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常用的北京租车

北京租车哪个平台好?



在北京的各位宝子们都知道要是在北京买辆车有多难,因此在北京租车出行的需求越来越大,那么每当我们需要租辆车出行的时候该如何找到一家靠谱的北京租车平台呢?宝子们不要慌,我给大家推荐一家靠谱的租车平台他就是——耀包车租车平台,他家车型齐全,而且还都配有专业的商务出行司机。




北京租车平台耀包车主要是在车辆、司机、以及客服三个方面做得都比较出色!


首先北京租车平台耀包车车辆方面,都是三年以内的新车,新车故障率低,安全性高,而且乘坐舒适度上也较好,相对其他普通的租车平台在车辆的选择上更为严格。但是在价格方面还依旧保持了同行的价格,相当于加量不加价!!




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其次北京租车平台耀包车司机方面,都是十年以上的优质商务司机,从业资质齐全,经北京租车平台耀包车培训之后才上岗,而且北京租车平台耀包车的司机全部着装西服皮鞋,非常正规!!!




还有北京租车平台耀包车的客服也很棒,在前期咨询解答、乘车期间、以及用车结束后的服务过程中,一直都很有礼貌,对于客户提出的问题,也能很专业的答复解决,让客户在用车过程中非常有安全感!




以上就是对北京租车平台哪家好的租车平台推荐,希望可以在您北京租车时提供一点帮助。

推荐一下北京比较好的租车平台?

耀包车官网:https://bjtlta.com可复制官网链接通过浏览器打开如有相关用车需要,点击此链接查看联系方式

北京租车平台有很多,比较不错的也有很多,大家在不知道如何挑选租车平台的时候可以先参考以下几点:

资质全,说明正规经营,不会遇到黑车;

价格透明,说明不会在包车合同设陷阱;

服务好,用车、沟通等体验更加舒服;

车型多且新,安全和乘坐舒适度兼顾;

为什么推荐大家选择耀包车?

1. 车况无忧:车龄少于三年,以一年内新车为主,故障率极低,杜绝老旧破,定期检测,无安全隐患出行。

2. 售后全方位保障,乘车人安全保障,所有车辆保险齐全,保障乘客安全。

3.车队涵盖5-23座商务车、19-50座大巴车满足多种用车服务场景。

4.自营车队:全部为自营车辆,专职司机。为客户提供真实有效的车辆信息、驾驶员信息,保证出行质量。

5.为客户提供实拍的所预订车辆照片(或视频)以及驾驶员的联系方式,确保车辆与所用车辆符合。

6.客户订车后我们会与客人反复确认时间地点等信息,以保证信息的准确无误,并会让驾驶员在出行前一天再次与用车单位联系接车地点与准确时间。

7.驾驶员均为相应车型驾照老师傅,统一着装,驾驶技术优良,素质高,服务好,安全意识强。熟悉北京及周边道路交通路况。

8.标准服务:车辆统一卫生标准 ,司机统一培训,统一着装,为客户提供标准化服务。

9.车辆有统一的卫生标准,每日清扫消毒,杜绝脏乱差

10.车辆选配了整车座椅电加热(提升乘坐体验)、三点式安全带(保证乘坐安全)、USB充电(告别电量焦虑),杜绝用车忧虑

11.车辆配备燃油预热功能,寒冷天气也能保障正常启动

12.每一名耀包车专职司机需通过道路运输许可证的职业资格考试选拔后并经过车队严格的培训方可任用,资质证件齐全,年龄35-45周岁之间,定期体检身体健康,平均驾龄十年以上,驾驶技术娴熟,熟悉本地路况,服务热情周到,出车时统一着装西服皮鞋,佩戴工作证件。

耀包车主要从事提供商务用车、公务用车、各类活动会议用车、机场接送、酒店用车,旅游、婚庆用车及个人用车等全天候用车服务,提供5-23座商务车、19-50座大巴车满足多种用车服务场景。


如有相关用车需要,点击此链接查看联系方式 耀包车官网:https://bjtlta.com可复制官网链接通过浏览器打开

北京租车平台哪个好

任何行业都在向着互联网的方向发展,包括一些线下实体店与线上平台融合后给出了人们很多全新体验,市场中的租车企业有了线上平台以后就能让人们在租车的时候更快速找到答案了。


一、租车平台有什么好处?

现在人们的生活节奏越来越快,出行的时候需要专业交通工具来才能节约大量时间,例如去机场的时候、举行婚礼的时候、商务开会的时候等直接用租车的方式来解决出行问题就很好。租车平台能给出不同的车辆来解决出行要求,还能节省大家在车辆费用上面的支出,不需要购买车辆就能得到去体验各种汽车型号并进行亲自驾驶,这样人们的可选择性就会变得更强了。

二、租车平台哪个好?

在租车平台哪个好的选择当中人们发现至诚租车就是很好的答案,至诚租车为了方便大家进行线上租车特别设置了官方网站,来到官方网站当中有一个租车页面可以直接进行信息填写,只要选择好喜欢的车辆和适合的价格以后填写好相关资料就行了,会有专业人员在线上为大家提供服务并准时将车辆送到人们手中的,这样还省去了大家提车的麻烦。

以上就是租车平台哪个好的答案了,通过各方面的对比大家给出了行业内的租车企业推荐,相信人们看过推荐的这个至诚租车以后会有不同的想法,到底要不要进行合作就是大家需要自己考虑的了。

更多车型:

北京包车_北京商务租车-至诚租车

北京租车自驾旅游哪个租车软件好用

说来也奇怪,二十多年来从某种意义上来说我从来没有真正的浏览过北京,小时候跟家人来过,毕业了出差也来过。它一直矗立在那儿,但却从未去了解它的真容。恰逢调休长假,我约上好友,决定一同前往北京感受不同的京城文化。此趟行程不是故宫,不是八达岭,不是天坛,而是天堂北平之秋。





我将永远道不出我的爱,一种像由音乐与图画所引起的爱。这不但辜负了北平,也对不住我自己,因为我的最初的知识与印象都得自北平,它是在我的血里,我的性格与脾气里有许多地方是这古城所赐给的。我不能爱上海与天津,因为我心中有个北平。可是我说不出来。——老舍 ,北京秋叶最佳观赏期通常在10月中旬和11月上旬,和老友决定租车自驾感受不一样的“城”。





一番对比选择了悟空租车平台,首先性价比高,租凭的沃尔沃S60L两百多每天,还是京牌的,其次可以上门送车,更方便更省事,吃饱喝足等候取车即可前往目的地,最后服务接地气,提供车辆的长安保时捷众邦门店送车人员很好说话,陪同检查车况发现车辆挺新,车内空气清新没有异味,一来二去聊了几句建议我们买个车险,当然我们也了解车险的重要性,善意的提醒还是替顾客着想的。





重阳过后,湛蓝的天空,苍翠的松柏,金灿灿的银杏,红彤彤的枫叶和黄栌,不经意的光影流动间,若明若暗,秋风拂过枝头,北京城的秋日乐章就这样不知不觉奏响了,有时雍容,有时调皮,有热烈,有时温情,无论游走于闹市中,还是漫步在山林间,北京的秋色、秋光、秋韵都是独一无二的,当然,也是短暂的,甚至当朔风起时,你会恍然觉得自己是从一个美轮美奂的梦中醒来,无怪乎郁达夫愿意折去三分之二的寿命留住这里的秋天了。





山区会要去城区的秋天早上一周,可能中秋节就开始了,枫叶和黄栌同样要比银杏早上一周,这个周期受天气影响,天寒得早,叶子上色就快,天寒得迟,叶子上色就慢些。今年个降温格外的快,迅雷不及掩耳之势北京气温就只有10°C左右了,但是恰好在这个时候叶子落得快,如果没有被打扫干净或是无雨无风,这场秋被酿造得格外的浓醇,格外的静美了。想要感受的朋友儿们可要趁早了,持续时间不会太长。

北京都有哪些汽车分时租赁(共享汽车)App?各有什么特色?

2018年最后几天赶紧更新一下:

各位实在不好意思,有个帅哥猜的很准,我确实在6月拿到号了,所以买了个凯美瑞,所以.....就消失了很长时间,哈哈。抱歉抱歉。

但是油价尼玛也太给面子了,7月买的车,每半个月涨五毛,真心感觉自己要被车给耗破产了。感谢美国大统领,在12月给广大车奴带来了曙光,就凭这种宁愿让沙特贵胄剁成肉片汤,也要油价跌回自己年轻时候的领导人,我也爱!

说实话,北京这鬼地方,到处违章贴条,汽油车每周还要限行,关键走哪里都拥堵,开车真心没意义。我还是共享汽车的铁粉的,就算现在自己有车了,也经常用共享汽车,毕竟很多时候还是方便啊。现在请大家移步到最后看我的更新,抱歉啦~

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这才是过去的正文:

我用过好几个分时租赁的APP,我觉得不能简单地把人家分为好用不好用,关键还要看你的使用场景:

1)屌丝为了寻找便宜快捷的自主出行解决路径的场景

这种场景应该要求能在市里面异地还车,最好免押金(押金也是资源啊),取了就走,用完就赶紧还,单价便宜

符合这种场景的应该还是一度用车,我现在用一度一直是最多的。实话说他家的车确实保养的差劲,用里外都脏乱差来形容也不为过。不过,它主要是外表刮蹭和内饰老化严重,说明还是使用强度大,另外北汽那个车造的也真是不行,我第一次用一度还是新车的时候,同车的姑娘说漏风吹得腿疼.....一度单价和其他家差不多,不过它经常搞充值送100%的活动,相当于打半折。所以一度绝对是屌丝高频使用的首选。

另外一度的异地还车是全北京做的最好的,没有任何一家比它做得既范围广又还车方便。GOFUN网点多只是理论上的,你想异地还的时候,你期望的那个GOFUN点一定是满位的。


2)稍微有钱的屌丝寻求周末撒野或放松一下的场景

这种场景分时间长短,花费时间长的——用途歌,花费时间短的——用零派乐享。两者的差别不在于价钱,在于电动车腿短!!!零派是分时租赁里面最好的电动车,全部是续航在200公里以上的吉利帝豪,实际续航里程其实相当于你从中关村爬次香山,再从香山去次西红门,再从西红门回到中关村,刚好剩50公里鸡肋电量。如果你想撒野更多更远的地方,那你只能用途歌的汽油车了,再小的smart,也是绕五环一圈轻轻松松的。

注意,零派乐享有个非常好的优势,它计价不算里程,只算时间费用,很多人说它30元/小时太贵了,那得看什么时候!!如果你是个男生,和远在欧洲的女友网上聊骚了大半年,想第一时间去机场献个殷勤,用什么车能省下开房费?就是零派乐享。你半夜开它去机场接外航飞来的朋友,来回也就1小时,花60元连人带行李就从首都机场拉回来了,你说你值不值吧?!!!!

话说回来,零派是乐视正经的汽车生态分子,所以现在看乐视这要死要活的样子,奉劝大家冷静对待零派发起的任何充返活动!!!务必小心再小心,别贪大便宜!


3)就是不差钱只差车的场景

这种场景那就看谁家网点多、车也多咯。我感觉,只是感觉哈,GOFUN、有车、途歌,车都比较多,如果你是那种恐惧没车的主,就把三个APP都装上,基本能保证在京城4环以里,你所在的位置半径800米内,必然有一辆你需要的车。

不过,还是我感觉,途歌太贵了,不适合屌丝用,我月薪2万5,连续两个周末用了途歌之后就天天逼着自己坐地铁了......而且它那1500的押金真的挺坑人的,别看PP租车押金更高(1700),人家扣的长期押金正经是预授权,途歌可是要你1500的真金啊!!!

有车是一个很奇葩的APP,第一,它好像没有充返活动,所以单价还不便宜。第二,它还车的设定有点奇怪,具体我忘记了,反正和其他的都有一点点不太一样。第三,它车种类还挺多的,那个东风启辰全北京貌似只有它家有。总之找不到车的时候用它没问题,至少它不收押金。

GOFUN给我的感觉,就是公司太牛逼,车型太LOW了。网点数量属他最多,但是里面那个奇瑞qq的数量也属它家最多!那个奇瑞QQ真的是从东直门跑个机场来回就没电了,你就是中途去望京买个饼干都会把自己丢半道上.......但是,虽然它车LOW,它可是首汽的亲儿子,看看首汽约车现在牛成啥样,你就知道GOFUN以后要牛成啥。对于GOFUN,我的建议是,它只要搞充返100%活动的时候一定果断参与!至于用车吗,就不要太着急,等它这批烂QQ扛不住换更新的车的时候,再花你的充值吧(我估计这种烂车只能扛半年),因为首汽搞充返特别小气,你们对首汽也不能太客气。

4)完全不建议使用的场景——网点少,审核复杂

友友用车是网点少的典型,别的不说,我没被坑的主要原因是它网点太少,车也太少,所以我一直没机会被它坑,哈哈~

那个什么绿狗应该是审核复杂的典型,凡是还需要审核客户资料后再寄送实体卡的运营模式,将来必死,除非老板是政府领导的亲戚。绿狗那个卡我记得等了好久,然后再看网点和车,也没多少,果断弃用了。也许现在网点多了,车也多了,但是只要是寄实体卡的一律不用!银行卡都要取消的年代寄送实体卡来租车,他们是不是脑子进水了。

5)我也没用过的

巴歌,最近打算用一下,因为它家在搞活动,算了下,优惠的力度符合屌丝期望值,哈哈

北京出行,我就一个疑问,那么大那么新的SUV,续航里程和一度跑两年的破北汽EV160一个水平,为什么?! 这个APP是北汽整的,所以它搞这么奇怪的车有点可疑。

EZZY, 2000元押金,还不能出五环,或者交1200元会员费,说实话,我觉得喜欢玩直播的女主播可以试一试,五环里面信号好啊~ 等下个月攒够押金钱一定试一下。


总结:

对屌丝来说,不要太考虑车,先看要不要押金,不要的比要的好;再看有没有充返,返100%赶紧用(零派除外);最后看是计时多还是计里程多,计时的就抓紧在晚上用,更划算。

当然,网点是最大的前提,周边3公里没有网点的一定不能用。

当然的当然,车是最小的前提,只要刹车没问题,您就安心在二环飞起来吧,任何一个电动在红灯起步的时候都飙得过宝马奔驰,啊哈哈~


对白富美来说,你为啥不长包一个宝马I8?哪怕以人民的名义长包一个奔驰CLA也算呀~

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三个月后我又回来说说新的变化:

1. 一度用车没有充返,网点也貌似“优化”了,所以它可能变得不太适合屌丝了。我在里面还剩1000多,打算找机会狠狠地用掉它....


2. 有车出行感觉一夜之间变得真的好有车哎。不仅网点翻倍,车也多了多好新车,如果能够研究清楚它家的夜租规则,还是挺划算的。再多吐槽一句,它家说自己给车充电是给送代金券的,但是需要你打电话给客服(第一步),加客服大姐微信(第二步),把充电截图发给客服大姐(第三步),客服核实(第四步),客服大姐在你快忘了这个事情的时候神不知鬼不觉地给你送张代金券(第五步)......与各位共勉,培养耐心才是一个负责任的企业哦~


3. 北京出行用了好多次,它给我的感觉是爽一半屎一半:车是好车,其实续航能到200的,但是充电师傅应该是图简单,每次充到180左右就放出来出租了。所以作为新公司和新车,它的续航和其他老公司比是没有优势的。爽的是,它的租车规则蛮多的,日租、夜租和周末租都有。屎的是,它的租车规则坑比较多,贪便宜的屌丝切记看仔细算清楚再下手。例如它说周末租它家车只需要100,但是实际里程还是要收费的,所以如果你周末耍的比较厉害,那还是乖乖地租神州或者START吧。还有一个屎大的事情是,它的1000元保证金,你想退的话,需要先等平台核实有无违章(需要15天以上),然后大约20个工作日能退给你。所以它的退款难度和TOGO不相上下,而且收的也是现金!!!各位看官自己掂量吧。(对了,最后多说一句,好像是唯一不能异地还车的APP哦)


4. Gofun变得更加难用了,写这个文的时候,还是直接手机取车的,现在变成取车拍3张照片,还车拍5张照片(个别网点还需要到看车场的老头那里登记自己的身份证和驾照)!!这么好的管理模式咋不去开传统租车公司?更坏的消息是,Gofun好像和奇瑞签了协议,增购好多电动小QQ......作为北京企业,天天去和奇瑞眉来眼去,在帝都整那么多老头乐恶心街头,抹黑我们国家建设的伟大成就,这还有没有党性了,等新来的蔡书记收拾你们吧,嘻嘻......(多说一句,我为啥这么恨这个电动QQ,车窗开关在手刹处,超级不安全,开车的时候总是滴答滴答地叫,快充接口需要你掀开机器盖子才能用,全国独此一份,这不是垃圾还有什么是垃圾?)


巴歌在市区一直没找到合适的机会用车,此生怕是无缘了。

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光棍节,进入冬季,再次编辑我的心得。直到我能摇上号,或者九十大召开......

先说gofun :

Gofun成功用老头车的车海战术成为主流吐槽对象,并且它还带了一波特殊的节奏,就是大会召开前,北京所有的共享汽车(除了TOGO)都实施了恼人的线下认证。我几乎可以肯定,这个诉求虽然是北京公安的,但是想出这个方案的一定是Gofun的领导!我只能祝Gofun的领导早日出事或者被撸.....

现在进入冬季后,gofun最让我好奇的是,冬天这个破QQ怎么吸引客户去开(开空调估计就只能跑半个三环,还是单程),怎么保障车不出问题。作为消费者,我已经提前准备了狗皮帽子和手套......

不过,实事求是地说,gofun这两个月还是有进步的:

首先它设立了FUN还车点,这样它基本实现了和一度差不多的异地还车规模,对我们客户来说是非常好的改进。但是,异地还车费是10元哦,全北京(应该也是全中国)最贵哦!!

另外一个但是,FUN还车点的营业时间是早上8点半到晚上10点半(准确时间记不清了,大概是这么个区间),晚上出去撩小姐姐的小哥哥要注意早点回家哦,不然开房费可能就被gofun一个晚上就扣完了。

其次,gofun的人脸识别功能真的好好用啊,我感觉首汽一定是花了大钱在这个系统上,或者说只有这个系统没有让领导的小姨子中标吧。因为后来gofun上线的身份证刷卡系统,那叫一个迟缓和失败率高啊.....没有对比真的是没有满足。

最后,gofun在三环好几个桥下停车场,依然有老大爷格尽职守地问你索要身份证和电话号码,这是怎么回事?你不是又面部识别又刷身份证开车门吗?老大爷难道是和你们签了三年的劳动合同?能不能把工作内容转成负责洗洗车擦擦玻璃?

所以gofun真的是,扶不起来的阿斗,我现在隐隐约约感觉它来年会迎来巨额亏损,可能到时候会让它的首汽爸爸都觉得肉疼。原来我计划留着充返的钱等它的车更新后再用,现在打算还是先多花掉账户里的钱吧,因为万一Gofun的首汽爸爸看财报不高兴,逼它涨成TOGO那个价位怎么办......

再说说有车和一度:

有车必须要给个赞,它出台了充值返100%的活动,而且金额还不封顶。我以前说过,充返都是认真对屌丝好的共享汽车,要赶紧充,好好用。另外它的长安奔奔确实不错,投放数量感觉也是不错的。最神奇的是,它在充返的同时也在增加网点,现在可以说它基本上成为北京最好用的共享汽车了。当然,服务什么的,都需要继续改进,希望它继续努力。

有车好像也是有国企爸爸的,但是更重要的是这个爸爸生的有车领导层还是有脑子的,不像首汽爸爸生了那么些没头脑的傻儿子在gofun。

顺便吐槽一下共享汽车搞得一些活动,有车在万圣节搞了一个拍蝙蝠车赠优惠券的活动,gofun之前搞了一个什么后备箱图书馆的活动,我不知道这些设计活动的人是怎么想的,这是交通工具服务商,提供的还是客户当司机的交通工具,你让客户又拍照又看书的,撞了车算谁的.....能不能搞点简单的,并且是培养用户习惯的,比如让用户检查一圈车给个优惠券什么。有些时候真觉得这些人是在浪费自己公司的钱。

一度就比较正常,搞了一个红包车活动。但是......这红包车的逻辑也太照抄摩拜了吧?能不能根据你自己的逼数设计一下红包规则?

另外,根据去年底的新闻,北京市政府是给一度分了200个新车指标的,好像有车和GOFUN分的更多。但是现在来看一度的情况,我可以断定一度没有把北京市政府的指标用足,旧车还是占大部分。有可能一度是要等着它采购的什么云度到货,也有可能它是暂时缺钱了。不管怎么说,一度现在的发展状态有些蹊跷,因为它的旧车使用强度太大,真得早点更新了。我前天还在朝阳门看到一个一度汽车后轮都坐底了。不过一度应该不会倒闭,它上面有个专门做电动车周边的爸爸,虽然不是国有爸爸,但是老板应该不会轻易在一度上撤退。

摩范出行,北京出行,轻享出行和TOGO

摩范出行,北京出行是北汽搞的,它们俩搞的最没脑子的一件事情是,北京出行先出来,然后摩范出行又出来,然后过几天北京出行的客户又被通知两者要合并,以后用摩范出行.......不过我很理解,开了那么多北汽电动车,当然知道北汽这个爸爸本身就很缺脑子,不怪儿子....两个服务最近没体验,待天再冷些后应该会试一试,这么大的车暖气应该没问题吧。

轻享出行似乎也是北汽的!!不知道北汽到底要干嘛,这个软件似乎是面向四环外的北京居民,目前没看到多少点......

北汽能不能把三个出行的车全部并一起?算了,还是期待它把电动车设计的更靠谱些吧。

TOGO退了押金之后一直没用,太贵!屌丝开不起。

最后说说EZZY

我知道我写的这些没有太多的人看,这很好,不过你能坚持看到这里的话,我还是想分享点心得。

知乎上很多人分析EZZY倒闭的原因,都是扯淡,这些人绝对大部分出行不是打车就是公交,根本没有深度体验过共享汽车。

我2016年1月就开始用分时租赁汽车了(最早就是用一度),因为一直没摇上号。所以虽然我对这些共享汽车评价整体不高,但是很感谢他们,让我终于不用给神州交冤枉钱了,实在受不了神州租车那僵化的取还车模式和高昂的价格。所以,我内心真的尊敬每一个投身分时租赁汽车的真正创业者。别的城市我不管,我相信北京肯定是有分时租赁汽车的机会的。

但是,请注意你得是真正的创业者。最起码,你知道你是要为你的客户提供汽车分时租赁业务。说实话,都分时租了,真的有多少人逼格满满地一定要看你的车是不是豪车?真的有人就需要在从中关村到国贸的20公里路程上要体验奔驰的舒适或宝马的操控?那为啥不长租个两三天?!为啥不首汽约个专车?

至少我租分时租赁,只是为了在交通顺畅时段,尽快抵达目的地,这是我的需求核心。别人是什么需求我不知道,但是我知道只有按照我这个需求逻辑,你在分时租赁上的消费才是理性的选择,才会比整租更有效率,比打车更便宜。

这么看EZZY,它不倒闭真的是天理难容,因为它简直就是一个奇葩的存在:

奇葩1:它的行驶范围不能超五环

北京是一个奇葩的城市,正部级以上的领导活动范围大概是从故宫围墙外到二环里,正部级以下的都得到四环里了。哪个屌丝出门跑腿不得经过五环?哪个土豪出门约炮不得到顺义的小别墅?EZZY设置这个不能出五环的行驶范围,充分暴露出自己根本没有好好地进行市场调研。别的不说,北京现在最热的是不是通州副中心?EZZY号称那么多高性能汽油车,跑跑通州总是可以的吧?所以我根本不相信EZZY自己宣称的那些日活数据,环三环要真有那么多开车的需求,那要十号线干嘛吃的?

奇葩2:它的宝马电动车

EZZY的宝马电动车我很早就见到了,当时它甚至还只限制在国贸的区域使用。宝马电动本身没什么问题,但是EZZY老板装逼有点装过头了,上了80多辆(好像)宝马电动,他自己和宝马又不是父子关系,真金白银换来这么多豪车,当然不能让我们这些屌丝随便碰了,于是就是设置了奇葩1那样的规定,最早的区域限制比五环还小,是半个四环,即北西东四环+长安街。这样能开这些车的人就更少了。所以它走豪车路线绝对是分时租赁的大忌,屌丝不爱,土豪不坐。

个人感觉,EZZY老板和GOFUN老板一定是在洗澡时被互相交换了灵魂,一个有国企爸爸,却坚持一遍又一遍地买垃圾QQ老年代步车。一个鬼爸爸都没有,却坚持买宝马买奥迪......

这里补充一个信息,今年上半年的时候,检车无忧的公众号里有一篇文章曾经透露,替EZZY处理了几十辆宝马电动车的二手出售,最终这些车的折价率达到50%以上。所以EZZY这样买车能不倒闭吗?

争论3 随时随地取还

第三点不是奇葩,是一个争论。那就是这种随时随地还车的模式到底行不行?我作为一个消费者觉得,随时随地取还车并不好。尤其是现在这些随地取还都建立在要处理前一个消费者遗留的停车费用的基础上。这意味着下一个消费者一定要付出时间成本和至少是暂时的资金成本,来解决这个问题,然后才能开走车。那分时租赁的便利性去哪里了?

即使现在巴歌等改进成在某个区域内随地取还,它的便利性依然不如网点密集的形式更好。

从公司运营的角度,我不是专业人士,但是至少从逻辑上,随地取还肯定更费人费钱。

所以,我觉得随地取还车没有未来,立此为证,等待检验。

结论

EZZY是自己作死的,另外EZZY老板的简历和所作所为,证明他不是一个认真看待分时租赁行业的人,只是跟风炒热点罢了。

可怜那些充押金的人。现在看来,在分时租赁行业,要押金的,尤其是要现金而不是预授权作为押金的,都要格外小心。

与众消费者共勉。

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说点最新情况 2017年底到2018年初这段时间吧

GOFUN

Gofun有两个比较大的变化,不仔细关注可能看不出来。

一个是2017年底的时候,Gofun的网点和车进行了大约一周左右的大调整,那几天真是完全无车可租,一度让我怀疑它可能要跑路。好在后面恢复了。它自己没有解释进行了哪些调整,不过通过APP还是能大概观察出来

首先是裁撤了一些网点,不过比例很低,估计在5%以下,而且有些裁掉的网点后来又冒出来了。所以可能这些网点都正好到了一个续约的时间点吧,可能有些家要涨价所以就撤掉了。整体影响不大,就是你习惯的地点可能有变化。

其次那几天无车可租,估计是所有的车都送去年检和保养了。恢复服务后,车的数量还是减少了不少,估计减少了15%左右。最明显的就是桥下停车场,以前都是快10辆以上的储备规模,现在则很少见了。应该是QQ老头乐终于扛不住了,有些车只能提前退役。

这是大的变化,在这个基础上,gofun又上新车了!

它上了两种新车,宝马I3和奇瑞艾瑞泽5e。两者的量都不多。

宝马我没体验,因为它主要集中在国贸,离我远。另外你需要提升自己的押金到1300。诡异的是,不管什么时候刷APP,宝马的续航超过100的都很少见,大量车都是80公里的续航。不知道为什么,难道宝马虚电不多,80公里是实打实的?或者这本来就是EZZY那批二手宝马?另外宝马只能专用专还,从便利性看还是不如老头乐啊。

更诡异的还是gofun选择宝马的这个决策,你想象一下我们这样一群开惯了奇瑞QQ老头乐的屌丝,面对宝马的0.19元的时长费和1.9的里程费,会需要积攒多大的勇气?QQ老头乐可是0.1的时长和1.5的里程费(以前还是1.2呢!)。实在看不懂Gofun整宝马的路数,太跳跃了。

记得我以前说过分时租赁不要太zuo,不要买豪华品牌的车,EZZY殷鉴不远,希望gofun再次用活生生的例子证明我这句话的有效性~

艾瑞泽5e我倒是开了,和宝马比,它的时长费更贵(0.3),但是里程费便宜(1.5)。我觉得这个车是最适合做分时租赁的车辆,续航里程达到370(官方说的420绝对没有在现实中出现过)。不过一定要注意是短时间使用,不然时长费花的比较肉疼。说实话,你首先得有命碰到这个车,这一点还是挺难办到的,哈哈。

另外,还要多吐槽一句,新闻说首汽一口气买了600辆艾瑞泽5e,再加上之前问奇瑞买的那么多老头乐,就算价格不打折扣,配置稍微多点,搞个gofun特供版总是可以的吧?然而!你开到的艾瑞泽是低配中的低配,真不知道奇瑞和首汽是怎么走到一起的,互相坑队友啊。

神州

神州大张旗鼓地宣传他要上分时租赁了,但是他3月才开始运营,12月份就说这些......神州现在真的是租车行业里不是最贵也是前三贵了。相信它家的分时租赁绝对不会便宜。

ponycar

它携带另一种比奇瑞QQ还恐怖的新款老头乐——知豆来访北京,满电续航90公里,时长费不便宜,里程费是真便宜——0.99元/公里。我等它网点再多点,就可以好好试一试了。

总之,2018年,会有很多新的分时租赁出现在市场上,我还是很期待.......被辜负的,哈哈。

现在说说2018年春天以后到现在的情况。

抱歉久等了。

不好意思,其实也不全是因为自己买到车了,中间父母给送了一个外地牌的二手凯越。开心地玩了些日子。后来拿到北京车牌,又赶紧买车,上牌,用车.......转眼就到年底了。感谢还有那么多人的支持。但是我也不是什么重度用户,只能说点自己的看法。

有车出行

有车出行这一年其实用了不少。我其实充值充了3000多,返现也有2000多,现在花的剩下2000多。说实话,自从自己买了车以后,切身体会还是共享汽车节约社会资源,每个月养车的钱真的足够任性地享受任何一家共享汽车的服务了。当然现在什么都是初级阶段,很多都不尽如人意。

有车的问题是,这一年来,优惠活动是日渐稀少,而车辆状况确实也不太行了。我个人有点奇怪,说实话个人感觉长安奔奔的质量肯定比QQ老头乐要强好多,但是感觉有车的维护能力好像有点跟不上。

网点方面,直到11月25日,他的网点便利程度都是北京最好的,但是那天之后所有的车都消失了。然后就是发出来一封公开信,大意是要优化调整,具体就是优化网点,优化车辆。不知道内部有没有优化人员。那两天是TOGO刚刚曝出押金问题的时期,我心里还些许有些紧张,很担心有车也暴雷了。

这里顺便吐槽一下,有车这个公司真的有点小坏,我经常会用公司的名称来搜索近期这个公司有没有什么负面新闻,好关注一下自己的押金安全。但是咱们有车全称是“有车出行”,这四个字放在搜索引擎里面搜出来一大堆交通新闻!!!这么比较,那一度、EZZY真是个哈皮,网上一搜肯定就是本尊!

这些日子有车恢复了一定的活力,但是网点减少了很多,要比去年冬天Gofun减少幅度大得多。我粗略估计(不精准哈,欢迎有车内部人自己爆料),在50%左右。车的方面,很难找到长安奔奔了,北汽的车还保存很多。

单车租用情况应该不是很乐观。有车的“起源之地”是清华南门那个停车场,2015年好像就在那里开了全北京第一个点。我前几日去租了一个车,停车场系统显示停车费1500元!少说停了3天。坐进去的感觉和盗墓的感觉一样,土太多了!。

有车公开信里说要多上宝马I3,我用过一次,还为此交了1000多的押金。这个宝马的电动车不好说是垃圾,但是奇葩肯定没问题的。注意这么高端的车,只能慢充!没有快充!。这车驾驶是非常顿挫的,具体你们可以看38号的解说。总之体验一次真的就够了。另外注意,如果为了租用高端车型,它的押金退款是比较慢的。

至于信里说的蔚来,我表示很期待,听说这么台车要50多万哦。那请答题:有车到时候要给蔚来收多少钱押金?

考虑到网点突然大规模萎缩和车辆迅速减少,有车出行的经营风险在浮现,请各位租车伙伴要注意了。我目前还没有查到相关的新闻,但是我总是很担心。没办法,“屌丝爱财,去哪都唠”。大家能开它家的北汽把事情办了,最好开始开北汽那些普通车,不要交押金整那些莫名其妙的车。


一度用车

一度是老伙计了,有车出行缩编网点以后,现在一度的网点感觉比有车还多了。价格变化也不大。当然今年共享汽车涨价是大趋势,屌丝撸羊毛的时代肯定是终结了。

现在的问题关键也是车,一度不是去年就拿了北京市政府的200个特批指标吗?怎么上了一批燃油车?一度的老总是不是把北京市的特批指标给转卖了?谁能帮我跟国监委唠叨一下这个事情?太蹊跷了!

说回燃油车,夏天租过那个荣威360,价格是1.8/公里,0.18/分钟,整体感觉还可以。但是我觉得,如果租燃油车,且不是异地还车的话,还是start的日租最划算。从经济和环保的角度出发,还是电动车更符合共享汽车的用车习惯。共享汽车的燃油车有个问题,你开起来确实比电动车舒适,不必担心能源供给,但是也相应地扩张了你的用车欲望,你可能不那么容易控制自己的用车需求,明明用电动车办两件事就还车,用汽油车可能恨不得开一天。可以真要一天的话,还不如日租神州。

但是总体上一度的经营还是比较稳健的。和去年比,它的服务网络其实也变差了,但是总体上还是比较靠谱的趋势。

Gofun

Gofun 现在网点稳定,而且还有点稳步上升的感觉。车辆保障做的也还不错。价格也不贵,还经常有点小优惠。坦率的说,gofun我这半年就没用。因为有车给的返现还没花完,,而gofun却花完了.........

屌丝优先用已经充了值的,这是生存原则,哈哈。也请大家帮忙补充。

个人觉得这是个人失误,是我劝大家:对gofun先充值,别着急用车的。但是我个性还是偏着急,gofun迟迟不更新他的老头乐车队,让我实在等不起了。如果当时能淡定点,坚持到现在再来用艾瑞泽等车,就完美了。


神州

神州租车的分时租赁吼了那么久,终于出来了。真心佩服神州的老板,能给你吊这么久的胃口,要是拍电影,绝对是一个好宣发。

个人感觉,神州的分时,替代的就是以前“零派乐享”那个角色。什么意思呢?就是你大半夜要出去接送机、医院送个鸡汤、郊区盗个墓什么的,所谓遇到“短时间、长距离”的需求,您就赶紧找神州吧!太合适不过了。夜里它费用还便宜,车是汽油车,不怕冻着自己,干嘛不用。

但是我不推荐白天用,它规定超过4个小时就要按日租开始核算(具体的流程我不是很清楚,因为我都是4小时内结束。)这样的话,你这是被神州导流到他的日租业务上去,那还不如直接找他门店日租,因为时租的车,车况肯定不如日租的车。


其他:北汽旗下的APP,巴歌,途歌,ponycar。

途歌终于爆雷了,真不知道我是该高兴还是沮丧。如此弱智的经营方式,居然死不悔改。可惜了那些车,我还是挺喜欢的。祝愿给途歌交押金的朋友们好运。

巴歌直到倒闭前也没用上,真是生来无缘。

北汽的APP都让我删了,让别人补充吧,我确实暂时不打算用。明天汽车市场不景气,我挺怀疑北汽能输血多久。

ponycar的知豆我用过一次,我错怪QQ了,真正的老头乐是知豆这种。关键ponycar除了新人优惠券,一点都不便宜。


2019年,谁还能继续生存下来??

北京共享汽车APP,哪个好用?哪个比较实惠?

无任何利益相关,其他我没用过,只是今天在“有车”APP租了车,说下真实感受

总结:非常不建议,租车像上方。

1.全天时间都在找充电桩:租车时显示可行驶117公里、空调节能模式行驶30公里后显示还可行驶30公里。 匆忙找充电桩、桉导航去了他们提供的2个、一个在施工,一个大门紧锁 ,导航位置还不对。国家电网充电桩的车位停满了油车,找了4个电桩后才冲上了电。 找电桩到充完电耗时2.5小时。

2.租车时显示的电量是虚电:充完电后显示可行驶160 多公里,同样的路行驶回来,开最大空调,还剩108公里,强烈怀疑租车时的公里数是虚电。

3.APP BUG及其多,体验非常差:今天给客服打了大约9个电话,打通了3个。问题1:点击取车APP显示“请求超时”,各种尝试未果打客服,客服的原话“没法解决、你们用其他家租车吧”;问题2:反馈电桩定位错误或无法使用,希望客服告知可使用电桩。客服原话:“我们没有这项服务,你们没电叫拖车”;问题3:点击立即还车无任何提示人必须在车外。

4.充满了坑人的套路:给客服打电话找不到他们提供的充电桩、国家电网能冲么,客服大意“能冲,到最后给你们退钱”冲完后再联系客服,变成了充代金券 。

5.一点不比租油车便宜:6 个小时,80 公里(有20 公里在找充电桩),共花了181,加上充电的21。花了202。租油车也是这个价位,很少觉得APP这么难用,已卸载,已拉黑。

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北京租车多少钱一天?

官网链接:yaobaoche.cn

在北京租车带司机多少钱一天?主要还是取决所租车型和车辆新旧,正常用一天是按照包天收取费用的,以帕萨特级别轿车来说,一般是600元含8小时100公里,超出后每小时收取50元,每公里收取5元,不含高速费、燃油费、发票、停车费。而奥迪a6l包天价格是900元,也是8小时100公里,超一小时60元、超一公里6元,也不含高速费、燃油费、发票、停车费。这个就是由于车型不同所导致的价格不同,高端车价格会相对高一些,再拿别克GL8举例,老款的25和新款的ES的价格也是不同的,这个主要是由于车辆新旧导致的,旧款比老款会便宜些,但是相对新款的话空和配置也会更好些,除了这些因素,租车价格也受淡旺季影响,会有上下浮动,具体价格可以咨询北京当地的租车公司。下面是一些常用的车型报价可做参考:

五座商务车|核载人数:4人|推荐乘坐:2人

车型:大众帕萨特级别|价格:600元/天 费用包含:8小时100公里/天

车型:奥迪A6L-A8L |价格:900-1500元/天 费用包含:8小时100公里/天

车型: 奔驰E-S级 |价格:1000-1500元/天 费用包含:8小时100公里/天

七座商务车|核载人数:6人|推荐乘坐:3-5人

车型: 别克新款ES |价格:800元/天 费用包含:8小时100公里/天

车型: 奔驰新款V260L |价格:1500元/天 费用包含:8小时100公里/天

车型: 奔驰商务七座 |价格:1200元/天 费用包含:8小时100公里/天

车型: 丰田埃(威)尔法|价格:2400元/天 费用包含:8小时100公里/天

九座商务车|核载人数:8人|推荐乘坐:4-6人

车型: 奔驰商务九座 |价格:1300元/天 费用包含:8小时100公里/天

13座商务车|核载人数:12人|推荐乘坐:6-12人

车型: 丰田考斯特豪华型|价格:2800元/天 费用包含:8小时100公里/天

16-23座商务车|核载人数:15-22人|推荐乘坐:10-20人

车型: 丰田考斯特 |价格:1100元/天 费用包含:8小时100公里/天

19座商务客车|核载人数:18人|推荐乘坐:10-16人

车型: 金旅商务版 |价格:800元/天 费用包含:8小时100公里/天

北京租车价格表

北京租车哪里比较好?

租车的时候没有办法找到适合平台是件很麻烦的事情,有的时候一个合同条例没有看清楚就会面临很大的赔偿金额,为了不让这些事情发生在自己身上需要大家明白北京租车哪里比较好。

一、专业租车平台较好

现在人们有了线上和线下两种不同的租车渠道可以进行选择,专业的租车平台就是人们一个较好的选择,通过平台中的资质、租车价格、车型数量、车辆图片来填写流程会更方便,能节省大家在租车当中的很多时间并快速的解决问题,但由于互联网当中不能实际看到车辆的长什么样子,需要大家在确定好平台后前往租车实体店面来针对车辆进行查看,确认没有问题后再签订相关的租车细节会更好。

二、专业租车公司较好

在北京租车哪里比较好的问题当中人们想要找出专业租车公司就得做好前期分析,尤其是一个企业的发展情况和租车口碑是得重视起来的,租车企业在市场上面没有口碑和信任感会让人们产生应用风险。目前市场上面口碑、评价度很高的就是至诚租车平台了,在这个租车公司当中人们会看到各式各样的车辆类型,每个都能满足人们在租车上面的需求。

以上就是北京租车哪里比较好这个问题当中的答案了,在这件事情上需要人们进行各个租车企业间的对比才能找到答案,千万不能在租车的时候盲目只看服务或价格这样很容易造成风险。

更多车型选择:

http://www.bjzczc.com/hot/

北京哪种共享汽车比较好用?

在北京的话,可以去试试摩范出行,我每天坐地铁到角门西下车,停车场里面就有一个摩范出行的网点,一周大概有3天都是约摩范的车去公司,除非没抢到车,没抢到车的话就得打车过去,对比打车的话摩范要便宜多了,而且平时活动也蛮多了,经常有优惠,还是挺不错的,希望网点能多派几辆车吧,真的不够用,哈哈。

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