都有自己的长处和短处,在这里我就不说了,怕某些杠精说三道四,根据你的需求和每个汽车品牌的长处进行选车。

4.我个人建议还是买主流车型,销量多的车是有一定原因的,最简单的说,道路上什么汽车车多,就买那个,不会吃大亏。因为我们都是生活中普通的群众。

5.随着时代的发展,科技的进步,无论日系还是大众,同级别同价位在省油上面相差不是很大,国产车也很好,不要用之前的眼光看待现在的国产汽车,毕竟科技是不断进步的,中国人的智慧在世界上永远No.1,这点需要敲黑板。

以上所说就是方便群众买车,对买车有个清楚认识,无论日系还是大众,最主要自己一定要喜欢,车是自己开,自己喜欢,自己用车感受好就行,不要管那些日黑还是德黑,活自己才是最重要的。最后如果买车不差钱就不需要看我的建议了,想买啥就买吧,不喜欢就换吧,哈哈。如有疏漏,希望广大知乎朋友补充,而不是在评论区杠来杠去。

日系车保值率超过大众,究竟是大众不行了,还是日系车强大了

经常看到车友们在评论区里提到保值率,现在大众汽车确实不如日系车,这里的日系车包括了丰田、本田以及马自达,不管是单车型的保值率,还是全车系保值率,这两年大众确实低于很多日系车,那么问题来了,究竟是大众不行了,还是日系车强大了呢?很多车友认为,是因为日系车的质量更好,更经济所以带动了二手车的价格,虽然有一定道理但不是全部,今天咱们就从三个方面,和大家说个明明白白。

第一:保有量决定

具体一款车型或者一个品牌,在市场上的保有量会直接决定二手车残值,保有量过小属于小众车所以价格不会太低,但是也不会达到上游水平,如果保有量过大势必会导致二手车的价格下降。而关键原因在于二手车商,和品牌经销商之间的业务差异上,经销商专营具体的品牌和车型,所以在日常经营中可以直接制定严格的计划,包括批发量、销售量以及资金流转周期等等,基本年底就制定出来年的详细经营计划。

二手车商是见天吃饭的行业,他们甚至很难预测到第二天会收到什么车,虽然成规模的大经销商也会有经营计划,但是总体上存在更多的不可控性,其中就有来自于区域市场某一款或某几款车型的数量暴增。这在国内二手车市场是一个常见现象,因为汽车市场飞速发展的周期仅仅只有十年,导致国人扎推买新车的现象,那么很自然的就会出现扎堆换车的现象。

从新车销量来看,大众在国内遥遥领先,前几年甚至能够以一家之力硬撼丰田、本田和日产的销量之和,至今大众汽车的保有量依旧远大于日系车,这就导致二手车市场上大众车数量更多,让二手车商之间产生更加激烈的竞争。绝大部分二手车商的都是小资金经营吞吐能力低,甚至很多小户只能在路边举着牌子靠运气收车,卖一台才有本钱收下一台。

因为资金有限经营规模小,一台二手车如果二十天内还没有销售出去,基本上就挣不到钱,如果超过四十天没有卖出去就已经是亏本的买卖,为了让手上的大库存车迅速消化保证资金流转,数量更多的大众车会被二手车商有意识的下压价格加快流转,所以收车价格低卖得也低。

第二:新车价格决定

现在大众汽车优惠很大,很多经销商甚至开始以八折或者更低的价格进行全系销售,而日系车中的丰田、长安马自达优惠很小或者没有优惠,本田的热门车型如 雅阁、CR-V、缤智等车型的价格相对稳定,冷门车型的优惠也低于大众汽车,只有日产和大众形成了直接的价格战。新车价格低自然导致二手车价格低,不管是二手车商还是接盘侠都不会傻。即便保值率相等,大众汽车的实际成交价格,也要因新车价格而低于同价位的日系车。

第三:客户需要转变

新车也罢二手车也罢,消费者需求都从“有一台汽车”向着“有一台高品质汽车”转变,目前在国内市场口碑里,大众的质量风评越来越低, 而日系车的质量风评越来越高,虽然质量好坏还取决于车主用车习惯、用车环境、概率等多维度的影响因素,但是从普通消费者的角度而言,谁又会深入去研究这些呢,况且隔行如隔山,即便有人想研究有时候也无从下手,所以市场风评就成了很多消费者购车的唯一参考,这就让风评更高的日系车更受欢迎,在二手车市场的流转率更高。

综合上述的保有量、新车价格、质量口碑这三大原因,经验丰富的二手车商们也就能从客观市场现状、消费者主观心理这两个层面把控经营策略,有意识地控制各品牌车型的收购和销售价格,用低价格来缩短大众汽车的流转周期保证资金,而本身保有量较小、流转周期较短的日系车,自然就被捧到了一个高价格。

二手车商其实只关注单车的实际盈利金额,然后在收购价和销售价之间取得平衡即可,事实上,二手大众是依靠走量赚钱,而日系车是依靠单车利润赚钱,对于双边车主来说并不能占到任何便宜,在辣哥当地二手车市场有一句话:老实人去卖新车,精明人都在卖二手车!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众车和日系车选择!

高级车没怎么开过,10-40万的大多数日系和大众车系都有深刻的驾驶体验。现在家用的是大众辉昂2.0版本的。13年凯越换了丰田锐志,开了7年,18年2月换的辉昂。17年我爸的老款克鲁兹换了冠道240。我发小11年买的迈腾2.0,经常借他车出去玩。中间开过朋友的8代雅阁有3个月。公司公车是本田奥德赛。我哥的是14款的凯美瑞2.4经常换车开。16年去西藏开过我朋友的汉兰达2.0的。首先,说感受,再换车我已经想好,要不一步到位奔驰S级或雷克萨斯570,5年也好10年也罢,作为目标奋斗一下。如果3年要换车肯定是讴歌RDX。肯定不会再选大众了,哪怕途锐优惠活动再大。不是黑,大众车的确有些缺点不能忍。发小迈腾烧机油,发动机舱漏油,反正2年后就是经常进4S店修理,找问题。辉昂到现在2年时间,大问题没有,小问题不断,发动机抖动,急加速推头(前驱车),方向盘有异响,音响破音,龟速倒车中控台共振。其实这些我都能忍,大型电子机械产品,一点问题也没有不可能的。但关键是驾驶感受不好,其实和大多数不一样我太在意这方面了。悬挂硬,号称MLB平台,配件和A6一样,但硬的让你烦,烂路,坑洼不平的地方让你感觉车要颠散架了,调教出来和A6完全不一样。底盘滤震隔音差,路面不同情况下任何小东西碾压后都能感觉出来,噪音太大。座椅硬,座椅硬,座椅硬。变速箱弱智,降档不积极。油门踏板匹配也有问题,踩轻了不走或走得慢,踩重了又窜。只有跑高速驾驶乐趣出来了,稍微弥补一下,高速太稳了,车身姿态支撑好,方向盘轻盈,指向也准,120码过弯信心十足。再说我驾驶过的日系车:异响也会有,但不多,不频繁,不会让你觉得影响了驾驶。急加速不猛(提速差一点)高速超车不够自信。座椅舒适空间优化好,特别是冠道,空间大座椅软,靠背角度适合,就是座椅矮了一些,对腿的支撑不好。锐志和凯美瑞悬挂软,城市道路是舒服了,但高速不爽啊,特别是我们家这边山多弯多,支撑不好,速度一快就感到转向不足。方向盘也大,转向手感太重。没亮点,没特点。唯一要说的是汉兰达和冠道的底盘悬挂调教,真太好了,悬挂很棒,支撑也到位,也不会太硬,底盘滤震过滤的非常舒服,冠道的比汉兰达的更好,冠道隔音差一些,汉兰达内饰和配置寒酸。雅阁就不说了,噪音太大,无法忍受,转向重,悬挂也是硬了一些。以上就是我所驾驶过的评价,有些朋友可能会说,个人感觉不一样,会有差异,但我所说的优缺点都绝对是有可比性和标准的,全篇没提配置功能上的要求。综上所述,女人不适合大众,舒适型空间不够好,有异常情况都不知道怎么处理。日系车根据自己实际情况来选择。新款雅阁,凯美瑞和亚洲龙没开过,不做评论。如果喜欢SUV可以选冠道,喜欢轿车宝马3系。人无完人,车无完车,根据自己的需求,预算,倾向性去选择会更能接受,不然买回来就后悔。还有,一定要试驾,别听销售人员介绍。

都说日系车故障率低,为啥修车师傅却选了大众?

在很多人的眼里,修车师傅就是最懂车的,网上总是有这样的言论,都说日系车质量最好,为什么修车师傅都选了大众?全国的修车师傅不说几千万,也有大几百万吧?你做过人口调查?你怎么知道他们选的都是大众?

其实也没有必要神话修车师傅,他们虽然见的车多,对于一些车型的通病也相对比较了解,但是也不一定修车师傅选的车就是一定正确的,修车师傅选什么车的都有,每个修车师傅在买车的时候,也是一名消费者,他们对于车辆都有不同方面的追求,有的看重故障率,但是也有人看重舒适性和动力性。所以不要看修车师傅买什么车,而是要看修车师傅不买什么车。他们不买的车,大概率都是故障率奇高的车。

以下几个车系,是修车师傅一般不会选择的车,记得避雷:

1、冷门车型

我们可以想一想,已经消失在大众视野的一些汽车品牌,比如说纳智捷、菲亚特、道奇、DS、阿尔法罗密欧等,冷门车型最大的问题其实不是故障率高,而是它们的配件难找,维修费用昂贵不说,等件的时间还长。


2、故障率奇高的车型

一些国产三四线品牌,它的故障率往往比较高,典型的就是众泰、陆风等。虽然采用的都是成熟的三菱发动机,但是变速箱、电子元器件的故障率居高不下,修车师傅经常见到这样的车型维修,因此大概率不会选择这些车型。

3、使用成本高的车型

对于修车师傅来说,用车成本也是比较重要的,不仅包括油耗,还包括维修成本、保养成本,在这方面,保有量高的车型会更有优势,日系和韩系车也有一定优势。

4、高配车型

在大多数修车师傅眼里,买车没有太大的必要买顶配,因为不仅顶配的车型价格高,而且配置越多出问题的概率就越大,而且修车师傅有很多加装配置的资源和经验,可以自己加装倒车影像、倒车雷达、皮质座椅等配置,基本上除了天窗、ESP、气囊等等涉及安全性的配置以外,没有什么配置是不能加装的,因此修车师傅往往倾向于选择中低配车型,特别是低配车型。

总的来说,修车师傅相对于普通人来说会更懂车,并不是说修车师傅的选择就一定正确,但是他们在买车的时候,会更多的注意到故障率、维修保养等等方面,如果你也是这样的购车需求,跟着修车师傅买大概率不会出错。但是如果你对于舒适性、动力性、豪华感、安全性有更多的要求,修车师傅的建议就不一定准确了,所以最关键的还是要看你的用车需求。

家庭用车买丰田,还是大众?

同档次的丰田和大众对比:

1、整车的质感,包括行驶驾控的质感,内饰的质感等,一些细节上的做工用料等,大众比丰田好。看照片可能看不出太大差别,但真车对比差距还是比较明显的。

2、故障率,丰田普遍比大众好。在保修期内,故障率低意味着省心,跑4S的次数少;保修期外,不仅是省心、还省钱。

3、省油,都说日系车省油,但那是相对美系而言的,大众一般情况下比日系还要更省油。但丰田厉害的在于混动,卡罗拉、凯美瑞都有混动车型,兼顾燃油车的优点且非常省油。大众也有混动、纯电,但口碑不知道怎么样。

以上都是一般情况,特例、反例也不是没有,比如丰田也会出现机油乳化的问题,大众系虽然故障率普遍不如丰田好、但也不算很高,具体到个体,主要还是看运气。

大众宝来对比日产轩逸,德系对比日系你会选谁

大众宝来和日产轩逸都堪称是"国民车",那么这两款车作对比,又会擦出怎样的火花呢?

先来说说大众宝来。外观设计上,大众宝来具有鲜明的大众家族式特征,看起来沉稳大气。内饰部分,大众宝来也具有鲜明的大众家族式特征,简洁且耐看。同时,宝来的舒适性配置对比日产轩逸会更加丰富。动力总成系统部分,大众宝来搭载的是1.5L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱的动力总成系统,最大输出功率为83kW,最大输出扭矩为145N·m,足够日常使用了。

再来看看日产轩逸。外形设计上,对比大众宝来,日产轩逸要更年轻动感一些,在外形尺寸上,日产轩逸和大众宝来相差不多,各项数据互有胜负,都是目前主流车身尺寸表现。内饰设计上,日产轩逸大面积的仿皮材质和缝线装饰在质感上明显要比大众宝来更好,可以说日产轩逸的内饰在同级中都算是数一数二的,主要是用料就能给人好感。至于动力总成系统部分,日产轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机,排量比大众宝来多了0.1L,同时性能参数上,日产轩逸比宝来多出了19KW、24 N·m。

综上所述,如果你喜欢德系车的沉稳大气,可以考虑大众宝来;假如喜欢日系车的时尚动感,那么日产轩逸是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众途岳对比日系的CRV、荣放、奇骏,怎么选?

在合资SUV里,大众的途岳、日系车里的荣放、CRV以及奇骏都是热卖的车型,途岳是大众的代表,其他三款日系车被人称作日系三剑客,那么这四款具有代表性的车到底要如何选择呢?今天咱们来分别说一说优缺点,希望能帮助到大家选车。

途岳

据大众的销售说,购买途岳的人很多都是去看探歌嫌弃太小的消费者,现在大众旗下车型众多,套娃的脸让人傻傻分不清什么途岳,什么是探岳,其实都是MQB平台的产物,动力系统没区别,开起来就是浓浓的德系车味道。

日系车与德系最大的区别还是在于调校上,大众给你的车地盘扎实,滤震性能不错,高速上跑起来非常稳,尤其是过弯侧倾小,比日系车更有驾驶乐趣。除了调校,途岳的内饰方面也比日系车好一些,但是低速顿挫一直存在。最后说一句大众的优惠力度是真的不小。

CRV

本田CRV一直以来都是这个级别里的高手,销量好,口碑不错,尤其是动力最惹消费者喜爱。CRV上市以来除了机油门事件,其他的方面一直很稳定,尤其是保值率还很高,油耗也低,内饰还没有什么异味,怎么看都不错。

CRV一直以来优势和劣势都非常明显,动力好,颜值不错,但是隔音效果也非常让人头疼,尤其是急加速发动机噪音非常吵,而且偶尔还会出来刹车异响,除此之外车漆太薄,发生剐蹭很容易漏底漆。如今的CRV优惠稳如狗,去哪家店里都差不多。

荣放

荣放也是经典车型,换了TNGA平台之后的荣放,更注重安全方面的打造,标配7气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统都吸引了很多人的目光,不过丰田的车优惠力度一直不大。

荣放最大的缺点就是内饰简直太LOW,真心对不起这个价格。

奇骏

奇骏作为日系三剑客之一是日产的销量担当,但是奇骏跟荣放和CRV相比,最大的优势就是日产大沙发,乘坐舒适,空间够大,价格够便宜,配置也够好,这就是奇骏的最大优势。

奇骏如今也很尴尬,比颜值会被CRV和荣放吊打,比动力优势也不大,唯一的就口碑不错,所谓口碑好也就是沙发厂,省油耐造。要说缺点,隔音差是日系车的通病,高速行驶奇骏的风燥绝对让你感觉酸爽,另一个缺点车漆薄,不小心小树枝也能划出个大划痕。

以上就是几款车的优缺点,安全配置好的是荣放,动力好的是CRV,号称大沙发的是奇骏,大众途岳优惠力度不小,更有驾驶乐趣,就看小伙伴们喜欢哪种风格。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众车省油还是日系车省油?

大众的自吸不如日系的自吸省油,大众带T的真的省油(参见小熊油耗),但是要加95。

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