首页 正文

无锡共享单车app

共享单车plus?内附史上最全“共享电单车”名单 | 烯牛谍报

过去的一年,共享单车风口浪尖。先是十余家共享单车创业公司拿到了融资,其中领头的摩拜和ofo两家都合起来融了十几亿美元,另一家永安出行则已经IPO过审。同时,共享单车的plus版本——“共享电单车”又如雨后春笋,令时下共享骑行的战局变得更加扑朔迷离。

四月,接连爆出萌小明租车和西游电单两起融资事件,共享电单车又“重现江湖”?!

共享电动单车到底靠不靠谱?

目前看来既有机风险与机遇并存。

机会在于用户体验提升,目前还是早期市场:

用户体验提升:

相较于共享自行车,共享电动车的优势在于使用场景延伸至10公里,而且更加便捷省力;自带电池更加方便单车的信息化管理。

早期市场:

共享电动车的体量小,融资规模多处于天使轮,且融资金融千百万元不等,发展极为初期,均处于赛道的起点。

风险在于政策、成本与竞争压力:

政策:

“电动自行车”有国标,限定严格,“电摩”属于灰色地带;各地政策各不相同,但是都要上牌照。

成本:

制造成本高,单辆车制造成本动辄数千元,不易铺量;目前大都是人工充电,运营成本随着覆盖区域增大而极大增高。

竞争:

与共享自行车、汽车有交叉,可能会有后续竞争压力。

烯牛数据精选了14个较有影响力的共享电单车项目,供各位投资汪参考:

下面且听烯小牛给各位看官说说各个项目的详细情况:

▍萌小明租车 Pre-A轮 2016年8月 江苏

萌小明租车提供基于电动车的共享租车服务;萌小明采取和共享单车一样的运行模式,包括无桩停放、智能车锁、GPS定位和分时租赁等等。并且首选校园为租赁场景,未来再向社会开放。

▍易百客 天使轮 2016年8月 无锡

易百客是一个校园共享电动车项目。产品于去年9月底正式投入使用。

▍觅马出行 天使轮 2015年12月 苏州

觅马出行是一家共享电动车租赁平台。通过自主研发的中控系统,用户可实时查看车辆情况,进行定位、预约等,觅马采取“无桩+有桩”停车模式,用户可通过App扫码自动解锁,随时用随时还。目前主要面向校园市场。

▍西游电单 天使轮 2016年12月 上海

西游电单是一个电助力共享单车品牌,隶属于西游骑物(上海)网络技术有限公司。预计月底在上海首先开始投放。

▍租八戒 天使轮 2016年4月 无锡

租八戒是一家共享电动车供应商,提供电动车在线分时租赁服务。主要面向校园市场。

▍闪骑电单车 天使轮 2015年2月 上海

“闪骑电单车”是针对城市短途出行的电单车共享服务平台,通过平台App,用户可按时付费租赁电动单车。目前布局上海。

▍八点到 天使轮 2015年1月 武汉

八点到是一个电动自行车网络租赁平台,提供优质的电动自行车长期、短期租赁服务。目前布局武汉、成都等。

▍享骑出行 未融资 2015年10月 上海

享骑出行是一个致力于在全国各大城市和地区推行公共电驱动车辆项目的公司,随时随地绿色出行,节能环保,目前主要在上海运营。

▍蜜蜂出行BeeFly 未融资 2016年10月 北京

蜜蜂出行BeeFly是城市无桩电动单车共享服务提供商,通过扫码开锁、随行随停,首次使用需线上缴纳押金288,目前可用范围在北京6环以内。

▍7号电单车 未融资 2014年8月 北京

7号电单车是国内最早的共享电单车产品,满足城市用户在10公里以内的中短途出行需求,目前投放城市有深圳、北京等。

▍电斑马 未融资 2015年5月 北京

电斑马开创电动车租赁分时共享O2O模式,填补了电动车租赁市场的空白,并致力为城市提供基于电动两轮车和互联网技术的智能交通解决方案。目前布局主要在北京。

▍小鹿单车 未融资 2016年9月 北京

小鹿单车是全球首家无桩共享电动单车,城市绿色出行的推动者,为用户提供更便捷的10公里内出行服务。目前主要布局北京。

▍猎吧租车 未融资 2014年5月 无锡

猎吧租车是一个共享电动单车平台,用户在“猎吧租车”微信公众号中,输入手机号、姓名、身份证进行认证,再缴纳押金就可以完成注册并使用。主要面向校园用户。

▍校米租车 未融资 2017年2月 杭州

校米出行,是国内一款无桩共享电动单车服务平台,致力于解决城市中短途出行问题。主要面向校园用户。

解决到家“最后一公里”——无锡地铁公共自行车

2017年3月,上海博科资讯科技股份有限公司(以下简称:博科资讯)承接的“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目”正式开工建设;保障和方便市民从轨道交通、公交站点到家“最后一公里”的接驳交通。

在这个高速发展的时代,科技逐步融入人民的日常生活,促使人民的生活变得越发便利,“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目” 依托轨道交通和公交站点为中心,向周边区域辐射,以城市主要片区中心,强化太湖新城、锡东新城和惠山新城为重点,全力构建公共交通体系。

目前首批工程分为四大服务点类型

① 轨道交通、公交站点为服务点; ② 居民新村和小区为服务点; ③ 各行政服务中心、商业综合体为服务点;④ 公园、游览景区为服务点。


博科资讯在项目中充分利用计算机信息技术,使用创新的管理思想、强大的管理功能、优异的开发技术,建设一套完善、易于操作的市民APP使用系统、运营管理平台系统、运营管理人员APP系统,实现对自行车运营360度管理理念,为市民提供全方位骑行体验。

“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目”于2017年5月31日完成了正式生产环境下对服务器的部署及公司用户客户端的安装,并确保系统在运行过程中的稳定性。在系统正式部署上线前,相关业务部门用户对本次项目功能进行了全面的使用测试,并在确定项目的功能性、实用性等多个方面后签字确认工作。

目前,“无锡地铁公共自行车管理系统集成项目“已正式投入使用;在运营初期,无锡地铁公共自行车广受市民欢迎,达到项目预期效果。

“无锡公共自行车项目”无疑是一项非常有建设性的便民项目,相信在不久的将来,无锡公共自行车将为当地市民的生活带来更多便利,同时促进城市精细化管理,展现不一样无锡风貌。

这款APP能“解锁”11 种共享单车? 别被骗了!

橙黄蓝绿金……如今,共享单车越来越多,手机内存都不够下APP了,如果有一款APP能骑行多种单车岂不是很美好?最近,真的出现了一款名为“全能车”的APP,只要交1份押金299元就可以骑11种共享单车。可是“被共享”的摩拜、ofo均表示未对“全能车”授权,并且正在全力封杀该软件。

交1份押金就可以骑11种共享单车

从登录“全能车”后的界面上可以看到,目前“可用车型”显示为ofo、摩拜、小蓝、小鸣、哈罗、骑呗等共11种共享单车。




在使用方式上,“全能车”与市面上的共享单车APP无异,均为扫码骑行。在收费方面,“全能车”使用前需要交纳299元的押金,缴纳后每一次骑行“与官方收费一致”,比如现在摩拜、ofo均免费骑行,用“全能车”也显示免费。

“全能车”未获授权 将被封禁

像“全能车”这样一款app的出现,乍一看对用户而言或许是一件好事,这样一款没有实车供应的APP,虽然打破了此前共享单车品牌一对一的解锁模式,但是也由此引发了不少议论。

实际上,“全能车”从未获得过相关单车企业的任何授权,也并未与单车企业有过合作。

摩拜相关负责人表示:“摩拜单车从未对这款软件提供授权,并已经通过各种技术手段进行持续封禁。”

ofo相关负责人表示:“ofo 并没有授权这款App,而且 ofo的信息安全人员每天都在封禁全能车的服务。”

小鸣单车相关负责人表示,对于“全能车”的存在之前并不知道,更谈不上授权合作。之后会通过一一排查相关用户信息的方式进行技术维护。

购买用户信息注册账号从而盈利?

这样一款看似便民的App到底是如何在未经授权的情况下可以实现打开多家企业单车的功能的?

安全专家宋宇昊表示,从目前的情况去看,最有可能的一种情况就是“全能车”通过购买用户身份信息后,分别在多家单车平台上进行注册。

现在的单车平台都需要实名认证,因此需要先去购买身份信息。待注册完毕后,“全能车”的后台继续控制这些账号,一旦有用户想要通过“全能车”骑车,后台就可以利用一个账号去实现开锁功能,包括你要用这个App去付账,也能由后台控制。

举例来说,“全能车”平台去购买许许多多的实名制身份信息,在认证注册ofo、摩拜、小蓝等共享单车后,一旦用户使用全能车App时,就等于是使用了别人的身份信息用车。

有业内人士表示,“这等于是拿ABCD四个用户的身份证信息,去帮EFGH用户用车,这也就是市面上为什么会有不少用户遇到身份证信息已经被别人注册过共享单车。”


“全能车”涉嫌双重违法

未经授权就擅自打开企业单车,违法!

对于共享单车企业来说,在未经过其同意下,“全能车” 就擅自开放端口供用户使用其他品牌的单车涉嫌违法。

对此,同济大学法学院副教授刘春彦表示,根据法律规定,在未经企业同意的情况下,擅自开放端口涉嫌侵犯他人商业秘密以及不正当竞争。

另外,刘春彦表示,“根据《反不正当竞争法》第二条规定,经营者在市场交易中,应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则,遵守公认的商业道德。且本法所称的不正当竞争是指经营者违反本法规定,损害其他经营者的合法权益,扰乱社会经济秩序的行为。”

购买用户信息,违法!

除了未经授权涉嫌违法外,“全能车”App可能通过购买他人实名信息而完成注册的行为也涉嫌违法。刘春彦表示,根据《民法总则》 第一百一十一条规定,自然人的个人信息受法律保护。一旦任何组织和个人需要获取他人个人信息的,都应当依法取得并确保信息安全,不得非法收集、使用、加工、传输他人个人信息,不得非法买卖、提供或者公开他人个人信息。

根据《刑法》第二百五十三条之一,对于获取的公民个人信息,出售或者非法提供给他人,情节严重的,处三年以下有期徒刑或者拘役,并处或者单处罚金。

原文链接:这款APP能“解锁”11 种共享单车? 别被骗了!

更多推荐:

如何避免你的app开发中途被转包?-软捷科技

APP定制开发,你真的准备好了吗?-软捷科技

电商app定制开发有哪些细节需要注意?-软捷科技

生鲜电商APP软件+物联网 带给用户不一样的体验

押299元就可骑11种共享单车,这款APP把摩拜ofo都惹毛了

▲图片来源:天极网

只交一份押金,听起来似乎对用户来说是好事,为什么共享单车会集体反对“全能车”?

/

编辑 | 李净翰 来源 | 每日经济新闻(ID:nbdnews)


共享单车竞争有多激烈?上面这张网络上热传的图片可以说明一切。


显然,一个普通的用户不会下载这么多的APP来扫码骑车,更不会每一个都去缴纳不菲的押金(摩拜299元、ofo199元、小蓝单车99元……)。


最近,一家来自深圳的公司,就直击用户的“痛点”,做了一款名叫“全能车”的APP,让人交1份押金299元,就可以骑11种共享单车!


可是“被共享”的摩拜、ofo均表示未对“全能车”授权,并且正在全力“封杀”该软件。而“全能车”工作人员回应记者的话,更是让人大跌眼镜。


交1份押金就可以骑11种共享单车


7月6日,带着好奇,每经小编(微信号:nbdnews)在手机上下载了这款APP。



从登录“全能车”后的界面上可以看到,目前“可用车型”显示为ofo、摩拜、小蓝、小鸣、哈罗、骑呗等共11种共享单车。


在使用方式上,“全能车”与市面上的共享单车APP无异,均为扫码骑行。


在收费方面,“全能车”使用前需要交纳299元的押金,缴纳后每一次骑行“与官方收费一致”,比如现在摩拜、ofo均免费骑行,用“全能车”也显示免费。



摩拜ofo均称在“封杀”该软件


每经小编(微信号:nbdnews)注意到,在“全能车”的用户协议中写道:


用户使用全能车APP即同意本公司将代理用户,前往各单车平台进行注册、缴纳押金及认证;并授权本公司代为向各单车平台维护自身权益。本公司承诺不会将用户的个人信息用于除单车平台注册以外的任何其他商业活动。




▲“全能车”用户协议


对此,摩拜和ofo均表示没有对“全能车”授权,而且曾多次对“全能车”进行封禁。据环球网:


“‘全能车’实现只交一份押金而使用多个品牌的原理是这样的:全能车大量购买个人的身份证信息,再去用这些信息实名认证注册ofo、摩拜、小蓝等共享单车。也就是说,当有人通过‘全能车’App用车时,其实是用了别人的身份信息用车。”ofo小黄车有关负责人表示。


摩拜单车方面有关负责人也表示,他们也注意到了网络上有关“全能车”的报道。


“摩拜单车从未对这款软件提供授权,并已经通过各种技术手段进行持续封禁,欢迎消费者继续通过摩拜单车APP或微信小程序使用摩拜单车。”该负责人说。


此外,小鸣单车市场部相关负责人也曾对媒体表示,并未与所谓的“全能车”达成过任何形式的合作,也没有授权过。


律师:“全能车”并不合法


只交一份押金,听起来似乎对用户来说是好事,为什么共享单车会集体反对“全能车”?据华商报,独立IT分析师付亮表示:


这样一来,共享单车各品牌差异被明显弱化。品牌价值是一个单车公司的最重要的资产,而“全能车”将大大削弱单车品牌的差异,单车公司成了一个简单的自行车提供商,这将导致单车品牌的大幅贬值。其次,用户资产被截留盗用,用户的个人信息是假的,安全责任难清晰判定,这都是共享单车公司无法接受的。


那么,“全能车”是不是真正的押金共享?付亮认为,实际上并不是。他分析:


“全能车”只是一个一对一后再一对多的平台。用户的押金到了“全能车”平台,而“全能车”再拿出部分交给各共享单车做押金。实际不是押金共享,而是押金批发零售,所以“全能车”采用了价格最高的押金金额(299元)作为自己的押金金额。而且“全能车”模式也不合法,它的关键问题是,共享单车并不知道真正的骑车人是谁,这与交通部必须实名骑乘的要求是不符的。


此外,“全能车”所提供的共享单车,都不是自己生产,而是其他共享单车企业的,那么出现问题该怎么处理呢?


每经小编(微信号:nbdnews)注意到,在“全能车”的用户协议中写道:


用户在使用自行车期间如与第三方发生纠纷应由纠纷双方自行解决,本公司不承担任何赔偿义务,如给本公司造成损失的,用户应向本公司承担赔偿义务。用户不得以此为由违反或拒绝遵守相关规定中之任何约定。


▲“全能车”用户协议


另据环球网,泰和泰(北京)律师事务所律师司阳表示:


“该软件通过收集大量个人信息在各个平台注册,同时开放新的端口与各个平台对接。对于个人用户来说,则涉嫌侵犯他人的隐私权,而对于共享单车企业来说在未经过其同意下擅自开放端口也存在涉嫌侵犯它人知识产权以及不正当竞争行为。”


值得一提的是,7月5日,法制晚报记者以消费者身份拨通了“全能车”公司的工商登记电话。一名自称姓于的女性工作人员承认“全能车”是该公司的产品,这名工作人员称,通过客户端收取的押金是交到他们这里,但是钱是可以随时退回的,用户想退时会有明确的提示。当记者问到是否有摩拜、ofo等共享单车的授权时,对方突然话锋一转:


“得没得到对方的授权,跟你有关系吗?影响你骑车了吗?”


每日经济新闻综合法制晚报、环球网、华商报、每经网


揭秘共享单车背后的物联网技术

Hi,大家好!


今天,我们来聊聊共享单车。


共享单车作为一种全新的共享经济模式,进入了我们的生活,现在几乎是随处可见。她作为低碳环保的绿色出行方式,给我们的出行带来了便利。



相信很多人一定对共享单车的工作原理非常感兴趣,还有她背后所代表的物联网技术应用。



实际上,共享单车的技术实现,主要包括这几个主要角色:

单车上面的智能锁(这个是核心关键,包括了GPS定位模块,GPRS通讯模块,主控芯片,电控锁模块等)用户手中的手机和APP单车提供商的云服务器(平台)




好了,我们来按流程一步一步解析。

1 单车停放在路边,通过GPS定位模块,定期将定位信息告知给设备商的云服务器


2 用户通过手机APP,访问云服务器的数据,查看周边的单车停放位置信息。当然,用户自己的位置信息,也授权APP获取了(不然APP哪知道你在哪)。



3 用户来到单车旁边,扫单车二维码,APP获取单车ID(就是身份编号),发送开锁信息给云服务器,云服务器发送开锁信息给单车。

这一步是关键步骤,其实技术实现远比上面这句话复杂。因为涉及到用户身份和帐户信息核对(是不是交了押金等),单车信息核对(是不是故障车等)。限于篇幅,我们不深究了。



如果一切正常,单车通过GPRS通讯模块收到解锁命令后,就会由主控模块控制车锁进行解锁。用户也会收到解锁成功的消息,并进入计费状态。

4 用户开始骑行。过程中,用户通过GPS模块上报云服务器自己的位置信息。其实,到底是用户手机GPS上报,还是单车的GPS上报,小枣君之前并不清楚。测试的时候,小枣君专门人车分离试了一下:在骑行中,离开车,跑得远远的,再跑回单车旁边,想看看APP里面是如何统计记录的。无奈,不知道为什么APP没有显示行程轨迹,所以没有能验证到底是手机GPS汇报,还是单车GPS汇报。 小枣君查了一下资料,普遍都说是手机GPS汇报,我觉得可能性较大,因为单车的GPS为了省电的原因,应该不会频繁上报GPS定位信息。 这点有待后续验证吧。



5 骑行结束。用户下车,手动拨动车锁,进行锁车。单车检测到锁车成功动作后,发送车已锁好的通知消息给云服务器。云服务器结束计费,发送计费信息和车已锁好的信息给用户APP。用户打开手机APP,可以查看。



好了,整个过程就这么愉快地结束啦!

实际上,看似简单的过程,包括了物联网技术,人联网技术(移动互联网),自动控制技术,GPS全球定位技术等多个技术领域。但是整体的技术实现并不复杂,并没有涉及到什么创新黑科技。


但是,关键的环节在于单车和云服务器之间的通讯,采用的是老旧的GPRS技术。为什么要用这种落后的2G技术呢? 不使用LTE呢?

答案很简单:1 省钱(模块价格低) 2 省电(低功耗) 3 覆盖好


共享单车是典型的物联网应用场景,它对网络的要求并不是大数据量(它只需要很少很小的几条消息),而且它不需要速度很快(几秒钟的时延,完全可以忍受),它需要很低的功耗和很长的待机时间。


大家猜猜,早期阶段,共享单车靠什么和云服务器通信?


是短信。对,你没看错,真的是靠短信传递消息的(所以等待解锁的时间比较久,大约6-10秒,短信投递的平均时间)。。。很惊讶吧?



现在,随着单车和用户数量的增加,短信的时延已经无法满足要求,所以单车运营商们开始使用数据业务了,也就是GPRS数据业务。相当于让单车上网,以此发送信息。

目前,包括OFO等厂家,都可以探索使用真正的物联网技术(例如NB-IoT)来管理单车,因为NB-IoT的特性,非常满足共享单车这样的应用场景。



另外,小枣君还要补充说明一下,除了上述通信手段之外,共享单车还采用了蓝牙进行辅助解锁,能够有效解决开锁不稳定、开锁时间慢、耗电等问题。

小编亲测,开启蓝牙的情况下,一般需要2-3秒解锁。不开启蓝牙,需要8-9秒解锁,大家也可以有机会试试。

使用时,APP也会提醒大家,使用蓝牙可以提高解锁速度和成功率:


共享单车的续航问题

正因为共享单车智能锁有这么多模块,所以它是需要用电的。它的电从哪来呢?

有两种方式提供电力:

自带电池自己发电

电池肯定是要带的,但是因为智能锁锁体空间和重量的原因,自带电池肯定不会多。一般都是用的18650电芯锂电池。

然后就只能靠自己发电的。大家有没有觉得,早期的单车骑起来特别累? 呵呵,没错,因为你在充当人肉发电机。。。单车上安装了花鼓(一种专门用来发电的东东)。。。

后来,为了改善用户体验,开始流行太阳能充电了,所以,大家会看到越来越多的单车,装上了太阳能发电板,就是下面这个东东:



这个篮子真的不是坐人的。。。



但是,电能毕竟是有限的,所以,单车上的各个模块必须尽可能降低功耗,不然单车服务运营商们每天就忙着到处给单车换电池了。。。

---------------------------------------------------------------------------

<本文版权归鲜枣课堂所有,严禁未经授权的公众号或网站转载。如需转载,请联系我们获得授权。>


关注鲜枣课堂公众号,分享有趣又实用的通信行业课程。^_^

aHR0cDovL3dlaXhpbi5xcS5jb20vci8zamttUHRuRVhvUWhyWjFkOTJ6TQ== (二维码自动识别)

解密共享单车ofo和摩拜单车背后的物联网技术

原文地址:解密共享单车ofo和摩拜单车背后的物联网技术_华启智能

共享单车现在已经成为了一个“现象级产品,目前最热的是出生在北京的ofo小黄车以及源于上海的摩拜小橙车,本文从物联网技术角度对这两者做一些比较和说明,试图解密共享单车ofo和摩拜背后的物联网技术。

ofo共享单车

ofo共享单车采用手动机械密码锁的形式,需要手动输入每辆车唯一的车牌号,通过App获得开锁密码,成功获得密码后,系统便开始计时计费,然后再手动开启密码锁。大多数的ofo共享单车本身没有定位功能,依靠APP通过用户手机获取定位,因此你无法在App上看到车辆的具体位置,只能显示你周边的单车数量。而且以目前来看,这个数量是不够准确的,新版本的程序不再显示周边单车数量(可能ofo自己也没有信心了吧),想找只能凭眼和腿去瞧和溜达,找到了就是找到了,找不到也没办法。

ofo共享单车用的物联网技术比较少,更多的是移动互联网技术。用户通过App输入车牌号获取密码,然后开锁,服务器端完成计费和车辆粗略定位。少部分的ofo共享单车增加了GPS定位功能和上锁状态监测功能。用到的物联网技术包括GPS定位,上锁状态监测。GPRS数据传输等技术,这些技术摩拜单车也都采用了具体的介绍放到摩拜单车技术分析部分。

摩拜单车

摩拜单车支持每辆车的GPS定位找车,并且可以预约15分钟的车辆。网上也有说定位不准的情况,但依照我的技术分析,9成以上定位是靠谱的准确的。在软件上可以显示出车辆的具体位置,精确到你身边的每一辆。摩拜单车采用电子锁扫码开启的模式,一切通过App完成无需动手,开锁完成即开始计时计费。骑行完成后在能停车的路边合锁就自动结束计费。前段时间在地铁站看到有位女士由于着急车辆停的不是很好,为了停放更加整齐,我顺手往边上搬了一下,车辆发出滴滴的报警声,说明摩拜单车还具有震动检测功能和蜂鸣器报警功能。

技术分析

第一步,手机APP获取单车ID(摩拜APP通过扫描二维码,ofo通过手动输入编码)。

第二步,手机APP发送获取到的车辆ID和用户信息给服务器。

第三步,服务器端程序首先进行鉴权确认该请求是合法的请求,然后发送该车辆的密码给手机APP。

第四步,手机APP使用使用获取的密码完成开锁动作(ofo手机APP则显示该车辆的密码用户手动输入密码进行开锁)。

第五步,手机APP不断上报信息给服务器同时进行计费。

第六步,骑行结束后锁车,结束计费。(摩拜单车会进入安保状态,当车辆被移动时发出警报)。

摩拜单车智能锁功能分析如下:

无线连接部分现在可能是GPRS,随着技术的发展将来也许会使用NB-IOT或者eMTC代替。现在有的单车开始使用太阳能发电,我不认为使用太阳能发电是一个好主意。上图右半部分可不是乱放的,这是华启智能公司开发的GPRS-RTU模块,可以采集开关量信号,继电器开关量输出控制,可以采集现有RS485设备信号。可以使用该控制器来DIY,自己动手搞一台共享单车。

综述

总体来看,摩拜单车和ofo共享单车分别采用不同的模式。摩拜单车使用的物联网技术更多,技术含量也更高。但是成本的投入无疑是一个巨大的负担,而ofo的模式显得“小而轻”,技术含量相对要低一些,但是运营过程中无疑会产生诸多问题。因为没有GPS系统,用户报修后只能根据最后一位用户的反馈来找车,找不到是很有可能的,这样就导致了一旦发生损坏这辆车可能就从此退出市场了。

大家骑自行车都用什么APP?

有很多可以使用,共享单车app里面有:ofo、摩拜、小蓝、骑呗等等,功能大致差不多,都是属于共享单车的类型

这个App不是支付宝,却能一份押金打开摩拜、ofo等6种单车?

作者:逍遥小妖

嗯,共享单车大战基本是个色卡战争了。赤橙黄绿青蓝紫,七种颜色根本就不够共享单车厂商用的。

同样的战场还在用户的手机里,如果坚持每个单车下一个App,你手机里有一定有一屏很美——不过一般没人这么干,毕竟把各个平台的押金交一遍成本就不小了。

支付宝和微信都想做所有共享单车的唯一入口,但碍于利益关系,微信打不开ofo、支付宝打不开摩拜——两家分别发报告称自己市场占有率是对方两倍的公司互不兼容,可以说市场120%的单车入口都没统一了。

不过我最近发现了一个名为“全能车”的App主打的却是一份押金、一个余额、一个App,骑遍摩拜、ofo、小蓝单车、小鸣单车、骑呗单车和哈罗单车6种单车。

……这么神奇?不会是骗人的吧。

体验

下载之后的界面和你认识的共享单车App差不多,但是看到地图上这花花绿绿的圆点你就知道它确实略有本事。

我本着试试看的心态,交了299元的押金完成了注册,然后到办公室楼下去试了试。

第一辆扫了一个ofo……打开失败,说是被举报多次可能有故障。拿ofo官方客户端扫了一下,确实也是如此……嗯,这也是ofo的常见状况了。

找了第二辆之后顺利打开:

扫描之后,几乎和ofo客户端扫码的响应速度没有差别(甚至比支付宝还快一点)。屏幕上迅速出现了ofo单车的解锁码,输入后顺利解锁。

锁上小黄后,我又找到一辆小蓝单车。小蓝单车的解锁过程没有那么顺利,我试了两辆车全都卡在“解锁中”就没有反应了。

之后,我又试了试和ofo市场份额不分伯仲的摩拜:

扫描之后也是顺利开锁,和使用摩拜原生App没有区别。也就是说,至少ofo和摩拜这两家共享单车领域的巨头都被全能车“攻下来”了。

值得注意的是,所有单车的骑行价格都和原生App一样,全能车没有任何加价行为,不过好像扫红包车无法拿到红包。

原理

我的同事看到这一幕啧啧称奇,兴奋的就跑去问ofo和摩拜是怎么回事了。

但本能告诉我,要让ofo和摩拜两位冤家在这么一个没什么声势的App里合作是不可能的。所以这个全能车应该是在完全没有和共享单车平台接触的情况下,实现了这个功能。

细想一下其实原理还是很简单的:全能车可能自己在后台分别在6家共享单车平台上注册了几百个账号。

当你使用全能车App扫描任意一辆共享单车的时候,App会把二维码信息传递给全能车的后台,然后后台随机挑选一个目前正在空闲的单车账号去模拟扫描动作激活解锁操作。

最后,你面前的单车就奇迹般的解锁了。画个图是这样的:

懂了吧?要促成一个“各家单车和谐合作”的局面,其实根本就不用和各家共享单车公司合作呀!

如果说摩拜、ofo是单车共享平台的话,那么全能车可以说是“共享单车帐号共享平台”了,一个共享再共享的关系。

全能车App赚钱的方法可能也主要是押金生意:比如有1000个用户给全能车交了押金,通过一段时间的运营,全能车发现每天峰值也就是500个人在用车。那么全能车就可以只给真正的共享单车的平台交600份押金,然后按市场占比平均分一下小黄车150个、摩拜150个、小蓝100个,剩下几家再分300个。

剩下的400份押金,就是全能车自己的沉淀资金了,可以拿去理财。

问题

但是,这个模式其实一点都不美好。

首先我们大家都经历过早晚高峰地铁站口一辆车都没有的情况。在上面这个简单的模型里,全能车最后很有可能会发现1000个用户注册,有1000个都在高峰时段用车,根本没有剩余出来的押金。

再者说,免押金骑行已经逐渐成为了共享单车领域的一个趋势,如果仅以押金的金融魔术作为盈利点的话,全能车的未来也未免有些太狭窄了。

而事实上,“统一入口”的价值也已经开始被收割。如果说ofo和摩拜最大的竞争对手是彼此的话,那全能车则是在和微信、滴滴、支付宝抢生意。

除了以上三点之外,这个模式最大的问题还是来自于共享单车平台自己。那么共享单车平台自己是怎么想的呢?摩拜单车的市场负责人告诉PingWest品玩(微信号:wepingwest):

他同时表示,近期将对这一App所利用的漏洞进行封堵。而另一方面,小蓝单车的回复更直接一些:“我们自己也试过这个App了,他们打不开我们的车。”

哦,对了。全能车的退押金速度还是值得赞扬的,点击退款1秒到账。

-----------------------------------------

更多精彩请关注我们的微信公众号:PingWest品玩(wepingwest)

【共享单车APP】文明出行 共享便捷

在我们日常生活中,常常会见到许多骑单车的人,可能是上班族,也可能是门生或者是自由职业者,他们借助共享单车如许的共享资源设备实现了便捷的出行渠道。共享单车APP开发结合时代的需求,为用户出行提供便捷的服务。

一、共享单车拥有发展潜力原因有哪些?

1、问题得到解决:共享单车的到来在很大程度上解决了相应的交通问题,对于一些短距离行驶来说,共享单车更加轻便能够满足更多用户的出行需求。

2、习惯形成:共享单车实现了即用即走的需求,让每一位需要骑车的用户都能短时间找到相应的自行车,对于广大用户来说是非常便捷 的,而且大部分的用户也已经习惯有共享单车的生活。

3、锻炼身体:在这物质日益丰富的时代,人们的身材开始逐渐横向发展,而骑行车能够有效的燃烧卡路里,达到锻炼身体的效果。

4、费用不高:共享单车单次的骑行费用在于1到2元之间,而购买月卡的用户甚至比这个费用还要低,如果说用户每天都在骑行的话,一个月30次其费用差不多在0.3元左右,甚至要远低于公交车出行的费用。

共享单车APP开发具有什么功能?

1、智能搜索:用户只需在手机软件上进行附近单车搜索,平台会自动的为用户搜索出距离近的10款单车;并且用户线上一键锁定后即可。

2、快速线上支付:共享单车APP应用为了结合现代用户的手机支付习惯,推送出了微信、QQ、支付宝、银联云闪付等第三方安全支付平台。同时,用户也可以使用借呗骑行,让你在没钱的情况下也可以更加快速的出行,避免了出门忘带现金的麻烦。

3、一键预约:为了解决辛苦找车结果被别人骑走的局面,我们开启APP上提前预约功能。

4、联网智能开关:共享单车APP开发与互联网技术相结合,在每一辆自行车上都设置智能开关;用户只需在线上轻轻松松的一键解锁即可,完美的解决了传统解锁的弊端。

5、车身监控:这一款手机软件为了解决共享单车被破坏、丢失问题,它在自行车上安装了监控设备,平台会24小时进行实时的监控;提高车辆的使用率。

6、提高用户的骑行体验:平台结合其他共享单车的弊端,从用户的骑行体验上下手;改变自行车的重量,让人们可以享受到轻便、快速的骑行服务。

7、单车维护模式:为了提高单车使用率和降低破坏率,APP在单车上锁后会自动进行自身功能检测。如有发现将对用户进行罚款处理。

目前共享单车的理念正在融入我们的生活当中,让我们可以体会到共享经济时代的便捷性,其中,共享单车APP开发作为时代的产物同样具有着良好的发展前景。

共享电单车方案:共享电单车app功能介绍

共享电单车方案:共享电单车app功能介绍

文|那那

随着共享电单车对停放、管理、车身设计及运营模式方面的不断优化完善,目前已得到全面发展,虽然在一线城市仍受限制,但二三线城市已基本不受阻扰,除了大家耳熟的蜜蜂出行、小叮当、六个轮子、自由GO等共享出行品牌外“在那儿”市场团队人员在寻访客户时曾在路边见到,村滴出行、小蜜单车、摩电、小遛等共享电单车出行品牌,可见共享电单车已遍地可见,各品牌的造型也各显千秋,还有萌宠走心小提示,运营商为打动用户可谓是费尽心机啊。在共享电单车发展如日中天的时候共享电单车解决方案及共享电单车app开发也变得异常火热,广州在那儿地理信息有限公司(简称“在那儿”)带你了解一下共享电单车解决方案及APP功能如下:

共享电单车解决方案主要设计

包括硬件模块:GPS、GPRS、蓝牙模块、MCU控制模块;软件开发:后台开发、电子围栏、APP开发(采用原生+H5混合的开发模式),微信公众号开发;硬件模块通过GPRS把数据远程发送带后台服务器,服务器实现数据的存储、分析和转发,app、微信端作为用户端,可以实现实时监控、地理信息服务、内容获取和电商营销等。


共享电单车租借APP开发功能介绍:

1.精准定位:根据用户位置定位到城市,可以查看当前城市是否开通此服务。


2、站点导航:步行导航、骑行导航、停车点导航


3、车辆状态:扫码显示车辆电量及可骑行公里数


4、临时停车:车辆专享服务,开启临时停车模式,不再担心车被别人骑走。


5.附近车辆/停车区查看:可以用圆形显示附近能停车的停车区,根据里面颜色的多少显示车辆的多少,点击圆球可以查看此停车区的位置、已借走车辆和剩余车辆,并可以导航到当前地址;而对于随走随停的单车,即可对此单车进行定位显示,可以查看附近可以借的单车


6.预约包车:对写字楼等地方,一堆单车是不够的,推出预约功能,用户提现预约此单车,能提前收款,也可以根据预约地区的分析,对车辆数量进行增加或减少,做到合理分配;对于公司等地区可以推出包车功能,按月按年包车。


7.趣味小功能:根据用户骑行的多少,可以增加标识,可以分为绿色出行等级,骑行时间越长,等级越高,也可以显示当天的节约碳排量和卡路里消耗,增加用户骑车的乐趣,成就分享可以让用户分享APP的同时为APP做一个小广告


8.故障报修:能方便的接入人工和在线客服,不会打不进电话,在线客服半天不回复,在发展的同时也要把服务做到位

9、押金机制:共享电单车APP拥有合理的押金机制和完善的租用流程,足够保障用户的财产安全,并且可以查看用户的信用值,支持信用积累,越借越好借。

10、智能计费:在租借完成后,用户可以直接在APP上进行线上支付,支持微信、支付宝、银行卡等多种支付方式。

11、行程分享:用户骑行后可将骑行旅程一键发送给好友,好友可通过分享直接查看骑行轨迹。

广州在那儿表示随着共享经济的盛行,人们的出行越加趋于随性,出门不再局限出租车、网约车、公交车、地铁、共享自行车基于此发展趋势下,共享电单车发展前景还是非常广阔的。

在那儿——“共享出行”高级方案提供商:专注于物联网前沿技术,智能硬件+APP+云存储,电子围栏技术,助力共享运营商快速加入共享领域,帮助传统电动车企转型升级“酷炫、好玩”让电动车“潮”起来!目前已经成为宝驾出行、六个轮子,骑电科技,蜜蜂出行的供应商之一。


广州在那儿地理信息有限公司

相关推荐

发布评论