首页 正文

65和60哪个轮胎省油

轮胎195-65-15和195-60-15那个省油?

这个你可以百度一下 具体我忘了 这个只是轮胎标号 太懒了 没怎么记

轮胎规格55和60的有什么区别?

1、55、60指的是轮胎的扁平比,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。如规格为205/60R15的轮胎,扁平比为60,即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

2、轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成,三者高度之和为轮胎横断面高度,轮胎安装后,由于胎趾隐藏在轮圈内,因此测量轮圈至外横断面(胎冠)的高度略小于轮胎横断面高度。

3、高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接扁平比示意地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。

4、综上所述,60的扁平比更高,胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差;50的略低,胎壁较长,缓冲能力较强,对路面的感觉比60的好。

轮胎65可以更换60的吗?

比如185/65R15可以换成195/60R15

宽了一厘米,高低差不多!

一般轮胎变宽的居多,大家都不喜欢变窄

汽车不同尺寸的轮胎对油耗有什么影响?什么轮胎最省油?

不少朋友在后台提问:如果给车辆换轮胎,新轮胎尺寸比原厂轮胎尺寸大了一圈或是小了一圈,会不会影响车子的油耗呢?在现实驾驶中给出的答案是肯定的,大尺寸轮胎车辆换了小轮胎油耗会出现明显的下降,而小尺寸轮胎车辆换了大轮的话油耗也会上升。为什么会出现这种情况?主要有三方面的原因。



01更换轮胎尺寸会改变轮胎的旋转惯性

汽车在行驶过程中不管是加速还是减速,发动机输出的动力都需要克服车轮的惯性,才能改变他们的旋转速度。因此车轮的旋转惯性越大,消耗的动力就越多车辆就越费油。因此原厂是小尺寸轮胎的车辆换成大尺寸轮胎后,会增大轮胎的旋转惯性也就会变得更费油;同理,相反大尺寸轮胎换成小尺寸轮胎会变得更省油。



02更换轮胎尺寸会改变轮胎与地面的接触面积

轮胎算是汽车上唯一与地面接触的部件,大尺寸轮胎不仅直径大胎宽也会更宽,因此接触地面的面积也会更大,而触地面积越大油耗就会越高。不过这里要纠正广大车主们的一个误解:不少车主认为轮油耗变高是因轮胎的摩擦力变大了其实并不是,摩擦力只与车重和接触面积的摩擦系数有关而与接触面积无关,真正导致车辆油耗上升的是轮胎的滚动阻力变大了。这是轮胎被地面挤压变形的过程中所产生的阻力,而不是简单的摩擦力。



03更换轮胎尺寸后,车辆对油耗的计算会出现偏差

汽车仪表上的油耗都是行车电脑计算得来的,简单来说就是行车电脑通过已消耗的燃油量除以行驶距离,就可以得出来单位距离内的固定油耗。比如说最常见的每百公里多少多少升?其中车辆的行驶距离又是通过“轮速”计算出来的,通过轮速传感器测量出车轮旋转了多少圈,然后再×轮子转一圈的距离就可以得出总的形式距离。



如果说后期将车辆轮胎尺寸改大了一圈,车轮周长就会变大,这样轮胎转一圈的实际移动距离会比原厂轮胎好尺寸轮胎多很多。行车电脑并不知道轮胎已经改过了,还是按照原厂小尺寸轮胎直径计算,因此算出来距离就是偏小的,显示出来的单位距离油耗就会变高了。反正如果车轮尺寸变小,那么显示的油耗就会变低。



总的来说,将大尺寸轮胎改为小尺寸轮胎确实能够使车辆油耗下降,但轮胎驾驶体验会严重下降,动力操控和制动的表现会大不如从前,在外观上也看起来很不协调,为了省这点油耗真是没必要。要知道车轮的尺寸在汽车出厂时就设计好的,不管是改大还是改小都会牵一发而动全身。虽说如今的油费比较贵,但是并不建议车友们这么做。



关注我们每天分享汽车用车小干货和二手车知识,如果你有心仪的车辆需要检测,或者有关任何二手车车况鉴定、维保查询以及用车上的问题,可以在文章下方留言或者私信我们哦。


汽车轮胎越大越耗油吗?别光看表面,喵哥教你看懂这两个参数

有朋友问喵哥,是18寸的轮胎省油,还是16寸的轮胎省油?

轮胎大小跟省油到底有什么关系呢?今天喵哥给大家详细地聊一下,解决你的疑惑。

轮胎参数的意义

首先喵哥带大家了解轮胎参数,如下图所示,喵哥的轮胎,前面是195,中间是60,后面是R15,三个不同的数值。

常说的的轮胎多少寸,就是取决于R后面的数字。

像喵哥的轮胎是R15,就是15寸。如果是R16就是16寸,要是R18就是18寸。

195这个数字是轮胎省油不省油,很重要的参数,这个数字代表的是轮胎的胎面宽度,是汽车跟地面唯一接触的地方。

胎面越宽,代表跟地面的接触面越大,阻力也就越大,相应的轮胎滚动阻力越大,因为跟地面接触的多,油耗也会比较高。

一般日系的比较省油的轿车,很多都是195或者205的,很少有到225的,一般在225以上的很多都是SUV。

带来的弊端就是虽然省油,接触面小,但同样的,走路就没那么稳,就好比给人穿个很小的鞋,走起路来比大鞋,就没那么稳,是一个道理。

尺寸参数

轮胎第二个参数就是15寸的、16寸的还是18寸的。这个数值越大,轮胎看起来就越高大威猛。

像喵哥的15寸轮胎,就比较小一点,SUV基本上都到了17/18寸。

现在有些车,为了让视觉效果更好看、更高大威猛,轮胎都到了20/21寸,看上去很大很高的轮胎。

轮胎由于尺寸大了,相应的轮胎就会变重。

像喵哥一样,穿轻便的鞋走起路,很轻很舒服,吃两个馒头就能走百公里。如果穿两只铁鞋,都吃20个馒头了,还走不了20公里。

同样的道理,轮胎尺寸越大,除了胎越大之外,轮毂也相应的更大,重量差别也就大了。

像喵哥的15寸轮胎再加上轮毂,重量大概40斤。要是换成19寸的胎加轮毂去秤,可能就有60斤。一个轮胎相差20斤,四个轮胎相差80斤。

这个重量体现在簧下质量,油耗差距就会很明显了。一般情况下,轮胎前面的数字对应轮胎的宽断面,而且匹配后面的数字,轮胎的尺寸就相对越大。

高窄胎

还有一种轮胎叫高窄胎,就是轮胎很窄,但是尺寸很大,很高,像去年发布的雪铁龙凡尔赛,就用的这款轮胎。

胎的宽面是205的,就是比喵哥的轮胎大一点,但轮胎是19寸的很高很大。

这种轮胎有较好的节油效果。比同样的像235/19寸的轮胎,节油效果好很多。

从轮胎后面尺寸大小来说,轮胎越大越耗油,不是绝对的,首先要排除高窄胎,就是像凡尔赛用的高窄胎。

这种高窄胎目前在国内不太流行,但是在欧洲比较流行了,喵哥不知道是不是加油比我们更贵,所以他们更在乎轮胎对油耗的影响。

咱们这边高窄胎的流行度不好,像凡尔赛那款轮胎出来之后,被大家吐槽吐坏了,因为那个轮胎虽然节油,但是不好换。

因为市场通用度不好,像通用型的轮胎,不论在哪爆胎了,都马上有新轮胎可以换,但高窄胎不好换,只能去4S店,或者指定的一些地方去换,对于后续用车会相对麻烦很多。

后来因为这个事情,凡尔赛又把轮胎在国内市场做了个变通,可以选择高窄胎,也可以选择225宽度18寸的轮胎,给了大家一个自主选择的权利。

按照正常情况下,轮胎越大断面宽度越宽,轮胎越重确实是越费油,但不是绝对的。高窄胎的出现在油耗和大小之间给了一个新的选择。

轮胎大小跟节油之间,确实有一定的正相关,但不是绝对的。高载胎的出现,打破了原有的对于轮胎,大小和节油之间的固有思维。

最后喵哥想问一下大家,如果为了节油,你会选择这种很高很大,但是又很窄的轮胎吗?欢迎在评论区留言。

什么样的轮胎最省油?

现在市面上很多品牌都推出了相应的环保省油轮胎,我现在用的安乘就是的。这套胎用的是固特异最新的节油科技(Fuel Saving Technology™),能帮助驾驶者有效减少燃油消耗和降低排放。节油科技可降低轮胎的滚动阻力,减少汽车行驶所需的燃油消耗。在轮胎的使用周期内,据说固特异安乘与前代产品相比可为驾驶者节省高达318升燃油 ²。这个概念其实我不是很清楚, 不过我换胎之后油耗低了是真的。

轮胎规格和省油有关系?啥样的轮胎省油?

“想把轮胎换小一点,周长小了是不是能省点油”嗯!有点意思,第一次听说改轮胎想把轮胎往小里改的。那么首先我们来从轮胎的直径入手谈谈轮胎大小对车辆性能的影响。

首先,任何汽车在稳定行驶的时候,发动机转速和车速之间都是有固定的比例关系的。比如车速100公里的时候发动机转速2800转,它们之间的比例关系是不会变的。而汽车行驶是依靠车轮的滚动来实现的。于是乎,车轮的大小和发动机的转速也就有了固定比例的联系。



简单来说就是:同样滚过100米距离,205/55R16轮子需要50圈,那么215/60R16轮子仅仅需要48圈。也就是说,215/60R16轮轮胎滚过同样的距离,会比205/55R16轮胎少滚动5%的圈数。那么在这种状态下,如果车速恒定在100公里的话,车子发动机的转速也就能够降低5%的样子,比如原本2800转现在换了大轮胎之后降低到2650转。



而这会给油耗带来正面效益,通俗说就是更省油了!——当然前提是在车速恒定连续跑的状态下!但如果到了城市里走走停停的路况,那事情就完全相反了!因为这时候轮子的大小直接决定了“轮边扭矩”的高低。

轮子越小,同样的加速,我们需要的发动机扭矩就越低,需要的油门深度就越浅。也就是说直径越小的轮子突发加速性能会越有利。而反过来说,轮子越大反而加速能力越弱。因为“杠杆”加长了。所以要达到同样犀利的加速性,就需要驾驶者油门踩的很深!强行用发动机的扭矩去克服轮胎变大之后附加的杠杆阻力。



所以,今天我们最终需要记住的知识点是:轮胎宽度一定的情况下,直径变大之后,在连续巡航车速的情况下,其实油耗是可以降低的!但是在城市里走走停停需要不停加速减速的情况下,大直径轮胎除了给你带来更加的舒适性之外,留给你的也只能是变大的油耗了!



轮子大了小了,不同的路况不同的油耗影响程度,看样子想通过换轮胎规格来节油是不大现实的!真要省油还不如直接上省油的轮胎得了!那么啥样的轮胎才节油呢?一般我们总结出来的经验告诉我们:节能轮胎一般都具有3个特征:对称花纹、很少的横向沟槽、封闭胎肩!



至于提到的东风DH02是否节能,我们依然要从花纹说起!我们知道为了增加弯道抓地,现在很多“高操控”轮胎都采用非对称花纹。但是非对称花纹的滚阻却往往偏大一些,因此目前也有很多主打节油的轮胎干脆就依然坚持传统的全对称花纹。

此外,观察DH02胎肩部位,我们不难发现它的横向花纹是封闭造型,并没有挖通。最后DH02的胎面花纹几乎都是45度斜向的S形构造,没有横向沟槽分布。“节能三要素”一个都逃不掉!这就是物理的规律,绕都绕不开。

什么样的轮胎最省油呢?

每辆汽车都有适配尺寸的轮胎,轮胎影响汽车油耗的因素有很多,例如轮胎轮辋/轮胎的重量,轮胎断面宽等等。当然在相同轮辋尺寸,相同轮胎宽断面的情况下,轮胎的花纹设计和原料的配方等也会对油耗产生影响。

最棘手的轮胎问题,大神们请进,本人开车公里数比较大,日常也跑网约车,请问哪款轮胎最省油又耐用?

我觉得你的方向是错的。

我理解你的最终目的是省钱,那么你应该选择更耐磨的轮胎而不是最省油的轮胎,也就是低滚动阻力轮胎。

低滚动阻力的轮胎比普通轮胎节省的油耗大约在3%。我们以低滚动阻力轮胎使用寿命6万公里为例。假设你的油耗百公里6个油。那么可以计算出轮胎生命周期油耗约为1万升。使用低滚动阻力轮胎可以节约3%。也就是300升汽油。现油价5.7元/升,那总计节约1710元。

感觉很赚对不对。但忽视了以下几点:

低滚动阻力的轮胎售价会高于普通轮胎。正常单条可能贵到100元。四条轮胎也就是400元左右。轮胎磨耗,滚动阻力和湿地抓地是轮胎设计的魔鬼三角,即三者性能不可能同时提升,提升其中一者的性能必然会消弱其他两者的性能。所以低滚动阻力轮胎一般不耐磨。低滚动阻力轮胎6万公里更换,而耐磨轮胎可以到10万公里。假设单条轮胎400元,选择耐磨轮胎可以推迟更换轮胎时间,这样可以节约大概400x4/6*(10-6)=1066元。低滚动阻力低轮胎多采用轻量化的设计,因此轮胎的强度可能相对会低点(不是绝对的)。这就增加了日常行驶过程中潜在的外力损伤的风险。由于中国没有实施标签法案,也就是在标签上标示滚动阻力级别,因此没有办法识别市面上轮胎滚动阻力级别。对于你选购轮胎也是困难的。而轮胎磨耗是需要在轮胎上标示的。如下图,数值越高越耐磨。

另外,你认为轮胎可以节约的油耗,可能因为你的胎压不足全加回来了,甚至更多。

当然答这么多的意思不是低滚动阻力不好 ,低滚动阻力轮胎还是可以在一定程度上减少排放,维护生态可持续发展,但不是题主的需求。

什么轮胎省油还不贵?

省油液体黄金轮胎可以

相关推荐

发布评论