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广汽丰田车型大全

各品牌常见车型之广汽丰田新手篇。

今天先更新一期广汽丰田常见车型,下期出一汽丰田常见车型,带你认识更多有关汽车知识,上干货 。

1.广汽丰田致享YARIS L(三厢)。


2.广汽丰田致炫YARIS L(两厢)。


加一句,新手对车有车盲症的童鞋可以先记字母,大多数车型都是可以分辨的出来的,然后还有就是记忆大小的方式,上边俩车型都是一样的怎么办呢,下次见到三厢的是致享,两厢的是致炫,简单吧 。

3.广汽丰田C-HR。


4.广汽丰田汉兰达HIAHLANDER。


5.广汽丰田凯美瑞CAMRY。


6.广汽丰田雷凌LEVLN。


7.广汽丰田威兰达WLDLANDER。


8.广汽丰田雅力士YARIS。现在停产了。


9.广汽丰田逸致EZ。


下期分享一下一汽丰田的常见车型,主要是丰田车型太多了才分两期更新,如果喜欢顺手点一个赞,以后会不定期和大家分享一些新的知识。

丰田旗下9个车标,我只能认5个,你见过几个?

丰田在国内也算是一个大众的品牌的了,丰田对汽车的诚意也体现在旗下各种车型中,卡罗拉的油耗与普拉多的耐用性为其吸引了一大批粉丝,国内丰田车的车标一般是一个简化的牛头形,但实际上丰田车还有其他九种不同的车标,我只认识5个,你们呢?·

1、凤凰标

能知道这个车标一定是骨灰级的车迷了,这个车标是丰田世纪的专用车标,而丰田世纪又是专为日本皇室提供的车型,能见到的次数少之又少。

2、皇冠标

对于皇冠标,国人应当还是熟悉的,这个车标是丰田皇冠的专用车标,形如其名,它的形状就是一个小皇冠的样子,有金色和银色之分,每种颜色所对应的车型及相应的配置也有所不同,但是现在的皇冠车也取消了这个车标。

3、X标

X形车标是丰田锐志的标志性车标,就像它的名字一样,这是一个简洁但又充满锐气的车标,其锋利的弧度所展现出的凌厉之势极具创造性与进取性,但是国内的锐志车型采用的仍然是牛头的标志。

4、埃尔法标

丰田的埃尔法也有其专属车标,同他的名字一样,车标是个异化的α,与字母的阿α相比,车标更多了一丝锋利,丰田的埃尔法也是很受国内民众欢迎的一辆车型。

5、Fielder标

Fielder标其实就是卡罗拉的车标,但是这个车标一般出现在海外版的卡罗拉上,国内的卡罗拉仍然用着牛头的标志。

6、C形车标

C形车标一般用在混合动力的卡罗拉车型上,因而也是区分出卡罗拉的标志之一,只不过这个卡罗拉是混合动力型的。

7、飞鹰车标

飞鹰车标一般是海外版本的Harrier的车标,飞鹰有着随时腾空飞翔的感觉,因而也展现了这辆中型SUV的良好性能。

8、SCION标

说到scion大家可能不熟悉,但如果说丰田86,那大家应该不会陌生,这个车标就是海外专供的丰田86专属车标。

9、雷克萨斯标

雷克萨斯作为丰田旗下的高端轿车品牌,其车标简洁有力,但又不失代表着进取的锐利弧度,一撇一横就是雷克萨斯车标的全部了,其简洁性与时尚感运动感并存,因而广受年轻人喜爱。

看到以上丰田其他9个车标,以后上路就不要认为只有牛头标才是丰田的车,车型千千万,车标千千万,不同车型对应着不同的车标,对于这9个丰田车标,我只认识5个,大家能认出多少个呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

[2021年10月]丰田/本田各车型升级CarPlay/CarLife车载中控,车机选购汇总

丰田支持CarPlay的车型很少;本田的也不多,并且很多在18款之后的,以及一些特殊版才有。比如:

丰田塞纳;本田雅阁(需要锐智版才有,反而更高配的没有);本田CRV;本田皓影。

本文就针对比较老的车型和不支持的车型,需要升级车载,支持CarPlay。筛选了一些评论较高的车载中控。

升级时,同时会有倒车影像和行车记录仪的可选配置。让车子一下高档起来了

618活动期间,折扣非常大,很多车型简直就是"打骨折"了丰田

1、丰田汉兰达,15~18款

2、丰田2020新款荣放RAV4,威兰达

3、丰田凯美瑞(经典款)

4、丰田雷凌(14,16,17,19等)

5、丰田卡罗拉(14,19款等)

6、丰田21款凯美瑞/卡罗拉/雷凌……(原车机保留,加装模块)

算是轻度拆车机,原车机保留,可以和原车机共存。能这样做也是丰田做法的特殊性。

此款活动中……,下单优惠几大百举例附凯美瑞安装效果图片来源于商品介绍本田

1、本田思域(八代十代,12~15,19,21款等)

2、本田享域(19款等)

3、本田缤智xrv(15~19等)

4、本田飞度(04~21等)

5、本田雅阁(七代,十代)


举例,安装效果图

图片来源于商品介绍

[进击吧!巨人]丰田SUV用第四代混合动力系统开发解密(2020款荣放・威兰达/2021款汉兰达)上

就全球来看,燃油车的油耗和排放法规日益严苛,但同时世界各地对SUV的需求也在不断增加,比如中国美国都喜欢SUV车型,欧洲流行的两厢车和瓦罐车也逐渐被SUV取代。而SUV由于风阻较大,车身较重,先天性不利于油耗与排放,中国很多整车厂都优先把PHEV或者EV布局于SUV。丰田也把他的HEV/PHEV/EV推广至SUV车型,但是以往丰田混动系统绝对性能并不强大,在SUV上无法平衡油耗和动力,且传统四驱也难以布置。对此,丰田为SUV研发了一套四驱混动系统,并率先搭载到RAV4(国内荣放・威兰达),高性能版将搭载到21年即将在中国上市的汉兰达上。

原文来自SAE paper :Development of New Hybrid System for Mid-Size SUV

摘要

丰田目前也开展了全面电气化战略,但是区别于其他整车厂押注某个领域,丰田在电气化的投入是全方位的。如图1所示,1997年混动普锐斯的诞生标志着丰田电气化的开端,在2014年首次量产了FCEV燃料电池车型(未来),2020年开始投入EV纯电动车型,丰田目标在2025年所有车型都有电气化车型可以选择,到2030年HEV和PHEV有450万辆/年,BEV和FCEV有100万辆/年。

图1 丰田电动化路线图

汉兰达和RAV4作为丰田SUV的标志车型,不容有失,为了保证他们的市场竞争力(价格)并满足排放法规,带来低油耗的用户价值,丰田开发了全新混动技术——HV 2.5L E-Four。本文将介绍该动力总成相比上一代的优势。

PS:目前丰田电气化技术中,FCEV领域遥遥领先,HEV领域行业领先,PHEV和传统动力总成技术都是行业第一梯队;EV拥有完善技术储备,目前市场收益不明,还没有大范围投产。1 介绍

第4代THS(Toyota Hybrid System)首先发布在2016年款普锐斯上,并于2017年将混动技术下放至卡罗拉雷凌双擎(综合可称为3.5代,混动控制系统为第4代,动力总成硬件为第3代),在2018年凯美瑞双擎上进行了进一步改进(第四代完全体),然后应用到RAV4 和UX250h上,在2019年,为了提高SUV的性能,第4代THS中增加了E-Four四驱系统,下一个新成员是全新汉兰达混动(图2)。整体第四代THS采用了稳健的通用化设计,可以高效地开发匹配新车型,并显著减少了开发时间和成本,让混动车型的终端售价只比燃油版贵2万左右。

图2 丰田新一代混动系统搭载历史(FF前驱车型)2 改善和规格

THS由电动发电机(MG)混合式变速驱动装置、动力控制单元(PCU)和高压蓄电池组成。SUV用的THS系统设计与轿车第4代THS车型相似,并在效率维度进行了一系列优化。通过以下方式控制了机械、电能损耗,并减小尺寸和重量:

1)电机采用多轴减速齿轮

2)将PCU直接放置在变速驱动桥上方(图3)

3)新设计的高压电池更紧凑,放在后座下(图4)

4)发动机也进行了通用化(汉兰达混动也将使用L4 A25A-FXS的41%热效率混动发动机)

图3 第四代 THS系统侧视图(变速器和PCU)图4 汉兰达用混动系统布置图(前后双电机)

2.1 产品规格

第四代SUV用混动产品规格对比如表1所示,第三代为3.5L-V6混动,第四代为2.5L-L4混动。相比第三代,搭载第四代混动的汉兰达在系统功率上有部分下降,但是油耗大幅度降低;搭载第四代混动的RAV4油耗甚至做到了4.7L/100km。

表1 丰田第四代SUV用混动系统性能对比PS:此处汉兰达为EPA工况油耗,NEDC油耗估计6以内。RAV4为中国NEDC油耗。

2.2 中型车用全新变速器

目前所有第4代THS车型都使用了多轴混动变速驱动装置,从而降低了机械损失,并提高了前电机最大转速的上限(提高实际扭矩)。发电机和前动力电机是全新设计,以提高功率输出,同时减小整体尺寸。与上一代相比,驱动轴的机械损失减少了25%,输出轴端最大动力电机扭矩增加了10%(参照表1汉兰达第三代和第四代)。除了增加输出扭矩外,混动变速驱动装置的质量比上一代减少了6%。为了适应更高的性能,冷却系统也进行了重新设计,以满足紧凑型/中型SUV的实际使用。冷却系统由两个双向油冷回路组成,一个是冷却水通过电子水泵在低速和爬坡时使用;另一个在高速巡航时通过空冷器进行冷却。这种组合有助于在低速/高扭矩和高速/低扭矩的极端驾驶情况下实现稳定的动力性能,并且降低机械损失。

图5 全新变速箱和冷却系统

2.3 其他组件

PCU直接安装在变速驱动装置上,PCU内部采用一个新的智能功率模块(IPM),从而实现了更高功率输出并优化改进了控制电路,相比上一代硬件,降低了15%的电气损耗和21%的质量。镍氢电池与其他THS电池采用相同的封装,继承了高可靠性,通用化结构也降低了成本。电池组的结构有所改进,将包装从三层改为一层,使电池组的总质量减少约12%。重组后的电池还降低了内阻,进一步提高了输出功率,改善了电池冷却。由于SUV对四驱的重视,后轮也采用了驱动电机,实现独立运行的四驱系统,实际效果高于传统适时四驱。

3 系统性能

3.1 燃油经济性

第四代THS应用到SUV上,配合全新一代TNGA架构和A25A发动机,汉兰达混动四驱(AWD)车型在北美EPA工况下取得了35MPG的综合燃油经济性,相当于6.7L/100km。前轮驱动(FWD)车型达到36MPG,相当于6.5L/100km,未来中国上市后,跑NEDC工况,油耗很可能更低,甚至有机会达到紧凑级轿车的油耗水平。这个油耗水平,比北美2019年同级别燃油版四驱SUV的最好成绩还要低1.5倍。其实,2019款搭载第三代混动的汉兰达,油耗已经比2006年第一代汉兰达混动低了12%,最新第四代混动相比第一代油耗降低了38%,效果有极大的提升(图6)。

图6 标准SUV 油耗(AWD车型)对比PS:此处油耗数据为EPA的工况,其数据接近真实工况,比WLTP和NEDC工况严苛。目前汉兰达混动EPA为8.1L/100km,搭载同等动力总成的雷克萨斯RX450h四驱在美国也是7.8L/100km,在中国工信部NEDC油耗是6.9L/100km。我估计未来21款混动汉兰达 中国工信部油耗大概5.9L/100km左右。

燃油经济性的改善主要归结于混动系统的全面革新(图7):

•2011年发动机升级(V6 3.3L→V6 3.5L),油耗降低8%;

•混合动力系统(电机/变速驱动/PCU)和控制系统改进,油耗降低11%;

•TNGA(丰田新全球架构)发动机和小型化,相比V6 3.5L,油耗进一步降低12%;

•道路负载优化(轻量化,机械阻力下降),油耗降低了4%;

•两驱车型FWD进一步降低质量和负载(无后电机驱动),油耗进一步降低3%。

图7 汉兰达混合动力燃油经济性(AWD)的变化

我们知道,为了改善燃油经济性,一方面发动机热效率尽可能高,一方面日常使用要充分发挥发动机的高效区间。第四代混动使用的TNGA发动机最高热效率41%,且高于38%热效率的区间足够的广,配合混动系统,日常驾驶的工况都能让发动机处于高效区间。如图8所示,为美国燃油经济性认证循环,主要有LA#4,US06,SC03,HWY等,该发动机的高效区间能够覆盖各种工况。而这些工况比较接近消费者日常驾驶,因此该混动系统的真实油耗值得期待。根据EPA油耗,我估计大家实际使用油耗在7L以内。

图8 发动机工作分配分析

3.2 加速性能

搭载在汉兰达上第四代L4发动机+混动系统虽然在极限功率上有一定下降,但是和第三代V6+混动的组合几乎相同。静态启动开始加速,百公里加速时间是7.7s(上一代7.5s)。而搭载第四代混动的RAV4百公里加速性能是7.8s,同级别相当给力。这是如何做到的呢?主要依靠提高前后电机的输出扭矩,提高电池的输出电压,改善发动机输出响应。混合动力系统的更新包括提高发电机最大转速上限,减少系统部件的质量和整车重量(图9)。从而在满足低油耗的同时,实现良好的加速性能。

图9 各项技术改善效果图,提高加速性能(0-100km/h)

3.3 四驱性能

在2019年,为了提高混动SUV车型的四驱性能,采用了全新的E-Four电动四驱系统,未来21款汉兰达也将使用。通过提高电机转速,最终到输出轴的扭矩比上一代高出30%。这有助于提高在坡道和湿滑路面上通过性能。此外,后轮的最大扭矩分配值增加到了80%,有助于提高转弯时的稳定性。

接下文:

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丰田多款特别版车型图解 可惜难与中国市场结缘

2020年芝加哥车展期间,丰田汽车带来了多款特别版车型。网通社从丰田汽车官方获悉,这些特别版车型仅针对北美市场发售, 且均采用销量生产的形式。其中,Trail Edition专为喜欢户外生活方式的消费者量身定制,注重储藏空间以及便利性的提升;Nightshade Edition则通过专属的黑色运动套件,提升车辆的运动气息。

红杉Nightshade Edition

红杉Nightshade Edition的外观与在售的普通版车型基本保持一致,只不过在部分细节进行了调整,取消了前脸的镀铬装饰,进气格栅变为与车身同色。同时,头灯内部改为全LED光源,下进气格栅和雾灯区域也采用了黑色的设计。

红杉Nightshade Edition换装了造型更加运动的黑色轮圈,并在车顶增加了黑色行李架。该车采用熏黑尾灯,并将后备厢门把手也改为黑色。该车搭载5.7L V8发动机,最大功率386马力,峰值扭矩544牛米,匹配6速自动变速箱。

Tacoma Nightshade Edition

Tacoma Nightshade Edition的外观与普通版车型基本保持一致,只不过将进气格栅、外后视镜、门把手、雾灯区域等位置进行了黑色处理。此外,该车换装了18英寸Dark Smoke铝合金轮圈,看上去更加运动。

Tacoma Nightshade Edition搭载2.7L直列四缸和3.5L V6两款发动机,前者最大功率为161马力,峰值扭矩244牛米,匹配6速自动变速箱;后者的最大功率为282马力,峰值扭矩达到359牛米,匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。

坦途Nightshade Edition

坦途Nightshade Edition的外观与普通版车型基本保持一致,并采用深灰色车漆,对部分细节进行了黑色处理,比如进气格栅、外后视镜、排气尾喉、轮圈等。据悉,该车将限量生产5000辆。

坦途Nightshade Edition依旧搭载型号为3UR的5.7L V8自然吸气发动机,最大功率为386马力,峰值扭矩达到544牛米,与之匹配的是6速自动变速箱,并且配备四驱系统。

4Runner Trail Edition

4Runner Trail Edition基于4Runner的SR5车型打造,外观基本保持不变,但风格更加偏向户外。该车提供军绿、水泥灰、午夜黑、超级白四种车漆颜色,并搭配黑色车身标识。4Runner Trail Edition将于今年夏季在北美市场上市,限量4000辆。

4Runner Trail Edition换装了一套TRD轮辋以及Kevlar全地形轮胎,同时还在车顶增加了Yakima品牌的行李架。该车提供可移动货物滑轨和容积约44升的冷藏箱,内置物品紧固带、开瓶器、排水装置。

4Runner Trail Edition依旧搭载型号为1GR-FE的4.0升V6自然吸气发动机,最大功率273马力,峰值扭矩377牛米。传动系统部分,与发动机匹配的是5速自动变速箱。

Tacoma Trail Edition

Tacoma Trail Edition外观同样主打户外风格,提供军绿、水泥灰、午夜黑、超级白四种车漆颜色,并搭配黑色车身标识。该车将于今年夏季在北美市场销售,计划限量投产7000辆。

Tacoma Trail Edition配备了与Tacoma顶配车型相同的进气格栅、TRD轮圈及Kevlar全地形轮胎,后货厢在配备了冷藏箱的同时,还提供了115伏特电源接口。

Tacoma Trail Edition搭载2.7L直列四缸和3.5L V6两款发动机,前者的最大功率为161马力,峰值扭矩244牛米,匹配6速自动变速箱;后者的最大功率为282马力,峰值扭矩359牛米,匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。

坦途Trail Edition

坦途Trail Edition基于坦途的SR5车型打造,同样提供军绿、水泥灰、午夜黑、超级白四种车漆颜色,并搭配黑色车身标识。该车将于今年夏季在北美市场销售,计划限量投产5000辆。

另外,坦途Trail Edition还提供镀铬进气格栅以及全新的黑色双五辐轮圈。内饰部分,该车配备带有驼色缝线的黑色座椅、全季节防水脚垫以及后货厢内可锁闭的冷藏储物箱。

写在最后:以上几款特别版车型仅针对北美市场,这对于国内的丰田粉丝来说是个不小的遗憾。毕竟,皮卡以及硬派越野车在美国更受欢迎。不过,随着国内的用车环境以及国人的用车理念不断在改变,这种实用性很强的车型,市场空间将会越来越大,希望丰田随后也能为中国市场推出一些特别版车型。

广汽丰田YARiS L家族正式上市 三个车型 7款配置可选

近日,从广汽丰田官方渠道获悉,丰田雅力士YARiS L家族正式上市,其中YARiS L致炫提供两款车型,销售指导价格为8.58-9.18万元;YARiS L致炫X提供3款车型,销售指导价格为8.98-10.38万元;YARiS L致享提供2款车型,销售指导价格为8.78-9.38万元。

在外观和内饰方面,2022款YARiS L家族基本延续了现款车型的设计,其中致炫和致炫X为两厢造型,致享为三厢造型。整体外观与现款基本相同,致炫X的前后大灯及日间行车灯采用了LED光源。

配置方面,YARiS L家族全系标配多功能方向盘,支持定速巡航功能,部分车型还有一键启动、无钥匙进入自发光仪表盘等功能。配置说不上高,可能也就是够用,对于广丰品牌最低价格产品来说,也许主要卖的就是产品的品牌和品质了。

动力方面,YARiS L家族搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率82kW,最大扭矩139N·m,匹配S-CVT智能无级变速箱。新车综合油耗仅为4.9-5.0L/百公里,而且只需要添加92号汽油。

整体来看,作为一款10万以内的主流合资品牌轿车,无论是品质还是做工都能满足对于这样一个价位产品的要求,而不同车型的常规配置也能日常驾驶需要。如果想选择一款皮实耐用又省油保值的车,那么YARiS L家族将能满足你的要求。大家对于这么一款产品怎么看,欢迎在评论区留言讨论。


广汽丰田全新车型定名凌尚 定位雷凌与凯美瑞之间,搭2.0升发动机

2020年11月7日,广汽丰田正式公布了旗下全新TNGA平台轿车的中文名称,其被命名为“凌尚”。这款车型将会定位在雷凌与凯美瑞之间,并且会在即将到来的广州车展上全球首发。

凌尚是一款基于TNGA架构打造的车型,其拥有着超过2700毫米的轴距,定位为紧凑型轿车,将会与雷凌一同在紧凑型市场打拼。

与雷凌不同,凌尚在发动机方面将会搭载2.0升自然吸气发动机,而并不是1.2升涡轮增压发动机也不是1.8升混动系统。

之前,一汽丰田也公布了其将会在即将到来的广州车展上首发一款定位为紧凑型轿车的车型,从现在的情况来看,无论是凌尚还是一汽丰田即将发布的新车,它们都是丰田全新的双车型战略车型。

对于广汽丰田来说,雷凌目前在市场上有着较为不错的表现,而凌尚的推出显然是为了进一步加强其品牌在紧凑型高端车型市场上的占有率。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田带来首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版,售价25.88万元起!

如果去自驾露营,要选择一款什么样的车型?5月8日,在一场实景云直播发布会中揭晓了这个答案。



5月8日,广汽丰田首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版在一场实景云直播中发布上市,共推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型,厂商建议零售价为25.88-29.98万元。



在此次新车发布会中,广汽丰田打造了一场独特高能的威兰达畅享自驾露营之旅,充分展示了威兰达的高能产品力及其赋予的惊奇生活体验,并通过线上线下联动,与消费者一起探讨斑斓多姿的生活方式。汽车的角色逐渐从出行工具转变成生活伙伴,以威兰达高性能版为代表的威兰达家族与消费者追求的品质生活正是天然的CP。



作为丰田TNGA-K高端平台打造的全新中型SUV,威兰达自2020年上市以来,为消费者带来高品质、高价值的SUV用车体验,深受消费者喜爱。2021年,威兰达继续加码,推出高性能版,以更运动的造型、更燃情的驾趣回馈广大消费者。新车定位为TNGA高性能SUV,采用丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技,集EV纯电动和HEV混动于一身,提供“一车双用”的独特驾享体验,为消费者带来更多惊奇与高能时刻。



阵营再壮大,威兰达家族全新集结


伴随威兰达高性能版车型的加入,全新集结的威兰达家族车型阵容已扩充至15款,涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力,以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统,进一步满足消费者高价值、多元化购车需求,刷新四驱中型SUV价值标杆。



自上市以来,威兰达累计销量已突破11万辆。今年4月,威兰达实现销量10777辆,四驱车型占比40%,其中,双擎混动销量中电子四驱占比44%,持续引领中型SUV四驱消费潮流。威兰达的持续热销强势助力广汽丰田4月实现销量73900辆,同比增长16%,保持高质量增长态势。全新集结的威兰达家族将为广汽丰田注入更强的销量增长动力。


质感再进阶,内外全面升级更出众


作为威兰达家族的最强产品,威兰达高性能版内外出众,整体质感再进阶。


外观方面,威兰达高性能版惊艳十足,全新设计的黑色高光网状格栅极具冲击力,配以竖条形LED日间行车灯,尽显精致大气;前保险杠加入哑光镀铬饰条,降低视觉重心,并提升视觉宽度,让整个前脸看起来更高级、更动感;侧裙、车尾底部护板与前脸相呼应,采用黑色高光设计,进一步提升了整车的运动感。值得一提的是,威兰达高性能版还搭载了新式19英寸双色铝合金轮毂,新增耀动红车身色,可选红黑双色车身,时尚感与运动感同时在线。



内饰方面,威兰达高性能版进一步升级,方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用高级与精致触感的软质材料包覆;全系标配10英寸彩色HUD平视显示系统,可在驾驶过程中将必要的信息投影到挡风玻璃前,提高行驶安全性;并首次搭载12.3英寸全液晶仪表,高级感、科技感十足,带来更高品质的驾乘体验。




智行互联也实现了全新升级,搭载智能语音交互系统、车载微信及服务出行、高德/腾讯地图智能导航出行、4G车载高速网络、OTA在线升级服务等众多先进功能,且均享受3年免费无限上网流量,带来更便捷的智行互联体验。



价值再进化,畅享一车双用新 “驾”值


作为混合动力技术的先驱,丰田已深耕电动化技术24年,技术先进且可靠,电动化车型全球累计销量超过1700万台,充分获得市场认可和用户信赖。搭载丰田PHEV插电混合双擎动力科技的威兰达高性能版,可自由切换EV纯电动和HEV混动模式,实现“一车双用”。



威兰达高性能版采用2.5L直列四缸发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱,配备新开发的三元锂离子动力蓄电池,可输出最大功率225kW(较威兰达双擎提升38%),动力领先同级,配合同级独有的E-FOUR电子四驱系统,给驾驶者带来肆意驰骋的驾享体验。


凭借先进的插电混合双擎动力科技,在不同行驶状态下,威兰达高性能版均能体现“强动力、低油耗、独特静谧性、低排放”四大优势,让用户感受到丰田“更高级混动”的十足魅力。



在满电状态下,威兰达高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L*;总续航里程高达1152km,实现续航无忧。其中,EV纯电动驾驶模式的续航里程为95km*,加上热泵自动空调系统保障寒冷天气下纯电续航里程,可满足日常通勤0油耗、0排放出行;当动力蓄电池电量低时,威兰达高性能版能够自动切换HEV混动驾驶模式,HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2L,续航里程可达1057km。


高能再赋电,体验高品质电动化出行


充电方面,购买威兰达高性能版均可免费获赠充电桩。威兰达高性能版使用16A以上充电桩,5小时可充满*。使用随车220V充电线,连接一般家用插座即可充电。用户还可通过丰云行APP实现远程充电管理,享受“充电无忧”的便捷出行生活。



除了便捷的充电体验,威兰达高性能版还配备220V、负载功率1500W的外部供电功能,在满电状态下,可供1000W电热水壶煮热水(188壶),600W电饭煲煮饭(32煲),800W电磁炉工作(12小时)*。除了可供这些家用电器使用,音响、投影仪等娱乐设备也不在话下。驱车在外,威兰达高性能版可变身移动电站,为露营、野炊、户外影院等户外休闲生活带来更多惊奇体验;在遇到停电或者灾害等紧急情况,威兰达高性能版还能提供应急电源使用,让用户随时随地享受“来电”生活的便利。


体验再升级,尝鲜购车新模式


品质和可靠性是新能源车消费者关注的焦点,而卓越品控和高品质服务一直是广汽丰田的金字招牌。威兰达高性能版传承了广汽丰田高QDR基因(Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性),同时还享受广汽丰田独有的“电池无忧计划*”,拥有不限年限、不限里程的电池无忧保障,让广大用户享受“品质无忧”。



广汽丰田根据新能源用户群的消费模式和喜好,为威兰达高性能版推出了革新性的“云端直销”新销售模式。消费者通过下载丰云行APP注册登录,足不出户就可以看车,挑选心仪的配置及版本,全程在线完成选车、订车、下单及文件签署的全流程,透明高效,省时省力,同时还可享受广汽丰田4S优质完善的线下安心服务。即日起,就可在丰云行APP下订威兰达高性能版,在厂商建议零售价基础上,线上下订,享受直销车主权益17000元*。


以威兰达高性能版为开端的新销售模式,为消费者带来耳目一新的购车体验,也为广汽丰田开拓新能源车市场,践行全方位电动化路线提供有力的支撑。



作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一,广汽丰田积极响应国家节能与新能源汽车发展政策,持续导入全擎动力新技术,致力于主力车型全面覆盖电动化。伴随着威兰达高性能版的到来,广汽丰田“全方位电动化”战略进一步提速,今后广汽丰田将继续根据消费者的需求推出更多电动化产品,为汽车产业的可持续发展做贡献,助力中国实现2060年碳中和目标。


*2.5L劲擎版车型综合工况油耗1.1L/100km(以上数据与中华人民共和国工业和信息部备案一致)


*上述续航里程为2.5L劲擎版车型在NEDC工况下测量及推算得出,纯电续航里程仅于启动电动模式(EV Mode)的情况下测得。实际行驶时,因受气候、路况、载重、使用空调系统、驾驶习惯及车辆保养等因素影响,其实际数值可能与测试值有所差异。


*使用16A以上的充电桩,因充电环境及各地区充电状况有所差异,实际充电时间可能有所不同。


*使用1000W/0.6L电热水壶、600W/3L电饭煲、800W电磁炉,因电器型号及环境温度变化等有所差异,实际使用效果可能有所不同。


*即日起至2021年12月31日(以购车发票日期为准),锂离子电池享8年或20万公里保修政策外,为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险(以行驶证中“使用性质”为准),锂离子电池可享“不限年限,不限里程”的无忧保障。限首任车主享受,或车辆在进行二手车交易时经由广汽丰田授权经销商提供相关服务并系统备案,二手车购买方方可继续享受电池无忧保障。


*5月8日起,在厂商建议零售价基础上,线上下订,享受直销车主权益17000元,有效期限3个月,详情请咨询广汽丰田销售店或致电广汽丰田顾客服务中心。


*文中提到的配置部分非全系标配,详情参考车型规格配置表。

广丰进口车或达7款 涉及全尺寸SUV等车型

在本届深港澳车展期间广汽丰田迎来了其第四款进口车型-VENZA威飒,而该款车型也是广汽丰田引入的首款美规车型。未来广汽丰田是否会引入更多的美规车型?近日广汽丰田汽车有限公司销售本部销售部副部长郑衡先生就此之事向网通社表示:“未来对于引入的新车,只要消费者有需求我们都会满足”,目前红杉、坦途等车型还没有正式引入国内,而这些车型均有望引以进口的形式在国内进行销售。

广汽丰田或成立进口车事业部

随着广汽丰田进口车业务的不断发展,将形成国产车和进口车双行线共同发展壮大的局面。当被问及随着VENZA威飒的进口车数量增至四款是否会考虑成立进口车事业部一事时,广汽丰田汽车有限公司销售本部销售部副部长郑衡先生并没有正面回答,只是表示:“随着进口车的数量不断增加,其(进口车)销量也将会得到显著的提升”。而目前同为日系品牌在华合资企业东风日产已成立了进口车事业部,以进一步加强在进口车业务方面的管理。

美规车有望再添3款新车

在进口车方面,通过查询广汽丰田官网后得知目前已有双门轿跑杰路驰、中型SUV-FJ酷路泽和VENZA威飒以及中型MPV埃尔法四款车型。未来随着红杉等车型的有望引入,广汽丰田的进口车型或将达到7款,可进一步增强其在进口车领域的产品阵容。

根据媒体公开报道显示,广汽丰田前五个月的销量为11.16万辆,同比增长5.47%。随着今年年底投入市场的全新雅力士和新近上市的进口车VENZA威飒,以及未来有望引入的多款进口车型将使得广汽丰田的整体销量得到显著提升。(网通社 2013年6月13日 北京报道)

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《丰田新1.5L引擎 雅力士等4款车型将搭载》

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《广丰版“卡罗拉”明年上市 融入-中国风》

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《丰田注重小型车市场 推全新雅力士/威驰》

http:///news/storys_27132.html

广汽丰田5款新车曝光!最快1月就能买,全新汉兰达领衔,增混动车

广汽丰田在导入TNGA架构后,加速了全新产品的导入速度,2020年就推出了全新 雷凌、威兰达等新产品。网上车市从广汽丰田内部获悉,2021年广汽丰田将至少推出雷凌1.5L版、威兰达PHEV、新款C-HR、凌尚以及全新汉兰达五款新产品。其中,全新汉兰达和凌尚是最值得关注的产品,均定位中高端,对于提升广汽丰田品牌力将起到重要的作用。

雷凌1.5L版

广汽丰田12月初预售了新款雷凌,重点增加了搭载全新TNGA 1.5L发动机的车型,逐步替代现有1.2T版本。新发动机采用高速燃烧技术,改善热效率,提升动力降低油耗,并且起步与后段加速均不逊色于1.2T车型。并且雷凌TNGA 1.5L车型提供丰富的安全配置、智能网联配置、智能驾驶辅助配置,上市后预计将成为车系的主力产品,价格有望与1.2T版本相近。

威兰达PHEV

威兰达PHEV插电式混合动力版相比2.5L混动版,加入了更强动力的电机以及更高容量的电池,并且区别市场中其他产品的命名,广汽丰田将其称为“威兰达高性能版”。当下各品牌都在突出PHEV车型的油耗,不过PHEV版还拥有远超汽油或混动车型的动力输出。据官方信息显示,新车零至百公里加速时间仅需6.6秒,综合油耗最低1.1L/100km,无论是动力还是油耗都领先同级合资PHEV SUV产品。

新款C-HR

2020年广州车展期间,广汽丰田发布了国产版新款C-HR,外观设计与海外版一致,前大灯内部也换装全新的LED灯组,还采用了全新设计的双色轮圈。车尾仍沿用了现款车型上的“C字形”造型,尾部保险杠装饰面板也多了新的装饰件,并继续使用隐藏式排气设计。动力方面,除了原有的2.0L车型外还加入了2.0L混动系统,动力输出和经济性方面都具有优势。

凌尚

在凌尚发布后,广汽丰田终于弥补了在A+级轿车市场的空白。新车可视作“小号”凯美瑞,同样基于TNGA架构打造而来,外观融入了全新雷凌的设计语言。尺寸上,该车轴距达到了2750mm,超过同级竞品速腾、凌派等,车内空间将更具优势。该车采用了与凯美瑞相同的2.0L发动机,动力输出平顺性也比竞品更佳。待凌尚上市后,将与全新雷凌、凯美瑞一同征战轿车市场,预计主打14-18万元售价区间。

全新汉兰达

临近换代的汉兰达仍能取得月销近万辆的成绩,其中型SUV标杆级产品的地位无人能撼动。不过随着海外版全新一代车型陆续在全球市场开售,国内用户也在期待汉兰达尽快国产换代。据悉,全新汉兰达将加入“双车战略”中,分别由广汽丰田和一汽丰田投产,而原版车型会落户广汽丰田。除了基于TNGA架构打造整体设计大改外,新车还会首次导入2.5L混动车型,在性能和油耗方面的表现更强。

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