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无锡共享单车点

为什么无锡的共享单车越来越少,城管经常把共享单车收走?

谢邀!共享单车收走是摆放不整齐,主要是市民使用完以后不归还到原位(卡槽)内,随意一扔,导致共享单车停放点杂乱无章,进而影响市容。

解决到家“最后一公里”——无锡地铁公共自行车

2017年3月,上海博科资讯科技股份有限公司(以下简称:博科资讯)承接的“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目”正式开工建设;保障和方便市民从轨道交通、公交站点到家“最后一公里”的接驳交通。

在这个高速发展的时代,科技逐步融入人民的日常生活,促使人民的生活变得越发便利,“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目” 依托轨道交通和公交站点为中心,向周边区域辐射,以城市主要片区中心,强化太湖新城、锡东新城和惠山新城为重点,全力构建公共交通体系。

目前首批工程分为四大服务点类型

① 轨道交通、公交站点为服务点; ② 居民新村和小区为服务点; ③ 各行政服务中心、商业综合体为服务点;④ 公园、游览景区为服务点。


博科资讯在项目中充分利用计算机信息技术,使用创新的管理思想、强大的管理功能、优异的开发技术,建设一套完善、易于操作的市民APP使用系统、运营管理平台系统、运营管理人员APP系统,实现对自行车运营360度管理理念,为市民提供全方位骑行体验。

“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目”于2017年5月31日完成了正式生产环境下对服务器的部署及公司用户客户端的安装,并确保系统在运行过程中的稳定性。在系统正式部署上线前,相关业务部门用户对本次项目功能进行了全面的使用测试,并在确定项目的功能性、实用性等多个方面后签字确认工作。

目前,“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目“已正式投入使用;在运营初期,无锡地铁公共自行车广受市民欢迎,达到项目预期效果。

“无锡公共自行车项目”无疑是一项非常有建设性的便民项目,相信在不久的将来,无锡公共自行车将为当地市民的生活带来更多便利,同时促进城市精细化管理,展现不一样无锡风貌。

宜兴公共自行车站点分布图(附查询方式)

宜兴公共自行车站点分布图(附查询方式)

 方式一:网站查询

  1.进入宜兴市公共自行车站点展示查询系统>>>点此进入

  2.在页面左侧,可以直接搜索或查找你所在的停放点

  3.以龙背山森林公园为例:直接点击右侧“龙背山森林公园”,或者搜索框内输入“龙背山森林公园”,即可显示站点及电话

方式二:app查询

  1.下载“i宜兴”app,各大手机应用商城均可下载

  2.实名认证注册之后,下滑首页页面,找到交通出行—公共自行车

  3.点击“周边站点”,即可查询附近的停车点



温馨提示:微信搜索公众号无锡本地宝,关注后在对话框回复【自行车】,进入公共自行车租借入口!查看点位分布、附近站点查询、使用方式等!

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无锡有哪些适合骑行的路线?

谢邀,我自己曾也考虑过骑行,但是最后没坚持,不过周围有不好有此爱好的朋友,推荐几个方面:

1. 要是无锡市区附近的骑行圣地,那非环湖路莫属了,从蠡湖之光百米喷泉到鼋头渚什么的,这一段非常的适合骑行,也确实是大多骑行者的聚集地。这里无论景色,车流什么都适合。


2. 十八弯,各方面和前一个差不多,但是我觉得十八弯地形狭窄,弯道较多,而且那里车流也不少,安全上要注意,而且这一段,我还这没去骑车玩过。

3. 山水东路,宝界桥到长广溪桥,金石路一圈。这一圈也是风景非常好的一圈,骑行也非常不错,周围都是富人区别墅,真的是生活的天堂,而且这一圈围着长广溪公园,各类都不错,如果扩大点,可以直接到震泽路也行,我们徒步什么的经常在这里进行。


我的理解是骑车,就是为了缓解压力,享受自然,首先就是安全,其次就是风景,选择车流量和危险性小的地方即可,我经常看见有些人在运河西路上骑车,还是机动车到,我个人体验过一把那上面的骑行,给我的感觉就是纯粹为了装逼而骑车,挑了最差的环境,最不安全的线路,慎重。


如果你不局限于无锡市区,还有几个号的想法,上面有说过环太湖的,这个也不错,不过应该是有一段经历后干的事情,我朋友骑过,他说以后不干了。还有一个无锡最最值得推荐骑车娱乐的地方,那就是宜兴,好多自行车主题公园,很多朋友都专程从其他城市转区玩的,山里也有不少路上可以骑行玩。最好加入一个组织,我朋友经常无锡骑到苏州的西山,东山什么去,就这些啦,希望能对你有帮助。

为什么苏州没有共享单车,而无锡确有很多家单车?

很简单,如果无锡现在有永安在运营公共有桩自行车,那么也会和苏州、常州、扬州等地一样,将共享单车驱之门外。

共享单车。

短短几个月,共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。可以说,共享单车的出现为“低碳生活,绿色消费”提供了有力支持,也使打通城市公交系统“最后一公里”有了解决良策,并以其低价、便捷、简单的使用优势,迅速赢得广大消费者的青睐,给城市交通出行带来了一股“清流”。然而,共享单车给消费者带来全新消费体验的同时,也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题,出现一些侵害消费者合法权益的现象,给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。

  为促进共享单车行业良性发展,维护广大消费者的切身合法权益,经充分准备及周密策划,广东省消委会于2018年1-3月期间,联合无锡市消委会,以无锡市为核心,辐射周边地带,对常见的摩拜单车、小鸣单车、ofo单车及小蓝单车等品牌进行深入调查。为突出调查的点面结合,活动采用线上问卷调查和线下志愿者体察相结合的方式进行。最终,活动回收有效线上调查样本数量2238份,有效线下体察样本数量104份。

线上调查结果显示:受访者普遍认为共享单车利大于弊,73.9%受访者支持发展共享单车,93.8%受访者认为政府要支持共享单车的发展,近七成受访者对使用共享单车表示满意。在对共享单车的使用及管理评价方面,近六成半(64.6%)受访者对共享单车经营者的管理不满意,其中“车辆损坏”是受访者反映最经常遇到的问题,“乱停乱放”是受访者反映最常遇到的不良使用行为。值得注意的是,受访者普遍认为,共享单车消费者与经营者都须承担多种责任与义务,政府应加强规范引导和管理,以及完善和改进共享单车配套设施。

  志愿者体察结果显示:在骑行、服务环节,大多数志愿者对用车说明、注册、押金、收费、操控、费用结算、押金退还步骤及速度等方面给予正面评价,综合评价得分7.3分(满分10分)。但有22.1%志愿者表示寻车有困难,有个别志愿者称“花了超过30分钟才找到单车”;只有52.9%的志愿者能马上找到没有任何问题的共享单车,其中“二维码或编号被涂抹或脱落”、“座椅损坏或丢失”、“车辆太脏”及“轮胎损坏或丢失等,是共享单车存在的较常见问题;约七成志愿者对共享单车客服服务不满意。

  志愿者体察还发现,适宜骑行的自行车专用道少,只有24.0%的志愿者表示在体察时有自行车专用道且路面完全能骑行;但即便有自行车专用道,也存在车道“断头”、过窄、被霸占及损坏等各种问题,值得注意的是,由于没有自行车专用道,仍有8.7%的志愿者选择在机动车道上骑行。此外,单车专用停放区不足问题突出,有36.5%的志愿者则反映没有停车专区,有43.3%的志愿者受停放场地所限,直接把共享单车停放在人行道上。同时,与问卷调查结果一致,志愿者通过观察,大多认为“乱停乱放”在其他消费者不良行为中占比最高,达到64%。

  综合此次调查结果,广东消委会认为,虽然共享单车的出现解决了居民出行“最后一公里”的问题,同时也因绿色环保、高效便捷、低价健康受到了消费者的欢迎,但仍存在法律法规规制不足、经营者应尽责任履行不到位、消费者自律不够、市政配套缺失、社会各界共享意识不强等“五大症结问题”,形成行业发展的阻力。特别在经营方面,存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公平交易权、知情权、信息安全权等情况和隐患,直接影响消费者权益的保护。

  为进一步规范共享单车行业,推动其长远健康发展,构筑和谐广东消费环境,省消委会在综合法律专家、经济学者意见的基础上,经深入研究,提出以下观点及建议:

  一是社会要营造有利于共享单车发展的环境。共享单车服务是互联网充分应用条件下发展起来的创新经营模式,顺应了金融资本、供应链各方和消费者的共同需求,但共享经济是法制经济、信息经济、信用经济、合作经济。共享单车的发展需要从法律完善、政府支持、行政监管、社会氛围等多方面提供条件,优化发展环境、夯实发展基础。此外,市场各参与方要自觉遵守现行法律法规的约束,遵守共同的行为准则底线。国家要进一步完善现行法律法规体系以适应共享经济发展要求。

  二是经营者要充分履行应尽责任和义务。任何市场创新,都必须以实现和增加消费者福祉为根本落脚点。消费者的权利实现,要靠经营者履行责任和义务来保障。共享单车各相关市场主体必须遵守公平竞争、诚实信用的原则,主动承担市场规范发展、产品和服务质量安全以及保护消费者合法权益的第一责任。根据调查发现的问题,共享单车企业当务之急,要对照法律规定,整改涉嫌侵害消费者人身财产权、知情权、公平交易权、信息安全权的各种规定和行为,确保保障消费者合法权益的责任和义务落实到位;要根据调查中消费者反映的意见,不断优化经营模式,为消费者提供满意的消费体验;同时要主动承担规范引导消费行为的责任,要制定明确可行的消费者行为规则,加强对消费者规范用车的引导,营造文明的消费氛围。

  三是消费者要增强规则和自律意识。在共享经济活动中,被共享产品的“所有权”与“使用权”真正分离,实现了消费者在没有取得对产品和服务的所有权的情况下,得到序;文明用车,维护良好形象;诚信用车,珍惜个人信誉。

无锡消委会共享单车消费服务调查相关法律问题律师点评

  为规范共享单车发展,维护广大消费者的合法权益,根据调查发现情况,就共享单车消费服务涉及的法律问题,广东金轮律师事务所林昭润律师进行了解读和点评。

  一、调查中发现不少违规停放共享单车的现象,包括停在机动车道、封闭小区/住宅、车库、绿化带、有禁停标志的地方、明显阻碍行人或机动车出入的位置等。

  问题1.政府对非机动车的停放地点是否有明确规定?

  法律仅对停放地点作出了原则性的规范要求,未对具体停放地点作出相应的法律规制。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条规定:“非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的,非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。”即对于有明确规定停放地点的,非机动车应当停放于规定地点内,对于没有明确规定停放地点的,非机动车应当以不妨碍其他车辆和行人通行为前提进行停放。

3月21日,无锡市交委联合市公安局、市住房城乡建设委、市城管委正式发布《无锡市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》(以下简称《导则》),这是无锡市规范共享单车停放管理的第一个规范性文件。《导则》适用于无锡中心城区(包括荔湾、越秀、天河、海珠四区全部区域和白云、黄埔部分区域)城市道路红线范围内设置自行车停放区。《导则》要求,自行车停放区应当能够合理利用道路空间,避免影响车辆、行人的正常通行,或影响其他公共设施的正常使用;自行车停放区的设置应当保障用户存取车辆安全,同时有利于引导规范自行车停放秩序。停放区不应设置在影响城市交通和城市容貌的主要道路、景观道路及景观区域内;自行车停放区应当以需求为导向,符合市民的出行需求,能够方便市民快速便捷存取车辆,保证车辆进出停放区畅通无障碍,促进自行车合理、高效使用;自行车停放区应当重点围绕城市公共交通网络节点周边进行设置,方便市民利用自行车短距离接驳公共交通;充分利用绿化带、设施带、轨道交通站出入口后侧、人行天桥引桥底、高架桥下等空间灵活设置;停放区规模应当结合交通需求以及用地空间等多方面因素进行综合地合理确定,并方便维护管理。《导则》明确规定了17种路段或位置不应设置停放区。目前,天河、海珠区政府已经先行在辖区内组织自行车停放区的率先试点工作,其它区域将陆续展开。

2016年底无锡市交通运输委会同有关部门拟定了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见》(征求意见稿),明确要求各区人民的政府(新区管委会)、市交通运输行政管理部门等有关部门为市民设置合理的非机动车停放区。由此,各地政府部门针对共享单车相关的问题,正在逐步完善相应的制度规范。

对产品和服务的分时使用权,扩充了消费者的消费权。但共享经济“分享”的性质,同时又对消费者的意识和行为提出更高的要求,如要求消费者必须有规则意识、契约精神、诚信理念和自律行为。为此,广大消费者要适应共享经济发展不断转变消费理念,要更加自觉遵守法律法规、行业约定、社会公道。省消委会提醒消费者在使用共享单车时,要做到:学法守法,严守法律边界;谨慎扫码,保护信息安全;合法用车,保护人身财产安全;合理停车,维护公共秩序。 cti@�^LJ�

我的无锡生活,持续更新

2020年,三月二十一日,晴,周六,像以往的周末一样,六点多醒了。室友问我起这么早干嘛,我说睡不着。其实,我没有说实话,我没有告诉他我去体检,也没有告诉他如果顺利的话,我即将换工作了。以前的我,藏不住事,有点什么事都想和别人说,自己的烦恼,自己的开心,总觉得分享一下心理舒坦。现在的我,每次想发朋友圈,把文字输完了,配图也选好了,每次都没有发送出去。想跟别人分享的心,再也没有那么强烈了。

疫情依然还不算过去,每次出门还是一直戴着口罩,公交车依然没有恢复往日那么多的班次,出行依然选择了共享单车。每次体检之前都很害怕,生怕自己有点什么毛病。体检的人还是挺多的,花了大概半小时吧,然后领了医院的面包,吃完然后去找房子。

是的,我要换房子了,室友买了房,贷款也下来了,准备还房贷了,所以不想租了。给房东打了几次电话,想商量着退押金,也是刷新了我对无锡老头的认知。我自认为每次讲话都很客气,而房东一口咬定,态度恶劣,毫无商量的余地,押金是不可能退的,我说把房子转出去,就把押金退回来,不同意,没有一点人情味可言。本来想商量再租一个月,提前两个月,怎么着房子也能租出去,还是不同意。说真的,我很生气,不想再让他赚我这份钱。这算被室友坑了中介费加押金,小两千块钱。女朋友说,研究生三年难道还不了解室友是什么人吗,毕了业还要合租,真是活该。

一直都很纠结该租在哪里,最后还是选了离地铁很近的市区,考虑到女朋友每次坐公交都很痛苦。房子是八十年代的,比较老,房间里头还算比较干净,在顶楼。无锡是个很奇怪的地方,中介费奇高,而且中介费都是由租客出。上周末本来想靠自己去小区的公告栏寻找租房信息,骑着共享单车转了好几个小区都没找到公告栏这个东西,只能放弃。我还是改不了容易被人说服的毛病,耳根子很软,中介在耳边一吹风,感觉自己就妥协了。

回来的时候,已经五点多了,感觉很累,有时候感觉在这个城市里,没有丝毫的归属感,有的只是疲惫。我尽量把每个人都想得很善良,尽量与人为善。可是,这个社会,好像就是欺负老实人的。你希望你投之以桃,别人能够报之以李。本身这种希望有所回报的想法可能就是错误了。

回来重温了《无间道3》,到现在还是被电影里的精神分裂症影响,刚看完的时候,感觉自己都有点恍惚。

真正的无间炼狱,可能刚刚开始。

如何具备可以骑共享单车从无锡到上海的条件呢?

无锡到上海,共享单车,没有长距离骑行经验,打算两三天完成,腿受伤,还怕不安全。。。

都是一些多么可怕的词汇啊。。。

我先分享几条骑行路线供你选择吧,都是我骑过的,我都是一天到。。。所以没有什么骑行攻略,只能简单的说说:

线路1:锡太公路,途径常熟(常熟工学院我住过一晚,有同学在那里最好)沙家浜,最后到太仓(一路上没有多少连锁酒店),到了太仓一路往南就可以到嘉定区了(你要是看到太仓市少管所,那就说明路走对了),但是到了嘉定区只是个开始,从嘉定到虹桥差不多还要骑两个多小时,虽然路途不远,但是路上各种堵

骑行建议:到了常熟工学院,不行就回头吧。。。

路线2:312国道,途径硕放机场(偏,但是路况好)穿苏州城区,姑苏区,虎丘山(老312,新312就别走了,偏,无连锁酒店)苏州园区,昆山市,上海西站

骑行建议:既然要两三天,那就到苏州一天,到昆山一天,最后一天到上海,这样的话就去市区找连锁酒店住,什么民宿就算了吧,享受不到


其他的骑行注意事项,你就看看我这条吧

刚学会骑自行车,可以进行几百公里的不间断骑行吗?

我也。。。没啥说的,你看着做决定。。。

不过我是不建议你独自一个人,突然的心血来潮,骑一个共享单车从无锡到上海,起码也换一个入门级山地车呀。。。

【今儿】 共享单车都哪去了?


共享单车的迅速普及,改变了人们的出行方式,让市民享受到了“互联网+”的便利。而爆发式的投放量和停放管理的欠缺,却也让“随骑随走,不骑就停”的共享单车,严重影响着本市各地铁站口等繁华地点的市容环境和道路通行秩序。昨日起,针对这一新的“城市顽疾”,市交通运输委牵头组织市公安交管局和市综合执法局开展联合整治行动。行动首日,全市28个重点点位、区域的共享单车乱停乱放现象得以治理,共有1234辆占压盲道、车行道、绿地乱停乱放的单车被清运至不妨碍交通出行的地点。交管部门同时提示广大市民,自觉文明用车、安全骑行、规范停放,共同维护城市市容环境和交通秩序。


现场:包围地铁站共享单车成“灾”

海光寺万德庄一侧写字楼林立,不少上班族早晨骑来共享单车,晚上骑走,呈“潮汐”现象。11月1日早高峰,在地铁海光寺站出口看到,不断有人骑共享单车赶到,扔下车急着去赶地铁,原地观察了约20分钟,无一人主动有序停放。在万德庄南北街距离南京路不远的一个写字楼下,共享单车在人行道“挤不开”,东一辆西一辆地被停到机动车道上。万德庄南北街是双向单车道的机非混行路,路面本就狭窄,共享单车争路后,更加重了拥堵程度。

共享单车乱停放,市民意见较大的还有地铁一号线小白楼地铁站。11月1日傍晚18时许,在小白楼站发现,分别位于国贸大厦和第20中学一侧的两个地铁站出入口门前便道上都已停满了共享单车。而朗香街入口处由南京路和小建设路围成的环形便道上及相邻车行道则几乎全被共享单车封堵。在共享单车的重重包围中,绕场一周,才找到一条通往朗香街入口的缝隙。面向南京路一侧的小广场上,以及凯旋门大厦楼下南京路的便道和非机动车道上,都密密麻麻地摆满了共享单车。“这是下班的时间,早晨上班车也很多,有时骑车从这路过都得走机动车道。”市民张女士在小白楼附近一家餐饮店上班,对于这一地区共享单车随意停放的状况,她描述说:“都是随着每条便道的曲线随意停放,零乱不堪。”

市民李先生表示:“现在进出地铁站和一些商场都得从车缝里挤过去,稍不留神还会磕到腿、脚,共享单车现在已经成‘灾’了!”除了小白楼和海光寺,在河东区十一经路地铁站,河北区建国道地铁站,红桥区,西北角地铁站,都有很多共享单车随意停放。


无桩停放是把“双刃剑”

问题到底出在哪呢?在海光寺地铁站门前以及万德庄南北街观察,前者历时20分钟,后者持续15分钟,不断有人骑自行车前来,扔下自行车就去赶地铁或上班,共享单车越聚越多,停放混乱,甚至侵占机动车道,一直未见有共享单车企业人员前来实行必要管理。在南京路一高档写字楼下,长时间驻足观察,想看看哪些人在乱停乱放,结果是所有人都在随意停放,其中不少穿着考究的职场人士。一位先生一边停车,一边接电话,操着流利的英语谈业务,他刚刚骑过的共享单车却被随意丢在一边。

一位共享单车企业从业人员说:“共享单车之所以便捷,是因为其采取的无桩停放模式,随骑随走,停放方便,如果管得太死,就失去便捷的意义了。”

目前来看,共享单车“随骑随停”的无桩停放模式,确实给骑行者带来了方便的消费体验,但这种停放特点却不应该成为共享单车企业管理缺失的理由。“正因为无桩停放的特点,使得共享单车区域分布的自主调解能力较差,单纯靠使用者随机骑行难以解决单车‘扎堆’问题。一些热点地区往往会出现明显的‘潮汐’现象,加上一些共享单车企业出于竞争考虑在某些时间段和热点点位无序过度投放,更加剧了乱停乱放现象,这一方面挤占道路资源严重影响交通秩序,影响了市容环境;另一方面,也不利于共享单车的充分流动和再利用,对企业收益也会有影响。”本市一名城市管理专家表示。所以,共享单车企业必须根据区域人口数量和出行特征,对扎堆点位的超载单车及时转运、主动调节,。


津城三部门“出大招”

在各大繁华区域,一排排密密麻麻的共享单车,让不少患有密集恐惧症的市民“敬而远之”,更重要的是它们给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不小的负面影响。对于经常使用的人来说,越来越多车辆的投放在一定程度上方便了大家取车、用车;但对于其他车辆、行人来说,共享单车对公共空间的占有,给他们的出行带来了不小的麻烦。甚至是危险。

对于共享单车乱停乱放的问题,其实相关部门此前已经采取了不少治理措施。8月16日,市公安交通管理局联合在本市运营的包括酷骑、摩拜、ofo、永安行在内的四家共享自行车企业召开新闻发布会,发布了《关于加强共享自行车交通秩序管理的联合声明》,其中要求,各共享自行车企业要严格履行社会责任,积极配合公安交管部门,加强共享自行车运营管理。科学测算投放点及其服务辐射区共享单车需求量,合理控制投放数量。按照《天津市自行车停放区域技术导则》要求,科学设置单车停放区,不占用盲道、非机动车道,保留行人通道。派出专门运维人员,加强对地铁站点等用车热点区域管理,引导车辆有序停放。于9月份施行的《天津市关于鼓励和规范发展互联网租赁自行车发展的指导意见(试行)》也明确要求共享单车企业组建专业服务管理队伍,对集中停放点位的车辆停放实施管理,根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆,确保车辆停放规范有序。但记者调查发现,企业履责情况不容乐观,在上述很多热点地区,共享单车过度投放、乱停乱放等问题仍旧十分严重。

对此,根据《天津市关于鼓励和规范发展互联网租赁自行车发展的指导意见(试行)》相关要求,自11月2日起,市交通运输委牵头组织市公安交管局和市综合执法局在市内六区开展共享单车乱停乱放联合清理行动。目的就是通过政府相关部门严管,进一步促使共享单车企业切实履行企业各项主体责任,共同构建绿色通行体系、维护良好城市秩序。

此次行动以繁华区、景观带、地铁、学校、医院、公交站点、政府机关单位等重点区域和全市151条主干道路、入市口道路、涵洞桥梁、快速路为重点治理范围,对占用机动车道、占压盲道、占用隔离带以及占绿毁绿、损坏堆放等乱停乱放共享单车进行清理,保障市民安全出行,打造良好的城市环境。


清理后地铁站口秩序井然

11月2日一大早,交警和平支队、南开支队分别联合属地交通运输委和综合执法大队的工作人员在辖区针对共享单车随意停放进行了联合清理、清运,联合工作组对两侧停放在车行道区域的车辆进行集中清理,还协助、指导共享单车企业工作人员对人行便道内共享单车摆放整齐、不得占压盲道。

当天9时许,经过一早上的清理整治行动,原本几乎淹没在共享单车“海洋”中的小白楼朗香街广场显得格外宽敞。看到执法人员在规范车辆停放秩序,骑车到此地的市民也都非常自觉的将单车依次摆放好才锁上车离开。完成小白楼地区的治理后,联合工作组的成员们又先后去往市第一中学门前和马场道沿线的平安大厦等单车停放热点地区,对随意停放的单车进行逐一规范摆放,同时也清运走了一批占压盲道、车行道等乱停乱放的单车。而在海光寺地区,联合工作组将南京路、南开三纬路等多条道路沿线的占路停放的共享单车集中清拖,涉及的单车有摩拜、ofo等品牌,20分钟约清理了30余辆共享单车。海光寺周边的非机动车静态交通秩序大大改善,摩拜和ofo公司也派出工作人员维护单车停放秩序,海光寺地铁A出口门前共享单车摆放整齐。

在联合工作组集中清理、清运共享单车时,围观市民纷纷表示赞同。“对,就应该好好管管,共享单车都停到马路上了,又碍事又显得乱。”在万德庄大街居住的市民张大爷说。另一名途经此处的市民也表示,共享单车公司如果不承担起有序投放、规范停车秩序等职责,那么很可能会把方便出行的好事办成影响交通秩序的坏事。


治理中:管理部门态度坚决

和平区政府办公室韩文起主任:对共享单车乱停乱放的治理,和平区一直从城市治理的高度在下大力量,包括约谈企业,出动执法人员现场治理。此次三部门联合集中规范治理行动之前,区里也专门开了会。今后,共享单车停放问题一直会是重点难点,和平区将采取各部门齐抓共管的方式确保单车摆放规范,定点定时开展治理。为此,区里集中财力人力,寻求管理中的突破,特别是在制度建设方面进行源头治理。和平区政府也经常与共享单车企业联系,要求企业规范单车停放秩序。但企业也存在竞争理念,在竞争激烈的客观情况下,如果不集中摆放,共享目的有时难以实现,尤其是在地铁站等繁华区域。共享单车乱停乱放问题,管理中的困扰之处有很多方面,比如治理措施的突破、政策、骑行者的自觉性、企业管理问题等。我们在各部门突出各自职责,一起上手去管理,力争达到整洁效果的同时,也期待全市统一出台完整的、有指导性的规范,既方便百姓出行,也有利于企业发展。

交警和平支队政委王泰明:共享单车这一新生事物方便了人们的最后一公里出行,但乱停现象却存在很大弊端。今天我们多部门联合,一起对共享单车乱停乱放、占压盲道等影响交通安全畅通和市容环境的现象开展统一清移,将过剩的共享单车清移到不影响交通的地方。在这里我们也想对共享单车企业进行提示,单车投放切莫过量,投放时应选择适当的地点和数量,并确保投放后的秩序管理。而对于广大的共享单车骑行者,也一定要文明停放车辆,确保不妨碍交通、不占压盲道。作为管理部门,我们齐抓共管,多方施策,建立长效管理制度,同时也已经初步形成战略协作框架协议,形成“共享、共巡、共治、共清”机制。我们已经得到摩拜和ofo两公司同意,将公司的中心控制系统与交管指挥平台共享,根据信息共同整治。“共巡”就是交警与单车企业专职人员共同上路巡查,发现问题及时挪移。在“共治”与“共清”中,区里各街道与我们的交警支队大队通过微信群及时沟通信息,清移队伍也参与日常治理,确定一两个不影响通行的临时集中存放地点,发生单车过度停放现象时可将车辆清移到这些地点,有需要时再分散投放,使治理效率更高。

市综合执法局执法协调处副处长郑国海:此次我们按照市委市政府要求,以“美丽天津平安天津”建设为目标,对共享单车给城市道路造成的负面影响,多部门联合开展清理活动。围绕主要道路重点地区,今天我们要对全市28个点位进行清理,加大单车占路治理,目的是疏导与规范,不间断巡查,形成联动治理常态化。我们也在与企业密切配合,加强管理,使之更加规范有序,方便市民出行。我们曾发现有的单车被挂到树上,根据《天津市城市管理规定》和《天津市市容和环境卫生管理条例》,综合执法部门将对使用共享单车中涉及占绿、毁绿的行为责令改正、批评教育,并依法进行处罚,我们将收集相关证据,按照属地管理原则,由各区综合执法管理部门实施处罚,之前已经有处罚先例。对于大量的占路停放、影响正常通行的共享单车,执法队员在工作中发现情况会及时进行清理,属地管理原则,由交管部门牵头,对被清理的车辆进行转移。今后,这种清理将不定期开展,对于单车投放地点,将根据市民出行需求设置。

(天津政法报交通周刊 焦轩 刘媛 滕飞 郭鑫鑫)


共享单车plus?内附史上最全“共享电单车”名单 | 烯牛谍报

过去的一年,共享单车风口浪尖。先是十余家共享单车创业公司拿到了融资,其中领头的摩拜和ofo两家都合起来融了十几亿美元,另一家永安出行则已经IPO过审。同时,共享单车的plus版本——“共享电单车”又如雨后春笋,令时下共享骑行的战局变得更加扑朔迷离。

四月,接连爆出萌小明租车和西游电单两起融资事件,共享电单车又“重现江湖”?!

共享电动单车到底靠不靠谱?

目前看来既有机风险与机遇并存。

机会在于用户体验提升,目前还是早期市场:

用户体验提升:

相较于共享自行车,共享电动车的优势在于使用场景延伸至10公里,而且更加便捷省力;自带电池更加方便单车的信息化管理。

早期市场:

共享电动车的体量小,融资规模多处于天使轮,且融资金融千百万元不等,发展极为初期,均处于赛道的起点。

风险在于政策、成本与竞争压力:

政策:

“电动自行车”有国标,限定严格,“电摩”属于灰色地带;各地政策各不相同,但是都要上牌照。

成本:

制造成本高,单辆车制造成本动辄数千元,不易铺量;目前大都是人工充电,运营成本随着覆盖区域增大而极大增高。

竞争:

与共享自行车、汽车有交叉,可能会有后续竞争压力。

烯牛数据精选了14个较有影响力的共享电单车项目,供各位投资汪参考:

下面且听烯小牛给各位看官说说各个项目的详细情况:

▍萌小明租车 Pre-A轮 2016年8月 江苏

萌小明租车提供基于电动车的共享租车服务;萌小明采取和共享单车一样的运行模式,包括无桩停放、智能车锁、GPS定位和分时租赁等等。并且首选校园为租赁场景,未来再向社会开放。

▍易百客 天使轮 2016年8月 无锡

易百客是一个校园共享电动车项目。产品于去年9月底正式投入使用。

▍觅马出行 天使轮 2015年12月 苏州

觅马出行是一家共享电动车租赁平台。通过自主研发的中控系统,用户可实时查看车辆情况,进行定位、预约等,觅马采取“无桩+有桩”停车模式,用户可通过App扫码自动解锁,随时用随时还。目前主要面向校园市场。

▍西游电单 天使轮 2016年12月 上海

西游电单是一个电助力共享单车品牌,隶属于西游骑物(上海)网络技术有限公司。预计月底在上海首先开始投放。

▍租八戒 天使轮 2016年4月 无锡

租八戒是一家共享电动车供应商,提供电动车在线分时租赁服务。主要面向校园市场。

▍闪骑电单车 天使轮 2015年2月 上海

“闪骑电单车”是针对城市短途出行的电单车共享服务平台,通过平台App,用户可按时付费租赁电动单车。目前布局上海。

▍八点到 天使轮 2015年1月 武汉

八点到是一个电动自行车网络租赁平台,提供优质的电动自行车长期、短期租赁服务。目前布局武汉、成都等。

▍享骑出行 未融资 2015年10月 上海

享骑出行是一个致力于在全国各大城市和地区推行公共电驱动车辆项目的公司,随时随地绿色出行,节能环保,目前主要在上海运营。

▍蜜蜂出行BeeFly 未融资 2016年10月 北京

蜜蜂出行BeeFly是城市无桩电动单车共享服务提供商,通过扫码开锁、随行随停,首次使用需线上缴纳押金288,目前可用范围在北京6环以内。

▍7号电单车 未融资 2014年8月 北京

7号电单车是国内最早的共享电单车产品,满足城市用户在10公里以内的中短途出行需求,目前投放城市有深圳、北京等。

▍电斑马 未融资 2015年5月 北京

电斑马开创电动车租赁分时共享O2O模式,填补了电动车租赁市场的空白,并致力为城市提供基于电动两轮车和互联网技术的智能交通解决方案。目前布局主要在北京。

▍小鹿单车 未融资 2016年9月 北京

小鹿单车是全球首家无桩共享电动单车,城市绿色出行的推动者,为用户提供更便捷的10公里内出行服务。目前主要布局北京。

▍猎吧租车 未融资 2014年5月 无锡

猎吧租车是一个共享电动单车平台,用户在“猎吧租车”微信公众号中,输入手机号、姓名、身份证进行认证,再缴纳押金就可以完成注册并使用。主要面向校园用户。

▍校米租车 未融资 2017年2月 杭州

校米出行,是国内一款无桩共享电动单车服务平台,致力于解决城市中短途出行问题。主要面向校园用户。

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