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丰田致炫

实拍:丰田致炫全新外观,油耗5.2L,低至6万多屏幕来搞笑?

现在很多家庭进入了二车时代,啥意思?就是家里已经有一辆大车了,但是由于工作或者接送小孩的原因,想再购买一辆体积偏小一些的车,有的人将目光选向了自主品牌;也有人将目光选瞄准了新能源汽车;但也有不少的朋友选择飞度, 致炫,POLO这样的两厢车。

今天我们就来聊聊丰田致炫这款车型,可能很多朋友都会说,怎么现在还有人买丰田致炫这样的车呢?配置简单,安全系数又不是特别的好,有这样的价格,还不如买一辆国产SUV了,这样的说法其实是过于片面的。

在2019年,致炫一共卖出了69922辆,今年的销量出现了较大的增幅,9月份和10月份销量分别为8547辆和8480辆。今年1~10月份的累计同比增长了31.47%,这还是在疫情影响的状态下。那么这款致炫到底为何逆势上扬呢?一起来了解一下这款致炫车型,我们也实际到店体验并且了解到了价格。

致炫的厂家指导价并不算贵,7.78万元到10.38万元,这样的价格其实比很多自主品牌还要便宜一些。但是定位并不太一样,致炫是一辆小型车,而这个价位你买到的自主品牌往往是一辆紧凑型的SUV,其实没有太多比较的意义。

我们从常州丰田经销商处了解到,致炫的终端报价幅度约为1万元左右,所以6.8万元你可以买到一辆入门版本的致炫。

外观设计部分,今天我们体验的这款致炫是一辆蓝色的颜色,其实看起来颜色还是蛮鲜艳的,比较的俏皮。与我们想象中的简陋致炫并不太一样,这款致炫车型的外观设计我认为还算是非常运动化的。

它的前脸使用了熏黑的横向进气格栅,大灯尺寸细长而犀利,这在以往致炫设计上是非常不多见。这样两点设计元素的运用,极大地增强了致炫这款车型的犀利程度。

从侧面来看,致炫没有前脸那么犀利,当然这是受限于价格。致炫采用的是铁轮毂,为了增加高度,致炫配备了银色的行李架,在C柱位置采用了熏黑面板来进行装饰,营造出了一定的悬浮效果。

车型的尾侧,致炫的大灯面积较大,但是精致感不足,但内部光源看起来还算是比较的漂亮。在车尾部分,致炫使用了较多的钢琴烤漆面板来进行装饰,用来提升时尚感。

如果说致炫的外观让你还算是比较满意的话,可能内饰你不一定喜欢了。致炫的整个内饰采用的都是比较廉价的硬塑料,所摸到的地方几乎都是硬邦邦的塑料,这也是没有办法的事情,毕竟售价摆在这里。致炫在中控部分使用的是悬浮屏幕,但是我们所拍摄的这款车型只配备了收音机的配置,想必是留给未来车主进行改装的,现在看起来怪怪的。

整个车型的内饰看起来是比较简单干净的,车内没有一丝多余的设计。全车以实用为主,在副驾驶位置上,致炫采用了仿实木的一个装饰面板包裹了空调出风口,增添了一丝时尚感。

后排空间在这个价位的我觉得是比较宽松的,但是舒适度你也别要求太高了,而且这款致炫没有配备后排空调出风口。这么小的空间也应该用不着吧?而且全系都没有配备,这一点你要做好思想准备。

致炫算是一款两厢车,车身数据我们来看一下,长宽高分别为4160*1700*1495mm,轴距是2550mm,这款车型看起来弱不禁风,可能很多人猜测这辆车只有几百斤啊?其实这是不对的,这款车型的整备质量超过了1.1吨,和我们常见的大众朗逸,丰田卡罗拉这样的车型,其实并没有相差多少。

发动机部分,致炫采用的是1.5L自然吸气的发动机,最大功率110马力,峰值扭矩138N.m。变速箱部分,致炫只有一款手动挡车型,其余的配置采用的都是CVT的无级变速箱。所以致炫的油耗是比较低,根据工信部给的油耗百公里5.2升,绝对是一辆非常适合代步的两厢车。

底盘设计部分,这款致炫车型的底盘设计其实是非常松散的,对于地面颠簸很严重的冲击力是完全没有办法化解的,所以舒适度并不高。致炫采用的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。

总体来说,这款致炫车型的优缺点其实都是比较明显的,外观时尚,内部的设计感较为廉价。很多朋友其实并不是冲着这辆车致炫去买的,他们看中的是丰田车的耐用性,省油以及良好的保值率,而致炫恰巧符合这样的价格区间。

如果你也喜欢这款车型,欢迎咨询常州各丰田经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10万小钢炮,丰田致炫,怎么选?

说起小钢炮,很多人想到的都是飞度,其实除了飞度以外 丰田YARiS致炫X也是一款代步神器,致炫X是基于致炫设计的跨界车型,底盘高了一些,设计更运动,那么这款车到底怎么样呢?

丰田致炫其实销量非常好,单月销量接近万台,致炫X跟致炫外观不同。前脸大嘴式中网颇有几分雷克萨斯的感觉,两侧的狭长的大灯组十分凶悍。车侧下方带有黑色塑料护板,姿态前倾,跨界车的元素被诠释的很好。尾部层次分明,下方银色护板提升了许多运动感。

内饰部分,致炫X有一些年代感,塑料方向盘,以及塑料中控,又或者是机械仪表等等方面无论是做工还是材质都没有什么新鲜感。不过中控8英寸的屏幕功能上比较好,音响的音质也还好。

致炫X搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,最大扭矩138牛·米,匹配CVT变速箱。真正驾驶这台小车,动力虽然没有飞度那么有活力,但是相对更沉稳,驾驶也更佛系一些。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

价格亲民的小型汽车,丰田致炫品质如何?值得购买吗

从前,在国内的汽车市场,小型车一直以来是不少朋友的购车首选,尽管当下的紧凑型车逐渐取代了小型车的地位,但是,小型车凭借更为亲民的价格,以及耐用省油的特性,依旧是不少朋友的首选车型。那么,在小型车领域,我们熟知的广汽丰田致炫,一直以来销量都非常不错,深受众多国人的热爱与追捧,那么其品质如何呢?下面就跟随小编一起来了解一下吧。

丰田致炫,指导售价:7.78-10.38万元,优惠幅度:1万元,这样的价格售价区间,相较于同级别车型而言,价格上面并没有优势,并且它的优惠幅度也不高,谁叫人家保有量大呢,所以,尽管如此它的价格上没有优势,但丝毫不影响其销量。造型方面,致炫给人感觉非常的呆萌,前脸大尺寸的进气格栅,加以镀铬的包边,搭配两侧狭长犀利的大灯设计,倒是提升了几分应有的时尚感。

在最近一年的销量当中,我们可以得知丰田致炫的销量成绩还算不错,毕竟,在竞争激烈的汽车市场,还有如此之销量成绩,由此可见它的受欢迎程度,除了2月份以外,销量基本都是呈稳定趋势,并没有太大的波动。

其车身尺寸方面,丰田致炫的长宽高分别为:4160/1700/1495mm,轴距为:2550mm,这样的车身数据,虽然不是非常之出众,但是,在实际空间表现方面,致炫的后排空间,无论是腿部空间还是头部空间,都还算非常够用的,尽管不是非常充裕,但是也不会让乘客感到明显的拥挤感。

内饰方面,丰田致炫依旧是简洁风格,并无多少亮眼的地方,中控区域的显示屏,看上去有些古板简陋,三幅式的镀铬方向盘,加上细长的档把,倒是能够激发起对它的驾驶欲望,其余地方的表现就非常之一般了。

动力方面,2020款丰田致炫全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机,传动方面,与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱,最大马力为110匹,百公里最低油耗为:5.2L。实际驾驶感受方面,致炫的油门反应较为灵敏,起步不会感觉非常的拖沓,加上短小的车身,让你会感到一定的推背感,并且加上较为不错的底盘调教,开起来也还算舒适,整体而言,致炫能够满足基本的家用代步出行需求。值得一提的就是,大家都知道人无完人,汽车同样如此,尽管致炫有着众多优点,但其品质还需进一步的提升。

在最近致炫的投诉当中,我们可以得知,发动机是典型投诉问题之一,其实,早在之前致炫的老款车型发动就遭到了众多车主的投诉,如今,2020款的致炫,依旧还有如此之多关于发动机投诉问题,由此可见,广汽丰田还真不怎么上心。

广汽丰田致炫,就发动机异响,发动机烧机油,发动机抖动等问题,无论是之前的老款还是目前在售的2020款致炫,都有不少车主反映其毛病。这一位2020款致炫车主,就反映新车发动机500公里热车后出现哒哒哒异响,去4S店几次却没能解决问题,找来同型号车型,居然也有同款毛病。小编觉得,这是不是能够说明致炫发动机异响,并不是个例存在,而是普通存在的问题?这难道就是广汽丰田之品质?如果是老款车型出现此类问题,我倒觉得还真没啥好说的,毕竟,之前就有大量的投诉,可是,如今在售的2020款致炫,依旧存在此类问题,广汽丰田,这有点说不过吧,难不成你是觉得我们国人的钱好"忽悠"?

上一位2020款致炫车主反映发动机异响问题,去了4S店几次却没有查出问题,这一位2020款致炫车主则表示,自己新车没开多久,就出现发动机漏防冻液,结果一开始维修师傅也是说不出其原因。小编感到好奇的就是,广汽丰田究竟是何等品质,才能让维修师傅都说不出来问题的,毕竟,一个专业维修师傅修车不计其数,一遇到致炫就答不出了,请问,致炫的毛病,都是罕见的疑难杂症吗?所以才导致维修师傅都道不出其缘由。不过,这一位车主的问题,4S店最后还给出了解决方案,就是要么更换缸盖,要么用密封胶修复,对于一台新车,就要如此维修,小编还真不好说什么。

我知道,下面肯定会有不少网友说:小编,你这就是典型的鸡蛋里挑骨头,致炫那么好的车,有点小毛病不是很正常吗?的确,不可否认致炫的综合表现尚可,但是,存在的问题是不是客观事实?对于想买广汽丰田致炫的朋友而言,他们能够多了解,综合对比考虑在下手,总比盲目购车要好吧?在者说了,就发动机问题,致炫老款车型就遭到众多车主反映其毛病,如今,在售的2020款致炫依旧有不少此类问题投诉,这似乎有点说不过去吧,由此可见,广汽丰田似乎对此类问题毫不在意,大概是觉得自己品牌知名度大,不管品质如何,依旧会有不少人选择购买吧。对此,你们有什么看法?欢迎在下方留言一起探讨一下。(优视无限振兴编辑报道)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

新款致炫/致享上市 售价区间为7.78-10.58万元

  【太平洋汽车网 新车频道】丰田旗下小型车2020款致炫/致享车型于10月21日正式上市,2020款致炫共发布了5款车型,售价为7.78-10.38万元,2020款致享同样发布了5款车型,售价为7.98-10.58万元。两款车型同样采用1.5L自然吸气发动机,在变速箱方面,两者均提供5MT/CVT变速箱。

  新款致炫依旧沿袭现款的外观设计,现款车型上那个标志性的“八字胡”中网在新款上依旧有所保留,仍然有着很高的辨识度,侧面的线条也比较活泼,所以暂时不作出大改变还是可以理解的。

  内饰方面,一眼看过去还是熟悉的设计,中控台样式基本没有变化,方向盘、车门板、空调旋钮等都与现款保持一致,但仪表盘、中控屏幕都有一些小升级,对于消费者来说,这是一件好事情。

  动力方面,新款致炫依旧采用了现款的动力总成,1.5L自然吸气发动机最大可输出81kW,而最大扭矩是138N·m,参数并不算很高,偏向省油调校。变速箱方面实拍车型依旧采用CVT无极变速箱,平顺性方面表现不错。

  作为致炫的三厢版车型,致享此次改款并有做什么特立独行的事情,外观同样延续现款的设计,几处改变的地方都与致炫相同,这一点广汽丰田做得还是比较统一的。

  新款致享在内饰方面共享了致炫上的那套,两车内饰可以说是完全一致,这次新款车型升级的地方也是致炫升级的地方,可以说是用比较小的成本满足现在消费者的需求。

   新款致享也同样是这台1.5L自然吸气发动机,最大功率81kW,最大扭矩138N·m,匹配的是CVT无级变速箱。这个动力总成在加速方面的表现中规中矩,更偏向省油调校,也是这个级别车型常用选择。(文:太平洋汽车网 高子健)

YARiS L定名致炫 预售6.98万-10.98万元

在今年4月的上海车展上,广汽丰田正式发布了全新一代的丰田YARIS ,23日,在全国数百家媒体和广丰渠道内800多名经销商的见证下,全新换代YARiS的中文名——致炫正式发布。同时公布了预售价格区间:6.98-10.98万元。据悉,YARiS L致炫将于9月1日开始接受预定,有望于年底正式上市。

全新造型设计 车身加长

本土化的外观设计:全新广汽丰田致炫是去年北京车展Dear~亲~概念车的量产版车型,与海外版新一代YARIS不同的是,国产版车型采用了本土化的设计风格,那就是前格栅与前大灯的混为一体,贯彻全车身的流畅线条配合向内收紧的大切面侧围,让整车看起来更年轻、更有活动。致炫是这一流行设计语言的集大成者,它完全摒弃了丰田一贯的“中庸之道”,让时代感和力量感实现了回归。

广汽丰田致炫侧面线条也更加流畅,车顶的过渡更加平缓,隐藏式的C柱设计个性十足。致炫的尾部设计也丝毫没有老款的影子,C字形状的尾灯也凸显个性时尚,不过相比前脸的硬朗,尾部的设计要圆润了不少。

全面超越老款的车身尺寸:其车身长度达到4115mm,轴距加长到2550mm,空间全面超越目前主流的A0级车型,甚至可以和A级车相媲美。这一变化营造了致炫 更加舒适宽敞的乘坐环境,后排空间663mm,行李厢空间326L。

致炫内饰的设计很有层次感,整体设计上与新威驰相似度很高,相比大多数车型,致炫空调出风口和多媒体面板的位置被完全调转,常用的操作按键被设置在与驾驶员视线处于同一水平的位置,更加有利于行车安全,不过也有些过于远离驾驶员。

出于定位的考虑,致炫中控台主要采用硬塑料材质,不过与刚刚发布的新威驰相似,致炫采用了仿真皮纹路,并且还仿制了缝线的样式,提升了内饰的档次。

配置上凸显实用性:致炫全系标配驾驶席6向调节座椅、高亮度卤素大灯、豪华缝线装饰、EPS智能助力转向系统,高配车型还配备了多功能方向盘、智能天窗和定速巡航系统。

搭载1.3L和1.5L发动机

动力总成方面中规中矩:致炫将与其兄弟车型新威驰在动力上保持一致,搭载1.3L和1.5L两款NR系列发动机,拥有双VVT-i可变气门技术,其中1.3L发动机最大功率73kw,峰值扭矩123Nm/4200rpm,1.5L发动机最大功率79kW,峰值扭矩140Nm/4200rpm。这两款发动机都会匹配5速手动或者4速自动变速箱。

主要竞争对手与竞争力分析

广汽丰田致炫在国内的主要竞争对手指向了韩系的瑞纳和K2两厢,以及两厢的嘉年华、马自达2、polo和广本飞度、东风日产骊威等合资两厢车型。相比韩系竞争对手,新致炫在空间上有较大优势,另外在动力的燃油经济性上和产品的可靠性上表现也会更加出色。而与飞度、骊威相比,新致炫设计上更加本土化,更符合中国消费者胃口。与polo、马自达2和嘉年华两厢相比,新YARIS空间上的优势将比较明显。(网通社 2013年 8月24日 广州报道)

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售6.98-10.48万 新款YARiS L 致炫上市

8月11日,广汽丰田正式宣布旗下新款YARiS L 致炫在国内正式上市,新车将推出两种动力共计8款车型。新车售价区间为6.98-10.48万元。详细售价请见下表:

● 新车介绍:

  广汽丰田新款YARiS L 致炫采用了丰田家族最新的设计理念,全新的前保险杠设计,使得新车看起来好像多了两条“胡须”,加上全新设计的带LED日间行车灯的前大灯组,使得新车看起来个性十足。

  作为一款改款车型,新车在车身方面并没有变化,而在尾部设计上尾灯组采用LED光源,同时新车还针对后保险杠进行了升级,造型上更加突显运动感。

  内饰设计上,作为改款车型新车并没有针对内饰进行重新设计,但是在材质方面有所升级。并针对中控台增加了黑色钢琴烤漆材质,使得新车更具质感。

  在配置方面,新款YARiS L 致炫全系标配大灯高度调节、LED尾灯、四门电动车窗(驾驶席一键下降)以及后雨刷等配置。部分高配车型还增加了带透镜前大灯、LED日间行车灯、电动天窗、电动调节外后视镜等配置。

  动力方面,新车将与现款车型相同,继续搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机,最大输出功率也没有变化,分别为99马力和107马力。传动方面,与发动机匹配的将是5速手动和CVT变速箱。

● 新车历史:

『天津一汽威姿正式初代丰田YARiS』

  新款YARiS L 致炫作为丰田经典的小型车,虽然其车型历史并不长,但是却算作国内市场上一位老将了,该车系诞生自1999年,初代YARiS注销欧洲市场,不过天津一汽也曾引入初代YARiS进行国产,并命名为威姿。

『国产丰田雅力士』

  随后2005年YARiS在海外迎来了正式换代,新款车型造型更加圆润可爱,随着广汽丰田的成立,二代YARiS于2008年正式落户广汽丰田,并命名为雅力士。直到2013年广汽丰田发布了全新一代YARiS,并启用了全新名称——YARiS L 致炫。

● 竞争对手:

  作为一款合资品牌两厢小型车,新款YARiS L 致炫将面对的竞争对手是目前销售非常好的本田飞度以及大众POLO,这两款车型在中国小型车市场上也是堪称经典,无论在口碑,还是热门程度上,飞度和POLO都非常具有人气。不过新款YARiS L 致炫在外观上更加年轻,这有望使得新车更加受到年轻消费者的青睐。

● 全文总结:

  随着丰田家族设计语言逐渐摆脱了曾经的稳重,新款YARiS L 致炫也变得更加具有个性,这种变化也正迎合了当下年轻消费者的爱好,那些刚刚进入社会充满个性的“九零后”们将成为新款YARiS L 致炫的首要客户。虽然目前国内的小型车市场并不像同级别SUV那样火爆,但作为诸多预算有限的年轻消费者的首选级别,新款YARiS L 致炫的改款升级,将有望对其广汽丰田的销量起到助推作用。

丰田家族新成员致炫X上市 售价8.98-10.38万元

  【太平洋汽车网 新车频道】丰田致炫家族旗下的新成员,2020款致炫X于2019年10月21日正式上市,新款车型共推出了7款车型,售价为8.98-10.38万元。本次推出的新成员致炫X是基于致炫打造而来,是一款全新的跨界车型。相比于普通版致炫,更加粗狂的外观和更高的实用性成为其主要的区别,动力方面,致炫X依旧搭载1.5L发动机,国五版本最大功率82kW(112PS),国六版本最大功率81kW(110PS),变速箱方面提供5MT或CVT。

  在外观上,致炫X相较于普通版车型,最大的区别在于跨界风的外观。经过重新设计的中网和前、后包围等元素仿佛给车镀上了一层机甲,整个造型看上去不仅跨界感十足,致炫X相较于现款的致炫车型,在外观和配置上有所升级,但整体轮廓没有大的改变。

  内饰大部分设计与现款致炫车型保持一致,除了新增的大屏和细节处的升级外,无论是布局、做工、触感都是熟悉的感觉。整个内饰依旧以经济适用为核心,大屏、空调、储物、挡把区的布局简单明了,没有丝毫浪费和复杂的空间设计,一切以易用为主。

  中控8英寸的触摸屏在实际体验上,界面的反应速度比较流畅,跟手度和倒车影像的清晰度处于同级中上水平,多级菜单所提供的功能涉及范围相对广泛,还是能够满足用户的日常使用的。

  动力方面,新款致炫X搭载了代号为7NR-FE的1.5L发动机,最大功率81kW(110PS)/6000rpm,峰值扭矩138N·m/4200rpm,匹配5MT或CVT变速箱,同时满足国六排放标准。(文:太平洋汽车网 高子健)

评测广汽丰田致炫 一分钱一分货是硬道理

【太平洋汽车网 评测频道】 优胜劣汰是自然界的生存之道,旧的不去新的不来。为了在竞争激烈的市场上掌握更多的主动权,广汽丰田正式推出了新一代的雅力士,YARIS L 致炫(以下简称致炫)。从之前公布的价格看来,致炫直接杀入了7万元的价格区间,估计连赛欧都很难淡定了。一分钱一分货无论什么时候都是硬道理,根据丰田一直以来的作风,亏本生意是不会做的,那致炫到底有多少能耐叫板市面上的热门车型呢?


如果您对致炫感兴趣,可以填写以下表格预约试驾,将会有专人与您联系。同时您可以了解到致炫的最新优惠政策以及现车情况。

先来个自问自答的环节吧。

Question 1:致炫的同级车型有很多,我为什么要选择致炫,而不是飞度或者骊威?

最有吸引力的当然是价格,入门级车型低于7万,这可以是丰田车啊。同比飞度1.5AT车型,两者也很接近,但毕竟致炫是新车,会有一定的优势。致炫加大号的车身尺寸使车内空间有了翻盘的机会,比老款大多了,这是也大家最看重的地方之一。比后排的话两者其实差不多,在同级车型中仅次于骊威。行李箱空间排名从小到大,分别是致炫、飞度、骊威。骊威是出了名的空间怪兽,市场优惠相对较少,所以致炫还是有机会的。

Question 2:一分钱一分货,天上只会掉铁饼,哪些地方被简配了?

最揪心的当数那个4AT,都快能改叫史前生物了。其实要配个6AT也不难,8AT都可以塞得进去,关键是价格,加个1万块钱你愿意吗?挡位数其实对于实际并没影响。据说改进后的4AT变速器比以前更省油了。其他方面,虽然定价是比老款便宜了不少,但大品牌还比比较有节操的,能省的可以省,该保留的还是被保留下来了,尤其是有关安全的配置。大品牌的产品,还是可以放心使用的。

Question 3:从上个月底公布价格到现在也有一段时间了,致炫真的有人买吗?

同级车型中,目前就数POLO和瑞纳、K2这三个销量是比较可观的,其他的都只能算是小打小闹。相比雅力士过去低迷的效率,厂家领导透露致炫目前已经收到1万多张的订单,感觉情况比飞度要乐观。

外观:动感造型很讨好年轻人

称致炫为加大号的雅力士真心不过分,与同级车型相比就仅次于空间怪兽骊威了,让我这个飞度车主都对它有所期待。

是我错觉吗?丰田的车型离地间距普遍比同级车型要高一些,配置表上显示致炫满载的时候离地间距也有115mm,空载的时候轮拱与车轮之间的间距1拳有余,感觉都通过性都快赶上SUV了。

虽然厂家很努力地压缩致炫的成本,但在轮胎这方面还是挺舍得的,配备了普利司通绿歌伴轮胎,而且1.5L车型是185的宽度,这点上比飞度全系175宽度的韩泰轮胎厚道多了。

内饰:省用料成本但造工不减

第一眼看到的时候真的吓到了,这个价格怎么可能到处都是真皮!再摸一摸就懂了,除了顶配车型的座椅之外,全车没有使用一块真皮,够环保的。一分钱一分货,如果真的全车真皮,你会觉得更可怕,或许连ABS都给省略了。对于大品牌来说,要提升市场竞争力最直接的办法就是压缩成本,省用料是第一步,但用料和造工其实是两回事来的,致炫就是最好的例子。超高的仿真度足以说明造工实力。

致炫有6个车型,1.3L和1.5L各3款车型,但配置表非常精彩,车型之间的配置差异非常微妙,准备出手的朋友们真的要好好研究一下。

由于试驾的时候忘带手机的数据线,但借来的确实一条非原装的数据线,充电是没问题的,但感觉主机的兼容性不是太好,只能识别ipod软件,其他播放器识别不了,屏幕显示无歌曲,但实际上又能播放出来。不过这也要看人品的,不是每次都行。

意思就是,顶配以外的车型都是分体是遥控钥匙,最低配的仅有机械钥匙,有点一夜回到解放前的感觉了。

对于顶配车型了来说,其实配置还算比较齐全的,但其他车型的话就有所不同了。世界上没有免费的午餐,一分钱一分货,大家在关注价格的时候,也要好好研究一下配置表。

乘坐空间:大身材成就大空间

致炫的座椅看着很普通,但看完介绍你会觉得设计师其实并没偷懒的。致炫座椅的调节范围比市面上的大部分车型都要大,尤其是座椅高度,加上本身就已经比较挺直的坐姿,女士们开车看位心里更加踏实。

为了压缩成本,同级车型中后排一般都只有两个头枕,而且中间的座位仅配备两点式安全带。但致炫在这点上并没马虎,全系标配三个头枕和全席三点式安全带,个人认为必须点赞!由于中间的座位采用三点式安全带设计,所以坐垫上的插口显得非常整齐,不会出现一根到处乱晃的带子。

在过去,雅力士三个字几乎等同于“太小了”,到了致炫这一代,终于要翻盘了。得益于更大的车身尺寸,致炫的后排空间相当可观,身高173cm的示范模特乘坐后排腿部空间接近40cm,前后排头部空间都都1拳,相信对于大部分消费者来说,这样的空间表现都是满意的。

储物空间:可收纳式行李箱隔板设计有创意

致炫在前排两侧的出风口位置设有两个可以收起来的杯架,既实用又美观。

老款雅力士副驾驶具有上下两级手套箱,但到了致炫这里就剩下一个了,幸好容积还不错。据介绍,虽然是采用塑料材质,但这是具有防刮花功能的特殊塑料,有兴趣的朋友可以去试试。

挡杆前方的储物格空间有点紧凑,4袋苹果可以刚好放平,但5袋就不行了,更别说三星的平板电脑了。

致炫在手刹的后方设置了一个杯架,但这个杯架对于后排乘客来说,似乎更重要,因为后门是没有杯架的,这就是他们的唯一。

前门门板上的储物格可以容纳3瓶饮料,但如果是600ml规格的估计也就只能放2瓶了。

这个有点不应该,老款雅力士后门门板是有储物格的,但到了致炫这个却被省略了。

真心不敢想象同事的老款雅力士尾箱是怎么容纳20双高跟鞋的,但如果换作是致炫的话应该就没压力了,虽然容积上只大了一点点,但行李箱深度方面改善很多。

相信很多两厢车车主都有经验,行李多的时候要拆掉这块隔板,但车上并没有合适的地方安置,让人纠结。但致炫很好地解决了这个问题,其实并没增加多少成本,关键是看设计师有没有这个心。但可惜的是,这么好的设计只属于1.5L车型。

放倒后排座椅后,并不能与行李箱看齐,落差大概有20cm。行李箱平面和开口的落差大概也是这样子的,所以整个行李箱给人感觉好像是凹下去似的。

虽然是钢轮毂,但致炫配备的是全尺寸的备胎,这应该是为了迎合国人口味的设定,其实应急用的话,可以用规格低一点的备胎,省出更多的空间给行李箱。

动力总成:参数不高 但靠谱实用

这款NR系列的发动机虽然技术上还是丰田最擅长的双VVT-i可变气门正时技术,但经过一些列轻量化和降低内部阻力的优化,而且压缩比调高至11.5。目标很明确,要的是省油的效果,而不是追求动力的取向。如果光对比参数就说不好的话,似乎对它不太公平,有兴趣的朋友可以去店头试试。

通常敢于提出少数人认同意见的人,都有着自己是比较有自信的,相信自己的眼光。在大家都已经开始嫌6AT挡位数不够多的时候,作为世界第一流的大品牌丰田,竟然继续开发优化四速自动变速器,这是需要多大的勇气啊。相信这会是绝大部分人没亲身试驾之前最揪心的担忧。实践是检验真理的唯一标准,试驾过之后,我开始懂了。这款变速器表现如果等下再说,先问大家一句,如果加1万升级6AT,你愿意吗?

试驾感受:永恒的中庸之道 安分守纪

丰田车其实不用试驾都可以想象得到开起来是怎样的,86这种运动型的除外。无论SUV还是轿车,甚至是越野车,开起来的感觉其实没差多少。丰田的中庸之道是贯彻到车辆的性格里面去的,车辆本身没有明显的性格,无论是什么类型的用户,什么类型的驾驶风格,都能做到不温不火,不会像老款911那样故意做到难以驾驭并以此吸引用户。很坦白地说,虽然致炫样子看着有点凶,但绝对是个纸老虎,如果你把它想象成小钢炮的话,那劝你还是死心吧。1.5L的新发动机低扭的爆发力还没有老款的1.6L那么强,但起步时的感觉还是很轻快的,总之,它给我的感觉就是一辆称职的代步车,别的就不用多想了。

回到焦点上来,这个全新的4AT到底行不行?一挡极速60km/h,二挡刚好破百,绝大部的丰田车都是这样的齿比设定,6AT的变速器也是这样的,结论就是低速段的表现应该不会受到挡位数的影响。挡位数这么少,跑高速的时候肯定转速高不省油,大多数人都是这么认为的。100km/h的时候致炫1.5AT的发动机转速是2500rpm,120km/h的时候是3000rpm,我家的1.5MT飞度120km/h的时候是4000rpm,平均油耗约6.5L,仅供参考。那结果就只有一个了,后面两个挡的齿比肯定很疏,退挡的时候转速落差肯定也不小。是的,这个问题无法回避,只能解决。幸好丰田在变速器方面的功力足够深厚,换挡冲击这些根本就不是问题。就这样,对于致炫的4AT表现我是认可,绝对够用,真心没有加1万升级6AT的必要。

正好同事家里有台1.3AT的老款雅力士,借来对比感受一下,感觉有好的地方,也有不好的。好的是致炫的悬挂弹簧硬度提升了,侧倾有改善。但不好的地方也是很明显的,通过减速带的时候感觉硬了很多,老款通过的时候是很温柔的,舒适性有所下降。另外,可能是成本压缩使隔音材料也少了,发动机的噪音也比老款更明显。不过就致炫本身而言,也有一个地方我们不是很理解的。1.3AT的车型开起来比1.5AT的更安静,主要是发动机声音的差异,求专家指点迷津。

百公里加速测试:

先说一下测试时候的情况,车上有3名成年人和若干行李,而且只是普通公路,测试成绩仅供参考。全力起步时会有一声响胎,然后整个加速过程再无激情,但其实代步车也就是这个样子的。

百公里制动测试:

虽然从图片上看,致炫的制动有点夸张,但其实在车内感觉还是很平稳的,姿势夸张只是因为车辆本身悬挂行程较长。经过多次的是,致炫的最佳制动成绩为40.16米,丰田刹车软的传言应该到此结束了吧。

总结:

试驾完致炫之后,我最大的感觉就是一分钱一分货。现实的国人对于价格和空间的追求始终放在选车的首位,所以从新出发的致炫也不敢怠慢,把前面这两个要求很好地满足了。但另一方面,定价降低以为了成本压缩,简配是必然的,没有免费的午餐。庆幸的是,致炫虽然在车内大面积使用塑料材质,但进入新车的时候并没有刺鼻的气味,用料安全对于大品牌来说还是有保证的。而且,致炫的内饰造工并不会因为用料的原因二降低,不会让人觉得掉档次。总的来说,致炫对得起价格,如果你喜欢的话,它还是值得拥有的。

优点:

1、空间大,仅次于骊威

2、外形动感漂亮,吸睛能力强

不足:

1、隔音效果一般

广汽丰田YARiS L致炫开起来怎么样?

YARiS L 致炫是一款经典的丰田小型车,该车系诞生自1999年,初代YARiS主销欧洲市场,不过天津一汽也曾引入初代YARiS进行国产,不错,它正是:威姿。





2005年,YARiS在海外迎来了正式换代,而在国内,随着广汽丰田的成立,二代YARiS于2008年正式落户广汽丰田,并命名为雅力士。直到2013年广汽丰田发布了全新一代YARiS,并启用了全新名称——YARiS L 致炫。现售车型正是二代YARiS L 致炫的中期改款车型。


设计倾向年轻化


新款YARiS L 致炫采用了KEEN-LOOK设计X型前脸,前保险杠的造型如同大胡子一般,看起来相当有个性。同时,新车在顶配车型上装备了透镜式前大灯、LED示宽灯这些独有配置,LED日间行车灯出现在所有1.5L车型上。尾灯组的轮廓虽然没有明显变化,但是加入了更显质感的LED光源,提升了视觉效果。





在内饰方面,新款YARiS L 致炫的中控台同样是大面积的硬塑料,但运用了缝线造型和出色的线条设计,很有档次感,视觉效果也不错。配置上,新款YARiS L 致炫全系都标配了牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助功能,另外发动机启停系统也是全系标配的一个功能,这对于提升燃油经济性还是有一定贡献的。


YARiS L 致炫开起来怎么样?


新款YARiS L 致炫搭载了1.3L和1.5L两个排量发动机,传动系统匹配5速手动及CVT变速箱,底盘采用了同级别最为常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。在这些车型布局,笔者最推荐是1.5L+CVT动力组合车型。





1.5L自然吸气发动机配合可模拟8挡CVT变速箱这样的动力总成并不能够用“非常充沛”来形容,新款致炫动力输出给人的感觉是不紧不慢,温婉而线性。日常驾驶的时候,CVT变速箱的平顺性非常不错,但随之而来的就是车速提升的平缓,这一感受在低速时并不明显,中高速时再加速就会有较为明显的感觉。


当以80公里/小时以下行驶时,深踩油门,车速提升得比较快,80-100公里/小时这个速度区间车速提升会放缓,而此时再深踩油门,哪怕油门到底也只能看到时速表的指针慢慢悠悠向上划动。不过虽然提速慢了一点,但在日常城市中驾驶,这样的动力表现完全可以满足代步需求。





油门和刹车踏板的设定都保持了一贯的线性,踏板可以提供一定的反馈力,并不会给人软绵绵的感觉。方向盘的反馈力度算得上是家用车的正常表现,相对于典型的日系车来说会显得微微偏沉一些,但依旧非常好驾驭。激烈驾驶时能够感觉到其实方向盘还是存在一些旷量的;而在通过较大马路接缝时,还可以通过方向盘感知到路面的状况。毕竟这是一部家用的代步车,这样的设定是完全可以接受的。





车内噪音方面,新款致炫的主要噪音来自于发动机,这也是大部分小型车共同的问题。但是当发动机转速低于3500rpm时,车内的噪音并不明显,而一旦转速达到3500rpm以上,发动机舱传来的噪音就比较烦人了。对于一款价位不高的小型车来说,这样的表现已经算是不错了。

工薪族的代步工具,丰田致炫质控稳定,到底值不值得购买?

汽车走进生活,选最适合自己的车。

丰田汽车在中国市场有着很好的口碑,像卡罗拉、RAV4荣放还有汉兰达等等车型,销量都非常抢眼,备受广大消费者喜爱,而今天咱们要说的主角,是丰田旗下的一款小型两厢车,虽然它的名气不如大众Polo还有本田飞度响亮,可很多人对它也是比较关注的,这就是--致炫!那么丰田致炫到底都有哪些优缺点,作为代步的话值不值得购买呢?

首先价格方面比较适中!2020款丰田致炫的售价区间为7.78-10.38万元,现在4S店内有着8000元左右的优惠,实际成交价和国产汽车相比,肯定是占不到什么优势,但放在同级别的合资阵营中,致炫的价格就能够让大部分人接受!

外观方面属于萝卜青菜各有所爱,毕竟每个人的审美眼光是不一样的!致炫的车头看起来比较个性,前脸使用了饰板,形成了类似大胡子的造型,不过对于保守的消费者来说,就有点接受不了,觉得太另类,这也是致炫销量不如本田飞度和大众Polo的一方面原因,但有些朋友表示很喜欢,看着与众不同!

从后方45度角来看致炫的话还是挺时尚的,悬浮式车顶是现在很流行的设计,并且与后窗玻璃形成了一体式效果,车身侧面简洁,没有什么凌厉的线条,就是代步小两厢的模样,足够的耐看,而不规则样式的尾灯比较有特点,内部构造也很用心,2020款融入了LED光源,鲜红色的光带点亮后比较吸引人。

内饰比较普通,但能够让人接受!来到丰田致炫的前排,用料方面放在这个级别的合资两厢车中,还算是可以的,并且装配工艺挑不出什么问题,旋钮按键有着一些阻尼感,各种功能操作起来很容易上手,储物槽,杯架设计合理,中控台富有层次,还加入了缝线处理,增加了精致感,炮筒式仪表也很讨年轻人喜欢,车厢内的氛围让人感到比较舒服,不过这方向盘尺寸有点大,样式有点笨拙,拉些了档次,好在握感还行。

配置水平偏低,在国产汽车面前只能用寒酸来形容,可要是与大众Polo和本田飞度相比,致炫的功能分布还是比较合理的!标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助、遥控钥匙、前排中央扶手、蓝牙/车载电话、LED日间行车灯,只是前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈,实在是有点难看。

到了中配车型,增加了经济模式、铝合金轮毂、全LED大灯,高配车型还拥有前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动、塑料多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、手机互联和映射等。

空间方面比上不足比下有余,够用就行!坐进丰田致炫的后排,表现略逊色于飞度,但比大众Polo宽敞,无论头顶还是腿部,并不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,坐垫比较长,能够对身体起到很好的承托,后排坐两个成年人很舒服,要是坐三个人的话,横向空间比较一般,毕竟它的长宽高只有4160*1700*1495mm,轴距为2550mm,后备箱面积中规中矩,拉些日常行李没问题,后排座椅放倒后,增强了一定的实用性。

三大件能够让人放心!应该很多人考虑丰田致炫,就是奔着它这三大件来的,倒不是说技术有多么牛,而是后期故障率很低,搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为110马力,发动机具有双VVT-i可变气门正时技术,与之匹配的是5挡手动和可模拟8挡的CVT变速箱,底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构。

实际开起来后,动力不如本田飞度,但要比大众Polo的表现好一些,起步并不觉得肉,反倒是有着几分轻快感,输出平顺、线性,游走在市区内轻松好开,并且燃油经济性很出色,无形中就能降低养车成本,底盘质感要比飞度好,但还是不像大众Polo那么扎实、厚重。

总的来说,人无完人,车无完车,丰田威驰并不算特别出色,但各方面比较均衡,很适合工薪族的朋友们,遮风挡雨没问题,开着省油又省心,但要是对空间和配置比较注重的话,花同样的钱,国产汽车会更让你满意一些!

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